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1、一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-1-1-目录一、工程概况：.-3-二、工程数量：.-4-三、施工流程.-7-四、施工技术方案.-8-、基础施工方案.-8-2、支架施工 .-8-3、支架预压 .-10-4、底模安装调整 .-12-5、钢筋和侧、内模安装 .-13-6、混凝土施工 .-14-7、张拉 .-16-8、管道压浆、封端 .-17-9、支架、模板拆除 .-18-五、质量管理体系及保证措施.-18-1、质量目标 .-18-2、质量保证体系 .-18-3、质量保证管理措施 .-19-4、质量保证技术措施 .-19-六、安全管理体系及保证措施.-22-1、安全目标 .-22-2、
2、安全组织机构 .-22-一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-2-2-3、施工安全保证管理措施 .-23-4、施工安全保证技术措施 .-24-5、施工应急措施 .-26-七、环境保证措施.-27-1、环境目标 .-27-2、环境保护体系及组织机构.-27-3、环境保护管理措施 .-27-4、环境保护技术措施 .-28-八、文明施工.-28-1、雨季施工措施 .-28-2、文明施工措施 .-29-九、其他保证措施.-31-1、保护地下管线及周围构筑物措施.-31-2、防汛措施 .-31-3、文物保护措施 .-32-4、消防措施 .-32-5、治安措施 .-32-6、防台风措施 .-33
3、-一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-3-3-24m 现浇箱梁贝雷梁支架专项施工方案根据厦深铁路标的总体施工组织设计和现场的实际情况，由于部分桥梁处于两隧道之间无法运梁，并且数量比较少，建设桥梁预制厂经济不合理，切割后浇筑翼板受力有影响。所以部分箱梁采用支架现浇施工。一、工程概况：我分部负责施工的现浇梁有马鞍山中桥和同顶天中桥，共计六孔，两座桥分别位于马鞍山隧道、贵竹岭隧道和梧桐隧道之间，地形主要为低山及低山间丘陵、谷地地形，地形起伏较大，路线在其间穿越谷底和水库。施工范围为DIK358+741.290-DIK358+828.950和 DIK363+347.920DIK363+43
4、5.660，地处贵竹岭村和梧桐村。本段桥梁设计基础主要采用扩大基础和钻孔桩，钻孔桩为直径米的端承桩为主。桥墩为圆端形实心墩，桥台采用空心矩形桥台。梁部使用单箱单室箱梁24.6 米梁。图一：箱梁断面图单位：mm 一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-4-4-二、工程数量：每孔梁工程数量表梁体预制混凝土钢筋预埋钢筋预埋钢件强度级别数量(m3)Q235(t)HRB335(t)Q235(t)HRB335(t)(t)C50241.51.48144.123(45.554)0.0112.532(3.253)0.545标准预应力筋钢绞线，抗拉强度1860Mpa重量(t)直线曲线4.961(5,124
5、)5.015(5.232)锚具波纹管直线梁曲线梁直线梁曲线梁M1M1M15-M15-10规数量规数量一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-5-5-5-85-108格(m3)格(m)25(20)16(22)24(16)18(26)80308(237)80285(180)90190(261)90213(309)挡砟墙现浇混凝土(m3)钢筋(t)强度等级直线曲线梁材质直线曲线C409.5210.38HRB3352.532.719电缆槽竖墙及盖板竖墙部分盖板部分混凝土钢筋混凝土钢筋强度级别数量(m3)HRB335(t)Q235(t)强度级别数量(m3)HRB335(t)C404.360.35
6、90.114C404.631.0176.380.4494.050.951防水层及保护层防水层保护层(纤维混凝土)填缝涂料一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-6-6-(m2)强度级别数量(m3)m3276C4015.50.012PVC 泄水管支座梁重规格数量型号数量(t)160mm12PZ-5000型4603.8110mm490mm12一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-7-7-三、施工流程支架及基础设计基础施工模板设计安装支架、纵横梁体系模板制作安装支座、底模涂隔离剂安装底、腹板钢筋、安装波纹管钢筋制作灌筑梁体混凝土安装侧模、内模拆侧、内模安装顶板钢筋初张拉穿钢绞线压浆
7、、封端修补制作试件终张拉拆除底模、支架60%80%100%支架预压一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-8-8-四、施工技术方案、基础施工方案钢管支墩基础采用12.1 1.5 1.0 米的 C30 混凝土，顶面预埋6 根直径 16mm圆钢与支墩连接，施工时，先把原地面的软泥和粘土清理干净，然后采用机械开挖基坑米深，最后试验检测基底承载力，根据计算书考虑1.3 倍的安全系数，地基承载力控制为三根中支墩基底承载力要达到400Kpa，两根边支墩承载力要达到300Kpa,如果满足要求，按照图纸施工，基础周边基坑内采用M5 号浆砌片石回填至基础顶面，以防渗水，破坏基底。如果实测基底承载力200
8、KPa到 400Kpa之间，底部增加一层 16 钢筋网，网眼间距20 20cm。如果实测基底承载力100KPa到 300Kpa之间，需扩挖基础，增加1 层 13.1 2.5 0.5 的M12.5号浆砌片石基础。如果实测基底承载力不能达到200KPa，继续挖深基坑，下挖到2m时，承载力还达不到200KPa，基础采用挖孔桩，中间2 个支墩采用1.2m的桩径时承载力必须大于800kpa,并嵌入岩层 0.5 米，如果中间 3 个支墩采用 1.5m 的桩径时承载力必须大于500kpa,并嵌入岩层 0.5 米。边上 2 个支墩采用 1.0m 的桩径时承载力必须大于700kpa,并嵌入岩层 0.5 米，如果
9、边上 2 个支墩采用1.2m 的桩径时承载力必须大于500kpa,并嵌入岩层 0.5 米。基础施工完成后在支架两侧预留60 厘米开挖临时排水沟。（基础具体布置见平面图）2、支架施工根据梁身自重和贝雷片承载力，经过计算，梁部采用（6+9+6）米的钢管支墩和贝雷简支梁一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-9-9-作为箱梁预制支架，单跨纵向2 排钢管支墩，横向5 根钢管支墩，每根钢管支墩长为3m 15m，高度调整主要由 0.25m 2m 长的钢管支墩调整，其两端皆有法兰结构，以便连接，钢桩纵、横向采用钢管剪刀撑连接，增强整体稳定性。钢管支墩上下安装14mm的钢板进行应力扩散，钢管支墩顶面安
10、装横向分配梁，分配梁上按照计算安装贝雷片纵梁，贝雷片每片下玄杆设置两根 10 号槽钢横带，上部采用U 形螺栓与 10 号槽钢横带连成整体，作为横联，增强整体稳定性。横梁下横梁上安装模板，支架布置见下图。图二：现浇箱梁支架断面图单位：mm 一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-10-10-图三：现浇箱梁支架断面图单位：mm A、支架安装：把按不同的长度连接好后，用吊车安装就位，下口和预埋螺栓连成整体，然后做纵、横向斜支撑连接，上面放置分配梁并栓接，最后用吊车安装纵横梁并连接，横梁安装砂箱以备落架。B、支架卸载（脱底模）箱梁浇注完成后，待强度达到设计要求的80%时，开始初张拉，张拉完成后
11、，拆除横梁下砂箱进行卸载。3、支架预压为验证支架的稳定，刚度及强度，消除支架非弹性变形，确保梁体不因支架沉降而产生开裂，需采用支架预压措施。A、支架预压荷载和范围：一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-11-11-支架预压范围主要为腹板和翼板交点间的正下方支架，翼板部分支架由于重量小，对支架沉降影响不大。支架预压荷载按该部分箱梁自重的1.2 1.05 倍计算（芯模、人群荷载及结构物自重），即 24 米预压荷载重量为：1.2 1.05 241.5 2.5=760.8吨；箱梁预压荷载在支架沉降稳定后拆除。预压方案为沙袋堆载预压，采用标准 2 吨沙袋进行堆载，放置 3 层，其余不足部分在顶
12、面中间9 米宽范围内横向摆放一层钢筋，满足预压荷载重量要求。图四：预压布置示意图单位：mm B、加载采用分级均匀加载，按三级进行，即50%、80%和 120%的加载总重，每级加载后均静载3小时后分别测设支架和地基的沉降量，做好记录。加载全部完成后，等到支架及地基沉降稳定后，方可进行卸载。卸载应分级进行，及120%-80%-50%-0.每级卸载后均静载1 小时后分别测设支架和地基的恢复量，做好记录。C、沉降现测一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-12-12-a、仪器配备和人员安排莱卡 TC1201 全站仪,标称精度 2mm+2ppm；DSZ2 水准仪+测微器+铟钢尺一套，DS水准仪一
13、台；线锤 1.5KG 以上 45 只；b、测点布置每跨支架要设三个观测横断面，即跨中、支点附近三个断面。每个断面设0 个测点，即基础5 个点，支架 5 个点（与基础点位置相对应底板位置），基础点位用红丝油漆标识（最好埋钢筋头，支架上的点位采用挂钢丝垂球地面作检测点和的办法。c、观测阶段观测分成五个阶段：预压加载前，50%荷载、80%荷载、120%荷载、卸载后。每个观测阶段要观测 2 次。堆载结束后，测量观测6 个小时安排一次，若沉降不明显趋于稳定可卸载（沉降两次差值小于1mm），卸载后继续观测一天。注意观察过程中如发现基础沉降明显、基础开裂、局部位置和支架变形过大现象，应立即停止加载并卸载，及
14、时查找原因，采取补救措施。d、观测成果沉降观测数据要如实填写在沉降观测记录表上，计算出支架弹性压缩量及基础沉降量，支架的弹性压缩结果用于支架预高设置（底模预高），绘制加载-支架沉降曲线。根据以上资料和设计院提供的梁的张拉起拱度综合计算设置支架的预拱度。4、底模安装调整支架预压完成后，进行底模安装。底模按照图纸在横梁上安装小方木，小方木在安装前两面刨光刨平，按要求调整好小方木的纵横向间距，然后铺设底模，采用定型钢模板。一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-13-13-5、钢筋和侧、内模安装钢筋进场须经检验合格后才能使用，钢筋接头除图纸规定外，采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部应预先折向一
15、侧，使两接合钢筋轴线一致；接头双面焊缝的长度不应小于5d，单面焊缝的长度不应小于 10d（d 为钢筋直径），梁体所用钢筋均在钢筋棚配料，考虑运输条件，箍筋以及便于运输的钢筋在钢筋棚加工，梁体纵向钢筋到现场焊接，钢筋绑扎前，先由技术定位放线，检查底模的偏位和梁底高程，经检查符合要求，将底模板清理干净，刷脱模剂，然后先绑扎底板和腹板钢筋，底板钢筋须加固牢靠，底板钢筋若遇预应力钢绞线可适当移动钢筋位置，钢筋绑扎时注意预留底板泄水孔。底板钢筋绑扎后，焊接底板固定钢绞线的U 型环，按图纸尺寸准确定位，并适当加密，然后将90mm波纹管在底板U 型环上固定，经检查无误后，安装侧模，为确保波纹管在砼施工时损坏
16、、进水泥浆，影响钢绞线张拉，在波纹管内套PVC 管，在砼施工过程中不间断活动PVC 管，确保波纹管道畅通，砼初凝后，拉出PVC 管，循环使用。侧模使用人工配合吊车安装到位，并连接侧模丝杆，调节底口螺栓和侧模丝杆使模板安装到位。调整后的模架应满足以下要求：外模纵桥向误差10mm，底板标高误差 5mm。模板拼缝处均贴软塑双面胶，待模板拼接后铲除多余软塑双面胶，可达到拼缝严密、不漏浆。模板拼缝处有错台的用砂轮磨光机打磨，调整后的模板用1m 靠尺检查，要达到每米高差2mm，错台1mm。侧模安装完成后，调整和固定腹板钢筋和钢绞线，经检查无误后开始安装内模。连接螺栓连接角钢侧模面板橡皮条软塑双面胶2mm图
17、五：模板拼缝连接示意图一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-14-14-内模安装前采用PVC 管豫留底板通气孔，并作为内模的支架支撑点，内模采用带内支架的拼装式定型钢，首先在地面上把内模分段拼装成整体，其次在用吊车安装就位，最后内模固定检查无误模后，绑扎顶板钢筋，顶板钢筋绑扎完成后，最后检查模型的中线、标高和结构尺寸无误后，开始浇筑混凝土。6、混凝土施工铁路客运专线 24 米双线箱梁梁体混凝土总方量241.5 方，根据规范要求 6 小时内灌注完毕为确保梁体砼一次浇筑完成，连续施工，质量得到保证，减少质量通病，制定以下浇注方法：（1）灌注工艺灌注顺序为“先底板、再腹板、最后顶板，由两端
18、向中间”。用 2 台布料机对称布料、连续灌注，以水平分层（灌注厚度不大于300mm）、斜向分段的施工工艺左右对称灌注。具体步骤如下：a、为保证底板、腹板交接处混凝土密实，在灌注时先从两端将底板3 米范围内的底板混凝土灌满，用插入式振动棒振捣。在梁端交接处振捣用钢筋引路，注意插棒位置，防止振捣后难以拔出。b、由两端向中间，通过腹板左右对称的灌注底板以及底板与腹板交接处的混凝土，左右腹板混凝土高差不超过一层，以插入式振动棒为主，以附着式振动器为辅助进行振捣。布料机移位时下料口用袋子包裹，以防止混凝土撒落顶板形成干灰、干渣。c、对称灌注两侧腹板混凝土，此时混凝土捣固主要采用插入式振动棒进行，禁止开动
19、附着式振动器，以防止扰动腹板下半部已接近初凝的混凝土，而造成麻面或露筋。振动棒插入已灌注下层混凝土深度为 10 厘米左右，禁止振动棒接触预应力成孔胶管及预埋件。d、将内模顶部、侧模翼缘板上滴落的混凝土铲除干净后，由两端向跨中进行顶板混凝土灌注。e、梁体混凝土灌注完成后，对顶板、底板混凝土表面进行第二次赶光、抹面，保证防水层基一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-15-15-面平整、内腔光滑。具体灌注顺序如图所示：浇注流程示意图图六：混凝土浇注流程示意图一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-16-16-7、张拉（1）张拉工作进行前，首先要对所使用的千斤顶和油表进行校正，并要有
20、校正报告，油表与千斤顶须配套使用。钢绞线需按规范要求进行抽检，不符合要求的钢绞线决不能使用，通过试验确定钢绞线的弹性模量。（2）在砼强度达到设计强度的60以上时，首先拆除端模，松开内模，将内模用卷扬机拉出梁体，拆除侧模后，再进行预应力张拉工作。（3）钢绞线下料长度应按设计孔道长度加张拉设备长度，并预留锚外一定长度的总下料长度，下料时用砂轮切割机平放切割。（4）终张拉应在梁体砼强度达到设计值后、龄期不少于10 天时进行，预应力采用两端同步张拉，并左右对称进行，预应力张拉采用应力应变双控措施，张拉过程中应保持两端的伸长量基本一致，施加预应力值以油表读数为主，以预应力伸长值进行校核。1/2跨中截面1
21、/2支点截面图七：双线箱梁张拉布置图（一）一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-17-17-梁跨中心线1/2 预应力筋立面布置图2N 9,2N 102N 7,2N82N5,2N62N 3,2N 4N 1a,2N 1b,2N2a,2N 2b,2N 2c,2N 2d图八：双线箱梁张拉布置图（二）（5）按设计图的规定及张拉顺序张拉钢绞线。张拉时应左右对称，最大不平衡束不超过一束。预应力筋张拉程序为：0初应力 0.2 k（作伸长量标记）设计值（持荷5min，测伸长值）锚固（张拉顶油压回零，测量总回缩量及夹片外露量）。8、管道压浆、封端预应力终拉完成后，应在48 小时内进行管道压浆，压浆前管道
22、内应清除杂物及积水，压浆时及压浆后 3d 内，梁体及环境温度不得低于5,压入管道的水泥浆应饱满密实，同一管道压浆应连续进行，一次完成，水泥浆压入管道的时间间隔不应超过40min。浇筑梁体封端砼之前，应先将承压板表面的黏浆和锚环外面上部的灰浆铲除干净，同时检查无漏压的管道后，才允许浇筑封端混凝土，为保证封端混凝土接缝处接合良好，应将原混凝土表面凿毛，并焊钢筋网片，封端砼应采用无收缩混凝土进行封堵，为保证有足够的张拉空间，封端砼在相邻两孔梁预应力张拉结束后，再灌注，与桥台相接时，桥台胸墙部分应在张拉完成后再灌注。一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-18-18-质量保证体技术保经济保安全
23、保组织保施工保9、支架、模板拆除箱梁浇注完成后，待强度达到设计要求的60%时，即可开始拆除侧模、内模。拆除侧模先拆除连接螺栓，松动支撑丝杆，使侧模脱离梁体，利用模板底部的行走轮，使用卷扬机作为牵引动力（在其它墩台顶预埋锚环，固定倒向滑轮，用钢丝绳牵引），沿滑轨将侧模移动至下一孔使用。梁体砼强度达到设计强度100%，张拉完成后即可松动支承油托，底模统一均匀下落，与梁体脱离，人工配合吊车将底模拆除，在地面进行整修，吊装到下孔梁使用。支架及贝雷梁采用人工配合吊车由上向下顺序拆除，在拆除过程中，不得强行撬除要按序施工。五、质量管理体系及保证措施为了确保本项目的工程质量，使产品在形成过程中的质量始终处于
24、受控状态，实现优质、高效地干好该项目的管理目标，特制定本质量目标及保证体系。1、质量目标本桥梁所有工序全部达到铁路桥梁工程工程质量验收标准，工程一次验收合格率100%，分项工程优良率达到90%以上，实现全标段优良。2、质量保证体系一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-19-19-质量保证体系图3、质量保证管理措施实行以队长为主的技术责任制，同时建立各级技术人员的岗位责任制，逐级签订技术包保责任状，做到分工明确，责任到人，严格遵守基建施工程序，坚决执行施工规范。健全各项制度，并层层落实是创优达标的主要途径，在质量管理工作中，我们坚持贯彻执行以下八项制度：质量责任挂牌制度；质量定期检查制
25、度；质量评定奖罚制度；工程测量双检复测制度；隐蔽工程检查签字制度；工序交接签证制度；重点工序把关制度；验工质量签证制度。4、质量保证技术措施(1)质量保证总体措施一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-20-20-本工程以项目经理部的形式建立职能管理机构，依据分工负责，互相协调的管理原则，层层落实职能、责任、风险和利益，做到各司其职，各负其责，保证在整个工程施工生产过程中，质量保证体系正常运作和发挥保障作用。(2)施工前质量控制1施工前，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程的要求和施工的技术标准，如有不清楚或不明确之处，及时向项目部提出书面报告。2组织技术人员编写施工
26、组织设计，严格按照集团公司质量体系程序的内容要求，编制施工计划，确定适用的实施设备并落实配备，提前对重要工序制定详尽的施工方案，编写施工工艺。3开工前做好各部位、工序的技术交底工作，按照四级技术交底的要求，使各级施工人员清楚地掌握对将要进行施工的部位、工序的施工、施工工艺、技术规范要求，对特殊和重点部位做到心中有数。(3)施工全过程质量控制1配齐满足工程施工需要的人力资源并组织各类施工人员进行岗位培训，特殊工种作业人员持证上岗。2配齐满足工程施工需要的各类设备。3工程施工实行现场标牌管理，标示牌上注明分项工程作业内容、简要工艺和质量要求、施工及质量负责人姓名等。4组织强有力的测量人员进行测量控
27、制。5对已经认可适宜的施工方案、方法、工艺技术参数和指标进行严密的监视和控制，保证能够实现业主的期望。6按照操作规程，高起点、高质量地做好每一道工序的施工。7严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每个部位的质量在施工的过程中受到控制。一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-21-21-8对施工进度进行合理的计划和实施，将施工进度控制在最合理、最便于质量控制的节奏上，确保实现优质、高效、低成本的目标。9按业主要求选择适用材料，采取措施保证材料满足工程要求；加强施工过程的试验与检验，保证施工资料完整齐全。(3)关键工程施工工艺的质量保证措施1所有施工测量仪器按计量要求定期到指定单位进
28、行校定，经校定合格后，方可使用；对设计单位交付的测量资料进行检查、核对，如发现问题及时补测加固，重设或重新测校，并通知设计单位及现场监理工程师；施工基线、水准线、测量控制点，定期半月校核一次，各工序开工前，校核所有的测量点。2模板及支架质量保证措施模板保证具有足够的强度和刚度，且装拆方便，按技术规范加工验收，合格后方可使用。安装时要涂脱模剂，加贴防漏胶条，并注意控制高差、平整度、轴线位置、尺寸、垂直度等技术要求，流水作业，逐一检查，防止漏浆、错装等错误。3支架材料以钢管贝雷架为主，施工前详细计算，施工时执行相关要求，加级试验合格后投入使用，使用过程中派专人不断检查，发现问题及时解决。4对进场的
29、钢筋，要严格按规定取样试验合格后方能使用。钢筋焊接人员持证上岗，焊接头要经过试验合格后，才允许正式作业，在一批焊件中，进行随机抽样检查。5施工前根据砼的强度要求试配配合比，经监理工程师批准后方可使用，使用过程中，要严格按配合比执行。拌制时派专人到搅拌站监督检查配合比执行情况以及原材料、坍落度、试件取样、称量衡器检查校准以及拌合时间是否相符。砼运抵现场后经过坍落度检验，符合要求后浇筑。砼采用泵送施工时，输送管接头要密封，保证不漏气，管道安装要顺直、并垫平，泵送砼之前要先拌制一定数量的水泥砂浆润滑管道。浇注砼前，全部模板和钢筋应清洗干净，不得有杂物，模板若有缝一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工
30、程指挥部-22-22-隙应填塞密实。砼终凝以后要进行养护。(4)已完工程的保护措施。在已完工程地段、路口张贴工程保护标语、标牌、提醒所有人员保护已完成工程；对经常经过工程区域的人员、机械设备限定走行路线，保护工程不受损坏；对特殊工点、工程结构及易损部位设置围护设施，对结构物稳定观测桩设置栅栏，确保结构物及观测设施的完好及测试资料有效、齐全。六、安全管理体系及保证措施1、安全目标本标段安全生产目标，实现“五无”、“两控制”（1）实现“五无”：即无人身伤亡事故、无重大行车事故、无重大交通责任事故、无火灾事故、无压力容器爆炸事故。（2）“两控制”：职工重伤频率控制在0.6 以下，轻伤频率控制在1.2
31、以下。2、安全组织机构为实现安全目标，本工程设立以区长为第一责任者的安全生产领导组，总负责并领导本项目的安全生产工作。主管安全生产的领工人员为安全生产的直接责任人，总工为安全生产的技术负责人。施工队设立以队长为首的安全生产组织，下设专职安全检查员，工班设兼职安全员，自上而下形成安全生产监督、保证体系。对施工生产实施全过程安全监控。建立健全各项安全制度、加强安全生产教育与培训、做好专项安全技术方案的编制与审批、制定施工安全措施，提高和增强安全意识，经常对全员进行遵章守纪的安全教育，建立和完善各级安全生产责任制，明确各级管理人员的责权，抓好逐级负责制的落实。一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程
32、指挥部-23-23-3、施工安全保证管理措施本项目实行安全生产三级管理，即：一级管理由工区区长负责，二级管理由各级专职安全监察安全管理组织机构图安全管理领导小组组长：陈拥军副组长：张建安全量质部计划经营部工程管理部物资设备部试验室综合办公室施工作业队安全检查各工种安全检查员达到安全目标一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-24-24-人员负责，三级管理由班组长负责，并在各作业点设共青团安全监督岗。深化安全教育，强化安全意识:施工人员上岗前必须进行安全教育和技术培训，牢记“安全第一”的宗旨。安全员坚持持证上岗。推行安全标准化工地建设，抓好现场管理，搞好文明施工:易燃易爆品要妥善保管，工
33、程材料须合理堆放，各种交通、施工信号标识完备，风水管路、供电线路安装、架设正确。施工现场紧张有序，施工工序有条不紊。加强班组建设:选好班组长、安全员，执行“三工、三检”和“周一”安全活动，集思广益，发现问题，找出隐患，杜绝“三违”，把事故消灭在萌芽状态。认真实施标准化作业，严格按安全操作规程进行施工，严肃劳动纪律。杜绝违章指挥与违章操作，保证防护设施的投入，使安全生产建立在管理科学、技术先进、防护可靠的基础上。4、施工安全保证技术措施针对工程特点、施工环境、施工方法、劳动组织、作业方法、使用的机械、动力设备、变配电设施、以及各种安全防护设施等制定切实可行的安全施工技术措施。施工安全技术措施必须
34、在开工前编制，并经过审批后实施。经过批准的安全技术措施具有技术法规的作用，在施工中严格执行。安全技术措施中的各种安全设施、防护设置的实施列入施工任务单，责任落实到班组或个人，实行验收制度。技术负责人、安全技术人员经常深入工地检查安全技术措施的实施情况，及时纠正违反安全技术措施的行为、问题。各级安全部门以安全技术措施为依据，以安全法规和各项安全规章制度为准则，经常性地对工地实施情况进行检查，并监督各项安全技术措施的落实。对安全技术措施的执行情况，建立严格的一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-25-25-奖惩制度。经济兑现安全保证体系思 想 保组 织 保制 度 保经 济 保指挥部安全领
35、各项安全生产制包 保 责提 高 全 员 意施工技术安全规则安 质 部奖罚分明安全第一安全为了项 目 安 质工班、工种安全检查员各工 种安 全生 产制度月季年安全检查制度安全 总结 评比 制度一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-26-26-5、施工应急措施、现浇梁地基沉降应急预案a、应急组织机构：组长：陈拥军副组长：张建组员：王伟兰玉龙黄世章朱奇志李战发殷世亮b、职责：当发生险情时，组长陈拥军负责统一指挥，张建负责制定应急措施，黄世章负责电话联系外界抢险，兰玉龙负责现场安全管理，王伟殷世亮朱奇志李战发负责带领职民工抢救现场。c、事故描述：发生地点：现浇梁基础施工潜在事故：沉降影响范围
36、及后果：危及现场工作的职民工人身安全，严重时发生人员伤亡。d、关键人物名单：一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-27-27-陈拥军 张建王伟殷世亮 兰玉龙、应急措施a、事故发生时，兰玉龙组织现场工作人员撤离到安全地点。b、若发生人身伤害，黄世章组织立即采取措施抢救伤员，如伤员伤势严重时，对讲机、电话通知司机马上送往医院或拨打120 急救。c、拨打 120 请求急救时，电话中讲清事故发生地点、伤员伤势，留下联系电话，并派人到路口接应。应急器材：a、汽车 1辆司机：邓林b、联络工具：电话、对讲机c、应急电话：0660-3483219 急救电话：120 七、环境保证措施1、环境目标环境保
37、护目标:建设绿色铁路通道，保护周边生态环境；全面达到新建工程建设环保要求，使工程施工尽量减少对环境的影响。2、环境保护体系及组织机构3、环境保护管理措施（1）成立以队长为组长的环境保护领导小组，下设环境保护部，专职负责环境保护工作。负责制定并落实环保措施。一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-28-28-（2）制定施工营地和施工队伍的环境保护管理制度。健全施工过程中环境管理体系和各项环境管理规章。4、环境保护技术措施（1）在编制分阶段施工方案时制订相应的环境保护工作内容，主要包括：根据线路特点、围绕敏感点，制订自然景观等的保护措施；制订噪声、振动控制方案；制定预防扬尘和大气污染工作方
38、案和工地、生活营地的排水和废水处理方案；固体废弃物处理、处置方案；制订施工范围内已有的列入保护范围的植物、动物的保护措施等。（2）在施工组织中安排环境保护的具体工作任务，包括方案、措施、设施、工艺、设计、培训、监测、检查等项目，计算环境保护工作的工作量并作出经费预算。（3）做好施工现场开工前的环保准备工作。在开工前完成工地排水和废水处理设施的建设，在生活营地设置污水处理系统，并配备临时的生活污水汇集设施，防止污水直接排入河流中；保证工地排水和废水处理设施在整个施工过程的有效性，做到现场无积水、排水不外溢、不堵塞、水质达标。八、文明施工1、雨季施工措施雨季施工主要要以预防为主，采用防雨措施及加强
39、排水手段，确保雨季正常地进行生产，不受季节性气候的影响。（1）应做好施工准备工作a.施工场地的排水，对施工现场及构件生产基地应根据地形，对场地排水系统进行疏通，以保证水流畅通，不积水、并防止四邻地区地面水倒流进入场内。一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-29-29-b.施工场地道路：大型工程现场中主要运输道路路基应碾压坚实，上铺煤碴或天然级配砂石并作好路拱。道路两旁要作好排水沟，保证雨期通行不陷。（2）其次作好机电设备及材料的防护工作a.机电设备：机电设备的电闸箱要采取防雨、防潮等措施，并应安装接地保护装置。b.原材料及半成品的保护：对钢结构、木材、水泥等以及怕雨淋的材料要采取防雨
40、措施，可放入棚内或屋内，垫高码放并要通风良好。（3）大小型设施检修及停工维护。a.临时设施检修：对现场临时设施：如工人宿舍、办公室、食堂、仓库等应进行全面检查，对危险建筑物应进行全面翻修加固或拆除。b.对停工工程要进行检查并作好维护。c.对一般不列入雨季施工的工程，力争雨季来临前完成至一定部位，同时也考虑防雨措施。（4）砼在雨季施工中塌落度偏大，影响砼质量，为保证砼的质量，采用以下措施：a.砼开盘前根据砼含水率调整施工配合比，适当减少加水量。b.现场要有足够的覆盖材料，要保证浇灌砼不被雨水冲刷，已喷脱模剂的模板不被雨水冲掉。2、文明施工措施在施工期间协调好与当地居民、当地政府和就近铁路单位等的
41、关系，共建路地文明窗口。进场后加强文明宣传工作，使广大干部职工认识到文明施工是企业形象，是施工队伍素质的反映，是安全生产的保证。增强现场管理和全体员工文明施工的自觉性。制定现场文明施工管理条例，如岗位责任制、经济责任制、会议制度、专业制度、检查制度、资料管理制度等。明确领导及有关职能部门和个人的文明施工的责任和义务，从思想上、行动上、管理上、计划一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-30-30-上、技术上重视起来，切实提高现场文明施工的质量和水平。施工人员的生产管理符合施工技术规范和施工程序要求，不违章指挥，不蛮干。对不服从统一指挥和管理的行为，按现场管理条例严肃处理。从而，不断的进
42、行整理，整顿、清扫、清洁和素养，有效地实现文明施工。根据本工程项目所处位置和工程特点，加强现场文明施工的综合管理，减少现场施工对周围环境的干扰和影响。加强检查监督，从严要求，使文明施工现场管理真正出成效。项目经理组织对文明施工现场实行定期和不定期检查，并给予评分和奖惩，组织经验交流。现场临时设施布置符合规定要求，做到场地整洁，道路平顺，排水畅通，标志醒目，生产环境达到标准化作业要求。现场工程概况牌、施工组织网络牌、安全记录牌、施工总平面图等设置齐全，规格统一、内容完善、位置醒目。及时调整设备、机具和材料的位置，做到摆放整齐。保持工作面宽敞，给施工人员提供良好的工作环境。施工现场坚持工完料清，垃
43、圾杂物集中堆放，及时处理。按照业主及主管部门的要求，认真听取监理工程师的意见，协调好各方关系，严格按照规范施工，搞好安全生产和文明施工，创造安全文明施工工地。按合同规定采取有效措施对施工开挖的边坡及时进行支护和做好排水措施，避免造成不必要的损失。按国家及施工所在地的规定，加强对噪声、废水的控制和治理，努力降低噪声，控制废气浓度以及做好废水和废油的治理和排放。桩机基施工完成后，清除并运走不再使用的施工设备、剩余材料、残物、垃圾和临时工程。使现场和工程处于清洁和安全的状况。采取一切适当措施，保护（现场内外）环境，限制由其施工作业引起的污染、噪音和其他后果对公众和财产造成的损害和妨害。确保因其活动产
44、生的地面排水及排污等，不超过业主要求中规定的数值，同时满足国家及工程一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-31-31-所在地方政府主管部门颁布的法律、法规和规范性文件规定的数值。九、其他保证措施1、保护地下管线及周围构筑物措施（1）保护地下管线措施（a）在施工调查时，积极与电力、电信、铁路等部门取得联系，调查地下管线的埋置位置、埋置深度、管线走向及管线的性质，以便施工期间制定相应的保护措施。（b）在现场设置明显的指示牌，并对施工人员做出详细的技术交底，并应附图说明。（c）施工到管线位置时，派专人到现场指挥，严禁使用大型机械，改用人工配合小型施工机械进行施工，并对管线进行保护。2、防汛
45、措施（1）防洪措施（a）、做好防洪宣传，组织全员进行学习，加强防洪意识。（b）、防洪材料提前到位，各作业队均设专门地点堆码，设专人看管。材料堆放地要靠近公路，且位置要高。（c）、加强工地巡守，定期检查，发现问题及时与现场指挥中心联系并快速作出处理。（d）、材料设备不得移作他用，并对防洪机具进行定期检查、维修。（e）、现场防洪指挥中心要设有值班人员，值班人员要尽职尽责，不得擅自离岗，记录好当日天气及气象预报。（f）、清理沿线施工现场，保证流水畅通。（2）重点防洪部位一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-32-32-3、文物保护措施施工前，报请建设单位及地方有关单位到施工现场进行实地勘察
46、，经勘察如发现文物，协助地方有关单位将文物转移，转移工作完毕后，接到建设单位及地方文物局的书面通知方可进行施工。4、消防措施（1）组织全体参战人员认真学习中华人民共和国消防法，提高全体参战职工的消防意识。（2）制定各种消防制度、消防安全操作规程，包括用火用电制度、消防安全检查制度、消防设施维护保养制度、消防宣传教育制度。（3）实行防火安全责任制，建立健全消防安全生产责任制，明确各级各部门消防安全责任。（3）定期进行防火安全检查,及时消灭火灾隐患（4）工地修建的临时住房、架设的动力照明线路、库房，都必须符合防火、防水、防触电、防雷击的要求，配置足够的消防设施。（5）消除一切可能造成火灾、爆炸事故
47、的根源，控制火源、易燃物及助燃物。配备灭火器材，并同地方消防部门联系，加强安全防护工作。（6）施工驻地及现场布置时，严格按照有关防火要求布置，做到驻地与料厂分开；设置消防安区标志，爆品的储存与堆放应符合防火防爆的有关要求.（7）对员工进行经常化的防火知识教育，人人做到会使用消防器具和拨打火警电话。（8）认真宣传消防法，积极参加每年一度的“消防活动日”。5、治安措施对现场采用封闭管理措施，禁止闲杂人进入施工区域.设置专门人员对现场进行警卫工作。一、中铁十八局集团厦深铁路（广东段）工程指挥部-33-33-6、防台风措施我区段濒临东南沿海地带，为了使在受亚热带气旋正面袭击或影响时防风工作能有条不紊的
48、开展，确保我区段施工现场应急处理工作及时、高效、有序进行，最大限度地减轻事故灾害，保障人身及财产安全，要做好施工现场的防台风工作。要加强对支架安装施工的检查、监控，重点检查支架的整体稳定性，施工现场要设置观测点，要随时观测边坡及毗邻建筑物、山体、构筑物的变化，及时发现安全隐患。要加强对施工临时用电的检查，现场临时用电必须严格遵守标准规范，尤其要对变（配）电室做好防雨措施，汛期所有施工现场在大雨天气时要全部停止供电。在雨后继续施工前，首先要检查所有用电设施和线路的安全性。要加强对支架的安全防范，要重点检查立杆基础与排水措施的落实情况及拉结状况，做到基础平整、坚固，排水通畅，拉结有效，确保脚手架稳固、牢靠。必要时停止须连续施工的工序作业及高空作业。