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1、2022机械类的实习报告汇编9篇机械类的实习报告 篇1一、实习目的1、深化与机械制造相关的行业参观调研，了解现代工业企业的生产组织方式及产品生产过程，巩固和加深所学理论学问，并为后继专业课程的学习及开展生产实习打下良好基础；2、了解典型机械产品的加工装配工艺及所用装备等，将理论学问与生产实际相结合，形成对所学专业及相关行业的相识，树立初步的工程意识；3、了解机械制造及自动化专业的就业服务行业领域，形成初步的职业观念；4、学习企业工人师傅和技术人员的优秀品质和敬业精神，树立劳动观点和集体观点，强化集体观念和协作意识；5、通过实习日记及报告的撰写，熬炼和培育视察、分析问题，以及搜集和整理技术资料等
2、方面的实力。二、主要内容和要求（一）接卸零件的机械加工工艺依据实习工厂的产品，选定期中某关键零件座位参观对象，通过对其加工工艺的学习，了解典型机械加工工艺的特点，以及在此工程中所运用的机床、刀具、夹具、量具等。（二）机械加工自动线（1）认知自动线的组成及功能；（2）认知工件或随行夹具在自动线各工位上的定位、夹紧及传送过程；（3）认知自动线对提高生产效率和提高产品质量的作用；（三）装配工艺线的组成及工作过程（1）了解典型机器的装配组织形式和装配过程；（2）了解目前我国大中型企业自动扮装配线的水平和自动化程度；（四）与企业技术人员的沟通主动向技术人员请教沟通，了解产品从设计到生产完成并进入市场的一
3、般过程，以及企业对高校生在学问、实力素养方面的详细要求，激发对专业课学习爱好。三、实习单位1、陕鼓集团公司陕西鼓风机（集团）有限公司是为冶金、石化、煤化工、电力、国防、环保等行业供应大型动力装备系统问题解决方案的集成商和系统服务商，国际质量、环境和职业健康平安管理三体系认证企业。陕鼓始建于1968年，1975年建成投产。1996年由陕西鼓风机厂改制为陕西鼓风机（集团）有限公司。目前，除控股公司西安陕鼓动力股份有限公司外，陕鼓集团下设还有陕鼓备件、陕鼓西仪、陕鼓西锅和陕鼓实业四家子公司。截止20xx年底，陕鼓集团有在岗员工4700人，其中：国家、省、市专家63人。此外，陕鼓建有国家93年首批认定
4、的国家级技术中心和国家人事部20xx年批准设立的博士后科研工作站。陕鼓主要向冶金、石化、军工等行业供应透平机械的问题解决方案和系统服务，其传统产品有轴流压缩机、能量回收透平装置、离心压缩机、离心鼓风机、通风机共五大类，其中，主导产品轴流压缩机和能量回收透平装置属高效节能环保产品。这两类产品曾叁次荣获国家科学技术进步奖，均属“中国名牌”产品。陕鼓的产品广泛应用于冶金、石油、化工、空分、电力、城建、环保、制药、国防、核电等国民经济的支柱产业领域。另外，陕鼓的产品还涉及智能测控仪表、智能变送器、工业锅炉、一二类压力容器、军民改装车等领域。 近年来，陕鼓通过创新商业运行模式，转变经济增长方式，企业产值
5、从20xx年的4亿元快速增长到20xx年的40亿元，增长了10倍，呈现出规模与效益同步快速增长的良性态势。陕鼓近年相继荣获全国质量效益型先进企业、现代化管理企业和管理示范企业、全国诚信企业、西安市十大突出贡献企业、“AAA” 级法人客户信用等级企业等荣誉。自20xx年以来，陕鼓始终稳居风机行业龙头位置。20xx年6月1日，陕鼓牌商标被授予“中国驰名商标”称号。陕鼓品牌被商务部授予“20xx年最具市场竞争力品牌”。20xx年11月，陕鼓品牌经评估价值达115.63亿元，在“中国品牌500强”中排名第58位。2、西航公司中航工业西安航空发动机(集团)有限公司(简称“西航公司”)建于1958年,是中
6、国大型航空发动机制造基地和国家1000家大型企业集团之一，公司有工程技术人员2500多名，拥有各种国内外先进的冷、热加工设备和计量测试设备4000余台（套），先后取得了150多项省、部级以上科研成果奖。研制生产了涡轮喷气发动机、涡轮发电装置、涡轮风扇发动机、燃气轮机。20xx年公司改制组建为由中国一航控股的、华融资产管理公司参股的有限责任公司，并成立了以西航集团公司为母公司、以资产为纽带，母子公司体制的西安航空发动机集团。 西航集团公司以“航空报国，追求第一”为己任，国内外市场并重，形成了以航空产品为主导，国际航空零部件生产、多元化民品和第三产业共同发展的格局。公司还分别与英国罗罗公司、美国普
7、惠公司和以色列叶片技术公司、德国巴克杜尔公司建立了三家合资公司；与众多国际闻名的航空企业建立了稳固的合作关系，外贸创汇连续多年位居国内同行首位。公司产品开发形成了以剑杆织机、高速线材精轧机组、燃气轮机、风力发电机组、石化设备、铝型材等为主导、涉及众多行业的高技术、高附加值、多元化的产品群。公司的质量体系通过了ISO9000系列标准认证。公司被列为国家863安排CIMS工程应用示范企业。3、陕汽欧舒特公司 陕西汽车集团有限责任公司始建于1968年，总部位于陕西西安，现已发展成为占地面积450万平方米，拥有资产总额149亿元，从业人员2.3万余人的特大型汽车企业集团。公司产品范围覆盖重型越野车、重
8、型卡车、大中型客车（底盘）、中轻型卡车、重型车桥、康明斯发动机及汽车零部件等领域，是国家选型对比试验后保留的唯一指定越野车生产基地和首批汽车出口基地企业。目前已拥有陕西重型汽车有限公司、宝鸡华山工程车辆有限责任公司、陕西欧舒特汽车股份有限公司、陕西汉德车桥有限公司、西安康明斯发动机有限公司等20个参（控）股子公司。陕汽欧舒特是陕汽集团旗下主营大中型客车（底盘)的子公司。四、实习报告（一）陕鼓集团公司首先，陕鼓集团公司给我一种具有深厚的企业文化的大型现代化公司的感觉，厂区内整齐干净一尘不染。公司制度严明，要求工作人员必需走人行道，否则罚款5000元。已进入厂区大门时“动力之风来自骊山脚下的陕鼓”
9、映入眼帘，颇有气概，也让我感受到了作为陕鼓人的傲慢。也让我想到了咱们学校迎新的时候是不是应当在校门口挂个横幅：“经天纬地之才来自于大唐古都的西安交大”。随着讲解员的带领，我们分别参观了展览大厅、叶片加工车间、总装车间。在叶片加工车间中和总装车间中了解到了叶片，叶片由叶型、叶跟和叶顶三部分组成，在风机中，每一级叶片生产流程。粗加工的叶片（后来经了解，是铸造而成的）在精密的数控机床中加工，因为叶片形态困难，须要五个坐标才能达到要求。叶片的装配也很有讲究，尽管叶片加工的很精细，但仍旧有微小的差别，所以须要称重排序，按依次安装，以保证很小的偏心距，因为机器转速很快，即使微小的偏心距也会产生很大的惯性力
10、，导致事故。所以在装上叶片之后还要进行动平衡测试。叶片的安装，是通过卡槽，将叶片和块依次安装。在这次参观中，还见识到了许多大型的机器，比如头顶上来回穿梭的桁车，运输起零件来非常便利。还有各种巨大的机床，期中10m立车是一种直立的大型车床，可以加工很大的圆柱状工件。参观很快的就结束了。陕鼓让我见到了一个国有企业的现代化改良的活力，对我们国家的现代化有了信念。企业的文化也为企业增加了软实力，奠定了企业走向世界的基石。（二）西航公司西航公司有位老员工为我们讲解了西航的历史和发展，他的一般话不是很标准，导致我听的不是特殊清晰，但有两个方面让我印象很深刻。一是在最困难的时期，厂子为了创收，生产各种各样的
11、产品，来养活全厂的职工；二是从1958年建厂到现在只生产三中型号的航空发动机，而且都是买的别的国家的技术，20xx年才实现70年头从英国买的技术的航空发动机的全部国产化，而且还没有英国生产的好。在参观机加工中心时，发觉机器很陈旧。但数控中心的机器不但新，而且大而精密，几乎全是国外进口，因为国内无法国产这些机器，尤其是喷丸的那套机器，足有个小型的二层楼大小。在被这些大机器深深的震撼的同时，也了解到了国内机械行业与国外的差距。 西航公司对齿轮的加工种类许多，要求也很高。齿轮的加工方法主要有滚齿、铣齿、插齿、磨齿等，流程：锻造制胚正火车削加工滚、插齿剃齿热处理磨削加工休整。对一台非数控的插齿机印象非
12、常深刻，它通过左右两个运动部分，分别各做两个运动，整台机床运动困难，却只靠电路和机械限制，设计很奇妙。而西航产的零部件都非常珍贵，期中一个直径40cm左右的盘就要一百多万，而盘轴比那个盘大好多，应当价值不菲。关键是材料很贵（钛合金的），而且加工困难而精密。 西航公司没有什么企业文化，尽管进行过重组，但仍旧是一片老国企的感觉。许多机器的不能国产化，说明白我们国家机械行业的欠缺。（三）陕汽欧舒特公司由于司机对路的不熟，这天耽搁了一点时间。在底盘车间，见识了完全的底盘，这是整个大客车最核心的部位，对底盘有了一个初步的相识，包括转向系统，装限制台的地方，制动系统，减震系统，发动机，变速箱，排气筒等。在
13、焊接车间，了解到现在的客车行业都是手工焊接，因为订单量较小，并且每一个客车都不全相同。在总装车间了解到了喷涂的流程：除锈除油清理擦净喷漆室1烘干室阻尼胶工位发泡室刮腻子工位烘干室打磨室刮腻子工位烘干室打磨室喷漆室1烘干室刮腻子工位打磨室检查工位喷漆室2烘干室贴花整理遮挡喷漆室2烘干室整车检查交车。欧舒特是陕汽集团下属的一个子公司，这个公司规模不大，以客车底盘见长。陕汽最厉害的品牌是重卡，年销量达十万台。五、心得体会通过三天的参观实习，感受到了不同企业的不同文化，不同企业的状况的不同，感受到了我国机械制造行业的大体水平。个人认为陕鼓是一家有文化的现代化企业，西航和欧舒特都是比较工厂化的企业，我想
14、在企业文化建设上西航和欧舒特应当像陕鼓学习。尽管行业不同，但三家企业几乎都须要大量的进口机床，尤其是西航和陕鼓，我想一个企业有大量的进口机器，不只是因为企业有实力，更深层的缘由是我们国家的制造工业还有待提高，我们应当生产自己的加工中心和大型精密设备。我们国家加大对制造业的投入是很有必要的，在网上查了一下，这三家公司的待遇都不是很好，我想人才的培育和国家的投入也是分不开的。一个国家的工业化不应只看它的规模，还应看它的现代化程度和技术含量。同学们在实习过程中缺乏肯定的组织纪律性，可能是高校松散的氛围造成的，我认为应当是该遵守纪律的时候大家都默契的遵守纪律，这也是一种社会公德。尽管本次实习时间较短，
15、但还是有了肯定的收获，并达到了实习目的，完成了实习任务。对我国制造业有了肯定的相识，明确了今后学习和发展的方向。机械类的实习报告 篇2一、实习目的生产实习是我们机自专业学问结构中不行缺少的组成部分，并作为一个独立的项目列入专业教学安排中的。其目的在于通过实习使学生获得基本生产的感性学问，理论联系实际，扩大学问面;同时专业实习又是熬炼和培育学生业务实力及素养的重要渠道，培育当代高校生具有吃苦耐劳的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，培育我们初步担当技术工作的实力、初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际学问，对我们
16、学习后面的课程乃至以后的工作，都是非常必要的基础。通过对机械产品的制造过程的视察、了解，让我们初步驾驭机械制造技术(包括设备、工艺、刀具、液压等)方面的基本学问及所要解决的基本问题，为今后的专业课学习和课程设计打下良好的基础。通过现场实习、视察，我们每个人的学问面扩大了。实习使我们获得了基本生产的感性学问，同时又熬炼和培育了我们高校生吃苦耐劳的精神，也我们接触社会、了解机械行业状况、了解就业行情的一个重要途径，逐步实现由学生到社会的转变，并且让我们初步了解企业管理的基本方法和技能;体验企业工作的内容和方法。这些实际学问，对我们学习后面的课程乃至以后的工作，都是非常必要的基础。依据学校的实习支配
17、，我们总共去了四个机械类的公司，它们分别是：江淮汽车，华星集团，恒升机床厂，贝特尔阀门工业有限公司。实习时间： 江淮汽车-4月14日上午。 华星集团-4月16日上午。 恒升机床厂-4月16日上午。 贝特尔阀门工业有限公司-4月19日上午。二 实习内容第一天：我们的首站是江淮汽车有限公司，由于它是在合肥的公司，因此4月14号早上六点，我们机制专业的全体学生就坐上了去合肥的汽车，在经过了两个多小时的行车之后，我们在雨中来到了目的地。带着激烈和兴奋的心情我们下了车，在公司工作人员的带领下我们首先来到了江淮商用车公司的前桥一车间，它主要是加工转向节的，转向节食汽车转向桥上的主要零件之一，一般载货汽车多
18、以前桥为转向桥。转向节的功用是承受汽车前部载荷，支承并带动前轮绕主销转动而使汽车转向。在汽车行驶状态下，它承受着多变的冲击载荷，因此，要求其具有很高的强度。转向节形态比较困难，集中了轴、套、盘环、叉架等四类零件的结构特点，主要由支承轴颈、法兰盘、叉架三大部分组成。支承轴颈的结构形态为阶梯轴，其结构特点是由同轴的外圆柱面、圆锥面、螺纹面，以及与轴心线垂直的轴肩、过渡圆角和端面组成的回转体;法兰盘包括法兰面、均布的连接螺栓通孔和转向限位的螺纹孔;叉架是由转向节的上、下耳和法兰面构成叉架形体的。它的加工工艺路途：工序 设备(1)铣两耳四平面 专用铣床(2)钻、镗主销孔，倒角 数控机床(3)拉主销孔
19、卧式拉床(4)铣杆部以及凹窝 专用双面组合铣床(5)铣两耳外侧面 专用双面组合铣床(6)打中心孔 专用中心孔钻床(7)粗车轴颈 数控车床(8)粗车端面 数控车床(9)半精车端面、轴颈 专用液压仿形车床及数控车床(10)精车轴颈 数控车床(11)精车端面 专用液压仿形车床及数控车床(12)粗磨端面、轴颈 双砂轮端面外圆磨床(13)钻法兰螺栓孔 卧式钻、扩组合机床(15)攻螺纹 钻孔、攻螺纹组合机床(16)清洗 专用清洗机(17)淬火 中频淬火机(18)半精磨端面、轴颈 双砂轮端面外圆磨床(19)铣耳环侧面 特种铣床(20)钻铰锥孔 立式六工位钻铰组合机床(21)钻孔攻螺纹 钻孔、攻螺纹组合机床(
20、22)拉键槽 卧式拉床(23)铣两耳内侧面 专用组合铣床(24)压衬套，并拉套孔 单柱液压校正机(25)精磨端面、轴颈 双砂轮端面外圆磨床(26)车螺纹轴颈 数控车床(27)滚压螺纹 螺纹滚丝机(28)铣螺纹平面 数控铣床(29)探伤 紫外线探伤机(30)打标记 数控打标机(31)清洗 清洗机经过以上的几十道工序，转向节才算是制作完成。在参观的过程中，我们可以看到一个个崭新的转向节整齐的摆放在固定的位置，被叉车运往指定的位置。一车间还生产前轴：汽车前轴是长杆类对称零件，在整车中担当承重，支承，转向的作用，属于汽车上的重要零件，作为汽车的关键之一，前轴的机加工精度要求高。而江淮汽车作为我国的自主
21、产权的汽车集团在前轴的生产上做到了最好，工人尽可能的精益求精，因此前轴的质量也有了保障。机械类的实习报告 篇3实训时间：20xx年10月19日20xx年10月31日实训目的：车、铣工实习是学生切削加工技术的必要途径之一，它可以培育学生视察实力、动手实力，开拓同学们的视野，使同学们平常学习的理论学问和操作实践得到有机结合。 实训过程：1.了解铣床、车床型号标识2了解常用铣床的、车床构成及各构件的作用3驾驭铣床、车床的正确操作方法4驾驭铣床、车床的平安操作技术要点5了解铣刀、车刀的种类6驾驭量具的运用7吃刀量、进给量、切削速度、的合理选择；8工件在进给过程中，若途中停止或退回会造成什么现象？9依据
22、图纸中工件的尺寸和表面粗糙度要求，按指导老师的教育进行工件的铣削、车削操作训练10对自己加工出来的工件进行检验11清理机床杂物，整理刀、量具实训心得：通过这次实训我们了解了现代机械制造工业的生产方式和工艺过程。熟识工程材料主要成形方法和主要机械加工方法及其所用主要设备的工作原理和典型结构、工夹量具的运用以及平安操作技术。了解机械制造工艺学问和新工艺、新技术、新设备在机械制造中的应用。在工程材料主要成形加工方法和主要机械加工方法上，具有初步的独立操作技能。在了解、熟识和驾驭肯定的工程基础学问和操作技能过程中，培育、提高和加强了我们的工程实践实力、创新意识和创新实力。培育和熬炼了劳动观点、质量和经
23、济观念，强化遵守劳动纪律、遵守平安技术规则和爱惜国家财产的自觉性，提高了我们的整体综合素养。在整个实训过程中，对我们的纪律要求特别严格，制订了学生实训守则，同时加强对填写实训报告、清理机床场地、遵守各工种的平安操作规程等要求，对学生的综合工程素养培育起到了较好的促进作用。 指导老师对我们做的工件打分，使我们对自己的产品的得分有明确相识，对于提高我们的质量意识观念有肯定作用。 同学之间的相互帮助才得以完成任务，使我们对团队的概念有了更深层的理解，也使我们明白了团队精神的重要性！车、铣实训是培育学生实践实力的有效途径。又是我们高职学生，特别重要的也特殊有意义的实训课。车、铣实训又是我们的一次实际驾
24、驭学问的机会，离开了课堂严谨的环境，我们会感受到车间的气氛。实训带给我们的不仅仅是阅历，它还培育了我们吃苦的精神和严谨仔细的作风。我们学到了许多书中无法学到的东西。它使我们懂得视察生活，勇于探究生活，也为我们多方面去相识和了解生活供应了一个契机。它是生活的一种动力，促进我们知、情、意、行的形成和协调的发展，帮助自我完善。使我们更加体会到这样一句话：“纸上得来终觉浅，绝知此事须躬行。”实践是真理的检验标准。感谢学校和老师给我们这个磨练自己和完善自己的机会经过对这两周的的实践和实习，我对将来充溢了美妙的向往，在将来的日子，我将努力做到以下几点：一、接着学习，不断提升理论素养。在信息时代，学习是不断
25、地吸取新信息，获得事业进步的动力。作为一名年轻同志更应当把学习作为保持工作主动性的重要途径。走上工作岗位后，我主动响应单位号召，结合工作实际，不断学习理论、业务学问和社会学问，用先进的理论武装头脑，用精良的业务学问提升实力，以广博的社会学问拓展视野。二、努力实践，自觉进行角色转化。“理论是灰色的，生活之树常青”，只有将理论付诸于实践才能实现理论自身的价值，也只有将理论付诸于实践才能使理论得以检验。同样，一个人的价值也是通过实践活动来实现的，也只有通过实践才能熬炼人的品质，彰现人的意志。从学校走向社会，首要面临的问题便是角色转换的问题。从一个学生转化为一个单位人，在思想的层面上，必需相识到二者的
26、社会角色之间存在着较大的差异。学生时代只是单纯的学习学问，而社会实践则意味着接着学习，并将学问应用于实践，学生时代可以自己选择交往的对象，而社会人则更多地被他人所选择。诸此种种的差异。数不胜数。但仅仅在思想的层面上相识到这一点还是不够的，而是必需在实际的工作和生活中潜心体会，并自觉的进行这种角色的转换。三、提高工作主动性和主动性实习很快就过去15天，这是开端也快是结束了。呈现在自己面前的是一片任自己驰骋的沃土，也分明感受到了沉甸甸的责任。在今后的工作和生活中，我将接着学习，深化实践，不断提升自我，努力创建业绩，接着为中心创建更多的价值。机械类的实习报告 篇4学习自动化专业已经三年了，一年级时学
27、校支配了金工实习，到了两年级的时候，老师带我们参观了南京的一些和自动化有关的单位，这些实习的机会是我们受益匪浅，从对自动化这一专业的诸多怀疑，到了现在对该专业的基本相识，这其中包含了老师的良苦专心，机械工作实习报告。在两次实习后，最近老师又组织了我们第三次实习，尽管烈日当头，老师仍不辞辛苦带我们参观了生产印刷电路板的公司，生产针式打印机的”富士通”公司以及了解了电梯的基本工作原理和一些基本的工艺制作。这三年中我们已经学习了几门专业基础课和一些专业课。在实习过程中怎样将我们所学与实际所面临的问题相结合这对我们无疑是一个大大的挑战。第一天我们参观的是位于黄家圩旁边的生产“富士通”针式打印机的厂家。
28、众所周知，“富士通”是来自于日本的品牌。日本产品一向以高品质，高价格著名于世，“富士通”的针式打印机亦不例外。而参观过程中，我们感受到更多的是日本式的管理理念，其对于员工的管理近乎苛刻，每天八小时的工作中只有二非常钟的时间可以休息，员工在工作过程中必需保持良好的精神状态，稍有疏忽，整个工作过流程将因此打乱。从中我们或许可以找出为何日本的产品总是那么受欢迎，日本式管理尽管有时不近人情，但通常都会为人们所接受的缘由了。如今的打印机大都分为喷墨打印机，激光打印机以及针式打印机。最早的打印机就是针式打印机，现在多用在银行，税务局等行业。针式打印机是利用直径0.2mm0.3mm的打印针通过打印头中的电磁
29、铁吸合或释放来驱动打印针向前击打色带，将墨点印在打印纸上而完成打印动作的，通过对色点排列形式的组合限制，实现对规定字符、汉字和图形的打印。所以，针式打印机事实上是一个机电一体化系统。机械部分主要组件有：字车传动机构，输纸传动机构，色带传动机构，打印头。电气限制部分中主要组件有：微处理器或单片机，数据程序字符点阵存储器，驱动电路与传感器，电源以及接口电路。喷墨打印机分为机械和电路两大部分，机械部分通常包括墨盒和喷头、清洗部分、字车机械、输纸机构和传感器等几个部分。而激光打印机采纳的是电子照相(Electro-photo-graphy)技术。该技术利用激光束扫描光鼓，通过限制激光束的开与关使传感光
30、鼓吸与不吸墨粉，光鼓再把吸附的墨粉转印到纸上而形成打印结果。我们参观阅读了针式打印机的整个生产过程，了解了在银行等行业普遍运用的打印机的工作过程和打印原理。看着工人们娴熟的手法，将每一根针插进预留的孔中，再传到下一个工序，环环相扣，时间特别很惊慌并且不能出丝毫差错。想用一个下午了解针式打印机的全部生产过程是不太现实的，我们看的只是皮毛而已，想要了解决非一朝一夕的事。其次天上午我们随郁老师参观了一家加工零部件的工厂，工厂虽有些破旧但这并不会影响我们学习，其间郁老师提出了两个问题，对于理论有所了解的我们在实际过程中又一次碰壁，问题不难担怎样通过我们所学将每一门课程的精髓深化贯彻这亦绝非易事。所以自
31、动化这门课听起来简洁可实际操作起来并不那么简单，我们学这门课就是为了将困难的事情变简洁，但在这一过程中我们将经验更为困难的实践。没有实习这一环节我们可能不知道自己差那么多，离社会对我们专业的要求相去甚远，因此这次实习在今后的学习中又给了我们指导方向，要求我们懂得更多，做得更多。第三天的实习过程虽然比起前两次较为简洁，但条件却艰苦得多。我们随老师来的德是一处生产印刷电路板的厂家，厂里很干净，这是制作的工艺要求，尽管如此，我们一进门便能闻到一股浓浓的双氧水的气味，让人甚至都有呼气困难的感觉，刚进去便觉得眼睛酸痛，这种感觉伴随着整个参观过程。但我们的确从这次实习中了解了关于印刷电路板制作的基本学问。
32、印刷电路板（printed circuit board）工艺流程分为：浸酸全板电镀铜图形转移酸性除油二级逆流漂洗微蚀二级逆流漂洗浸酸镀锡二级逆流漂洗逆流漂洗浸酸图形电镀铜二级逆流漂洗镀镍二级水洗浸柠檬酸镀金回收2-3级纯水洗烘干。它的内部制作与检查有几种方法：A. Print and Etch 发料对位孔铜面处理影像转移蚀刻剥膜B. Post-etch Punch 发料铜面处理影像转移蚀刻剥膜工具孔C. Drill and Panel-plate 发料钻孔通孔电镀影像转移蚀刻剥膜。监测的方法为：AOI(简洁线路采目视) 电测(修补)确认。内层板线路成完后,必需保证通路及绝缘的完整性(integ
33、rity),即犹如单面板一样先要细致检查。因一旦完成压合后,不幸仍有缺陷时,则已为时太晚,对于高层次板子而言更是必需先逐一保证其各层品质之良好,始能进行压合, 由于高层板渐多,内层板的负担加重,且线路愈来愈细,万一有漏失将会造成压合后的昂贵损失.传统目视外,自动光学检查(AOI)之运用在大厂中已特别普遍, 利用计算机将原图案牢记,再协作特别波长光线的扫瞄,而快速完备对各层板详作检查。但AOI有其极限,例如细断路及漏电(Leakage)很难找出,故各厂渐增加短、断路电性测试。这只是我在实际参观以及查资料所得，真实状况会更为困难。机械类的实习报告 篇5在前两次的实习中,我们都似乎在旅游。而今年年底
34、之前的这一次实习是我们第一次真正的在一个固定的地方学习相对来说比较实际的东西机械工艺实习。我们对这一次实习是比较比较期盼的，因为我们要去实习的地方是中国一拖。这是一个以农业装备、工程机械、动力机械、车辆和零部件制造为主要业务的大型综合性机械制造企业集团。在那里我们可以看到一些机械设备的生产线和生产过程。这是我们以前没有见过的东西。带兴奋的心情我们坐着火车去一拖，凌晨五点多我们来到了一拖东方大酒店。大家抓紧时间爬上床去休息。等到下午三点多，老师带着我们去接受平安教化，然后放了一些关于工厂历史平安事故，这是一个很重要的过程。那些血淋淋的事务给了我们很大的震惊，也让我们对自身在工厂内的平安更加注意和
35、提高警惕。之后老师还对我们进工厂时提了一些行为规范和穿着要求。其次天我们就正式起先进厂参观实习。当一进厂房内，我们就很惊异，宽大的厂房是我们以前没有见过的，而且里边又是排满生产设备和装备线。接下来的几天我们都是在这样的地方起先我们的学习，每天都在机器声中穿行。在讲解员的带领下，一边看着一件件零件和一台台机器被生产出来，一边听着老师的讲解，使我们渐渐地解除了对机械工艺加工的神奇感。而我们这次着重就机械工艺加工过程中的工件定位与夹紧进行学习和探讨。机床、夹具、刀具和工件组成了一个工艺系统。工件加工面的相互位置精度是由工艺系统间的正确位置关系来保证的。因此加工前，应首先确定工件在工艺系统中的正确位置
36、，即是工件的定位。而夹紧是让工件在正确的位置上保持不动。工件定位的目的是为了保证工件加工面与加工面的设计基准之间的位置公差(犹如轴度、平行度、垂直度等)和距离尺寸精度。工件加工面的设计基准与机床的正确位置是工件加工面与加工面的设计基准之间位置公差的保证;工件加工面的设计基准与刀具的正确位置是工件加工面与加工面的设计基准之间距离尺寸精度的保证。所以工件定位时有以下两点要求：一是使工件加工面的设计基准与机床保持一正确的位置;二是使工件加工面的设计基准与刀具保持一正确的位置。下面分别从这两方面进行说明：1 .为了保证加工面与其设计基准间的位置公差(同轴度、平行度、垂直度等)，工件定位时应使加工表面的
37、设计基准相对于机床占据一正确的位置。2 .为了保证加工面与其设计基准间的距离尺寸精度，工件定位时，应使加工面的设计基准相对于刀具有一正确的位置。表面间距离尺寸精度的获得通常有两种方法：试切法和调整法。试切法是通过试切测量加工尺寸调整刀具位置试切的反复过程来获得距离尺寸精度的。由于这种方法是在加工过程中，通过多次试切才能获得距离尺寸精度，所以加工前工件相对于刀具的位置可不必确定。调整法是一种加工前按规定的尺寸调整好刀具与工件相对位置及进给行程，从而保证在加工时自动获得所需距离尺寸精度的加工方法。这种加工方法在加工时不再试切。生产率高，其加工精度确定于机床、夹具的精度和调整误差，用于大批量生产。
38、工件定位的方法 工件定位的方法有三种：(一)干脆找正法定位干脆找正法定位是利用百分表、划针或目测等方法在机床上干脆找正工件加工面的设计基准使其获得正确位置的定位方法。这种方法的定位精度和找正的快慢取决于找正工人的水平，一般来说，此法比较费时，多用于单件小批生产或要求位置精度特殊高的工件。(二)划线找正法定位划线找正法定位是在机床上运用划针按毛坯或半成品上待加工处预先划出的线段找正工件，使其获得正确的位置的定位方法，此法受划线精度和找正精度的限制，定位精度不高。主要用于批量小，毛坯精度低及大型零件等不便于运用夹具进行加工的粗加工。(三)运用夹具定位夹具定位即是干脆利用夹具上的定位元件使工件获得正
39、确位置的定位方法。由于夹具的定位元件与机床和刀具的相对位置均已预先调整好，故工件定位时不必再逐个调整。此法定位快速、牢靠，定位精度较高，广泛用于成批生产和大量生产中。工件定位之后就要考虑夹紧的问题，夹紧的目的是防止工件在切削力、重力、惯性力等的作用下发生位移或振动，以免破坏工件的定位。因此正确设计的夹紧机构应满意下列基本要求：1 .夹紧应不破坏工件的正确定位;2 .夹紧装置应有足够的刚性;3 .夹紧时不应破坏工件表面，不应使工件产生超过允许范围的变形;4 .能用较小的夹紧力获得所需的夹紧效果;5 .工艺性好，在保证生产率的前提下结构应简洁，便于制造、修理和操作。手动夹紧机构应具有自锁性能。工件
40、夹紧力三要素的确定依据上述的基本要求，正确确定夹紧力三要素(方向、作用点、大小)是一个不容忽视的问题。1 .夹紧力方向的确定(1) 夹紧力的方向不应破坏工件定位。(2)夹紧力方向应指向主要定位表面。2 .夹紧力作用点的确定(1)夹紧力的作用点应落在支承范围内。(2)夹紧力的作用点应落在工件刚性较好的部位。(3)夹紧力的作用点应靠近工件的加工部位。这次实习中，涉及到的机器工件许多，而我则着重探讨了机械中的曲轴零件，以就下就简洁地介绍曲轴及其加工工艺学问。曲轴是引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环(旋转)运动。它也是发动机上的一个重要的机件，其材料是由碳素结构钢或球
41、墨铸铁制成的，有两个重要部位：主轴颈，连杆颈，(还有其他)。主轴颈被安装在缸体上，连杆颈与连杆大头孔连接，连杆小头孔与汽缸活塞连接，是一个典型的曲柄滑块机构。曲轴的润滑主要是指与摇臂间轴瓦的润滑和两头固定点的润滑. 这个一般都是压力润滑的，曲轴中间会有油道和各个轴瓦相通，发动机运转以后靠机油泵供应压力供油进行润滑、降温。发动机工作过程就是，活塞经过混合压缩气的燃爆，推动活塞做直线运动，并通过连杆将力传给曲轴，由曲轴将直线运动转变为旋转运动。曲轴的旋转是发动机的动力源。曲轴是带有曲拐的轴，它仍具有轴的一般加工规律，如铣两端面、钻中心孔、车、磨及抛光等，也有它的特点，包括形态困难、刚度差及技术要求
42、高，实行相应的工艺措施，分析如下：1、刚度差曲轴的长径比较大，又具有4个连颈，刚度较差。为防止变形，在加工过程中应当实行下列：选用有较高刚度的机床、刀具及夹具等，并用中心增加刚性，从而削减变形和振动;采纳具有两边传动间传动的刚度高的机床来进行加工，可以削减扭转变弯曲变形和振动;在加工中尽量使切削力的作用相互;合理支配工位依次以削减加工变形;增设校直工序。2、形态困难连颈和主颈不在同一根轴线上，在连颈加工中易产生衡的现象，应配备能快速找正连颈的偏心夹具，且应衡块。3、技术要求高其技术要求一般依据轴的主要功用和工作条件制定，通常有以下几项：(一)尺寸精度起支承作用的轴颈为了确定轴的位置，通常对其尺
43、寸精度要求较高(IT5IT7)。装配传动件的轴颈尺寸精度一般要求较低(IT6IT9)。(二)几何形态精度轴类零件的几何形态精度主要是指轴颈、外锥面、莫氏锥孔等的圆度、圆柱度等，一般应将其公差限制在尺寸公差范围内。对精度要求较高的内外圆表面，应在图纸上标注其允许偏差。(三)相互位置精度轴类零件的位置精度要求主要是由轴在机械中的位置和功用确定的。通常应保证装配传动件的轴颈对支承轴颈的同轴度要求，否则会影响传动件(齿轮等)的传动精度，并产生噪声。一般精度的轴，其协作轴段对支承轴颈的径向跳动一般为0.010.03mm，高精度轴(如主轴)通常为0.0010.005mm。(四)表面粗糙度一般与传动件相协作
44、的轴径表面粗糙度为Ra2.50.63m，与轴承相协作的支承轴径的表面粗糙度为Ra0.630.16m。定位基准选择：1、粗基准的选择为了保证中心孔钻在主颈毛坯外圆面的轴线位置上，主颈的外圆面为粗基准。同时为了保证所加工的基准轴向尺寸，选用第四主颈两侧扇板面为轴向粗基准。2、协助粗基准的选择在扇板上铣出两个工艺平面即是加工连颈时所用的辅基准。3、精基准的选择加工主颈及与其同轴心的轴颈外表面时，以中心孔为准。加工连颈时，用加工的法兰和小头的外圆及连颈1作为精基准基面，这样便于保证技术要求。此外，轴位基准采纳第3主颈的两个台阶面，与设计基准一样。曲轴的加工流程如下：1、毛坯(小型曲轴为锻造、大型曲轴为
45、球墨铸铁铸造)，锻造时是将棒料烧红后通过多道锻模，锻成多拐平面状，在红热状态下最终一道工序将各拐拧转到相应的角度。2、车定位，在一般车床上找出主轴颈的中心，车两端定位(如图) 3、钻质量中心孔质量中心孔：当物体绕一轴线旋转时，假如对外未表现出力的作用，那么这一轴线称为该物体的质量中心线，再按此质量中心线钻出中心孔，这样的中心孔称为质量中心孔。几何中心孔：中心孔位于几何轴线上，这样的孔称为几何中心孔(比较：质量中心孔先要对曲轴进行动平衡找出曲轴的质量轴线，可以削减曲轴动平衡时的去重工作量，提高动平衡的合格率。但质量定心机床要比一般几何中心孔机床的价格贵得多)。如图：4、铣传送搭子5、车与主轴颈同
46、轴的全部轴颈。采纳中心孔定位，驱动采纳第三连杆轴颈上的传送搭子。运用成型刀具，加工效率高 ，但刀具寿命低。如图： 6、车连杆轴颈，是在专用车床上，刀架跟随连杆轴颈一边旋转一边进刀，一次同时车两个同角度的连杆轴颈;(试制或非批量生产是在一般车床的卡盘上做一个偏心夹具，把连杆轴颈作为旋转中心)7、钻油道孔，曲轴从主轴颈到拐臂到连杆轴颈内部都有润滑油道，是用专用设备进行深孔钻;8、高频淬火，对主轴颈和连杆轴颈进行淬火，提高表面硬度;9、磨主轴颈，10、磨连杆轴颈，是特别精密的专用曲轴磨床，会自动边测量边磨削，精度是按0.01毫米限制的;11、 动平衡去重动平衡：发动机在稳定工况运转时，假如传给支撑的作用力的大小和方向不随时间而改变，这种状态称为动平衡。发动机的动平衡包括：惯性力系的平衡性和扭矩的平衡性。静平衡：旋转质量系统在静平衡器上能够随遇平衡，即系统的质心位于旋转轴线上。曲轴工作时，它的各个质点都有离心惯性力。志向的状况是惯性力都能在曲轴内相互平衡，不传递到支承上。但曲轴的质量分布不是匀称的，旋转时离心力系不能平衡，也就是说曲轴的不平衡现象是以主轴颈轴线为中心的质量分布不对称引起的惯性力所致。 曲轴的不平衡，破坏了发动机的平稳运转，产生振动和噪音，