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1、新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标路基地基处理施工方案I 目录一、编制依据、编制范围及设计概况. 1 1.1 编制依据 . 1 1.2 编制范围 . 1 二、工程概况 . 1 2.1 技术标准 . 1 2.2 工程规模 . 2 2.3 地基处理方式及主要工程量. 2 三、 施工总体部署 . 3 3.1 主要人员配置 . 3 3.1.1 主要人员配置 . 3 3.1.2 主要施工机械设备 . 3 3.2 工期安排 . 4 四、施工方案 . 4 4.1 原地面处理 . 4 4.1.1 施工方法 . 4 4.2.2 施工工艺 . 5 4.2.3 施工质量检测控制 . 6 4.2 水泥土挤
2、密桩 . 6 4.2.1 施工准备 . 6 4.2.2 施工工艺流程 . 7 4.2.3 施工方法 . 8 4.2.4 施工注意事项 . 11 4.3 钻孔灌注桩 . 12 4.3.1 施工准备 . 12 4.3.2 工艺流程 . 12 4.3.3 施工工艺 . 13 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 1 页，共 36 页 - - - - - - - - - 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标路基地基处理施工方案II 4.4 强夯施工 . 19 4.4.1
3、施工准备 . 19 4.4.2 施工工艺流程 . 21 4.4.3 质量控制与检验 . 22 4.5 冲击碾压 . 22 4.5.1 施工准备 . 22 4.5.2 施工工艺流程 . 23 4.5.3 试验施工方法 . 25 五、冬、雨季施工措施 . 26 5.1 冬季施工措施 . 26 5.2 雨季施工措施 . 26 六、工程质量保证体系 . 27 6.1 质量管理原则 . 27 6.2 质量目标 . 28 6.3 组织措施 . 28 6.4 管理制度 . 29 七、安全文明施工 . 30 7.1 保护周围建筑物的措施 . 30 7.2 做好交通配合的措施 . 31 八、施工环保、水保措施
4、. 32 8.1 施工环保、水土保持目标 . 32 8.2 施工环保措施和方案 . 32 8.3 水土保持措施和方案 . 34 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 2 页，共 36 页 - - - - - - - - - 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标路基地基处理施工方案1 路基地基处理专项施工方案一、编制依据、编制范围及设计概况1.1 编制依据1、国家、中国铁路总公司现行的法律、法规、设计规范、验收标准、规则和规章制度；2、铁路路基工程施工安全技术规程(
5、TB10302-2009) ；3、铁路路基工程施工施工质量验收标准(TB10414-2003) ；4、铁路工程施工组织设计规范（Q/CR9004-2015 ）；5、新建蒙西至华中地区铁路煤运通道土建工程MHTJ-14标段合同文件及设计技术交底；6、新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标段施工图；7、新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标段路基工程施工组织设计；8、现场踏勘调查的资料；9、我公司所拥有的技术装备力量、机械设备状况、管理水平、工法及科技成果和多年积累的工程施工经验。1.2 编制范围新建蒙西至华中铁路MHTJ-14标段四工区 DK680+969.45 DK687+07
6、6.64段路基地基处理工程。二、工程概况2.1 技术标准1、铁路等级：级；名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 3 页，共 36 页 - - - - - - - - - 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标路基地基处理施工方案2 2、正线数目：双线；3、设计行车速度： 120Km/h；4、正线线间距： 4.0m；5、最小曲线半径：一般1200m ，困难 800m ；6、限制坡度：三门峡至襄阳（邓湖）段下行6、上行 13，襄阳（邓湖）至荆门段6；7、牵引种类：电力；
7、8、机车类型：货机HXD 型、客机 SS9 ；9、牵引质量：三门峡至襄阳（邓湖）段10000t 、部分 5000t，襄阳（邓湖）至荆门段5000t；2.2 工程规模新建蒙西至华中铁路MHTJ-14标四工区管段自 DK680+969.45开始至 DK687+076.64止，正线全长 6.107km。本段主要工程有路基0.908km/11 段， 其中黄土路基总长 0.73km， 占全线路基总长的80.8%，以级自重湿陷性黄土为主，局部为、级自重湿陷性黄土。膨胀岩路堑总长 0.178km。地基处理形式主要有钻孔灌注桩、水泥土挤密桩、冲击碾压、强夯等。2.3 地基处理方式及主要工程量名师资料总结 -
8、- -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 4 页，共 36 页 - - - - - - - - - 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标路基地基处理施工方案3 表 2.1 地基处理方式及主要工程量序号起止里程长度地基处理主要工程数量1 DK681+514.61DK681+795.00 280.39 基底采用冲击碾压及钻孔灌注桩挖土 11.7 万方，填方0.57万方，钻孔灌注桩360m 2 DK682+288.47DK682+311.00 22.54 基底采用水泥挤密桩处理；挖土 0.4
9、1 万方，填方0.04万方，水泥挤密桩4104m 3 DK682+993.51DK683+071.00 77.49 基底采用水泥挤密桩处理；挖土 2.9 万方，挖石1.1 万方，填方 0.09 万方，水泥挤密桩 3312m 4 DK684+158.00DK684+174.90 16.90 基底采用水泥挤密桩处理；挖土 0.25 万方，填方0.23万方，水泥挤密桩4800m 5 DK684+849.94DK684+874.00 24.06 基底采用水泥挤密桩处理；挖土 0.4 万方，挖石0.001万方，填方 0.03 万方，水泥挤密桩 1728m 6 DK685+253.00DK685+418.
10、00 165.00 基底采用强夯、 冲击碾压处理；挖土 2.0 万方，填方 2.47 万方7 DK685+852.92DK685+876.00 23.08 基底采用水泥挤密桩及冲击碾压处理；挖土 0.15 万方，填方0.38万方，水泥挤密桩5148m 8 DK686+135.00DK686+258.50 123.50 基底采用冲击碾压处理；挖土 2.8 万方，挖石 0.01 万方，填方 1.2 万方9 DK686+337.02DK686+423.00 85.98 基底采用冲击碾压处理；挖土 9.87 万方，挖石0.04万方，填方0.17 万方三、施工总体部署3.1 主要人员配置3.1.1 主要
11、人员配置根据以往施工经验， 结合我单位施工组织能力， 安排主要的管理人员，见表 3.1, 保证大面积施工顺利进行：表 3.1 拟投入的主要施工人员表序号工种数量1 工区技术负责人3 2 技术员15 3 测量员20 4 施工员5 5 质检员9 6 实验员12 7 安全员5 3.1.2 主要施工机械设备名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 5 页，共 36 页 - - - - - - - - - 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标路基地基处理施工方案4 根据以往施工
12、经验， 结合我单位施工组织能力， 计划投入以下施工设备保证大面积施工顺利进行，主要机械设备见表3.2：表 3.2 拟投入的主要机械设备序号机械种类型号数量（台）1 挖掘机CA320D 20 2 装载机柳工 856 14 3 振动压路机LSS2302 15 4 自卸汽车ND3250W282B 54 5 柴油打桩机DD40 80 6 冲击式振动压路机YCT25 3 7 平地机PY180 6 8 履带式推土机T220A 6 9 洒水车中杰牌 XZL5110GSS3 6 10 发电机120GF 6 11 旋喷桩机X2P-20 2 12 冲击压路机牵引机QCY360 3 13 稳定土拌合机WCQ600
13、5 14 强夯机1 15 全自动夯实机160 3.2 工期安排1、工期安排原则依总工期合理安排本工期， 搞好工序衔接， 采取均衡施工的原则组织施工。2、工期安排路基地基处理施工计划：2016 年 06月 01 号开始施工， 2016 年11 月 30 号前完成，计划工期183 天。四、施工方案4.1 原地面处理4.1.1 施工方法1、清除基底表层植被，挖除树根，做好临时排水设施。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 6 页，共 36 页 - - - - - - - - -
14、新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标路基地基处理施工方案5 2、地面坡度陡于 1:5 时，应自下而上挖台阶，台阶顶面作成4%的内倾斜坡。沿线路横向挖台阶宽度、高度满足设计要求，沿线路纵向挖台阶宽度不小于2.0m。根据现场实际情况，可以采用推土机等大型机械辅以人工进行施工。当松土或耕作土的厚度小于0.3m时应碾压密实，当厚度大于0.3m时，进行翻挖并分层回填压实，其压实标准达到路基基床以下部位的压实标准。4.2.2 施工工艺图 4-1 原地面处理施工工艺流程图名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理
15、- - - - - - - 第 7 页，共 36 页 - - - - - - - - - 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标路基地基处理施工方案6 4.2.3 施工质量检测控制1、原地面处理前，应对地基地质资料进行核查，路堤地基条件应符合设计文件。当不符合时，应及时反馈。2、原地面处理后的外观符合下列要求：基底无草皮、树根等杂物，且无积水；原地面基底密实（达到路堤本体压实标准）、平整，坑穴处理彻底，无质量隐患；横坡符合设计要求。4.2 水泥土挤密桩4.2.1 施工准备1、场地平整路基施工前应做好堑顶永久排水沟和场内临时排水，进场后应先清理地表附着物。清理深度为现状地表以下30cm
16、，清表范围为施工范围内，以清除地表杂物，植物根系为准，待清表完成后，采用推土机平整场地，压路机碾压平整。2、调查施工段路基土质、地下水位、地上物、地埋管线设施等情况；了解与水泥土挤密桩相关工程的施工进度安排。开挖后如发现与地质资料不符合时应及时反馈设计和监理单位。核查无误后， 方可进行施工。3、施工前应做好桩位放设，并经监理复核后方可施工。4、对施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。5、施工前，根据平面布置图及桩位图，测量人员放出每个断面的坡脚线，然后在桩位上挂线， 用 50m钢尺拉通同一断面左右两个桩位并且一边向外延伸4m ，再根据桩间距定出桩位插上一根小竹签，名师资料总结 - -
17、 -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 8 页，共 36 页 - - - - - - - - - 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标路基地基处理施工方案7 并在竹签上系上一红色小布条。经检验无误后，进行施工，并做好记录。桩孔中心点的偏差控制在5cm以内。6、室内配比试验：作为水泥改良土原土源点的土样，应进行室内配比试验， 测定不同水泥掺入量水泥改良土的无侧限抗压强度、最优含水量及最大干密度， 寻求满足设计要求的最佳水泥掺入量，要求水泥土挤密桩的 28 天龄期无侧限抗压强度不小于1.2
18、MPa 。7、大面积施工前，应根据地质情况在不同底层段落、不同桩长地段选择代表性地段进行不少于4 根的工艺性试桩，试桩检测结果应满足设计要求， 并通过试桩确定有关施工工艺和施工参数，确定轻型动力触探锤击数 N10与压实系数的关系。 试桩经检验合格并报监理单位确认后方可进行大面积施工。4.2.2 施工工艺流程施工准备测量放样场地平整沉桩机就位沉管至设计桩底标高拔管检测、验孔桩体夯填成桩检验合格。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 9 页，共 36 页 - - - - - -
19、 - - - 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标路基地基处理施工方案8 图 4-2 挤密桩施工工艺框图4.2.3 施工方法水泥土挤密桩采用锤击或震动沉管成孔，填料挤密孔径0.4m, 挤密桩桩身长度为 8m （6m或 10m ），直径 0.4m，左右轴心间距 1m ，桩位平面按三角形布置，桩顶设计标高以上预留覆盖土层厚度0.5m. 由测量队测量放点确定桩位。水泥土挤密桩隔排隔行，间隔12 孔跳打，成孔后立即回填，以防止邻孔之间互相挤压造成相邻孔缩孔或振动坍塌。当整片处理时宜由内向外进行，局部处理宜由外向内进行。1、成孔桩机就位后将桩管对准预先埋设在桩位上的预制桩尖或将桩管对准桩位中心
20、，并将桩尖活瓣合拢，再放松卷扬机制丝绳，利用桩机自重将桩尖竖直地压人士中。 沉管开始阶段轻击慢沉， 待桩管方向稳定后再按正常速度沉管。开始完成的23 个桩孔、土层变化的地段名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 10 页，共 36 页 - - - - - - - - - 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标路基地基处理施工方案9 或沉管贯入度出现反常现象， 均应逐孔详细记录沉管的锤击数、振动沉入时间、出现的问题及处理方法。成孔后应检查桩孔深度、桩径和垂直度，并填写验
21、收记录。2、填料的拌制与运输（1）水泥土要求采用现场拌合，各种用料计量准确，配合比符合设计值，水泥土混合料外观颜色均一，混合料需拌合均匀，混合料中不应含有大于 20mm 的土块，拌合后确保水泥土含水量接近最优含水量，其允许偏差不得大于2% 。混合料拌合后现场可根据“手捏成团、落地散花”判断其含水量是否合适。（2）水泥土拌制根据回填要求随拌随用，已拌成水泥土不得超过 6 小时或隔夜使用，被雨水淋湿、浸泡水泥土严禁使用按作废处理，下雨期间不进行水泥土拌制。（3）当地下水位较高时 , 桩身可能有部分浸在水下, 这时可用三七灰土或掺入 10% 20% （体积比）的水泥 , 以提高其早期强度和抗水性。3
22、、水泥土回填夯实（1）成孔验收合格后应及时夯填，夯填前先进行检孔，测量成孔深度、孔径，作好记录。（2）在向孔内填料前先夯实孔底，桩孔填料前, 应清底并夯实 ,夯击次数一般不少于8 次, 然后根据确定的分层回填厚度和夯击次数逐次填料夯实。（3）桩体应分层回填夯实，每层回填厚度、落锤高度及夯击次名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 11 页，共 36 页 - - - - - - - - - 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标路基地基处理施工方案10 数，应符合试桩确
23、定的施工工艺，夹杆锤回填夯实一般每层回填厚度为 50mm 左右，落锤高度不小于30cm,夯击次数不小于 6 击，夯填厚度桩体高度应高出桩顶设计高程150mm 以上，桩的夯实密度必须符合设计要求；水泥土（灰土）回填夯实采用连续施工，每个桩孔一次性分层回填夯数，作为施工的参数。4、缩颈处理当土层中含水量较高或存在软弱土层时，拔管或爆扩后， 桩孔中常产生缩颈现象，缩颈将使桩孔面积减小，夯锤无法下落，甚至使填料中途堵塞；如产生缩颈现象，应认真处理；当缩颈不严重，或只在桩孔上部出现时，可用洛阳铲将孔壁凸出部分铲去。如缩颈严重时，则应采取复打办法解决， 即在孔中填入适量生石灰块、 干砂和碎砖渣，稍停一段时
24、间后，再将桩管重新打入，将干灰、砖渣挤向孔壁，以吸收土中水分，如此重复几次，缩颈现象即可消除。桩管应铅直打入，如有倾斜，既使土层不能均匀挤密又造成拔管困难，一般要求桩管倾斜率不超过 2% 。倾斜的主要原因是土质不均匀，桩两侧土一边软一边硬，沉管时向软土一侧倾斜。 当遇上空洞、墓穴或大块孤石、 木材、石砌墓穴等障碍物时，更易造成桩管倾斜。施工中应加强观察，一旦发现桩管倾斜率超过2% 应及时停止沉管，并将管拔出，待孔中填入土料后再重新复打。 施工前应查清土质是否均匀以及地下障碍物的分布情况，浅障碍物可以挖除，深的不便挖除则可减小桩长，但要适当增加桩数以弥补承载力的不足。地下墓穴、空洞应提前处理。当
25、土质不均时，可在平面上采取间隔跳打的方法。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 12 页，共 36 页 - - - - - - - - - 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标路基地基处理施工方案11 4.2.4 施工注意事项1、桩施工前，场地应平整，必须清除地上、地下一切障碍物，根据设计要求，将桩位置用木桩或白灰定位。2、水泥土挤密桩采用锤击、振动沉管成孔，填料挤密孔直径不小于 0.4m，桩间距一般为 0.81.0m，桩位平面按正三角形布置，桩顶设计标高以上预留
26、覆盖土层厚度为0.50.7m。3、桩身材料采用水泥土混合料，填料水泥的掺入量应不小于8%（重量比），水泥采用42.5 级及以上普通硅酸盐水泥；水泥土挤密桩用土料中有机质含量不的超过5% ，不的含有冻土或膨胀土，使用时应过 1020mm 筛，混合料的含水量应满足最优含水量，允许偏差不得大于 2% 。4、夯填桩孔时应选用机械分段夯实，夯锤直径不宜小于0.3m，落距和填料厚度应根据现场试验确定。5、成孔时地基应接近最佳含水量，当土的含水量低于12% 时应对处理范围地基土进行增湿处理。地基加固沿线路方向分段施工。成孔挤密应间隔分批进行，由中间向外间隔12 孔进行，成孔后应及时夯填改良土料，以免缩孔或雨
27、水进入孔内。6、向孔内填料前孔底必须夯实。并应抽样检查桩位、桩孔直径、深度和垂直度， 经检验合格后， 按设计要求向孔内分层填入筛好的水泥土。7、桩顶夯填高度应超出设计桩顶高度0.15m以上，垫层施工时高于设计桩顶标高的土层和桩头应挖除，桩顶应水平。并将桩周围松名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 13 页，共 36 页 - - - - - - - - - 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标路基地基处理施工方案12 动土层夯实，桩顶铺设0.5m厚三七灰土加筋垫层，
28、垫层内夹铺一层抗拉强度不小于 110KN/m的双向经编土工格栅， 土工格栅距离设计桩顶 0.1m 位置处。8、垫层的施工方法、分层铺填厚度、每层压实遍数等宜通过试验确定。垫层的分层铺填厚度可取200300mm 、三七灰土垫层压实系数不应小于 0.95，为保证分层压实质量，应控制机械碾压速度。9、桩间土经成孔打桩挤密后的平均挤密系数不应小于0.9 0.93,4 个孔之间土的最小挤密系数不小于0.88，桩体内的平均压实系数不应小于 0.95，成孔打桩挤密后的桩间黄土自重失陷性数小于0.015。10、挤密桩施工时，应加强对周边建、构筑物的监测，发现异常应立即停止施工，查明原因并采取必要的措施后方可继
29、续。4.3 钻孔灌注桩4.3.1 施工准备1、熟悉图纸，收集地形、地质、水文资料，核对现场施工情况。2、进行场地踏勘，对既有架空电线、地下电缆、给排水管道等设施，如果妨碍施工或对安全操作有影响，应采取清楚、改移、保护等措施妥善处理。3、测定桩位，加设护桩。测量地面及护筒高程，确定钻孔深度。4、平整场地，清除杂物，更换软土，夯填密实。根据施工组织设计，合理安排泥浆池、沉淀池的位置。4.3.2 工艺流程名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 14 页，共 36 页 - - - -
30、 - - - - - 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标路基地基处理施工方案13 图 4-3 回旋钻灌注桩施工工艺流程框图4.3.3 施工工艺1、埋设护筒（1）钻孔前设置坚固、不漏水的孔口护筒。护筒一般用4mm 厚的钢板加工制成，护筒内径比桩径至少大20cm ，保证护筒呈圆筒状且不变形。（2）护筒中心竖直线应与桩中心线重合，偏差不得超过50mm ，名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 15 页，共 36 页 - - - - - - - - - 新建蒙西至华中地区
31、铁路煤运通道MHTJ-14标路基地基处理施工方案14 竖直线倾斜不大于l%。（3）护筒采用挖坑埋设法，护筒底部和四周所填土层必须分层夯实。（4）护筒高度宜高出地面0.3m。（5）护筒埋置深度为筏板底面以下0.5 1.0m，特殊情况应加深以保证钻孔和灌注混凝土的顺利进行。（6）护筒连接处要求筒内无突出物，应耐拉、压，不漏水。2、泥浆制备开挖泥浆池，选择和备足良好的造浆粘土或膨润土，造浆量为2倍的桩的混凝土体积，泥浆比重可根据钻进不同地层及时进行调整。具体可参照下泥浆性能指标：表 4-1 泥浆性能指标在现场设置泥浆池、沉淀池等泥浆循环净化系统。泥浆池、沉淀池的池面高程应比护筒低0.51m ，以利于
32、泥浆回流畅顺，位置布局要合理，不得妨碍吊机和钻机行走。 泥浆池的容量为每桩孔的排渣量，沉淀池的容量应为每桩孔排渣量的1.52 倍。3、钻孔施工钻孔方法地层情况相对密度粘度（ s）含砂率（% ）胶体率（% ）PH值正循环回转钻机一般地层1.05 1.20 1622 48 96 810 易坍地层1.20 1.45 1928 48 96 810 反循环回转钻机一般地层1.02 1.06 1620 4 95 810 易坍地层1.06 1.10 1828 4 95 810 卵石层1.10 1.15 2035 4 95 810 名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - -
33、- - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 16 页，共 36 页 - - - - - - - - - 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标路基地基处理施工方案15 （1）安装钻机安装钻机时机座底部应垫平，保持稳定，并打入木楔防滑，不得产生位移和沉陷。转盘要求水平， 钻杆必须垂直，钻架上的起吊滑轮组、转盘中心及钻尖应在同一铅锤线上，且与护筒中心偏差不得大于5cm,钻机就位测量护筒顶或转盘顶标高，用于钻孔过程中进行孔深测量参考。（2）钻进1）钻孔前，按施工设计所提供的地质、水文资料, 针对不同地质层选用不同的钻头、钻进压力、钻进速度及适当的泥浆比重
34、。在砂质黄土层钻进时容易坍孔，宜选用平底钻头，控制进尺，低挡慢速、大泵量、稠泥浆钻进。2）开钻前应在护筒内存进适量泥浆，开钻时宜低档慢速钻进，待导向部分或钻头全部进入底层后，再以正常速度钻进。 当使用反循环钻机钻孔，应将钻头提高距孔底约20cm ，待泥浆循环畅通方可开始钻进。3）钻进速度应与泥浆排量相适应, 并应保持护筒内应有的水头，对不同的地层采用不同的钻速钻压、泥浆比重和泥浆量。 在易坍孔的砂质黄土层钻孔时，宜采用低速、轻压钻进，同时应提高孔内水头和加大泥浆比重。4）无论正、反循环旋转钻孔时，须采取减压钻进，钻机的主吊钩始终承受部分钻具的重力， 孔底承受的钻压不应超过钻具重力之和的 80%
35、 。这样可使钻杆维持竖直受拉状态，使钻头竖直平稳旋转，避名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 17 页，共 36 页 - - - - - - - - - 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标路基地基处理施工方案16 免或减少断钻杆及斜孔、弯孔和扩孔现象。5） 测量钻进深度用测绳系重锤从孔底量至护筒顶部或转盘顶部，应经常对钻孔泥浆及钻机对位进行检测，不符合要求时，应及时改正。应经常注意地层变化，在地层变化处应捞取渣样保存。6）泥浆补充与净化：开钻前应调制足够数量的泥
36、浆，钻进过程中如泥浆有损耗、漏失应预补充。并应按泥浆检查规定，按时检查泥浆指标，遇土层变化应增加检查次数，并适当调整泥浆指标。7）每钻进 2m或地层变化处，应在泥浆槽中捞取钻渣样品，查明土类并记录，以便与设计资料核对。及时排除钻渣并置换泥浆，使钻锥经常钻进新鲜地层。同时注意土层的变化，在岩、土层变化处均应捞取渣样，判明土层并记入记录表中以便与地质剖面图核对。8） 钻孔过程中应观察钻机所在地面变化情况, 发现沉降现象及时停机处理。因故停机时间较长时，应做好孔桩及钻机的保护措施。（3）检孔当钻孔深度达到设计要求时，进行采用检孔器和测绳等对孔深、孔径、孔位和孔形等进行检查，确认满足设计要求后，立即填
37、写终孔检查证，并经驻地监理工程师认可， 方可进行孔底清理和灌注水下混凝土的准备工作。4、清孔清孔处理的目的是使孔底沉碴厚度、泥浆液中含钻碴量和孔壁垢厚度符合质量要求和设计要求，为水下混凝土灌注创造良好的条件。当钻孔达到设计高程后，经对孔径、孔深、孔位、竖直度进行检查确名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 18 页，共 36 页 - - - - - - - - - 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标路基地基处理施工方案17 认钻孔合格后，即可进行第一次清孔。（1）
38、抽浆法清孔：采用反循环钻机钻孔时，可在终孔后停止进尺，一边利用钻机的反循环系统的泥石泵持续抽浆，把孔底泥浆、钻碴混合物排出孔外， 一边向孔内补充经泥浆池净化后的泥浆，使孔底钻碴清除干净。抽浆清孔比较彻底， 适用于各种钻孔方法的摩擦桩、支承桩和嵌岩桩。但孔壁易坍塌的钻孔使用抽浆法清孔时，操作要注意，防止泥浆太清造成坍孔。（2）换浆法清孔：采用正循环钻机钻孔时，可在终孔后停止进尺，稍提钻头离孔底1020cm空转，并保持泥浆正常循环，以中速将相对密度较纯的泥浆压入， 把钻孔内悬浮钻碴较多的泥浆换出。直至孔底钻碴清除干净。（3） 清孔应达到以下标准： 孔内排出的泥浆手摸无23mm 颗粒，泥浆比重 1.
39、1-1.3 ；粘度 19-28s；含砂率 4% ；胶体率 95% 。（4）在吊入钢筋骨架后，灌注水下混凝土之前，应再次检查孔内泥浆性能指标和孔底沉淀厚度，如超过规定，应进行第二次清孔，符合要求后方可灌注水下混凝土。（5）不得用加深钻孔深度的方式代替清孔。5、钢筋笼安装（1）桩基础钢筋笼由钢结构加工场制作成型，运至桩基施工现场， 再由汽车吊进行吊装入孔。 钢筋笼运输和吊装时不得使骨架变形。在加强箍筋内焊接三角支撑，以加强其刚度。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 19 页，
40、共 36 页 - - - - - - - - - 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标路基地基处理施工方案18 （2）桩基钢筋笼分段加工，在钻孔现场进行对接。（3）钢筋骨架保护层采用绑扎混凝土垫块的方法设置，混凝土预制块为圆形，中心留孔， 穿钢筋与桩基主筋焊接。保护层垫块沿竖向每隔 2 米设置一道，每道均匀布置4 块垫块。（4）骨架定位，必须由测定的孔口标高来计算定位筋的长度，将定位筋与骨架焊接。 将定位筋固定在护筒上， 或用型钢或钢管穿过定位筋，将钢筋笼掉在护筒顶。6、水下混凝土灌注（1）安装导管导管采用 25-30cm钢管，每节 23m,配 12 节 11.5m的短管。钢导管内壁
41、光滑、圆顺，内径一致，接口严密。导管直径与桩径及混凝土浇筑速度相适应。 使用前进行试拼和水密、 承压和接头抗拉试验，按自下而上顺序编号和标示尺度。导管安装后，其底部距孔底有3040cm 的空间。（2）首批封底混凝土计算和控制首批封底混凝土数量，下落时有一定的冲击能量， 把导管下口埋入混凝土不小于1m且不宜大于 3m深。（3）水下混凝土浇灌打开漏斗阀门， 放下封底混凝土，首批混凝土灌入孔底后，立即探测孔内混凝土面高度，计算出导管内埋置深度，如符合要求，即可正常灌注。如发现导管内大量进水，表明出现灌注事故。注意观察管内混凝土下降和孔内水位升降情况，及时测量孔内混名师资料总结 - - -精品资料欢迎
42、下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 20 页，共 36 页 - - - - - - - - - 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标路基地基处理施工方案19 凝土面高度， 正确指挥导管的提升和拆除；导管的埋置深度应控制在24m 。同时应经常测探孔内混凝土面的位置，即时调整导管埋深。导管提升时应保持轴线竖直和位置居中，逐步提升。拆除导管动作要快，时间一般不宜超过15min。已拆下的管节要立即清洗干净，堆放整齐。混凝土灌注到接近设计标高时，控制混凝土灌注速度， 确保桩顶质量，在桩顶设计标高以上应加灌1
43、00cm以上，以便灌注结束后清除桩头。7、拔除护筒水下混凝土灌注完毕，慢速将护筒拔出，回收利用。8、其他（1）桩身质量检测：桩体施工完成后应按要求进行桩身完整性检测，检查桩身是否有断桩、夹泥或其它缺陷。同时进行桩的承载力检测。（2）及时做好各项钻孔桩的质量记录，并及时签认。4.4 强夯施工4.4.1 施工准备1、场地平整路基施工前应做好堑顶永久排水沟和场内临时排水，进场后应先清理地表附着物。清理深度为现状地表以下30cm ，清表范围为施工范围内，以清除地表杂物，植物根系为准，待清表完成后，采用推土机平整场地，压路机碾压平整。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - -
44、- - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 21 页，共 36 页 - - - - - - - - - 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标路基地基处理施工方案20 2、调查施工段路基土质、地下水位、地上物、地埋管线设施等情况；强夯区域内应有设计院测出的工程地质勘察点，包括地质柱状图及物理力学指标， 必要时可补勘核查夯前地质层次和各项物理力学指标。3、测量放样施工前，根据路基工点施工图， 测量人员放出每个断面两侧纵向控制桩，再根据试验确定的夯点间距用钢尺放出每个点位，并用石灰做出明显标记，测量场地夯前高程。4、施工工艺试验现场的测试工作是
45、强夯施工的一个重要组成部分，正式施工前先选择一段有代表性的场地进行强夯试验并进行测试，具体测试工作如下：（1）地面沉降观测：每夯击一次及时测量夯击坑及其周围地面的沉降、隆起， 通过每夯击后夯击坑的沉降量控制夯击数，通过地面沉降观测估计强夯处理地基的效果。（2）孔隙水压力观测：沿夯击点等距离不同深度以及等深度不同距离埋设孔隙水压力测头， 测量在夯击和间歇过程中地基土体中孔隙水压力沿深度和水平距离变化的规律，从而确定最大夯击能， 合理选用夯击点间距，夯击间歇时间等。（3）深层沉降和侧向位移测试：通过在地基中设置深层沉降标测量不同深度土体的竖向位移和在夯坑周围埋设测斜管测量土体侧向位移沿深度的变化，
46、 可以有效地了解强夯处理有效加固深度和夯击名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 22 页，共 36 页 - - - - - - - - - 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标路基地基处理施工方案21 的影响范围。（4）强夯振动影响范围观测：通过测试地面振动加速度了解强夯振动影响范围； 根据试验结果， 确定单点夯击能 （锤重乘以落距） 、最佳夯击能、夯点距离、夯击击数、夯击遍数、间歇时间等施工工艺参数，制定实施性施工工艺细则， 并对现场施工人员及技术人员进行岗前培
47、训。4.4.2 施工工艺流程施工准备场地平整夯前勘测施工工艺试验夯后检测确定施工参数施工方案放样定位正式施工夯后检验（补夯）工程结束。1、施工方法（1）起重机就位，使夯锤对准夯点位置，测量夯前锤点高程。（2）将夯锤起吊至预定高度，待夯锤脱钩，自由下落后，放下吊钩， 测量夯坑内及周围地面高程， 当因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时，要及时将坑底整平。（3）每夯击一次，将场地平整，同时测量整平后的标高。（4）重复步骤 2，按设计规定的夯击次数及控制标准，完成一个夯点的夯击。（5）重复步骤 4，完成第一遍夯实点夯击，用推土机将夯坑整平，并测量此时场地高程。（6）按规定的间歇时间，重复上述步骤，逐次完成全部夯
48、击遍数，最后低能量满夯，将场地表层松土夯实，并测量夯后场地高程。名师资料总结 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 23 页，共 36 页 - - - - - - - - - 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标路基地基处理施工方案22 4.4.3 质量控制与检验1、质量控制（1）施工前检查锤重和落距，满足设计及规范要求。（2）在每遍夯击前，对夯点进行复核，夯完后检查夯坑位置，未发现偏差或漏夯。（3）施工过程中对每个夯点点位，夯沉量均进行记录。每锤夯击前测定初始锤顶部一定点的标
49、高，在每一击后测量相应锤顶标高，并计算夯沉量，直到最后两击的平均夯沉量不大于5cm时为止。（4）在每遍强夯完成，推土机整平后，测量人员及时进行场地高程测量。（5）在试夯施工过程中，因下雨造成夯坑积水时，及时组织人员、机械排除积水。2、质量检验（1）水位检测：检测夯前水位是否满足要求。（2）沉降量检测：检测点夯每次夯击沉降量。（3）承载力检测：采用标贯试验、静力触探检测夯前夯后承载力。以不小于 220KPa为合格条件。4.5 冲击碾压4.5.1 施工准备1、场地平整路基施工前应做好堑顶永久排水沟和场内临时排水，进场后应先清理地表附着物。清理深度为现状地表以下30cm ，清表范围为施工名师资料总结
50、 - - -精品资料欢迎下载 - - - - - - - - - - - - - - - - - - 名师精心整理 - - - - - - - 第 24 页，共 36 页 - - - - - - - - - 新建蒙西至华中地区铁路煤运通道MHTJ-14标路基地基处理施工方案23 范围内，以清除地表杂物，植物根系为准，待清表完成后，采用推土机平整场地，压路机碾压平整。2、调查施工段路基土质、地下水位、地上物、地埋管线设施等情况；3、测量放样施工前，测量员将中桩及左右两侧路基纵向边桩，并用白灰线标记出作为需要进行冲击碾压的范围。4.5.2 施工工艺流程施工准备场地平整测量放线冲击碾压压实度检查整平