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1、抗浮锚杆专项施工组织设计方案 杏滨中心小学地下停车场及配套改造提升工 程 抗 浮 锚 杆 施 工 专 项 方 案 厦门利晋园林工程有限公司 2022年11月16日 目录 第一章工程概况 (3) 一、基本概况 (3) 二、设计概况. 错误！未定义书签。第二章编制依据 . (7) 第三章施工计划 (7) 第四章施工工艺 (9) 一、锚杆基本试验 (9) 二、主要施工方法 (10) 第五章施工保证措施 (12) 一、技术、质量保证措施 (12) 二、安全生产及文明施工保证措施 (16) 三、工期保证措施 (17) 第一章工程概况 一、基本概况 工程名称: 杏滨中心小学地下停车场及配套提升改造工程 工
2、程地址: 厦门市集美区杏林 建设单位:厦门市集美区教育局 代建单位：厦门市集美城市发展有限公司 监理单位:厦门新华申土木工程有限公司 设计单位: 厦门奉达建筑设计咨询有限公司 勘查单位：福建省水文地质工程地质勘查研究院 施工总承包单位: 厦门利晋园林工程有限公司 1.1工程总述 杏滨中心小学地下停车场及配套提升改造工程由1栋5F接建办公楼、1栋2F风雨操场、1层地下车库组成，建筑物等级均为二级。各拟建物概况见表1。设计单位为厦门奉达建筑设计咨询有限公司。 1.2 工程地理位置及周围环境情况 拟建场地原始地貌类型为残积台地，原地势较平缓开阔。现因建设需要被人工回填改造，现场地平坦，场地现状为杏滨
3、中心小学运动操场。勘察期间测得接建办公楼场地钻孔孔口标高为5.866.26m，按设计标高还需开挖约0.631.03m；风雨操场场地钻孔孔口标高为5.736.44m，按设计标高还需开挖约0.050.76m；地下车库场地钻孔孔口标高为5.725.83m，按设计标高还需开挖约0.390.50m。 拟建场地位于厦门市集美区杏滨中心小学内，交通便利。拟建接建办公楼连接于现 有教学综合楼（5层，基础型式为天然地基，基础埋深约2m）与现有实验楼（5层，基础型式为天然地基，基础埋深约2m）之间。拟建风雨操场及地下车库场地地下室边线北侧距现有教学综合楼及现有实验楼约9.017.0m，南侧距日东二路约9.017.
4、0m，路宽约18.0m（含人行道和绿化带，下同）；西侧距日东三路约7.011.0m，路宽约12.0m；东侧距红线约5.514.0m。 1.3 地基地质情况： 据钻探揭露，拟建场地地层结构较复杂，拟建场地地层自上而下主要有：素填土、残积砂质粘性土、全风化花岗岩、砂砾状强风化花岗岩及中风化花岗岩等，现将各岩土体的分布及其特征分述如下： 1、素填土（ml）：全场地均有分布，厚度为2.16.4m。呈灰、灰黄、灰褐等色，主要由粘性土回填而成，夹杂少量碎石，偶见有块石夹杂，硬杂质含量约2030%，属人工回填，回填时间5-8年，回填时未经专门性碾压，尚未完成自重固结，均匀性较差，稍湿，除ZK13、ZK2 2
5、、ZK2 3、JK6JK10、JK13、JK16及JK17钻孔外，其余钻孔底部均夹杂有0.10.4m的塘泥而呈灰黑色，轻型动力触探试验击数818击，平均为12.03击。该层密实度及均匀性差，呈松散-稍密状，力学强度低。 2、残积砂质粘性土（Q el）：全场地均有揭露，部分基坑孔未揭穿，厚度变化较大，为8.325.7m，顶板埋深为2.16.4m，顶板标高为-0.474.06m。呈灰红、灰黄等色，成分主要由高岭土、石英及少量云母碎屑等组成。根据颗分成果，大于2mm的颗粒含量 一般12.219.9%。原岩结构特征清楚，为花岗岩风化产物，上部大多呈可塑状，下部为硬塑，总体有随深度递增风化程度逐渐减弱，
6、强度渐高的变化趋势。摇振无反应，切面稍有光泽，干强度及韧性中等。其修正后标贯击数一般为8.429.8击，平均值21.8击。该层属中等压缩性土，力学强度一般较高，但属特殊性土，具有泡水易软化、崩解使强度降低的不良特性。该层在部分孔段有孤石或不均匀风化残留体分布（具体分布情况见表3）。 3、全风化花岗岩（52(3)c）：该层除基坑孔未揭露到或未揭穿外，其余孔均有分布，厚度为2.113.3m，顶板埋深为13.527.8m，顶板标高为-22.01-7.75m。呈灰白、灰黄等色，原岩主要成分为长石、石英，长石大部分已高岭土化，岩芯呈坚硬土状，岩体极破碎，属极软岩，岩体基本质量等级为级。该层校正后标贯击数
7、30N50击，压缩性低，力学强度较高，但与上述残积土呈渐变关系，亦具有泡水易软化、崩解使强度降低的不良特性。该层在部分孔段有孤石或不均匀风化残留体分布（具体分布情况见表3）。 4、砂砾状强风化花岗岩（52(3)c）：该层除基坑孔受钻孔深度限制未揭露外，其余钻孔均有揭露，厚度一般为 5.09.3m，顶板埋深为20.534.1m，顶板标高为-28.36-14.16m。呈灰白、灰黄等色，主要由未完全风化的长石、石英及云母等组成。该层风化强烈，岩体极破碎，为散体状结构，岩芯呈砂砾状，为极软岩，岩体基本质量等级为级。该层校正后标贯击数50击，压缩性较低，力学强度较高，但与全风化岩呈渐变过渡关系，开挖后如
8、遭受长时间的泡水作用，也会较快软化使强度降低。该层在部分孔 段有孤石或不均匀风化残留体分布（具体分布情况见表3）。 5、中风化花岗岩（52(3)c）：场地内仅在ZK5及ZK10钻孔有揭露，揭露厚度为2.12.3m(均未揭穿)，顶板埋深25.529.5m，顶板标高-23.74-19.06m。灰白色，致密块状。矿物主要由长石、石英和少量云母组成，风化微弱，中粗粒花岗结构。岩体节理裂隙发育，岩芯呈短柱、柱状及碎块状，岩石质量指标RQD值2545%；岩石饱和单轴抗压强度为33.746.6MPa，平均值为40.03MPa，标准值为36.44MPa，岩石坚硬程度属较硬岩，岩体完整程度为较破碎较完整，岩体基
9、本质量等级为级。本层工程性能良好，基本不可压缩，力学强度高。 第二章编制依据 1、杏滨中心小学地下停车场及配套改造提升工程抗浮锚杆设计图纸 2、有关标准、规范、规程： 建筑地基基础设计规范（GB50007-2022）； 岩土锚杆（索）技术规程（CECS 22:2022）； 建筑边坡工程技术规范（GB50330-2022） 第三章施工计划 一、施工准备 主要进行水电的安装，施工场地的布设，后台的搭设，机械设备的调试报审、材料的送检报审等。 1、本工程机具配备如下表： 若工程进度需要，根据具体情况增加锚杆钻机，其它设备相应配置。 2、施工人员及劳动力配备如下表： 现场施工人员根据施工机械相应配置。
10、 3、施工进度计划 抗浮锚杆共557根，施工日期2022年月日至2022年月日，共个工作日 第四章施工工艺 一、锚杆基本试验 本工程抗浮锚杆施工前，必须进行抗浮锚杆基本试验，锚杆必须按照建筑地基基础设计规范进行抗拔试验，基本试验锚杆的地质条件、锚杆材料、施工工艺与工程锚杆一致。 本工程抗浮锚杆基本试验取3根且其最大试验荷载不超过锚杆杆体承载力标准值的1.5倍，锚固体灌浆强度达到设计强度的90%才能进行锚杆试验。 当3根试验锚杆其极限承载力的最大差值不大于30%时，取最小值作为锚杆的极限承载力。若最大差值超过30%时，则增加试验锚杆数量，且按95%的保证概率计算锚杆 的极限承载力。 1、主要施工
11、方法 抗浮锚杆施工工艺流程： 锚杆位置测量、放样钻机组装、定位钻孔下放锚筋及注浆管清孔常压注浆、拔管二次高压注浆基本试验 1.1、锚杆位置测量、放样 现场测量人员根据现场基准点，对照锚杆平面布置图，在基层上弹出孔位线，做出标记，锚孔定位偏差不宜大于20mm,并通知监理、业主现场人员进行复核验收。 1.2、钻孔 锚杆孔直径为150mm，锚杆水平、垂直方向的孔距误差不应大于100mm，钻孔轴线的偏斜率不应大于锚杆长度的2%。 锚杆钻孔深度如下：全风化花岗岩不小于3米且有效长度不低于15米即可终孔。 1.3、锚杆、注浆管制作安装 本工程锚杆采用325热轧钢筋，长度为锚杆的有效长度加上900mm，主筋
12、采用25套筒机械连接。使用前对钢筋进行除锈和清理。 沿杆体轴线方向每隔1500mm在三主筋外侧焊接三个定位架（6.5圆钢），以防锚杆主筋偏离钻孔中心。 注浆管采用20（用于一次注浆）和25（用于二次注浆）胶管（下端开孔），耐压不小于5Mpa，与锚筋绑扎牢固。注浆管的出浆口应距孔底300mm500mm，浆液自下而上连续注浆，确保从孔内顺利排水、排气。 1.4、清孔 锚孔成孔后，用压力水通过注浆管（插到孔底）将锚杆孔清洗干净，如孔内无水，仅将孔内虚土和石粒清除干净。因此清孔经现场监理、业主与施工单位检查确定，保证不塌孔。 1.5、压力注浆、拔管 放入锚筋和注浆管后，采用水灰比0.45的水泥净浆进行
13、灌注，水泥采用P.O42.5标号，采用孔底反向注浆的方式，浆液从注浆管底部向内灌入，常压注浆，边注浆边拔管，保证浆液充满锚孔，当有浓浆从孔口冒出，终止注浆。浆液应搅拌均匀，随拌随用，在初凝前用完。 浆体强度检验用试块每30根锚杆不少于一组，每组不应少于6个。 1.6、二次高压注浆 在常压注浆48小时后，由于浆体的收缩，进行二次高压劈裂注浆，二次注浆为水泥净浆（水泥标号同一次注浆），注浆压力不小于2.5Mpa，水泥净浆水灰比为0.55，由孔底向上注入至孔口有浆液冒出。浆液应搅拌均匀，随拌随用，在初凝前用完。 注完浆后，安排人员将施工现场清理干净。 1.7、基本试验 本工程抗浮锚杆基本试验取3根且其最大试验荷载不超过锚杆杆体承载力标准值的1.5倍，锚固体灌浆强度达到设计强度的90%才能进行锚杆试验。 1.8、验收试验 待注浆体强度达到设计强度90%后，方可进行锚杆试验。验收试验的锚杆数量不得少于总数的5%，且不少于5根。