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1、耙吸挖泥疏浚工程项目管理制度疏浚工程项目管理的目的：保证工程质量、提高施工效率、缩短工期、降低成本和保证安全等。疏浚工程项目管理的任务：通过高效率的计划、组织、指挥、协调和控制，实施对疏浚施工全过程的总体管理，包括生产、工程技术、船机、安全质量、后勤供应、财务成本等。91 施工组织设计的编制确定测量计划竣工验收具体办法确定燃油、润滑油、物料、水电需要量技术、安全组织措施确定人员组织措施确定船舶调遣、运输计划，确定生活、供应、后勤、通信等安排编制施工准备计划编制施工进度计划确定施工方案、施工船、施工方法落实施工船舶施工预算核实分析施工条件复核土质、工程量熟悉工程文件、图纸、资料现场勘测施工组织设
2、计是组织施工的技术文件，由施工单位编制。凡属工程量200万m3以上的大型工程、50万m3200万m3的中型工程必须编制施工组织设计，对于工程性质特殊或工况条件复杂的工程即使工程量不大，仍应编制施工组织设计。施工组织设计应根据有关的政令法规；有关的标准、规范、定额等；工程合同和招标文件等；本公司内控技术标准、质量手册、程序文件和管理作业性文件等，结合现场勘察结果，收集、补充必要的实际资料，进行编制。在开工前完成，并经批准后方可施工。施工组织设计的编制程序如下表。施正组织设计编制程序表 表9.1施工组织设计应做到以下内容：根据最新现场勘测资料，核实施工水域现有水深、疏浚土质和疏浚工程量。分析核实施
3、工期内水文、泥沙资料，确定水位(潮位)变化，挖槽冲淤和自然工况对疏浚作业的影响。选定疏浚施工船舶，合理施工方法，泥土处理方法及抛泥区或吹填区，确定疏浚施工生产率。确定疏浚施工船舶和辅助船舶的实际配备数及调遣要求。确定现场开工日期，工程进度计划与分析阶段进度要求。确定疏浚标志、水位通报、水深测量网点布局和测量图比、周期、船舶、仪器等具体要求。确定施工质量要求、安全措施、竣工验收安排。确定现场施工组织管理结构。落实施工燃、材、物料的供应、生活交通、通讯设施等安排。编定疏浚工程施工总预算和分项费用。一、 工程提要工程提要一般应包括下列内容：（一）工程概述要写明建设单位名称、工程依据、工程名称、位置、
4、规模、性质与用途，合同主要内容（包括编号、工期、工程量、质量要求、投资额、费用结算办法等）。（二）工程规格应明确挖槽尺度，包括长度、宽度、水深、边坡、超深、超宽及工程量等。应明确抛泥区的位置、面积、水深、估计容泥量、运距及航行要求，还应明确标志条件。吹填工程应明确取土区及吹填区的位置、水深、土质要求，取土区还应明确符合土质要求的实际沙层厚度、分布状况、储存量和可取量，有无覆盖泥层和需要事先挖除的土方量，取土运距等。吹填区还应明确吹填面积及尺度、吹填标高、沉降量、超高量、围埝尺度、排泥管及排水通道布局和吹填区地基压缩试验资料等。二、 施工条件（一）自然条件根据水文、气象、海况、土质、河（海）床演
5、变等自然条件资料进行核实分析。各项资料主要内容如下：水文资料（）水位(潮位)，除收集施工区附近水文(水位、潮位)站长期系列水位(潮位)资料外，还可根据需要增设水尺进行观读，以求得各处的水位(潮位)及比降值。（）挖泥区或其附近的不同水位时期的流量资料。（）流速、流向、流态、挖槽及其附近各个时期的流速、流向以及流态资料。（）泥沙，收集附近水文站的悬移质、推移质、输沙量及其粒配资料。必要时，在施工区实地观测。（）水位站位置和水尺零点、设计水位、平均海面，理论深度基准面、航行基准面等各基面间关系，以及国家测绘总局的高程和平面控制系统资料。气象、海况资料（）风，收集历年风玫瑰图及大风出现季节、次数、持续
6、天数等资料。（）波浪及涌浪，收集波高、频率、持续时间等有关资料。（）雾、雨、雪等与船舶施工有关的资料。（）气温、水温及封冻资料。（）风、浪对施工造成的影响土质资料进行钻探或采样，进行有关土壤试验，弄清施工区域土质资料情况，必要时现场勘察、核实已有资料。河(海)床演变、分析资料（）测量图，对无明显冲淤变化，基本稳定少变地区，宜取得近期的测量图。在年内有冲淤变化，而年际变化不大的，宜有不少于一个水文年的洪季、汛后、退水期及枯季各一次测图，年际冲淤变化大的，宜有多年测图。测图范围应能包括浅区全貌及其可能变化的相邻地段。（）该地区历年疏浚资料，包括挖槽位置、疏浚量、稳定情况等。（）航道或港池历年水深维
7、护资料。（）有关的模型试验研究资料及演变分析报告。地形资料（）挖槽(吹填)设计图。（）有关海图、通向抛泥区的航道图、引航图。（）架设管线处地形图。（）抛泥区（或吹填区）地形图。（）必要时实测施工区水深图、抛泥区水深图等以供复核工程量、抛泥区可容抛泥量。其他资料（）历年碍航、海事及通航密度资料。（）施工区及通向抛泥区、吹填区航路的水下障碍物情况。附近的避风锚地。（）测量基标、定位系统台站位置及疏浚标志的资料。（）围埝结构和泄水能力，或填筑围埝的取土地点和土质情况。（）当地其他自然情况。（二）施工组织条件施工区技术经济条件（）船舶、机械设备的维修能力，起重能力，交通运输途径、价格等。（）燃油、润物
8、料的供应能力、方式及价格。（）附近港口能力及距离、铁路车站距离、装卸能力，公路等级，桥梁负荷、净跨、净宽，河流等级等运输及邮电情况。（）码头设施，靠泊能力，修船能力，水电供应能力情况，避风锚地、停泊场地与工地距离及适应条件。（）过往船舶密度，尺度，船队尺度及与施工影响，可租赁的船舶吨位，与施工配合的程度。（）生活设施上可租赁的房屋，供水、电、暖、卫生设施情况。（）劳动力雇佣，工资、保险及手续等。（）当地医疗单位，地方疾病，风俗习惯，社会治安，有无单位排放有毒气、液等及其影响。施工区港、航、环保等单位的有关规定（）对水面、水下及河床情况如渔业、养殖业区域及有关作业情况；跨河建筑物的净高及水底标高
9、；通航建筑物水深、宽度及通过能力；抛泥（吹泥）的许可证书；吹填围埝建筑、排水口、取土区许可证及征遣费用；水下障碍物、爆炸物、管道、电缆等的调查清理。（）船舶调遣应遵照疏浚工程施工技术规范的规定进行设计及编制计划。（）当地港章、施工与通航规定及本工程的航行通告。（）在边境施工，了解边境有关规定，遵守边境法令。协作单位的业务、技术情况（）协作施工船舶类型、性能、新旧程度。（）船员人数，职称及水平。管理人员所占比例、职称及水平。（）施工经验及参加过的大中型工程情况。（）其他与施工有关情况。三、 工程量计算（一）疏浚工程量疏浚工程量可参照疏浚工程技术规范相关要求，根据设计文件与合同文件相应规定，结合实
10、际情况，合理确定相应边坡、超深、超宽等实际施工参数，使用断面法、平均水深法及格网法，按照设计图纸及现场勘测浚前水深图进行复核计算。以下两表为疏浚工程技术规范对于各类土质设计的水下边坡和耙吸挖泥船计算超宽、计算超深值。各类土质设计的水下边坡 表9.2土质类别坡比土质类别坡比基岩1：0.21：1.0中等及软粘土1：3.01：5.0块石1：1.01：1.5密实及中密实砂土1：3.01：5.0弱胶结碎石1：1.51：2.5松散及松散砂土1：5.01：10卵石1：2.51：3.0很软淤泥1：5.01：10坚硬及硬粘土1：2.01：3.0流态淤泥1：201：50耙吸挖泥船计算超宽、计算超深值（m） 表9.
11、3类别每边计算超宽计算超深舱容2000 m37.00.6舱容2000m39.00.7对于存在较明显自然回淤的施工水域，根据不同季节的水域实际，必要时，可增加疏浚施工期间的自然回淤土方量。挖块石河床时，其超宽、超深不受疏浚工程技术规范规定的限制。浚挖不良流态河床及有特殊困难情况时，其超宽、超深值，可与建设单位协议适当增加。（二）吹填工程量吹填工程量可按照图纸及现场勘测实际进行复核计算。四、 耙吸挖泥船的选配耙吸挖泥船的选择和配备应根据施工土质、水域条件、自然工况、工程规模、泥土处理、挖泥船性能、工期要求及调遣等因素进行综合分析，采取经济合理的选配，这是关系到工程成败的关键。（有关内容参见第三章）
12、五、 生产率计算疏浚生产是在不同土质、水文、气象海况和泥土处理条件下进行的，要就一艘耙吸挖泥船在某种特定情况下的生产效率事先做出非常确切的计算是很难办到的，但若能够拥有使用该船在不同条件下长期积累并有所分析的真实数据资料，掌握本船设备性能现状和施工人员的作业水平，结合对现行工程的深入了解，仍可能求得施工生产率的合理的近似估算。同一挖槽的疏浚生产率，还可因施工前后期不同，疏浚部位不同产生相当大的差异，对此应予以充分注意。（有关内容参见第六章）六、 泥土处理疏浚泥土处理，可根据疏浚土的用途采取不同方式，一般分为水下抛泥、陆上排泥及水面喷排三种。疏浚土的处理应尽可能不影响挖槽和附近航道、港池、锚地重
13、复回淤，不妨碍航行，并考虑环境保护和生态影响。（一）水下抛泥耙吸挖泥船，自航至抛泥区抛泥。抛泥区应有足够的水深、水域面积容泥量、区域标志、航行标志，并得到环保（航政）部门的许可。对于存在潮汐作用的抛泥区，必须区分潮位涨落变化，掌握实际可以抛泥的水深和时间，并应将涌浪对开泥门状态下的安全水深加以综合考虑。平稳水面下抛泥点的最小水深可按下式计算：式中：抛泥区最小水深（m）；耙吸挖泥船的最大吃水（m）；富余水深（m）；参见表9.4泥门开启超出船底的深度（m）；计划抛泥厚度，必须大于一船泥的堆积高度(此高度可根据土质、泥舱载泥深度、并经试验后确定)。富余水深值 表9.4土质富余水深（m）软泥0.10.
14、2中等密实沙0.20.3坚硬或胶结土0.30.4（二）陆上排泥耙吸挖泥船具有抽舱向岸排送疏浚土的设备，可以向岸吹泥，排泥区应在吹泥泥泵（或增用接力泵）扬程允许范围之内。（三）水面喷排耙吸挖泥船采用旁通、边抛方式将疏浚土直接排出船外两舷入水。实施水面喷排作业时，除必须获得疏浚土的明显出槽效果，其影响挖槽及附近水域的回淤很小外，还应该注意到碍航和环境保护问题。七、 工程进度按期和提前完成基建项目或合同工程，是疏浚工程的基本要求。对于自然条件复杂，可变因素较多的疏浚工程来讲，如何利用有利施工的季节与现场条件，从而减少承担风险，尽可能提高施工效率，节约人物力消耗，确保工程顺利竣工，应视为编制施工组织设
15、计的关键性内容。疏浚工程的总工期包括旋工准备、现场施工生产、竣工验收。这三个阶段，其中又以现场施工生产是进度的主体，结合其余各阶段进度，步步落实，环环紧扣，实现总工期目标。经过对工程内容要求，施工条件工程量的深入分析核实，确定施工方案、施工挖泥船及辅助船舶的类型、能力后，必须进一步按照施工船舶的时间利用率和设备利用率，开工展布、收工集合的规定制订出工程进度计划表，为组织全部施工力量提供步调一致积极行动的基本。（一）耙吸挖泥船的时间利用率及设备利用率时间利用率在施工进度中，提高耙吸挖泥船的时间利用率很重要，条件允许情况下，挖泥船应尽量提高施工运转时间，减少停歇时间，特别是减少非生产性停歇时间，以
16、提高时间利用率。挖泥船的时间利用率和设备利用率可按以下各式计算：（）时间利用率式中：挖泥船的运转时间（h）；挖泥船的生产性停歇时间（h）；挖泥船的非生产性停歇时间（h）；（）挖泥船设备利用率式中：、同上式；调遣时间（h）；定期停歇时间（h）；挖泥船其他时间（h）；挖泥船的工时统计应符合疏浚工程技术规范附录E挖泥船工时统计分析。（）挖泥船施工天数可按下式计算：式中：每项(段)工程的施工天数；每项(段)工程的工程量（m3）；挖泥船每天工作时间（h）；时间利用率（）生产率（m3/h）耙吸挖泥船工况与时间利用关系 表9.5工况级别客观影响时间（）时间利用率（）一1070二101565三152060四2
17、02555五253050六303545七354040八、 质量保证施工阶段是形成工程质量的重要阶段，从施工准备工作到进行施工，直到工程竣工验收，均应坚持贯彻“质量第一方针”，高标准、严要求地抓好质量检查管理工作。疏浚工程质量保证内容：保证挖槽尺度，控制超深、超宽以减少废方量；控制吹填区填标高以减少吹填废方；抛泥质量及取土质量等。（一）质量技术检查内容及措施保证挖槽尺度，控制超深、超宽保证吹填标高，控制吹填废方掌握吹填土标高，及时调整管线，观测吹填土沉降杆并记录、分析沉降曲线。控制吹填土的覆盖平整度和泄水的混浊度。抛泥质量经常检测抛泥区域标志是否处于正常和抛泥区水深变迁情况，对于缓流水域应特别注
18、意弃土堆积的影响，掌握实际可得抛泥量，了解附近渔业、养殖业、水利工程、筑港工程及过往船舶的反映情况。在驶往抛泥区的途中要注意防止因泥门漏泥带来的影响。取土区质量取土区的土质要满足所需吹填土的要求，取土前和取土过程中要进行取样分析，对覆盖淤泥及不合格夹层土质要进行清淤处理。（二）健全和落实工程质量检查制度提出工程质量的总目标，并根据质量保证体系文件，制定质量保证措施，健全和落实工程质量检查制度。九、 安全措施疏浚工程施工系水上作业，必须坚持“安全第一，预防为主”的方针，在施工作业中贯彻航务、航道工程船舶安全管理制度和航务、航道工程船舶船员值班岗位责任制，对安全管理要进行方针、目标管理，有明确组织
19、指挥系统、监督检查系统、保证服务系统等网络系统，落实到班组，要求杜绝重大恶性安全、质量、工程等重大责任事故，安全保证措施要求如下：1坚决贯彻执行国家劳动保护政策、法规及上级有关安全制度及指示。2加强安全教育。3贯彻执行安全操作规程和岗位责任制。4定期开展安全活动。5建立健全安全责任制（形成安全网络）工地主管、施工船长安全责任制。（）岗位工人安全职责；（）班组长安全职责；（）专职安全员安全职责；（）兼职安全员安全职责；（）工地调度员安全职责；（）值班员安全职责。6贯彻安全检查制度（）定期检查：查领导；查制度、查纪律；查隐患。（）经常性检查：查航务；包括航行设备，消防、救生、通信导航设备；查劳动保
20、护。（）季节检查：查防台、防暑、防冻。（）节日检查：查节假日安全、治保。（）值班制度检查：查施工、停泊、航行制度执行情况。7针对施工现场及检查的隐患进行分析，制订对策。十、 竣工验收施工组织设计中有关疏浚工程的竣工验收不论是基建性疏浚工程、维护性疏浚工程或吹填工程，均应根据工程合同列明，一般按照交通部疏浚工程质量检验评定标准（JTJ32496）规定办理。施工单位对工程质量自检合格，监理工程师对工程质量评定合格，施工单位提出竣工验收申请。项目法人组织设计、施工、监理、工程质量监督等单位按照合同规定的验收标准、验收方法等进行工验收。其使用的测量仪器与测量方法、精度必须符合交通部水运工程测量规范（J
21、TJ2032001）和疏浚工程技术规范（JTJ31999）的规定。十一、 施工预算施工预算是施工组织设计的组成部分，由施工单位在设计概算控制范围内或疏浚工程合同承包费范围内编制。施工预算是实行疏浚工程包干，进行工程结算实行经济核算和考核工程成本的依据。如因工程规模、工况条件、土质情况、土方数量、泥土处理方式、吹填要求等有新的重大变更，必须突破原费用范围时，施工单位应事先提出修正意见，经建设单位同意后方可变更。（一）编制施工预算的根据1国家有关的法令及法规；2初步设计施工图设计和最近期地形图水深图及施工组织设计；3交通部颁布疏浚工程预算的编制办法、部颁疏浚工程预算定额、疏浚工程船艘班费用定额；4
22、本企业的企业定额及经验指标。（二）疏浚工程费用项目划分及计费办法施工预算包括自旋工勘测开始到工程结束，船舶、机具和工作人员调回基地所发生的直接费、间接费、计划利润和税金的全部费用。疏浚工程预算金额组成示意图 表9.6疏浚工程费预算金额直接费挖泥、运泥、吹泥费开工展布、收工集合费烟台和黄河以北地区施工增加费山区航道施工增加费管线、管架安拆费泥塘围埝费疏浚测量费施工标志设置及使用维护费浚前扫床费施工队伍调遣费间接费施工管理费其他间接费临时设施费劳保支出流动资金贷款利息其他计划利润税金专项费用（三）疏浚工程预算表(编制预算参考表)1疏浚工程预算表2材料汇总表3万m3估价表4船舶调遣费估价表十二、 附
23、件附件是施工组织设计的组成部分，其主要内容如下：（一）工程方面1施工区总平面图包括挖泥区(取土区)、抛泥区(吹填区)、停泊地、转头地、避风锚地等位置，航道水深及航标(应是最近期的)等。2挖槽平面设计图应用最新的地形与水深；吹填设计图，应有管线布局、管架结构及位置、围埝平面及断面设计、泄水口及排水渠道位置等。以上挖槽及吹填设计图均应明确范围、尺度、规格等要求。3土质资料要有钻孔平面图、剖面图、柱状图、土壤试验成果表和吹填区地面沉降试验资料等。（二）其他方面1工程量计算表，根据相关计算方法及近期大比例水深图(或浚前图)为主要依据。2工程进度表。工程施工进度表 表9.792 现场施工管理疏浚工程的现
24、场施工管理，一般多采用工程项目管理制度，实行项目经理负责制。一、 施工阶段的划分疏浚工程项目的实施，可分为三个阶段：（一）施工准备阶段及时而精细地做好各项施工准备工作，为现场有效地顺利开工，提供应有的完善的条件：研究设计文件和合同；收集整理、分析有关工程文件、资料；组织现场勘测，补充、核实资料；编制施工组织设计；设置水陆施工标志、测量定位岸台、水尺、潮位信号站，进行浚前测量，核实工程量和工程合同价格；组织施工队伍及船舶、机具、设备，进行调遣；若系吹填工程，则需架设排泥管线，构筑围埝，设置泄水口和吹填区内的沉降观测杆等；施工技术交底，落实各船分项工作要求及进度。疏浚工程实施阶段的划分表9.8全面
25、统筹安排落实施工准备整理施工、竣工验收资料现场勘测及各种调查资料批准的设计文件施工组织设计工程合同按照施工方案、分工要求、投入施工完成有关生产、生活各项准备，落实施工进度计划施工预算确定现场组织机构及领导，先遣人员到达现场进行技术清障、测量、物资、码头、临时设施、办理施工手续等准备工作合同价格或投资预算施工船舶调遣第一阶段精心组织施工、加强技术管理、及时修正计划严格贯彻执行安全、质量的管理要求办理工程验收加强施工区域水深检测竣工测量第二阶段施工技术总结（包括决算）施工队伍撤离工地第三阶段船舶调遣返航施工区域浚前测量（二）施工生产阶段本阶段为施工主体阶段，工作量最大，管理协调配合要求最高：开工展
26、布；试挖或试吹；按照施工进度计划及安全、质量要求组织施工，实现工程项目，并根据施工实际，必要时，合理调整部署；沟通协调内外部关系。（三）竣工验收阶段本阶段主要是组织竣工测量，提供疏浚工程竣工图竣工报告经业主签认后，船舶调遣返回基地，工程即告结束。二、 现场管理的职能现场管理的职能有如下四个方面：（一）计划职能主要是贯彻执行工组织计划。1管理职能机构设置及人员配备计划（）组织机构类型；（）机构人数及分工；（）机构人员要求条件。施工船机、设备、材料计划（）疏浚施工船机、辅助船机、机具及设备的类型、规格、数量；（）备件、材料、燃料品种、规格、数量。施工船机、设备、人员调遣计划（）船舶调遣与措施；（）
27、调遣航线、里程及行动时间；（）人员调遣方式、交通工具及行动时间。施工进度计划（）工程总体进度计划；（）季、月、旬作业进度计划；（）完成计划的措施。工程质量控制计划（）标书或合同对工程质量要求的条款；（）部颁疏浚工程质量检验评定标准；（）工程设计文件中特别提明的质量要求。测量工作计划（）浚前、浚中、浚工测量的船舶、仪器和方法；（）施工检测周期及测图比例；（）施工导标及测量定位标的数量、类型、位置；（）执行测量规范。物资供应计划（）供应品种、规格、数量、时间；（）供应渠道；（）供应方法。吹填施工现场设施计划（）围埝构筑的方法、时间、材料，需要劳动力及其来源；（）泄水口的类型、规格、材料、完成时间；
28、（）水陆排泥管线的规格、长度、架设方法、材料、标高、走向、管线锚的配备及设置时间；（）吹填区内排泥管的布置、沉降杆观测措施。临时设施计划临时设施建设的地点、规模、时间、费用。短期培训计划(指对临时工的培训)应急计划（）备用设备的品种、性能、数量；（）到达施工现场的时间。成本控制计划严格控制各类费用开支，确保不突破预算成本。（二）组织职能组织机构作为现场管理的骨架，担负着沟通信息、下达指令、协调矛盾、统一步调、制定决策、组织运转的重任。通过职责的划分和授权，运用各种规章制度，结合工程实际，促使项目工程成功地实现。为此，组织职能的作用，必须是高效率的。（三）协调职能任何一个项目工程在推进过程中，不
29、同阶段、不同部门、不同层次之间，都会出现并存在大量的结合部，这些结合部之间的问题，需要加以沟通协调，妥善处理。在众多的协调工作中，尤以人际关系的协调最为重要。（四）控制职能项目控制的过程：（）预测可能发生的问题建立工作标准；（）查明正在发生的情况用建立的标准，衡量当前的工作；（）比较预测的结果和正在(或已经)发生的事分析其产生的原因；（）及时采取补救措施，以满足项目工程计划的要求。项目控制的主要依据：（）标书文件；（）合同；（）项目计划；（）施工组织设计的各种依据；（）有关标准及规范；（）总进度计划；（）预算成本；（）信息传递返馈制度。三、 疏浚工程主管工程师的职责疏浚工程主管工程师在工程项目
30、经理或工地负责人领导下，全面负责该工程的施工技术工作。在技术上对项目经理或工地负责人负责，并受上级公司总工程师的领导。根据疏浚工程的规模大小，性质繁简，疏浚工程除设主管工程师外，可酌情增加疏浚技术人员，协助主管工程师工作。疏浚工程船舶的施工员在船长领导下，负责所在船的施工技术工作，在技术上对船长负责，并受该工程主管工程师的技术指导。疏浚工程仅以疏浚工程船组或独立疏浚工程船施工时，疏浚工程船的施工员除在技术上对船长负责外，应同时执行相当于主管工程师的职责。疏浚工程主管工程师的职责：（）负责研究分析拟行投标或协议接受的疏浚工程，提出技术上的可行性。参与对建设单位或业主的商务谈判；（）组织并参加疏浚
31、工程的现场勘测，编写勘测报告；（）负责就工程总量(包括分项工程量)、选用施工船舶、施工方法、施工效率、施工工期、特殊要求等有关工程的主要方面，提出方案性意见，供工程报价及决策作依据；（）负责编制施工组织设计；（）根据经上级批准的施工组织设计，负责做好开工前的技术准备工作，并向疏浚工程船舶进行技术交底；（）负责领导和安排测量工作，做好清障扫海、水深测量、测报水位和施工标志监管，审核测深、定位、高程基准面等资料；（）按照施工组织设计的部署，结合工程实际进展情况，负责协调各疏浚工程船舶调整编制月度工作计划，组织实旋，审核各施工船舶的作业计划；（）负责挖槽分析，掌握工程进度、回淤情况和自然条件，解决施
32、工中的技术问题，及时提出改进施工措施。审查施工技术性建议和革新，推广先进技术和经验；（）督促疏浚工程船舶做好土方计量、土样分析和必要的施工效率及技术测定，检查不同区域不同阶段的土质条件；（）严格控制工程质量，确保符合合同或设计规定的尺度和要求；（）审查疏浚检测图纸和疏浚工程量的统计分析，确保上报数据正确，待挖工程量符合实际；（）负责对外与有关单位洽谈处理涉及施工安全、质量等方面的技术性问题；（）组织和参加竣工验收，编写工程技术总结；（）负责收集有关工程实施资料，做好本工程技术文件和图纸的立卷归档工作；（）负责审核由本工地负责办理的现场临时性工程设计的技术性内容；（）当施工实际与施工组织设计或所
33、订合同内容，不可避免地发生重大变动时，负责及时上报、联系或谈判解决。疏浚吹填或爆破工程的主管工程师的职责，可参照上列内容办理。四、 工程进度管理采取一系列措施，使疏浚工程的内容要求得以相继实现，最终完成该工程，是为现场工程进度管理的目的。疏浚工程从开工到完工的工期，是工程要求的主要条款之一，根据疏浚合同的规定，应在施工组织设计中严格列明，并就此作出相应的施工进度总体安排，其中包括工程各个分项的前后或同步施行次序，交叉时间和各施工船舶、单位分担工程量的份额，从而确保工程能在有机组合情况下连续作业，在规定的限期内竣工。现场施工主要是按照没汁制定的总体施工进度计划，进行有效地实施与控制。为此，还应按
34、月或按一定的特定时间阶段编制相应的阶段性进度计划，并分解到各施工船舶和单位，形成与之同一时段的分船作业计划，包括分项工程的地段、尺度、施工水深、疏浚土质、泥土处理以及期内应得实现的生产率，作业时间，疏浚工程量、日程进度。使所有的施工力量在统一目标下，有步骤地协调发挥作用。进度计划较为普遍采用的编制方式有线条图和关键线路网络图。线条图容易看清分项工程的工程量和时间进度，便于计划与实绩作比较。网络图有利于表示施工顺序、分项工程之间的相互关系和结果，从而估计某一部分进度超前或滞后所可产生的影响。当然，也可以撷取两种图式之长，制成二者相结合的图式。在施工进度管理中需要适当注意：为了使工程有效地进行，在
35、编制进度计划和分船作业计划时，首先需召集与施工有关的各船各单位负责人和主管技术人员参加，确定整个工程或阶段性的工程进度计划。然后再分解确定各船各单位的相应分担工程量、进度要求与特定要求。为此，宜事先尽可能多掌握有关施工的翔实的工程基础资料和现有实况，经过充分考虑研究，使计划既是积极的，又趋近符合客观可能性。每个施工人员均应明了本船现阶段进度目标和自己的岗位责任与要求。对疏浚工程来讲，施工组织设计所体现的进度计划具体细节，往往不一定是最后的。开工前，将进度计划和分工要求落实到各施工船舶和单位，是共同行动所必需的，但这并不意味开工之后，不再允许有任何变动。一个好的工程计划，理应尽量具有很好的准确性
36、，亦须同时兼有必要的灵活性，要给予难免有所变动的余地，以资日后遇到未能事先充分估计到或掌握的情况出现时，进行必要的调整。在执行计划时，一定得认真、坚定，但又应遵重客观实际，正确处理，从而发挥工程计划的作用。在进度计划推进过程中，必须经常检查工程分项和总体的实际情况，特别是一些重要分项和完成日期具有关健性含义的一定要严加控制，例如一方拖延会妨碍相互衔接与配合的，某一分项工程不能按期达到进度要求，将造成整个工程延误工期的，以及因涉及工况条件的自然动向，很可能从而引起后继施工极大的不利。要充分利用水深测量、土方核算、回淤分析、时间利用率探讨和施工方法、操作要领、设备效应等方面的研究，来判别实现进度计
37、划的可靠性。必要时，及早采取正确合理的改进措施。施工进度计划表式可参考表9.9和9.10疏浚工程月度施工进度计划表 表9.9 五、 施工记录与联系（一）施工日志一项疏浚或吹填工程，自签订工程合同，开始施工准备之日起，即应建立施工日志。施工日志是施工现场的重要原始记录，由工地主管工程师或其助手逐日如实详细记录该工程的全部实施情况，凡是编制施工组织设计、船舶调遣、开工展布、日常施工、竣工验收及船舶退场等过程中所发生的一切重要事项，均属记载范围。例如船机状况、停工原因、工程进度、存在问题与对策措施、上级指示、分船施工作业计划表 表9.10防台、雾航、会同业主有关通知和商讨的事项、协调施工单位的会议决
38、定，以及意外发生的事情等。施工日志应在工程竣工验收后与施工技术总结、竣工验收资料等一并归档。（二）工程联系单工程联系单是一种备忘录性质的重要文件，是合同的延伸部份。在施工过程中，凡是业主有变更设计，改变工程计划的通知，或业主有特殊要求，临时决定以及因业主责任造成停工窝工等，而又不在工程合同范围之内，且涉及工程费用或工期变动时，一般应有业主书面通知，再作变动。若业主一时未提出书面通知，根据他所认为适当的理由发出口头指示时，施工单位可用工程联系单或信函等书面形式提请业主签认。必要时，应附上预算和其他资料。施工联系单要及时发送。一事一单，简明扼要，叙事清楚，目的明确，计算无误，决不可含糊其辞，更不可
39、提及一揽子问题。工程联系单是处理工程纠纷的重要依据，如遇业主拒不签认，应在存底上记载送交的时间和接收人。六、 施工依据及应办手续（一）标书与合同标书(招标文件)及合同是项目任务的基本文件，标书中有工程内容和工期，也包括商务、技术等条件及自然资料等等，合同中明确规定了双方责任、权利和义务，以及施工中遇到问题时的解决方式。（二）施工组织设计其是指导一项拟建工程进行施工准备、施工直至竣工的基本技术、经济文件。一经上级批准后，在施工中，应严格认真执行，不得随意更改，并以之作为对工程项目的考核依据。（三）施工许可证其是地方政府从宏观控制出发，对来自异地的施工企业的资信进行审查后所颁发的证件。凡到外省市承
40、包工程的施工企业，必须在开工前到工程所在地的基本建设委员会提出书面申请，并办妥施工许可证(从事本市辖区内的承包工程时，毋需办理)。办理施工许可证所应具备的基本资料如下：企业营业执照副本；企业资质等级证书，开户银行资信证明，外出承包工程证明；企业章程；企业固定资产、流动资金总额；企业人员结构(含技术干部、管理人员、技术工种及人数等)；中标通知书；工程合同；施工组织设计；履约保函证明；以往承建工程的实绩；投入本工程的设备名称、性能、数量；现场组织机构、人员构成及总人数(含合同工、临时工)；现场安全组织及其措施；企业法人代表公证书和企业法人授权代表的授权书。（四）航行通告其是经由港务监督部门批准的，
41、为了安全施工的一种公告。为了保证施工船舶和其他航行船舶的安全，施工单位应在开工前，预先向港务监督部门提出书面申请，由其批准后，再以文告形式在施工当地的地方报纸上正式发布。航行(施工)通告内容主要有：工程名称及地点；施工船舶名称、类型；施工起迄时间；施工船舶抛锚或系缆情况(必要时可附图)；施工作业信号，封航和通航时间；通航船舶航行须知；避让和联系信号等。（五）废物倾倒许可证其是施工企业到某一指定海域倾倒疏浚物或废弃物的法律依据。需要向海洋倾倒疏浚物或废弃物的单位，应事先向国家海洋局或其派出机构(海区主管部门)提出书面申请，取得废弃物倾倒许可证后，方可按照许可证上注明的期限和条件，到指定区域倾倒。
42、利用船舶倾倒废弃物，还应通知驶出港或就近港务监督核实。93 维护疏浚施工管理维护性疏浚的目的在于挖除航道或港口内的回淤泥沙，使能保持正常通航运行的水深。维护性疏浚是一项长期的重复性工作，主要是与自然回淤作斗争，耗资又多，因此，在设计开挖或开发航道港口的同时，应该充分考虑到开挖以后的回淤情况，作出相应的维护疏浚估量。要研究能否采取使该区域回淤减少，乃至不再需要疏浚维护的措施，能否利用简易疏浚方法取代或作为常规挖泥船疏浚施工的补充，并积极探索促使维护疏浚优化的方法。与一般基建开挖不同，维护疏浚多数是在疏浚水域持续航运生产和港口作业条件下实施的，必须事先根据当时当地具体情况与有关方面协商处理好可能存
43、在的相互间矛盾，保障施工安全。还要注意到因工作的长期性可能引起日后泥土处理困难的问题。一、 几种不同的淤积区域国内航道的淤积情况大致可分列如下：维护区域河床(或海底)稳定少变，淤积速度很慢，年内或年际之间，显不出较大的水深变迁，例如大连、石臼所等海港，一些湖区航道以及水流缓慢，含沙量不多的泥质河流，维护疏浚可以经过若干年进行一次，疏浚施工季节性关系也不大。维护区域河床也很稳定，但每年某个季节发生淤积，该季节过去后，淤积体又逐渐被冲刷，恢复原来的水深与形状，不过也常有一时水深还达不到航行要求的季节，例如长江、川江的浅滩段，需要每年进行一次维护疏浚。维护区域河床不稳定，年内或年际间都有明显的变化，航道位置有时一月数变，甚至每天都在移动。除根据经验可以知道其水深不足的季节外，必须经常测量其河床地形的变化，以防万一发生突变，例如长江下荆江和汉江中游的某些浅滩河段。这种水域需要从变浅季节开始就派船到现场，水深不足时，及时疏浚维护。疏浚深度不能像前列两种水域以挖到设计槽底高程为目标，挖槽也不能固定不变，一有新槽出现，及时将航道改线。同一挖槽航道、不同区段，冲淤情况相异，有的区段基本上冲淤平衡，有的区段淤积量稳定，年度变动不大，有的区段回淤最为集中，