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1、铁路客运顶岗实习报告铁路客运顶岗实习报告篇一：200xx年8月，我怀揣着实现自我价值的渴望和对将来的美妙希翼，来到了南宁局南宁车务段工作，起先了我将来为之奋斗的事业。一年的时间，使我经验了校内到社会的转变，在校期间我虽驾驭了大量的书本学问，但是缺乏现场阅历、动手实力较弱?面对实际的现场状况，驾驭的学问也突然失去了方向，而正是见习期间的扎实学习，让我的阅历为之丰盈，应对今后的工作也更加游刃有余。我的见习过程分为三个阶段：黎塘站、凭祥站和南宁南站。当时选择黎塘站作为自己见习的第一个基地，是因为报到后，通过与段部领导、前辈的请教沟通，了解到黎塘站是南宁局一个很重要的区段站，其运输组织和作业极其困难繁
2、忙，为了能更好的熟识几个主要大站的技术设备、运输组织等状况，充分而全面的学习业务学问，在与黄段长及劳人科卢科长确定见习安排的时候，我主动提出除了南宁南站，还希望能到黎塘和凭祥见习。于是领导们结合各站特点，为我支配了轻重有致的见习安排：黎塘站3个月，凭祥站2个月，南宁南站7个月。 黎塘篇黎塘站的见习经验，让我能更加深化地熟识车站现场的设备、作业标准程序和规章制度，期间我轮班跟着师傅们分别学习了峰尾调车区长、驼峰调车区长和黎塘蛋嘣保并且还参与了国庆安保工作，使我不仅能眼观，更有机会亲历。第一个班，跟邱启斌师傅学习峰尾调车区长。邱师傅具体讲解了调车区的划分和调车机的分工、如何看懂调车作业通知单、如何
3、传达布置调车作业安排、如何驾驭调车机动态和标准化作业程序。尤其是进专用线和货场取送车的一些留意事项、专用线的线路容车数和列车编成条件等讲解的更为透彻。在峰尾跟班期间，结合站细的学习，熟识了黎塘站峰尾和专用线、货场的线路设备状况及调车区长作业标准流程。之后，我则上到驼峰跟覃文华师傅学习驼峰调车区长。在熟识区长的作业流程之后，我把重点放在了学习驼峰作业楼内的系统操作及设备上。在学习过程中，我发觉如何限制溜放速度很关键，减速器虽然为自动设定的，但是那只适用于一般状况，许多状况下仍须要人工干预设定速度，否则造成追钩、意外途停的几率会大得多。驼峰调车长对有可能发生不良状况的车辆（如薄轮车、老牌车等）溜放
4、要加以留意，利用监视器或者良好的了望状况对车辆进行速度限制，从而平安高效的完成溜放作业。另外，对于禁止过峰溜放的车和换长超过1.6的长车要禁储禁溜，必需单勾办理。经过几个班的学习，我基本上能单独作业驼峰调车区长的工作了。国庆期间，我被抽调到黎塘站客运车间参与安保工作。虽然只支配了进站口检票和站台封闭式管理的工作，但在空余时间，我有了接触客运员、客运值班员工作的机会，对客运职工职业道德规范、旅客运输服务质量标准也有了肯定的了解。在站台的时候，我一边帮助维护旅客乘降秩序，一边视察学习客运值班员如何接车、和列车长交接票据、职工给列车上水、组织旅客平安上车，以及送车等程序。客运的作业程序看似简洁，其实
5、作为铁路运输服务的一个窗口单位，面对着大量的旅客和不同的旅客的要求，要想提高服务质量，就必需提高和改进客运工作的方式和方法，留意和旅客的沟通技巧。在客运安保的这一个月，不仅让我熟识了客运站的整套运作模式，更让我体会到了客运职工的不简单。在进站口查票时，更让我学到了和不同旅客沟通的技巧，磨练了自己的心态，学会了限制心情，学会了敬重旅客，体会到了客运工作的重要性和特别性。不觉间，在黎塘见习的时间已过去了三分之二，仅剩的这一个月支配在黎塘见习，学习车站值班员和信号员。黎塘连接方向多，行车量大，去了信号楼才明白了“黎塘学行车、南宁南学配车”的真正含义。黎塘的行车设备是计算机连锁和自动闭塞设备，刚起先面
6、对男藕趴刂铺我不自觉地有些惊慌，终归和原来高校外出实习参观时不同，以前只是看看，而现在却要自己学习操作。重视程度以及责任感、心态的不一样，让我着实在面对繁忙的操作程序时有些惊慌。但在师傅们的耐性指导下，我对黎塘南呗非榭觥连锁操作渐渐熟识起来，随后便起先了值班员的学习。车站值班员要求胆大心细，特殊在处理一些突发状况时要冷静坚决，具备这些素养须要性格的磨练及阅历的积累。在师傅的指导下，我慢慢熟识了值班员的.工作，从联系机车、联系列检商检、接收列车安排、平安正常接车、考虑优化接发车进路和调车进路，到施工平安留意事项以及调度吩咐方面，我逐步驾驭并越来越能以应对。但是，由于跟班时间短，非正常状况较少，对
7、意外状况下的接发列车作业还缺乏阅历，所以只能靠多看技规行规的有关规定，向师傅们请教关于此类的接发列车问题。行车当然要靠理论学问做铺垫，但长期积累的丰富阅历更是个难得的财宝，吸取消化师傅们用岁月垒成的珍贵阅历对刚入路的我来说更具有重要的意义。因此，在工作空闲时间，我常常主动找师傅闲聊，谈谈师傅以前的一些行车经验、阅历等，师傅们也很热忱，许多时候也会主动给我介绍他们在行车时经验过的一些突发状况、如何在遇到突发状况时调整惊慌心情，冷静坚决的汇报处理问题。这些阅历之谈，使我受益匪浅。铁路客运顶岗实习报告篇二：来到xx站已经20天有余，在这段时间里，对于我来说，不仅仅是工作，更多的是学习和修炼。回想自己
8、从捧着毕业证书踏出学校的那一刻到现在，我经验了军训、培训和实训这三个阶段。军训是累的，却磨练了我吃苦耐劳的意志；培训是忙的，却是为以后打基础的，教会了我怎么去做好自己的工作；实训是难的，却让我充分地发挥了高校所学的学问。总的来说，随着这一个又一个阶段，我也在渐渐地变更着，时间不长，学到的却不少。我首先学习的是客运员。一方面，是负责站台作业，这项作业主要是站车的交接作业和旅客的乘降作业。看起来挺简洁的，早在学校里就已经学过，但事实上，我要时刻留意周边的环境。比如说，旅客是否站在了平安线外，小孩子是否在站台上跑来跑去等等，我要时刻地提示他们，这样，才能保证旅客的平安。另一方面，客运员的作业是候车室
9、作业，在候车室里，主要是做好旅客进出站的检票工作以及刚好、精确地组织旅客进站乘车。 另外，我还学习了售票作业。对于没有任何售票阅历的我来说，这是有肯定难度的。一起先，我挺胆怯的，因为以前就听说过铁路售票既累人又受气。于是，我便带着这种心理起先学习。首先学习的是一些基本的操作，然后就是有关于车票的改签、退票的各种要求和流程，其次就是要懂得如何处理各种突发状况。在这次售票作业中我也遇到了这样一位旅客，由于受台风的影响，列车大面积晚点，其中有一趟车停运，一位旅客来买票，跟他说明白状况之后他还是不能理解，说是我们的工作没做好，发生这种状况应当有人给他们通知才对。于是我跟他说：“发生这样的状况我们特别愧
10、疚，但是为了大家的平安，所以不得不实行这样的措施，希望您能理解。”最终，这位旅客嘀咕着走了。经过这次的经验之后，我想，每一个人其实都是有思想有道德的，只不过有时天不随人意，所以才会产生某些冲突。但是，当冲突产生时，假如我们能够站在对方的立场去想一下，就能大事化了，小事化无了，能够各得其所，何乐而不为呢？通过这次实训，我发觉，我学到的不仅仅是工作的基本内容，更多的是处事看法，我的思想在渐渐地趋于成熟。做任何事，都要有着主动的看法和鉴定的信念，绝不能因为他人的一句话而产生抗拒的心理，因此，心态是关键。对于铁路工作，我们更是应当实行作业的标准化、规范化，这样才能保证铁路运输的平安。 总之，作为服务人员，特殊是铁路服务，我们不能冲动，要沉得住气，做好一切思想打算，把平安放在首位。在学校里学了三年的理论学问，现如今正是发挥其作用的时候。时刻地带着学习的看法去工作，我信任，每一次的工作都会是一份收获。