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1、2022年企业安全工作会议讲话稿4篇 在紧急平安会上的讲话稿4篇 集团老总在紧急平安视频会上的讲话 刚才xx同志传达了上级的批示和文件，xx总、xx副总和晋豫副总也作了讲话，我觉得特别符合东航目前的实际。我信任通过我们的共同努力，就能够做好平安工作。这次河南航空发生的事故也是我们央企的一个事故，因为河南航空隶属于深航，深航又是国航的子公司，从这点上我们要考虑怎么吸取教训。作为从事航空业的人员，这次航空事故是我们最不情愿看到的，也感觉到无比的哀思。我们向那些遇难旅客和机组人员表示哀悼，向那些受伤、遇难旅客和机组人员的亲属表示慰问。航空业是存在肯定风险的，但是从目前驾驭的状况来看，这次事故是不应当
2、发生的，假如都根据有关规定来执行，我信任这次事故是完全可以避开的。这次事故突破了全部的平安屏障形成了事故链，最终导致飞行事故，这应当引起我们东航全部干部员工的高度重视。以下我从六个方面提出要求： 1、我特殊同意xx总讲的“连锁反应”。大家知道，今年国际上航空事故频发，国内的各种自然灾难频发，人为事故也是频发；前段时间陆地上发生了许多事情，海洋上也发生了油船在大连卸油时漏油爆炸，现在空中又发生了事故。海、陆、空全部发生了事故，这往往简单引起连锁反应。所以在这个时候、这段时间，尤其要高度重视和留意平安。我也同意须伦同志提出的“我们的管理人员、管理干部肯定要到岗”。我们要实行各种有效措施，拿出硬措施
3、来解决平安问题。这些措施要特别详细，比如前段时间飞行部制定的“在困难天气状况下，机长亲自操作飞机”、“在没有盲降的时候，机长要亲自操作飞机”，这就是硬措施；机务修理的最低放行清单规定哪些能放行，哪些不能放行，这就是硬措施，管用的措施。LOCALhOSt希望通过我们的努力，不发生事故，不发生担心全事务。 2、要特殊关注队伍的思想动态和稳定状况。在民航历史上，每一次飞行事故发生之后，都有一部分员工对航空产生一些畏惧、畏难心情，都有一些人不情愿再飞行，特殊是对刚参与工作不久的乘务员，对这些事情还比较胆怯。所以这个时候，各单位特殊是飞行部、客舱部、保卫部的领导要驾驭好员工的思想动态，主动疏导，甚至实行
4、心理引导的方法，让大家科学地相识航空平安。只要按规章执行，航空平安是完全有实力、有信念保证的。 3、要做好旅客的说明工作。这次事故会成为近期旅客的一个热点和重点的探讨话题，旅客在这个期间也会对航空器的平安特别关注和敏感，关注和敏感的结果，就可能对我们的服务和航班正常产生影响，所以在这个方面也必需要有思想打算。我们的值机、售票、地面服务、空中服务等接触旅客的部门在和旅客打交道的过程中，要根据有关要求，做好说明工作。 4、各级领导干部要深化一线，了解状况，确的确实做到“严格管理，严格要求，不要怕得罪人”。有时候我们得罪一个人、两个人，但保证了平安，这就是造福；假如因为不想得罪人，最终发生了飞行事故
5、，那就是造孽，送人情就是送人命。管理人员，管理干部要严格管理，严格要求，肯定不能盲目蛮干。前不久股份公司对飞行部极个别的、一些缺少个人品德的飞行员实行了处理措施，我觉得特别正确。对于飞行队的管理，不能纵容“骄、娇”二气，不能因为怕飞行员跳槽，就不敢管了。我觉得只要保证了平安，跳槽一、两个也是可以的。肯定要加强飞行员的职业道德教化和个人品德教化，在这方面上，绝大多数人员是值得确定的，但少数极个别的人员走样了，所以说各级领导干部要做好此项工作。同时在这段时间，飞行领导干部、包括乘务队的领导在内，既要做好平安检查，也要带头飞行。 5、加强“四项建设”(作风建设，技术建设，道德建设，思想文化建设)。职
6、业飞行员、职业机务修理人员、地面保障人员和平安相关人员，这些队伍都应当加强这四个方面的建设，假如在这方面松了，就有可能危及航空平安。现在河南航空出了问题，假如我们不抓，我们就有可能出现问题。前不久股份公司抓平安，抓苗头，抓趋势，是特别正确的。兄弟单位发生了事故，我们要仔细吸取血的教训，把队伍从作风，到技术，到道德，到思想文化建设抓上来，才能保证公司的长治久安。上周五我去山西检查工作，讲的第一点，就是强调平安工作。我们搞航空平安的人，要对本单位的人员做到心中有数：我们放出的飞机是否平安，放行机务要心中有数；我们放出的机长能不能圆满完成任务，大队长、中队长要做到心中有数；我们放出去的人员能不能在岗
7、位上正确的工作，地面保障的干部要做到心中有数。不然的话放出去人员总感觉心里不踏实，这就是问题。平安是科学的，是可以量化的，航空公司只要根据标准运行，根据规章来运行，就不会发生事故征候，也不会发生飞行事故。从民航事故史上看，没有人为缘由的飞行事故是少之又少的。60-70%的飞行事故是人为缘由造成的，在这60-70%中又有60-70%是由于机组缘由造成的。这次事故我们内部分析推断，在没有盲降，能见度300米，飞机撞在跑到头1.5公里，这是一起可控飞行撞地。飞机是可控的，但是却撞地了，就是因为违反了有关规定，我们内部初步分析90%是由于人为缘由造成的。我们要加强队伍建设，要对人员、飞机、设备要进行评
8、估，肯定不能在任何方面出现残次品，有残次品马上下岗，机器不合格机器下岗，人员不合格人员下岗，这方面不能有任何送人情的状况存在，不能有任何的凑合着过的现象存在。xx总刚才表态了，基础设施设备的建设我们要做好投入。各单位要关切自己的员工，防止疲惫作业，这都是须要我们xx上做到的。我们这次的平安大检查，要有所创新，不要只够听汇报，肯定要沉下去，到现场去发觉问题。 6、从东航的长期可持续性发展角度来思索问题，把我们的长期可持续发展和平安工作紧密结合，依据我们的实力，依据公司自身的资产状况、管理实力等来思索我们自己的规模和发展的速度。不是发展速度越快就越好，要发展的速度和发展的质量有机地结合起来。昨天的“8.24”事故和这些方面都有关系，盲目扩张，舍命发展。包括我们收购一些公司、联合重组，要有选择的进行，不能一味的因 123下一页 第5页 共5页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页第 5 页 共 5 页