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1、道路桥梁课程设计毕业设计 1、总说明 本方案设计的路线所在地理位置显示出路线在山岭重丘区，地形 起伏较大，最大高差可达69m，沿线地质状况良好。路线总长 1068.77m，起点高程857.00m，终点高程917.00m。由于地形复杂， 沿线共设置6段缓和曲线和7段直线，直线总长549.39m，曲线总长 519.38m，圆曲线最大半径设置为90m，最小半径为30m，缓和曲线 长度均为25m。线路平均坡度为6.46%，最大纵坡7.6%，最小纵坡 2.9%，最大坡长308.77m，最小坡长173m。设置竖曲线3个，最大 半径为2560.82m，最小半径853.24m。 本团队系某211重点高校道路与
2、桥梁专业研究生，长期从事毕业设计和课程设计代做，保证原创，精通毕业设计的各个步骤，讲诚信，从开题报告到答辩竭诚为你服务，专业代做道路和桥梁相关方面的毕业设计（论文），QQ1761306145，注明毕业设计 2、道路等级确定及主要技术指标 由初始给定条件中的交通量1500辆/昼夜，查阅文献1确定该道 路等级为三级，根据山岭重丘的地形查阅文献1、2、3、4和5， 找出对应技术标准如下： 计算行车速度行车道宽度路基宽度 平曲线最小半径 最大纵坡一般值极限值 30km/h 6m 7.5m 65m 30m 8% 行车视距圆曲线部分 最大超高 缓和曲线最小 长度 不设超高圆曲线最 小半径 停车视距 60m
3、 8% 25m 350m 30m 最大纵坡最大理想纵 坡 (h=1000m) 不限长度最大 纵坡 (h=1000m) 最小坡长 最大合成 坡度 8% 3.70% 4.1% 100m 10.0% 纵坡坡长限制 纵坡Sl ，则横净距计算公式如下：)(2sin()22cos 1(l l R h s -+-= 式中: ? ? ?+=216arctan l l l l R l S ，()S L l S -=21 本方案各字母取值为:116479.2852=R l ， m R S 5.6335.165=-+=，m l L S 99.83= 则: ()m l 126099.8321=-=， 5.734123
4、41215.63699.33arctan 2=? ? ?+?= )(2 sin()22cos 1(l l R h s -+-= ()m 29.612255.7252sin 211252cos 15.63=-? ?-+? ? ?-?= 查阅文献1、3，司机行驶视线高为1.2m ，由横断面图量测出，由汽车行驶轨迹线至道路内侧边坡距离D 为7.97m ，如下图（单位m ）， Dh ，故该道路弯道满足视距要求。 其他断面检验方法相同，最终结果也均符合视距要求。 5.4超高计算 超高计算主要是针对曲线过度段上的路面横向坡度变化。以计算K0+620处断面超高为例，查阅文献1，绕边线旋转超高计算公式如下：假
5、设计算断面距缓和段起点距离为x ，则m x 39.1461.605620=-=，且该断面处于临界断面（m L i i x C h G 3.825%6%20=?=）与缓和曲线终点之间，则外缘边线与原中线设计标高之差： ,31.054.025 39.14m h L x h c c cx =?= 中线与原中线设计标高之差： ,16.0%625 39.1426%322m i L x B i b h h c j j cx =?+?=+= 内缘边线与原中线设计标高差： 1.2 m i L x b L x b i b h h c c j j j cx 04.0%625 39.14)4.12539.142(%
6、32)(-=?+-?=+-=。 6、结束语 路线是道路的骨架，它的优劣关系到道路本身功能的发挥和在公路网中是否能起到应有的作用。本条线路由于处在地形比较复杂的山岭重丘区，各方面指标很难同时满足标准要求，故选取了主要起决定影响作用的指标作为重点，严格按标准设计。 通过一周的课程设计，我从对道路勘测设计的理解由浅入深，全面认识与掌握了平面设计、纵断面设计的以及横断面设计的基本思路与步骤，能够独立地完成道路基本设计任务，受益非浅。 当然，在设计工作中我也发现了自己的一些问题，比如对所学知识不能灵活掌握，在路线设计时对各类道路相应的技术标准不能合理有效地运用，很多地方不能采用规范要求的标准，只好尽量满足要求，不能设计完全符合要求的线路。 总之，第一次接触这样的设计工作，在其中收获很多，为以后的实际运用打下了坚实的一步。 7、参考文献: 1张雨化主编道路勘测设计1997年人民交通出版社； 2交通部标准公路工程技术标准1994年人民交通出版社； 3交通部行业标准公路线路设计规范1994年人民交通出版社； 4张廷楷等编著道路路线设计1990年同济大学出版社；