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1、精选学习资料 - - - - - - - - - 喻家湾互通 A 匝道 1 号桥 30m 现浇箱梁专项施工方案目 录一、工程概况：. - 2 -二、施工流程 . - 3 -三、施工技术方案 . - 4 -、基础施工方案 . - 4 -2、支架施工 . - 4 -3、底模安装 . - 5 -4、支架预压 . - 5 -5、钢筋和侧、内模安装 . - 7 -6、混凝土施工 . - 7 -7、张拉 . - 8 -8、管道压浆、封端 . - 9 -9、支架、模板拆除 . - 9 -四、质量治理体系及保证措施 . - 13 -1、质量目标 . - 13 -2、质量保证体系 . - 13 -3、质量保证治
2、理措施 . - 14 -4、质量保证技术措施 . - 14 -五、安全治理体系及保证措施 . - 16 -1、安全目标 . - 16 -2、安全组织机构 . - 16 -3、施工安全保证治理措施 4、施工安全保证技术措施. - 17 -. - 18 -5、施工应急措施 . - 19 -六、环境保证措施 . - 20 -1、环境目标 . - 20 -2、环境爱护治理措施 . - 20 -3、环境爱护技术措施 . - 21 -七、文明施工 . - 21 -1、雨季施工措施 . - 21 -2、文明施工措施 . - 22 -八、其他保证措施 . - 23 -1、防汛措施 . - 23 -2、消防措施
3、 . - 23 -3、治安措施 . - 24 -九、工期方案 . - 24 -附件： 1、运算书 2、支墩平面布置图- 1 - 贵州路桥集团务正高速大路一分部名师归纳总结 - - - - - - -第 1 页,共 33 页精选学习资料 - - - - - - - - - 喻家湾互通 A 匝道 1 号桥 30m 现浇箱梁专项施工方案喻家湾互通 A匝道 1 号桥30m现浇箱梁支架专项施工方案一、工程概况：喻家湾互通 A 匝道 1 号桥起点桩号为 AK0+163.000,终点桩号为 AK0+509.000,桥梁全长 346m；桥梁平面分别位于圆曲线起始桩号：AK0+163,终点桩号： AK0+207
4、.284,半径 :600m,右偏、缓和曲线起始桩号： AK0+267.284,终点桩号： AK0+357.284,参数A：120,左偏和圆曲线起始桩号AK0+357.284,终点桩号： AK0+509,半径： 160m,左偏上,纵断面位于 R=的竖曲线上；墩台径向布置；桥型布置：本桥上部采纳3 30m+4 30m+4 30m预应力混凝土现浇连续箱梁；桥墩为实心矩形墩,桩基础；0 号台采纳肋板式桥台、 11 号台为重力式 U型桥台,扩大基础；上部结构采纳一联整表达浇、 一次落架施工, 分两次浇筑, 第一次先浇筑到腹板和翼缘板交接处,其次次施工顶板和翼缘板；1050150 37515801750图
5、一：箱梁断面图单位： cm 贵州路桥集团务正高速大路一分部- 2 - 名师归纳总结 - - - - - - -第 2 页,共 33 页精选学习资料 - - - - - - - - - 喻家湾互通 A 匝道 1 号桥 30m 现浇箱梁专项施工方案二、施工流程方案的比选支架及基础设计 基础施工模板设计 安装支架、纵横梁体系模板制作 安装支座、底模支架预压涂 隔 离 剂钢筋制作 安装底、腹板钢筋、安装波纹管安装侧模、内模浇筑底、腹板混凝土 制作试件安装顶、翼板钢筋浇筑顶、翼板混凝土穿钢绞线拆侧、内模60% 80% 拆除底模、支架 初张拉100% 终张拉压浆、封端养生- 3 - 贵州路桥集团务正高速大
6、路一分部名师归纳总结 - - - - - - -第 3 页,共 33 页精选学习资料 - - - - - - - - - 喻家湾互通 A 匝道 1 号桥 30m 现浇箱梁专项施工方案三、施工技术方案依据施工现场地势情形及现浇支架实际高度,第一联和第三联第四跨采纳钢管满堂支架施工,其次联和第三联前三跨采纳 609 16mm的钢支撑和贝雷梁组合支架；、基础施工方案满堂钢管支架： 采纳钢管脚手架管搭设 , 采纳外径 48mm、壁厚 3mm的扣件式钢管,主要包括立杆、 横杆；可调底、顶托；水平和横向剪刀撑、 横向安排梁、 纵向安排梁； 外侧、内侧、底模板；基底为压实或换填压实后碎石渣基底,留意排水沟的
7、设置；对纵坡较大处设置台阶,台阶高差过大时设置浆砌护面墙防护,防止局部地基失稳支架坍塌；钢支撑和贝雷梁组合支架：钢管支墩基础采纳1.5 1.5 m的 C20混凝土,确保基础顶面水平；施工时, 采纳机械或人工开挖基坑,试验检测基底承载力,依据运算书考虑1.3 倍的安全系数,要求地基承载力不小于2.5Mpa；基础具体布置见支墩平面布置图；钢管支墩基础顶面设置预埋钢板,底端钢支撑底部法兰盘与预埋钢板焊接坚固；2、支架施工 满堂钢管支架： 满堂钢管支架其具体布置如下表,横杆步距依据 120cm 布置；横向断面每隔 4 排加设一道横向剪刀撑；纵向断面每隔4 排加设一道纵向剪刀撑； 横杆每隔 2排加设一道
8、水平剪刀撑；支架高度通过可调托座和可调底座调剂；底模采纳竹胶板,下面铺设5cm 10cm的横向方木,间距为20cm；钢管顶部纵向方木采纳 100mm 160mm布置,间距依据横向立杆而定；内模采纳组合钢模协作木模；钢管及底模下方木布置间距一览表 表1 横向方木间距 纵向方木间距 立杆纵向间距 立杆横向间距箱梁部位cm cm cm cm 腹板 20 45 60 45 部底板 20 60 60 60 位翼缘板 20 60 60 60 钢支撑和贝雷梁组合支架：依据箱梁体自重和贝雷片承载力,经运算,单跨纵向 4排钢管桩支承墩,横向 3 根钢管桩支承墩,钢管桩支承墩最大高度不足 50m；钢管立柱临时墩均
9、采纳 609 16mm钢管支撑单根标准长度 6 米,另配备有 3 米、2 米、1 米、30cm名师归纳总结 - 4 - 贵州路桥集团务正高速大路一分部第 4 页,共 33 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 喻家湾互通 A 匝道 1 号桥 30m 现浇箱梁专项施工方案自由调剂段,钢支撑上下端采纳法兰盘79cm 79cm 钢板, 16 个高强螺栓连接,钢支撑横向连接采纳抱箍和 20a 槽钢组合形成剪刀支撑结构,纵向连接采纳采纳抱箍和 20槽钢组合联接,每组抱箍中心竖向间距 3m；钢管支墩顶面安装两根 45a 工字钢横向安排梁,安排梁上安装贝雷片纵梁, 贝
10、雷梁用花架横向联结坚固,增强整体稳固性；钢支撑安装时确保竖直度不大于0.3%平面偏位不大于20mm,支架布置见纵断面布置图 及横断面布置图；A、支架安装：用吊车或塔吊将钢管支撑安装就位, 下口穿过钢板孔用220 25mm的膨胀螺栓与基础连接,然后做纵、横向斜支撑连接, 上面放置安排梁并栓接, 最终用吊车或塔吊安装纵横 梁并连接,安装梁底钢管支架；B、支架卸载脱底模箱梁浇注完成后, 待强度到达设计要求的90%以上时张拉预应力束, 张拉完成后待压浆具有标准和设计规定的龄期后,调剂钢管支架顶托卸载；现浇支架搭设过程必需支配技术人员和专职安全员全过程监控,搭设完成后必需经过支架验收合格后才能进行下道工
11、序；3、底模安装现浇支架安装完成后, 进行底模安装； 底模依据设计图纸在横梁上安装小方木,小方木在安装前两面刨光刨平, 按要求调整好小方木的横向间距,胶板；4、支架预压然后铺设底模, 底模采纳竹为验证支架的稳固, 刚度及强度, 排除支架非弹性变形, 确保梁体不因支架沉降而产 生开裂,需采纳支架预压措施；A、支架预压荷载和范畴：支架预压范畴主要为腹板和底板正下方支架,翼板部分支架由于重量小, 对支架沉降名师归纳总结 影响不大；支架预压荷载=箱梁自重 26KN/m 3+施工荷载 2KN/m 2+砼振捣荷载 2KN/m 2+模板第 5 页,共 33 页- 5 - 贵州路桥集团务正高速大路一分部- -
12、 - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 喻家湾互通 A 匝道 1 号桥 30m 现浇箱梁专项施工方案荷载芯模 1 KN/m 2 1.05 依据箱梁断面分段运算；箱梁预压荷载在支架沉降稳固后 拆除；预压荷载采纳砂袋、水箱和钢材堆载预压,确保预压荷载满意设计荷载要求；B、加载采纳分级匀称加载,按三级进行,即按30%、70%和 100%的预压总重逐级加载,每级加载后均静载 3 小时后分别测设支架和地基的沉降量,做好记录； 加载全部完成后, 等到支架及地基沉降稳固后,方可进行卸载；卸载应分级进行,及100%-70%-30%-0,每级卸载后均静载 1 小时后分别测设支架和地
13、基的复原量,做好记录；预压时间不少于 7 天；C、沉降观测 a、仪器配备和人员支配 全站仪 , 标称精度 2mm+2ppm 水准仪一台；线锤以上 60 只；b、测点布置每跨支架要设 7 个观测横断面,即跨中、支点邻近7 个断面；每个断面设7 个测点,即基础 2 个点,支架 5 个点与基础点位置相对应底板位置 ,基础点位用红丝油漆标识最好埋钢筋头,支架上的点位采纳挂钢丝垂球地面作检测点的方法；c、观测阶段观测分成五个阶段：预压加载前,30%荷载、 70%荷载、 100%预压要求荷载、卸载后；每个观测阶段要观测2 次；堆载终止后,测量观测6 个小时支配一次,预压时间不少于7天；假设沉降明显趋于稳固
14、可卸载沉降两次差值小于1mm,卸载后连续观测一天；注意观看过程中如发觉基础沉降明显、基础开裂、 局部位置和支架变形过大现象,应立刻停止加载并卸载,准时查找缘由,实行补救措施；d、观测成果沉降观测数据要照实填写在沉降观测记录表上,运算出支架弹性压缩量及基础沉降量,支架的弹性压缩结果用于支架预高设置底模预高,绘制加载 - 支架沉降曲线；依据以上资料和设计院供应的梁的张拉起拱度综合运算设置支架的预拱度；名师归纳总结 - 6 - 贵州路桥集团务正高速大路一分部第 6 页,共 33 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 喻家湾互通 A 匝道 1 号桥 30m 现浇
15、箱梁专项施工方案5、底模调整支架预压完成后, 依据运算预拱度及设计标高, 对底模进行调整, 以满意设计及施工技术标准要求；5、钢筋和侧、内模安装钢筋进场须经检验合格后才能使用,钢筋接头除图纸规定外, 采纳搭接电弧焊时, 两钢筋搭接端部应预先折向一侧,使两接合钢筋轴线一样；接头双面焊缝的长度不应小于5d,单面焊缝的长度不应小于10dd 为钢筋直径,梁体所用钢筋均在钢筋棚配料,考虑运输条件, 箍筋以及便于运输的钢筋在钢筋棚加工,梁体纵向钢筋到现场焊接, 钢筋绑扎前,先由测量人员定位放线, 检查底模的偏位和梁底高程,经检查符合要求,将底模板清理洁净,刷脱模剂, 然后先绑扎底板和腹板钢筋, 底板钢筋须
16、加固牢靠, 底板钢筋假设遇预应力管道时可适当移动钢筋位置,钢筋绑扎时留意预留底板泄水孔；钢筋绑扎后, 焊接固定预应力管道定位筋,按图纸尺寸精确定位,并适当加密,然后将 90mm波纹管在定位 U型环上固定,曲线段 50cm一处,直线段 100cm一处；经检查无误后,安装侧模,为确保波纹管在砼施工时损坏、进水泥浆, 影响钢绞线张拉,在波纹管内套 PVC管,在砼施工过程中不间断活动 PVC管,确保波纹管道畅通,砼初凝后,拉出 PVC管,循环使用；侧模使用人工安装, 并连接侧模丝杆, 调剂底口螺栓和侧模丝杆使模板安装到位；调整后的模架应满意以下要求：外模纵桥向误差10mm,底板标高误差 5mm；模板拼
17、缝处均贴软塑双面胶,待模板拼接后铲除余外软塑双面胶,可到达拼缝严密、不漏浆；模板拼缝处防止错台,调整后的模板用 1m靠尺检查,要到达每米高差2mm,错台 1mm；侧模安装完成后,调整和固定腹板钢筋和钢绞线,经检查无误后浇筑第一次砼；待第一次浇筑砼到达设计要求强度后,安装内模和翼板支架, 内模和翼板支架采纳扣件式钢管支架, 安装内模和翼板模板, 检查无误后,绑扎顶板钢筋, 顶板钢筋绑扎完成后,最终检查中线、标高和结构尺寸无误后,浇筑其次次混凝土；6、混凝土施工为确保梁体砼连续施工,质量得到保证,削减质量通病,制定以下浇注方法：名师归纳总结 - 7 - 贵州路桥集团务正高速大路一分部第 7 页,共
18、 33 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 喻家湾互通 A 匝道 1 号桥 30m 现浇箱梁专项施工方案1浇注工艺每跨浇注次序为“ 先底板、再腹板,由低点向高点依次浇筑”,以水平分层浇注厚度不大于 300mm、斜向分段的施工工艺左右对称浇注；具体步骤如下：a、为保证底板、腹板交接处混凝土密实,在浇注时先将底板 3 米范畴内的底板混凝土浇满,用插入式振动棒振捣；留意插棒位置、麻面,过振离析翻砂外观质量缺陷；插入深度及振捣时间,防止显现漏振蜂窝b、由两端向中间,通过腹板左右对称的浇注底板以及底板与腹板交接处的混凝土,左右腹板混凝土高差不超过一层,以插入式振
19、动棒振捣；c、砼振捣采纳插入式振动棒进行, 振动棒插入已浇注下层混凝土深度为 10 厘米左右,禁止振动棒接触预应力管道及预埋件,确保预应力管道不受损, 以免预应力管道受损后漏浆造成无法穿索或者压浆不通必需开槽处理等质量缺陷；d、顶板砼浇筑前,将内模顶部、翼板模板清理洁净,由两端向跨中进行顶板混凝土 浇注；e、梁体混凝土浇注完成后,对顶板、底板混凝土外表进行赶光、抹面,保证调平层 基面平整、内腔光滑；f 、砼养生时间不少于7 天；采纳土工布掩盖洒水确保砼外表始终保持潮湿状态；2砼供应保证措施 为确保砼连续供应, 白虎山拌合站作为现浇箱梁砼供应主站,隧道进出口拌合站作为 备用站,要求主站和备用站材
20、料贮备充分,机械设备紧急抢修备用件库存充分,抢修人员 齐备,值班人员三班轮番,确保砼连续供应；砼采纳砼罐车运输,高压输送泵入模；7、张拉1张拉工作进行前, 第一要对所使用的千斤顶和油表进行校正,并要有校正报告,油表与千斤顶须配套使用； 钢绞线需按标准要求进行抽检, 不符合要求的钢绞线决不能使 用,通过试验确定钢绞线的弹性模量；采纳智能数控张拉压浆工艺；2在砼强度到达设计强度的60以上时,第一拆除端模,松开内模,将内模支架名师归纳总结 和内模清运出梁体, 拆除侧模,待混凝土强度到达设计强度的100%且混凝土龄期不小于7第 8 页,共 33 页- 8 - 贵州路桥集团务正高速大路一分部- - -
21、- - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 喻家湾互通 A 匝道 1 号桥 30m 现浇箱梁专项施工方案天后方可进行预应力张拉工作；3钢绞线下料长度应按设计孔道长度加张拉设备长度,并预留锚外肯定长度的总 下料长度,下料时用砂轮切割机平放切割； 钢绞线打头后利用牵引索使用卷扬机牵引通过 预应力管道；4预应力采纳两端同步张拉,并上下左右对称进行,预应力张拉采纳应力应变双控措施,张拉过程中应保持两端的伸长量基本一样,施加预应力值以油表读数为主,以预应力伸长值进行校核；5按设计图的规定及张拉次序张拉钢绞线；张拉时应左右对称,最大不平稳束不 超过一束；预应力筋张拉程序为：0 k作伸长
22、量标记设计值持荷 零,测量总回缩量及夹片外露量 ；5min,测伸长值锚固张拉顶油压回张拉时必需保证初始应力将预应力束整体处于匀称受力状态,持荷时间不少于15 分钟；8、管道压浆、封端预应力张拉完成后,应在24 小时内进行管道压浆,压浆工艺采纳智能大循环压浆；压浆前管道内应清除杂物及积水,压浆时及压浆后 3d 内,梁体及环境温度不得低于5,压入管道的水泥浆应饱满密实,时间间隔不应超过 40min；同一管道压浆应连续进行, 一次完成, 水泥浆压入管道的浇筑梁体封端砼之前, 应先将承压板外表的黏浆和锚环外面上部的灰浆铲除洁净,同 时检查无漏压的管道后, 才答应浇筑封端混凝土, 为保证封端混凝土接缝处
23、接合良好,应 将原混凝土外表凿毛, 为保证有足够的张拉空间, 封端砼在相邻两联梁预应力张拉终止后,再浇注,与桥台相接时,桥台背墙部分应在张拉完成后再浇注；9、支架、模板拆除1 支架拆除次序名师归纳总结 - 9 - 贵州路桥集团务正高速大路一分部第 9 页,共 33 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 喻家湾互通 A 匝道 1 号桥 30m 现浇箱梁专项施工方案依据“ 纵桥向对称均衡、 横桥向基本同步”的原就分阶段循环进行支架拆除；单孔支架自上而下的拆除次序为：简支梁预初张拉完成拆除方木、侧模、脱内模及底模等拆除横、 纵向方木及满堂钢管支架拆除贝雷梁横向
24、锁定连接横移并吊装拆除贝雷梁片拆除主横梁 2I45a 工字钢拆除水平桁及剪刀撑分节拆除钢管立柱循环拆除下一孔钢管贝雷梁支架；2 支架拆除方法侧模：梁体混凝土到达设计强度的60%后开头内模拆除,在梁体混凝土到达设计强度的 80%后进行预初张拉,预初张拉完成后,松开侧模竖向撑杆,松开侧模横向联接螺栓,两侧外模拆除,运往下一孔梁进行侧模拼装；底模：依次拆除满堂支架上的方木及竹胶板后,缘板位置用吊车将钢管、模板装车运走；再拆除满堂钢管支架, 将钢管拉至翼人工拆除竹胶板、方木及：拆除过程中留意爱护防止高空坠物；因单组贝雷梁宽度较窄,拖拉过程中简单发生倾覆,贝雷梁片拆除前进行重新重组,可将 2 组或 3
25、组贝雷梁组成 1 大组；拆除原有横向栓接槽钢及 U型卡扣前,应每两组临时组装刚性连接,其方法为横向每两组分上中下设3 道顶杆并作拉链栓紧, 纵向设 5 组每组上中下 3 道顶杆,确定保险无误后方可拆除上下层贝雷片的连接接头及 U型卡扣；贝雷片横移进行重新组合的方法具体操作如下：第一步：贝雷梁采纳一般型贝雷片组成, 拆除前先将每两组用短型钢进行栓拉刚性连 接形成一个大组；待整孔全部贝雷梁片刚接完成后方可解除贝雷梁上未拆除的安排梁；其次步：拆除贝雷梁纵向端部与墩之间顶楔,解除贝雷梁与 45 工字钢主横梁之间的 U型箍；采纳两台汽车吊进行贝雷拆除,汽车吊分别站位于要拆除的贝雷梁支架两侧保证显现意外情
26、形是不会对汽车吊造成损坏,先将梁体翼板以下汽车吊可以正常吊装位置的贝雷片进行吊拆,吊装时对于每一个大组的贝雷梁要先将靠近翼板外侧的一组贝雷梁用 钢丝绳系好,然后将靠近翼板内侧的贝雷梁采纳钢丝绳从泄水孔及通风孔的位置进行两个 方向的暂时爱护措施进行加固保证在每一大组贝雷梁解除刚性连接时不会显现侧倒,解除需要吊装的这一大组贝雷梁之间的刚性连接,第一组贝雷梁拆除后, 将其次组贝雷梁用钢丝绳挂好于掉车上,解除在泄水孔及通风孔的暂时爱护钢丝绳,汽车吊起吊拆除；名师归纳总结 - 10 - 贵州路桥集团务正高速大路一分部第 10 页,共 33 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - -
27、 - - - 喻家湾互通 A 匝道 1 号桥 30m 现浇箱梁专项施工方案第三步：对于在底板以下及远侧汽车吊不能正常吊装位置的贝雷梁,需要在靠近汽车吊一侧的横梁 2I40 上安装电动葫芦, 将每一大组的贝雷片拖至汽车吊站位的一侧翼板底部,拖拽时必需保持贝雷梁两侧对称、缓慢、匀速横移,吊装形式同其次步；备注：在第三步施工时, 防止一侧贝雷梁使横梁显现不平稳侧压,发生横梁倾覆,需要将剩余的贝雷梁拖至钢管立柱上方的横梁位置；贝雷梁片横移拖拉将暂时固结的两组贝雷梁稳步拉至翼缘板外,方法同单层贝雷梁片横向拖拉； 为防止梁片拖拉过程中的摇摆,留意两端同时拖拉,先在横梁每 0.2m 划好刻度线并对应编号,以
28、掌握速度及梁片拖拉错位； 拖拉时依据贝雷梁的挠度进行掌握,一次拖拉距离不得超过2 米,每次拖拉完成后,必需等贝雷片的自然挠度复原后再进行下一次的拖拉,拖拉过程中要加强观测； 利用固定在主横梁45 工字钢上的定向滑轮或者电动 手动葫芦,滑轮用钢板焊接固定,采纳电动葫芦或手动拉縺葫芦人工将贝雷梁拖拉至翼缘板位置；留意：拉点设于贝雷梁片的下端外侧脚,拉绳应跟主横梁水平线平行, 防止拖拉过程中过震过摆或过偏位；双层贝雷梁片拖拉外移示意如上图所示；贝雷梁拖拉到位后留意分组进行栓挂保险,在解开两组贝雷梁间暂时横向固结工字钢或顶杆前,先应将 2 组贝雷梁利用翼缘板 PVC管孔下穿、梁体腹板通风口外穿的钢丝绳
29、栓 挂即两处钢丝绳保险 ,将最外侧 1 组贝雷梁用吊机吊绳栓挂保险确认无误后,再解除 两组贝雷梁间的横向连接； 每组梁设 3 处保险,每处设 2 道不同方向的钢丝绳栓挂, 1 道 钢丝绳通过翼缘板的汇水孔, 另 1 道钢丝绳通过腹板的通风孔分别与贝雷梁片栓牢,防止侧倾；除翼缘板外的贝雷梁拆除待双层贝雷梁片横向拖拉至翼缘板处并栓挂保险稳当时,再解除各小组间的刚性连接即拆除原有横向栓接槽钢及 U型箍扣；按每 1 小组采纳 2 台吊机同步指挥整体吊装下放后再分节拆除；起吊时,梁体两端 2 台吊机同步起吊,统一听从指挥,缓慢下吊；依次人工拆除上下层贝雷梁连接接头及 U 型卡扣,贝雷梁阴阳头连接, 横向
30、连接花窗； 在组织吊装前, 要求在吊机吊装范畴及梁体另外一侧对应吊装范畴拉设戒备绳、安全警示标志；解除主横梁与钢管桩之间的限位连接,利用汽车吊直接吊离主横梁缓慢下放；钢管桩拆除留意事项： 应分水平桁以上部位及以下部位两部分的钢管拆除；第一应解名师归纳总结 - 11 - 贵州路桥集团务正高速大路一分部第 11 页,共 33 页- - - - - - -精选学习资料 - - - - - - - - - 喻家湾互通 A 匝道 1 号桥 30m 现浇箱梁专项施工方案除水平桁以上位置的钢管支墩间的横向连接及其与墩身之间的连接如顶楔、撑架等,然后分节松开法兰盘连接螺栓分节吊离钢管,再拆除钢管支墩纵向的剪刀撑、 水平桁连接杆件；最终用吊机一根根吊装钢管支墩,遵循“ 解除一根,吊走一根” 的原就；3 拆模留意事项贝雷梁拆除前严禁贝雷梁上站人或者进行其他作业,