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1、“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。复杂气象条件下机场管制塔台的工作1第十三章 复杂气象条件下机场管制塔台的工作复杂气象条件是指雷雨、结冰、颠簸、风切变、低云、低能见度等影响飞行的恶劣天气。“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。复杂气象条件下机场管制塔台的工作2处置方案处置方案遇有复杂气象条件时，遇有复杂气象条件时， 空中交通管空中交通管制
2、员应当制员应当了解了解本管制区域范围内的本管制区域范围内的气象情况、演变趋势气象情况、演变趋势以及其对航空以及其对航空器安全运行的影响程度，并及时将器安全运行的影响程度，并及时将有关情况有关情况通知通知在本管制区内运行的在本管制区内运行的航空器。航空器。“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。复杂气象条件下机场管制塔台的工作3机场塔台管制员应当利用目视和塔机场塔台管制员应当利用目视和塔台的仪器观察机场的气象变化，当台的仪器观察机场的气象变化，当认为与气象部门提供的气象情
3、报有认为与气象部门提供的气象情报有差异差异时，应当及时通知气象部门，时，应当及时通知气象部门，如果情况紧急时，可以先通知航空如果情况紧急时，可以先通知航空器驾驶员，但要冠以器驾驶员，但要冠以塔台观察塔台观察。“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。复杂气象条件下机场管制塔台的工作4一、机场危险天气警告一、机场危险天气警告机场危险天气警告是对机场上空要机场危险天气警告是对机场上空要出现或预计出现的出现或预计出现的天气警告天气警告。机场。机场管制塔台管制员接到警告后，应立管
4、制塔台管制员接到警告后，应立即向即向进近进近管制室以及管制室以及本区域本区域范围内范围内活动的所有航空器活动的所有航空器通报通报。“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。复杂气象条件下机场管制塔台的工作51、发布、发布机场危险天气警告机场危险天气警告的标准的标准(1)地面风的平均风速地面风的平均风速大于大于13米米/秒秒(2)阵风阵风风速超过风速超过20米米/秒秒；(3)水平能见度水平能见度低于低于800米米；(4)有龙卷风、飑线、雷雨及冰雹时；有龙卷风、飑线、雷雨及冰
5、雹时；(5)4个以上的低云云高低于个以上的低云云高低于170米米。“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。复杂气象条件下机场管制塔台的工作62、应用举例、应用举例C：武汉机场天气警告，时效：武汉机场天气警告，时效0300至至0400，观察到雷雨活动，在机场南侧观察到雷雨活动，在机场南侧20至至40公公里，向北移动，影响本场里，向北移动，影响本场(Aerodrome warning Wuhan airport, valid between 0300 and 0400. T
6、houndstorm observed between 20 kms and 40kms south of aerodrome forecast move north and affect aerodrome)。“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。复杂气象条件下机场管制塔台的工作7“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。复杂气象条件下机场管制
7、塔台的工作8二、风切变警告二、风切变警告当在机场附近观测到强低空风切变当在机场附近观测到强低空风切变或有关航空器驾驶员报告有强低空或有关航空器驾驶员报告有强低空风切变在机场附近存在时，机场管风切变在机场附近存在时，机场管制塔台管制员应及时向制塔台管制员应及时向进近进近管制室管制室以及在以及在本管制区本管制区范围内活动的其他范围内活动的其他航空器航空器发布发布，但低空风切变警告不，但低空风切变警告不得向已开始起飞滑跑或即将接地的得向已开始起飞滑跑或即将接地的航空器发布。航空器发布。“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安
8、全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。复杂气象条件下机场管制塔台的工作9风切变警告发布的应用举例：风切变警告发布的应用举例：(1)C：西南：西南4307，风切变警告，风切变警告，1010在机场附在机场附近观测到强低空风切变近观测到强低空风切变(CXN4307, wind shear warning, strong low level wind shear observed in the vicinity of airport at 1010)。(2)C：风切变警告，进场：风切变警告，进场B767 1220报告，报告，04号跑道进近区有强风切变，高度号跑道进近区有强风切变，高度150
9、0m(Wind shear warning, arriving B767 reported strong windshear in approach runway 04 at 1220, height of wind shear layer 1500 metres)。“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。复杂气象条件下机场管制塔台的工作10“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网
10、应用为重点的“群众性治安防控工程”。复杂气象条件下机场管制塔台的工作11三、跑道视程的通知三、跑道视程的通知主导能见度或跑道视程主导能见度或跑道视程低于低于1500米米时，空中交通管制单位应按规定的时，空中交通管制单位应按规定的时间和内容通知航空器时间和内容通知航空器RVR值值。“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。复杂气象条件下机场管制塔台的工作121、通知时间、通知时间(1)对离场航空器，为发出地面滑行许可的同时，对离场航空器，为发出地面滑行许可的同时，但机场有自
11、动终端情报服务系统的除外；但机场有自动终端情报服务系统的除外；(2)对进场航空器，为最初建立通信联络时、发布对进场航空器，为最初建立通信联络时、发布或转发进近许可时或者或转发进近许可时或者 雷达进近开始后尽早的雷达进近开始后尽早的时间；时间；(3)对着陆的航空器，为发布或转发着陆许可的同对着陆的航空器，为发布或转发着陆许可的同时；时；(4)在跑道视程的数值与原气象报告数值有变化时，在跑道视程的数值与原气象报告数值有变化时，空中交通管制单位应尽早通知航空器驾驶员。空中交通管制单位应尽早通知航空器驾驶员。“雪亮工程是以区（县）、乡（镇）、村（社区）三级综治中心为指挥平台、以综治信息化为支撑、以网格化管理为基础、以公共安全视频监控联网应用为重点的“群众性治安防控工程”。复杂气象条件下机场管制塔台的工作132、RVR值值主导能见度或跑道视程主导能见度或跑道视程低于低于15001500米米时时, ,应当分段报告跑道视程数值应当分段报告跑道视程数值, ,即即: : 接地段接地段数值、数值、中间段中间段数值和数值和滑离段滑离段数值。接地段数值数值。接地段数值, ,指接地带附近的指接地带附近的跑道视程数值；中间段数值跑道视程数值；中间段数值, ,指在跑指在跑道中间段附近观测的数值道中间段附近观测的数值; ;滑离段数滑离段数值值, ,指在跑道滑跑尽头所观测到的数指在跑道滑跑尽头所观测到的数值值