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1、铁路系统实习报告5篇铁路系统实习报告1她是阳高站第一个登上信号楼行车值班员岗位的女性周凤，太原铁路局大同车务段阳高站车站值班员，她是太原铁路局管内唯一的一位女大学生值班员。周凤小时候经常做着长途旅行的梦，她梦想坐着火车在钢轨上飞行，自由、舒畅。从此她有了理想长大了进铁路工作。20xx年7月，周凤由西南交通大学铁路运输专业毕业，从巴蜀大地走进塞上古都大同，走上了铁路运输的工作岗位，实现了儿时的愿望。初上岗时，周凤没有女孩的娇嫩，积极要求去运输第一线。在大张线上的一个三等车站阳高站，她学干信号员，在见习岗位上她练就了过硬的工作本领。20xx年12月，周凤在信号员岗位上独立顶岗，行车工作所涉及的知识
2、与她大学学习的理论知识有很多相关，行车岗位给了她将理论用于实践的平台。她在信号控制台前，操纵中认真执行“十六字作业标准，既要手脑并用，又要复诵响亮，便于和值班员的互控。面对着天天50对的接发列车，这还包含了9.5对停靠客车和5对通过客车，工作的繁忙超乎人们的想象。在20xx年的大张线施工中，周凤安全地按非正常情况下接发列车程序办理，经历了几次反方向行车考验后，得到了领导和同事的认可。一个象牙塔尖上的莘莘学子如此钟情铁路而甘于奉献青春，一位名校的大学生和普通人站在同一起跑线上，使很多人好奇，让更多人不理解，在感慨之余，人们为她竖起了大拇指：“周凤这姑娘天生就与铁路结缘，她坐在行车室接发列车，一点
3、也不比大老爷们逊色。20xx年12月，她走上了车站值班员的岗位。从事行车工作枯燥、辛苦、还要熬夜。有人问周凤为什么干行车这个工作。她很认真地回答：“如今就业压力较大，能有一份工作，我就要踏踏实实地干好它!我在大学学习的就是铁道运输专业，从事我所学的专业能够体现人生价值，我奉献、我快乐!周凤参加工作两年多，用勤奋、专注点燃着美丽理想，用韧性、柔情展示着生命的热和风采，20xx年5月被太原铁路局评为“太铁最美职工。“铁路这个范畴中的“钢铁元素，是不是我所学专业能够开拓的一个可能化的指标?我努力让本人进入一种实验文本。周凤这样讲。周凤和很多铁路职工一样，坚守在大张线的工作岗位上!铁路系统实习报告2度
4、过了严寒的20xx年冬天，感受着北京的春天，我与其他三十个一起签约来的大学生来到北京铁路局机务段开场了为期四个月的实习培训。本来对铁路系统一无所知的我，通过在北京机务段职教科和运用车间的学习，使我对铁路系统以及本人在铁路工作的定位有了深入的理解。在来到北京铁路局之时，我就很荣幸能够参加到铁路人的队伍中，为能成为他们中的一员感到深深的自豪!记得有句话叫“理论让人看的更远，实践让人做的更实。我很高兴能参加这次的动车组实习培训工作，这样让我对机务段的运转流程和我个人的工作性质有了一定的了解,下面就是我对这段时间工作的总结.这半年时间里,实习培训工作经历了两个主要的经过，先是三月初期的理论教育阶段，然
5、后是三月下旬以后的跟车实践学习阶段。在专业知识培训学习上，首先深化北京机务段段规“坚守泰山之则，诺守不许失败的安全为本的深层意义，分别经过了铁路局职工的专业安全知识培训，动车组基本知识的理论讲解，铁路信号的认识和深化了解，列车车载设备运用的专业技能学习。在每一阶段的学习后都进行了严格的考试，我都根据要求认真完成了考核并顺利进行下一阶段的培训。在实践经历积累上，我参观了机务段运用车间的工作流程,并亲身感受了火车司机的工作经过，使我开场积累了作为一名合格的动车组司机应该具有的基本能力，尤其是在跟随北京到天津，济南和四方的动车组看道实习的一个月时间，对动车组司机的工作有了初步的了解，认真深化在职业教
6、育科学习的理论知识，脑中开场积累动车组一次乘务标准的电点滴滴，细心体味着作为一名合格的动车组司机应该具有的职业素质，同时积极配合好我的动车组司机师傅的工作，做到不影响他的正常工作的同时多问多学现场知识，对不知道和不明白的地方坚决做到深知熟解，并能举一反三，正常行车情况下能熟练的在脑中模拟驾驶要领，碰到特殊情况能做到不急不乱，快速准确的反映出解决方案，在以后的正式工作中保证动车的安全正常运行。在实习期间和实习结束后，我都对我在北京机务段的实习进行着不断的记录和考虑，尤其是4.28铁路十分重大事故以后，进行了个人的反思和总结：首先，要全身心参加铁路这个大家庭。要以安静冷静僻静的心态看待铁路的改革，
7、以积极的心态介入工作，以乐观的心态面对生活。在工作中以积极的心态面对工作，积极主动地做好分内之事。一要充满自信心。认识到铁路改革机遇大于挑战，环境的改变、“身份转换政策的施行，会创造新的、良好的竞争气氛。二要有紧迫意识。培养本人的大局意识，主动去适应改革。努力工作，要把压力转化为工作的动力，高标准、严要求，认真完成本人的本职工作。认真做好这些工作是迎接改革必备的首要条件。必须加强竞争紧迫感，自觉提高本身素质。在铁路跨越式逐步深化发展发展的今天，必须对本人有清醒的认识。随着企业改革力度的不断加大，必须改变了已往觉得进了铁路就算捧起了“铁饭碗的观念，“瓷饭碗的竞争紧迫感明显加强。提高本身综合素质是
8、在改革和竞争中取胜的关键，在工作之余要加强学习，给本人补充能量，以适应竞争环境。学习党的一些基本方针、政策以及铁路改革的一些基本知识，了解路局各项改革措施的必要性。认识到铁路改革的深入内涵，全方位充实本人，完善自我，使本人在以后的竞争中立于不败之地。第三，在紧张严肃的环境下做好本人的本质工作。杜绝利己主义，心浮气躁。作为一名预备党员，在接下来的工作中，我一定戒骄戒躁，严格要求本人，时刻警示本人，想本人少一点，想工作多一点，永远把机务段的利益放在个人利益之上。工作、生活中碰到问题力求果断、细致，碰到有不如意之处，多从本人身上找原因。克制松懈心理，树立生活、工作目的，化劣势、失败为前进的动力，保持
9、旺盛的战斗力，做到积极肯干、吃苦耐劳、艰辛奋斗。第四，要勇于开拓创新，永葆工作中的生机和活力。在工作中要勇于开拓创新，勇于大胆实践，不断总结以往工作的经历，谋划新思路，采取新举措，创始新局面。今后的工作中，本人要进一步发挥积极性、主动性和创造性，针对工作中存在的种种问题，在充分听取领导和同志们的意见和建议基础上，认真反思，逐条改良。以更饱满的生活热情，愈加坚定的信念和旺盛的斗志投入到工作和生活中，以良好的心态迎接来自任何方面的挑战，进而实现由被动向主动的转变和跨越。古人云：“不待扬鞭自奋蹄。在今后的工作经过中，我必将以饱满的热情和主动的态度做好我的本职工作，为京津客运专线的开通的运营做奉献，迎
10、接08奥运会的胜利召开和铁路跨越式发展的步伐。建设当代化的中国铁路，尤其是新时期的中国高速铁路，不仅是我们肩头义不容辞的责任，也是我们引以为豪的责任。我要以与时俱进的责任感，以勇挑重担的责任感，善观大势早运筹，善谋大事主动干，用我的实际行动描绘铁路跨越式发展的美妙蓝图。铁路系统实习报告3这个炎热的暑假是我人生的一个转点，刚刚离开学校直接奔向广西百色实习，这是我第一次离开家乡一个人到外地实习。脱离了家庭、父母保护的我感觉有点冲动、有点担忧。冲动是由于多了一点自由，单独去感受和经历一下新鲜的事物，担忧是由于第一次单独出去的我会适应外面的方方面面吗?来公司实习差不多13天了，在生活上，有了很大的改变
11、，从以前懒散松懈的学习到如今紧张刺激的工作中，改变比拟大的作息时间，十分是早上6点的早会起到了重要的作用，让我们在朦朦睡意的状态清醒过来。中午的伙食很不错，天天菜式会更新让我们得到充分的营养补充。寓居工作环境很好，空调、电视、电脑等样样齐全让我们工作、休闲两不误。对我影响最深的是周经理，他长的有点胖，腰还有点伤，但他仍然和我们一样早早起床开早会，天天还坐车去工地指挥，以身作则起到了先锋带头的作用。在工作中，我被安排在工程部，主要负责内业的工作。固然内业是最繁忙最复杂的工作，而且施工中项目对现场技术人员的重视程度远远高于资料员，但是并不影响我对工作的热情，由于对于我来讲做什么都是一样的，都是一个
12、学习的经过。这些天我主要了解到内业是在项目建设中负责工程项目资料档案管理、计划、统计管理及内部文秘管理工作。在质量上对工程能够讲也有深远的影响，它是工程问题查询的有效途径之一，是工程交验的重要组成部分。为工程的各个方面提供重要的根据。在工作的同时也积累了很多的知识。使我深入的感遭到以前所学电脑知识的价值所在。是一个锻炼本人的好时机。理论得以实践，让我的知识愈加丰富。在工区里光光学习是不行的，还要问。这里基本上都是我的前辈，领导，他们无论是工作的经历，良好的生活习惯，妥善的为人处事，认真的工作态度都是我学习的方面。十分是我的部长他基本上什么都知道，问他的问题他总是回答的清清楚楚。让我对我们工程的
13、施工流程有了大体的了解，偶然我也会随着部长或跟着同事去工地看看，见识一下。对现场施工有了更多的认识，喷浆、衬砌、支护都是我要把握的地方。安全也是重要的一方面，我们在作业的经过中要加倍小心，在作好各项安全工作的同时，力争每一秒，不能盲目的去抢一秒。否则，事故就在一秒间。总之，作为我从学校毕业后的第一站，让我收获颇丰，尤其是它让我将理论知识与实践作了一次充分的结合，使我的理论知识水平得到了很大提高。当然，在这期间，也曾有过工作不到位的地方，我坚信，这也是我工作中通向成功的一个基点，将会对我今后的工作有着深远而积极的影响。铁路系统实习报告4为了更多的了解到铁路的相关信息，我经常到各大铁路论坛泡泡。去
14、过一些铁路论坛的人都比拟了解有很多关于抱怨铁路的工作有多苦，多累，待遇不好之类的贴;十分是关于大学生在铁路的不良处境。今天有看到这个贴我还是很赞同他的一些看法和感受的。之前我也转过大学生在铁路企业不好待遇的文章，那应该是地区和部分现象，这位大学生的看法还是比拟全面的。下面就是原文：由于看到一些关于大学生在铁路的帖子，感觉所言片面，于是另开新帖表明观点，以防不明真相人事误入歧途，毕竟越来越多的大学生进入了铁路。先简单自我介绍一下，本人07年大学毕业后进入铁路(211的)。由于所学专业为网络工程，属于计算机相关，于是被分到电务段。那么，我与很多人一样，通过1年的实习，定岗，分配到车间工区，正式正为
15、一名信号工。在这个经过至今，正如我的名字一样，我迷茫过，彷徨过。我曾经就像一头失去方向的野马，心高气傲却只能原地打转。简单来讲，就是很浮躁。周围的环境，你的领导，你身边的同事，无不以为，大学生就不该来铁路。于是乎，本人也就无形的感觉，似乎本人在铁路上真是“屈才了。然而，经过1年的正式工作，我的想法却有了很大的不同。首先，是与同事的相处。在这两年里，我先后更换了7个工区(实习的时候分别体验了4种不同类型工区，这是段领导为我们快速接触铁路安排的，定岗后在信号车间又换了3个工区)，与每个工区的同事都相处的还算不错。刚开场也是混日子，大环境就是混日子嘛。很多刚来的大学生，有着看不起1线职工的心态。我想
16、讲，这是很不对的。由于，任何一个人都有你尊敬和学习的地方。1线职工确实大部分受教育程度不高，平日的言谈举止比拟自由，但是，只要没有道德品质问题，那我们就不应该另眼相看，相反，更应该主动接近，互帮互助。假如你能用本人的行动去影响年轻人，展现你大学里的素质教育成果，那就愈加起到了铁路收取大学生的效果了。第二，是相关业务的学习。起初来到电务段，就是学安全，一切把安全放第一位。然后就是轨道电路道岔什么的，当时也不懂，看了看电路图，觉得也就那么回事，所以讲，太浮躁。如今看来，电务上要了解的东西实在是过多了。就讲这个轨道电路吧，你知道为什么用25HZ不用50HZ么?为什么牵引电流能通过扼流变压器而25HZ
17、却被隔离了呢?随意一种设备，就够你研究一阵子了。所以讲，好多大学生就知道抱怨不受重用，却没能想想这是为什么。最最少，你要干好你所在的岗位才能让人信服吧。(PS:本人等级考试还是3等呢，惭愧啊)第三，工资比其他垄断行业或者工程单位低。这个讲低讲高，其实就是一个相对。但是，单讲月平均到手2200这个数字来讲(不同地区有差异，平均20xx应该是有的)，也确实能够起到铁路系统除了运输以外的另一个重要作用了稳定社会。众所周知，我国的铁路，其实是一个提供了大量岗位的系统。收纳了很多人，但工作效率却并不高。其实，大家应该有这种体会。干活嘛，3个人能干，俩人也能干，1个人似乎还能干。所以讲，铁路系统是大量超员
18、的。复原军，铁路子弟，都有文件指明了需要接收，结果就是旱涝保收啦。1线职工有时候累点，但大多时候还是不错的，也没什么压力，也不需要什么学历啊硬性的技术，所以，这个钱不算少了。(PS：谁都希望工资越多越好，包括我)第四，铁路将来的发展。新来大学生都会想到这个问题，这是应该的，也是必须的。我个人以为，我们应该是赶上了一个好的年代。在这个铁路跨越式发展的时代，挑战多，问题多，机遇也多。各式新设备的运用兴起，让我们能够学有所用，也必须有我们的理论知识来支持。固然我们不是研发部门，仅仅是运用和维护。但是，假如什么都不懂什么都不学，我想，在面对新一轮高速铁路发展的时期，你终将被淘汰，也只能成为一名普通的信
19、号工。第五，关于能否跳槽。这个问题相信很多人也想过，由于咱也是迷茫过来的人，啥都想。可是，这个问题只能仁者见仁，智者见智。毕竟每个大学生的质量也不一样，情况不同，结果自然不同。假如你想快速见效能够通过本人在学校里所学的知识直接获取高收入，那么铁路确实会挡了你的财路。任何一个吃工资的职位或者行业，都是如此。那么，绝大部分大学生另谋高就的话，在这个经济危机的时代，我不以为是一个好的建议。铁路的起点低，入手易，假如你做不好一线职工，我想，也未必能够闯世界。第六，最终建议。人从来都不是平等的，有的人一生下来就是亿万富翁，而有的人却连第一缕阳光都不能见到。所以，用积极向上的态度去去生活才是最重要的。你能
20、够为着你的理想而努力付出，你可以以简简单单高高兴兴的每日吃喝玩乐的工作。人也就是那么几十年，少些抱怨多些理解。付出未必会有回报，没有付出却真的没有回报。不记回报的付出，往往会有大的回报。铁路系统实习报告5由于系领导的高度重视、实习单位的积极支持和实习师生的共同努力，20xx届本科毕业生实习进行得很顺利，获得了较好的成绩，同时也反映出一些问题。本届毕业实习全面落实了实习计划，使实习管理得到了规范，实习教学质量得到了提高，并得出一些建设性的建议。一、实习基本情况1.实习时间20xx年x月xx日20xx年x月xx日，共xx周。2.实习地点实习地点?个。在省内?个实习点，省外?个实习点。详细实习地点详
21、见附件一，20xx届本科毕业生实习情况统计表。3.实习内容实习内容能够概括为两大类。一类是本专业范围内的工作，另外也有个别的?工作。4.实习人数(1)实习学生。20xx届?个毕业班的?名学生全部参加了实习。(2)实习指导老师。共?人。由于实习点多，地点分散，系领导、教研室主任和本学期任课老师及相关行政人员全部参加了实习指导工作。5.实习形式根据学院教务处的要求，采取集中实习和分散实习两种形式。分散实习学生本人联络实习单位，都出具了三方签名的书面材料(个人申请书、家长同意书和实习单位接受实习的证实书)。集中实习学生的实习单位由系里联络。所有实习单位都有专业老师指导。实习类型有毕业实习和毕业设计两
22、种，毕业实习学生?人(?个实习点)，毕业设计?人(?个实习点)。根据学生个人意愿和特点选拔毕业设计学生，其他学生参加毕业设计。6.实习成果数据统计(1)收到7个实习点每个点一份实习鉴定(实习单位盖章有效)。鉴定对每个实习学生做出了评价，?名学生单位实习鉴定成绩全部合格。(2)收到学生实习报告?份。其中毕业实习学生每人一份，共?份;毕业设计每组?份，共?份。实习报告全部合格。(3)收到实习老师每人一份实习总结报告，共?份。报告内容包括三部分。一是对学生在实习经过中的表现、能力、纪律情况和基础知识把握程度的评价。二是结合实习单位的意见，对本人指导的每个学生给出综合实习成绩。三是就毕业实习经过中反映
23、出来的教学存在的问题提出改良意见或建议等。全体学生综合实习成绩全部合格。二、实习表现与效果到达了毕业实习的预期目的。在学校与社会这个承前启后的实习环节，同学们对本人、对工作有了更详细的认识和客观的评价。本次实习采取分散形式。原则上以就业实习为主，同时与毕业论文选题相结合。本届实习的单位覆盖面很广，企业总体水平也比拟高。实习收获主要体如今两方面。1.工作能力。在实习经过中，绝大多数同学积极肯干，虚心好学、工作认真负责，主动介入?、?、?、?、?、?、?等工作(根据你实习的涉及内容列出主要项目)，同时认真完成实习日记、撰写实习报告，成绩良好。实习单位的反应情况表明，我们的学生具有较强的适应能力，具
24、备了一定的组织能力和沟通能力，普遍遭到实习单位的好评。大多数学生能胜任单位所交给的工作。在毕业设计单位和有些企业，实习学生提出了很多合理化建议，做了很多实际工作，为企业的效益和发展做出了奉献。2.实习方式。实习单位指定指导人员师傅带徒弟式的带学生，指导学生的日常实习。学生在实习单位，以双重身份完成了学习与工作两重任务。他们向单位员工一样上下班，完成单位工作;又以学生身份虚心学习，努力汲取实践知识。同学们认真的工作态度、较强的工作能力和勤奋好学的精神遭到了实习单位及其指导人员的一致好评。3.实习收获。主要有四个方面。一是通过直接介入企业的运作经过，学到了实践知识，同时进一步加深了对理论知识的理解
25、，使理论与实践知识都有所提高，圆满地完成了本科教学的实践任务。二是提高了实际工作能力，为就业和将来的工作获得了一些珍贵的实践经历。三是一些学生在实习单位遭到认可并促成就业。四是为毕业论文积累了素材和资料。4.组织管理。实习领导小组成员亲身到实习单位，检查和指导实习工作，协调解决实习中碰到的问题，总结、沟通工作经历。指导教师们在整个实习经过中尽职尽责，对保证明习质量起到了重要作用。实习开场时，教师们深化学生和实习单位，说明实习大纲及实习计划内容，明确实习目的和要求。实习经过中，结合实习单位的详细情况，帮助学生学会详细地分析问题、解决问题，学会深化专业知识，用专业知识指导实践，指导学生做好详细工作
26、;在业务不多的实习点，引导学生“找事做，挖掘他们的实践经历;检查学生实习工作日记，把握实习情况，指导工作及时有效;催促学生认真完成实习报告。实习结束后，教师们认真做好学生的实习成绩考核及评定工作，参加实习沟通会，完成实习总结报告。指导教师平均每周与每个学生沟通一次。指导方式有电话、电子邮件、下点、面谈等。基本到达了及时发现问题，解决问题，提高实习质量的目的。实习单位的指导教师认真负责。不仅指导详细工作，还无私的介绍本人的工作与社会经历。5.校企关系。实习前后系领导带领实习教师专门拜访、答谢实习单位，实习结束时系里向实习单位发出统一格式的感谢信。实习学生积极配合企业工作，他们的精神风貌和实际工作
27、绩效对企业工作起到了良好的促进作用。使校企关系得到了进一步稳固和发展。6.总结沟通。返校后召开了各种形式的沟通会，内容丰富、气氛热烈，同学们积极发言谈经历，谈体会，谈感想，论题丰富，论据翔实。实习指导教师亲临沟通会，既肯定了同学们的成绩，又指出了实习中的缺乏，并对同学们的观点或体会进行了点评。对就业应聘以及将来工作具有很大的指导意义。三、实习改良建议1.增加实践环节。学生们共同的体会之一是“书到用时方恨少。从来都需要广泛的理论知识支撑。有的单位工作专业性较强，学生下班回来找书找教师请教，其他实习点的同学也主动介入出谋划策。极大的激发了大家的学习积极性，很多同学遗憾学习时不够努力刻苦。一个普遍反
28、映的问题是同学们希望都能参加一次信号维修、中修、大修的施工方案的编制与执行全经过活动，以系统地了解详细生产运作经过，加强实践能力。在我们的教学计划中，固然有二年级的社会调查实习，但专业性不强，投入缺乏。假如三年级设一次短期专业性社会实践，会促进学生学习，进一步增加实践知识。假如增加实际营销策划内容，会加大老师工作量。但是，增加社会实践环节，确实是实现营销专业人才培养目的的重要途径，尤其有助于学生就业。我们初步计划增加营销策划实践工作项目，使目前学生的介入人数从?%增加到?%。建议学校把专业性社会实践纳入教学计划。2.成认老师指导社会实践的工作量。目前老师指导社会调查实习、毕业实习都没有计入教学
29、工作量，所以不能调动老师积极性，也出现了上面三番五次强调但总是难以见效的实际情况。包括毕业论文也存在这样的问题。指导社会实践和毕业论文需要老师投入一定的时间和精神，才能收到效果。总结经历可知，无论社会调查实习、毕业论文的撰写，还是策划活动，每个好成绩的获得，都投入了指导老师大量的工作甚至个人的研究成果。所以，在进一步规范社会实践和毕业论文的同时，应该肯定老师的工作量，才能鼓励老师投入，才不会流于形式，真正到达实践目的。而成认老师工作量最有效和透明的办法之一就是把指导社会实践和毕业论文工作计入教学工作量。3.加大教学改革力度。以社会需求为导向，调整课程设置。实习中了解到，目前随着铁路大提速，生产
30、力布局调整，大量新技术设备投入使用，铁路电务单位需要大量的信号维修和施工人才，可是，我们的学生却难以找到适宜的岗位。客观表现为电务单位一般优先招聘有信号专业的毕业生，但如今电务设备日新月异，愈加体现了信息化技术的运用，因而，需要在信号专业基础知识的基础上，注重信息化课程方面的设置和培养。同时，作为学生，怎样在本人把握基本课程知识的基础上，使本人成为一个复合型的人才是目前所面临的一个课题，由于除了专业知识，还应该具备相应的管理能力。我们不能改变招聘条件，只能使本人成为人才。学生如何才能成为人才，是我们面临的迫切问题。首先，要研究铁道信号的内涵，然后以此调整培养目的、课程设置、教学目的、教学计划、学生知识和素质要求等。要加强就业指导工作，重视就业率，就业率是学院生存的重要基础。4.毕业实习规范化。以规范实习材料为重点，在实习大纲中明确要求，实习总结中落实到位。以严格实习成绩为切入点，强化实习效果。以计入教学工作量为动力，鼓励老师投入实习工作。【铁路系统实习报告5篇】