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1、飞行原理飞行原理/CAFUC起飞与着陆起飞与着陆第七章第七章第七章第七章 第第 页页2 飞机的每次飞行，不论飞什么科目，也不论飞多高、飞机的每次飞行，不论飞什么科目，也不论飞多高、飞多久，总是以起飞开始，以着陆结束。因此起飞、飞多久，总是以起飞开始，以着陆结束。因此起飞、着陆是每次飞行所不可缺少的两个环节。着陆是每次飞行所不可缺少的两个环节。第七章第七章 第第 页页3本章主要内容本章主要内容飞行原理飞行原理/CAFUC7.1 预备知识预备知识7.2 地面滑行地面滑行7.3 起飞起飞7.4 着陆着陆7.5 风对起飞、着陆的影响及修正风对起飞、着陆的影响及修正7.6 着陆目测着陆目测7.7 特殊情
2、况下的起飞、着陆特殊情况下的起飞、着陆飞行原理飞行原理/CAFUC机场环境机场环境起落航线起落航线空中交通管制空中交通管制高度表拨正与过渡高度层高度表拨正与过渡高度层7.1 预备知识预备知识第七章第七章 第第 页页5跑道编号：跑道编号： 由跑道的磁航向确定由跑道的磁航向确定跑道分类：跑道分类： 基本跑道基本跑道 非精密进近跑道非精密进近跑道 精密进近精密进近跑道跑道7.1.1 机场环境机场环境第七章第七章 第第 页页6跑道标识跑道标识第七章第七章 第第 页页7跑道标识跑道标识第七章第七章 第第 页页8精密进近跑道精密进近跑道第七章第七章 第第 页页9精密进近跑道精密进近跑道第七章第七章 第第
3、页页10非精密进近跑道非精密进近跑道第七章第七章 第第 页页11非精密进近跑道非精密进近跑道第七章第七章 第第 页页12九黄机场九黄机场第七章第七章 第第 页页13Airport Terminal - Detroit第七章第七章 第第 页页14Detroit Airport第七章第七章 第第 页页157.1.2 起落航线起落航线 建立起落航线的目的是为了使进入和离开机场的飞行建立起落航线的目的是为了使进入和离开机场的飞行流量得到合理的控制。它广泛的应用在目视进近中。流量得到合理的控制。它广泛的应用在目视进近中。起落航线视频起落航线视频第七章第七章 第第 页页16左起落航线左起落航线第七章第七章
4、 第第 页页17右起落航线右起落航线第七章第七章 第第 页页18TB20 标准起落航线标准起落航线第七章第七章 第第 页页19左转起落航线四转弯左转起落航线四转弯第七章第七章 第第 页页20空中交通管制由下列单位实施：空中交通管制由下列单位实施：塔台空中交通管制室塔台空中交通管制室（简称塔台管制室）（简称塔台管制室）空中交通服务报告室空中交通服务报告室进近管制室进近管制室（终端管制室）（终端管制室）区域管制室区域管制室（区域管制中心）（区域管制中心）民航地区管理局调度室民航地区管理局调度室（简称管理局调度室）（简称管理局调度室）民航总局空中交通管理局总调度室民航总局空中交通管理局总调度室（简称
5、总调度室）（简称总调度室） 7.1.3 空中交通管制服务空中交通管制服务第七章第七章 第第 页页217.1.4 高度表拨正与过渡高度层高度表拨正与过渡高度层我国从我国从2002年开始所有民用机场已全部改用年开始所有民用机场已全部改用QNH 设定进行起降。设定进行起降。 高度表基准面气压设定值不同，指示的高度不同高度表基准面气压设定值不同，指示的高度不同 标准海压（标准海压（QNE） 修正海压（修正海压（QNH） 场压（场压（QFE） 标准海压高标准海压高 修正海压高修正海压高 场压高场压高第七章第七章 第第 页页22过渡高度层过渡高度层 飞机起飞着陆时，必须在一定高度处将高度表设定进行转换，飞机起飞着陆时，必须在一定高度处将高度表设定进行转换，这个高度是一个高度范围，称为这个高度是一个高度范围，称为过渡层。过渡层。 过渡层的过渡层的上界为过渡高度层，下界为过渡高度。上界为过渡高度层，下界为过渡高度。