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1、2022工匠精神事迹材料13篇多人认为工匠是一种机械重复的工作者，其实工匠有着更深远的意思。他代表着一个时代的气质，坚决、踏实、精益求精。工匠不肯定都能成为企业家，但大多数胜利企业家身上都有这种工匠精神。以下是我为大家整理的关于工匠精神事迹材料13篇范文，欢迎参考借鉴工匠精神事迹材料篇1作为中国第一代高铁工人的杰出代表，工作30年，李万君凭借自己精湛的技艺成为公司转向架制造中心的焊接大师、首席操作师，同时还获得了中华技能大奖，被人们称为工人院士。但他更看重师傅这个名称：经他培训的400多名学员，全部考取了国际焊工资格证书，为打造一批大国工匠储备了坚实的新生力气谈感动——
2、他见证高铁技术从追逐者变成了领跑者成为感动中国’XX年度人物，我感到很荣幸，这个荣誉不是我个人的，而是整个中车、是我们吉林省的。作为第一代高铁员工，我见证了高铁技术从追逐者变成了领跑者，我傲慢，我骄傲，同时也感觉到了自己身上的责任在得知自己成为感动中国XX年度人物时，李万君深情地说。高铁有394道工序，每一道都不容失误，我们要坚持工匠精神，做好自己的本职工作，使我们的团队技术更加成熟，保证高铁又稳又快地奔跑，同时创建具有我国自主学问产权的品牌。他说，他就是一名技术工人，离开了生产一线啥也不是。他这辈子很幸运，能安排到长客，赶上了高铁发展的时代，才让他这样的技术工人有机会回报企业，报
3、效国家。所以，他下决心干好高铁，变中国制造为中国创建，让每一个技术工人都能当上创新主角，像动车组一样，节节给力，人人添彩，到时候让老外给咱中国人打工!学手艺——一年磨破了五套工作服我现在一听焊接的声音，就知道哪个徒弟或是员工哪个地方焊得不好，焊缝是宽还是窄、焊接质量好不好———这样的境界，可是经过千锤百炼才能达到的。1987年8月，19岁的李万君职高毕业后被安排到长春客车厂(中车长客股份公司前身)，在配焊车间最苦最累的水箱工段当工人，和他一起入厂的还有28个伙伴。一进焊接车间，火星子乱蹦，烟雾充满，刺鼻呛人。焊工们穿着厚厚的帆布工作服
4、，戴着焊帽，拿着焊枪喷射着2300的烈焰，夏天时，穿着几斤重的装备干完活出来，全身都得湿透。这样艰苦的条件不是每个人都能承受下来的。一年下来，和他一起入厂的同事调走了25个。但他，依旧选择了留下来。厂里要求每人每月焊100个水箱，他就多焊20个，一年下来，两年一发的工作服被他磨破了5套，不够穿，他就到市场上自己掏腰包买。除了跟着师傅学习，他一有时间就跑到其他师傅那儿看，有问题就问。一起先，一些老师傅嫌他黏人;但渐渐的，师傅们发觉，这个小伙子凡事问过一次，就会举一反三。不知不觉中，李万君的焊接手艺在同龄人中已出类拔萃。入厂其次年，李万君就在车间技能竞赛中夺冠;XX年，他在中心企业焊工技能大赛中荣
5、获焊接试样外观第一名;1997、XX、XX年，他三次在长春市焊工技能大赛荣获第一名;XX年，他捧得了中华技能大奖。攻技术——把焊枪下的产品升华成艺术品为了攻克各种各样的困难，他成立了一个攻关团队，遇到焊接难题，整个团队都会同心同德，攻坚克难，将技能和才智紧密地结合在一起，突破一个又一个难关。XX年，李万君依据异种金属材料焊接特性独创了新型焊钳，获得国家专利并被推广运用。XX年，在出口伊朗的单层轨道客车转向架横梁环口焊接难题中，李万君再次自告奋勇，经过不断试验摸索，胜利总结出了氩弧自动焊焊接方法和一整套焊接操作步骤，一举填补了我国氩弧焊自动焊接铁路客车转向架环口的空白，也
6、为我国日后开发和生产新型高铁供应了珍贵依据。XX年，针对澳大利亚不锈钢双层铁路客车转向架焊接加工的特别要求，李万君冲锋在前，总结出了拽枪式右焊法等20余项转向架焊接操作方法，解决了批量生产中的多项技术难题，累计为企业节约资金和创建价值800余万元。XX年初，中车长客股份公司试制生产我国首列国产化标准动车组，转向架许多焊缝的接头形式是员工们从未接触过的。其中转向架侧梁扭杆座不规则焊缝和横侧梁连接口斜坡焊缝质量要求极高，射线检测必需100%合格，不允许有任何瑕疵。由于不规则焊缝接头过多，极易造成焊接缺陷，使这个部位的焊接成为制约生产顺当进行的卡颈项工序，影响了标准化动车组的研制进程。李万君立刻主动
7、请缨，以攻关团队李万君国家技能大师工作室为主要阵地，经过反复论证，多次试验，最终总结出交叉运用平焊、立焊、下坡焊，有效克服质量缺陷的操作技法，胜利攻克了这项焊缝接头过多导致焊缝射线检测难以100%合格的难题。XX年7月15日，中车长客股份公司试制生产的两列中国标准动车组，以420公里时速胜利进行会车试验。列车以相对时速840公里的速度擦肩而过，这还是世界第一次。试验的完备表演，将再一次赢得海外市场的关注、以及相关合作国家的青睐，成为开启国外高铁市场的一把金钥匙，为中国高铁走出国门奠定坚实的基础。其实，我的追求很简洁，我希望很一位焊工都把焊接标准熔到骨子里，把焊枪下的产品升华到极致，从而形成一件
8、件艺术品李万君说。靠着一股子不服输的钻劲儿、韧劲儿，他参加填补了高速车、铁路客车、城铁车转向架焊接规范及操作方法的几十种国内空白，先后进行技术攻关100余项，其中21项获得国家专利。带徒弟——一枝独秀不是春，百花齐放春满园师傅带徒弟非常厉害。我记得XX年引进高速动车组技术时，我们的水平与国外有很大的差距，只有师傅一人能焊出来，人手严峻不足。为了完成任务，他只用半年的时间，就将焊工全都培育了出来，400多名学员全部考取了国际焊工资格证书，这在整个培训史上也是一个奇迹李万君的徒弟谢元立回忆。李万君认为，单单把自己的工作做好是不够的，一枝独秀不是春，百花齐放春满园。在带徒弟方
9、面，师傅毫无保留，甚至还依据学员的体态胖瘦、走路姿态、运枪习惯等不同特点，制定不同的训练方案，亲身示范。谢元立说，师傅带出的20多个嫡系徒弟如今全是技术骨干，其中10多人已成为吉林省首席技师。XX年，他主持的公司焊工首席操作师工作室，被国家劳动部授予李万君大师工作室称号，5年来组织培训近160场，为公司培训焊工1万多人次，考取各种国际、国内焊工资质证书XX多项，满意了高速动车组、城铁车、出口车等20多种车型的生产须要。李万君不仅担当为本单位培育后备技术工人的重任，还利用国家级技能大师工作室这一平台，为外单位的技术工人无私传承技艺，3次被长春市总工会聘为高技能人才传艺项目技能指导师。截至目前，李
10、万君已为吉林省、长春市以及省市工会对口援疆地区的兄弟企业培训高技能人才XX多人次。在中国高铁事业发展进程中，李万君实现了从一名一般焊工到我国高铁焊接专家的蜕变。工匠精神事迹材料篇2作为中国第一代高铁工人的杰出代表，工作30年，李万君凭借自己精湛的技艺成为公司转向架制造中心的焊接大师、首席操作师，同时还获得了中华技能大奖，被人们称为工人院士。但他更看重师傅这个名称：经他培训的400多名学员，全部考取了国际焊工资格证书，为打造一批大国工匠储备了坚实的新生力气谈感动——他见证高铁技术从追逐者变成了领跑者成为感动中国’XX年度人物，我感到很荣幸，这个荣誉不是我个人的
11、，而是整个中车、是我们吉林省的。作为第一代高铁员工，我见证了高铁技术从追逐者变成了领跑者，我傲慢，我骄傲，同时也感觉到了自己身上的责任在得知自己成为感动中国XX年度人物时，李万君深情地说。高铁有394道工序，每一道都不容失误，我们要坚持工匠精神，做好自己的本职工作，使我们的团队技术更加成熟，保证高铁又稳又快地奔跑，同时创建具有我国自主学问产权的品牌。他说，他就是一名技术工人，离开了生产一线啥也不是。他这辈子很幸运，能安排到长客，赶上了高铁发展的时代，才让他这样的技术工人有机会回报企业，报效国家。所以，他下决心干好高铁，变中国制造为中国创建，让每一个技术工人都能当上创新主角，像动车组一样，节节给
12、力，人人添彩，到时候让老外给咱中国人打工!学手艺——一年磨破了五套工作服我现在一听焊接的声音，就知道哪个徒弟或是员工哪个地方焊得不好，焊缝是宽还是窄、焊接质量好不好———这样的境界，可是经过千锤百炼才能达到的。1987年8月，19岁的李万君职高毕业后被安排到长春客车厂(中车长客股份公司前身)，在配焊车间最苦最累的水箱工段当工人，和他一起入厂的还有28个伙伴。一进焊接车间，火星子乱蹦，烟雾充满，刺鼻呛人。焊工们穿着厚厚的帆布工作服，戴着焊帽，拿着焊枪喷射着2300的烈焰，夏天时，穿着几斤重的装备干完活出来，全身都得湿透。这样艰苦的条件不
13、是每个人都能承受下来的。一年下来，和他一起入厂的同事调走了25个。但他，依旧选择了留下来。厂里要求每人每月焊100个水箱，他就多焊20个，一年下来，两年一发的工作服被他磨破了5套，不够穿，他就到市场上自己掏腰包买。除了跟着师傅学习，他一有时间就跑到其他师傅那儿看，有问题就问。一起先，一些老师傅嫌他黏人;但渐渐的，师傅们发觉，这个小伙子凡事问过一次，就会举一反三。不知不觉中，李万君的焊接手艺在同龄人中已出类拔萃。入厂其次年，李万君就在车间技能竞赛中夺冠;XX年，他在中心企业焊工技能大赛中荣获焊接试样外观第一名;1997、XX、XX年，他三次在长春市焊工技能大赛荣获第一名;XX年，他捧得了中华技能
14、大奖。攻技术——把焊枪下的产品升华成艺术品为了攻克各种各样的困难，他成立了一个攻关团队，遇到焊接难题，整个团队都会同心同德，攻坚克难，将技能和才智紧密地结合在一起，突破一个又一个难关。XX年，李万君依据异种金属材料焊接特性独创了新型焊钳，获得国家专利并被推广运用。XX年，在出口伊朗的单层轨道客车转向架横梁环口焊接难题中，李万君再次自告奋勇，经过不断试验摸索，胜利总结出了氩弧自动焊焊接方法和一整套焊接操作步骤，一举填补了我国氩弧焊自动焊接铁路客车转向架环口的空白，也为我国日后开发和生产新型高铁供应了珍贵依据。XX年，针对澳大利亚不锈钢双层铁路客车转向架焊接加工的特别要求，
15、李万君冲锋在前，总结出了拽枪式右焊法等20余项转向架焊接操作方法，解决了批量生产中的多项技术难题，累计为企业节约资金和创建价值800余万元。XX年初，中车长客股份公司试制生产我国首列国产化标准动车组，转向架许多焊缝的接头形式是员工们从未接触过的。其中转向架侧梁扭杆座不规则焊缝和横侧梁连接口斜坡焊缝质量要求极高，射线检测必需100%合格，不允许有任何瑕疵。由于不规则焊缝接头过多，极易造成焊接缺陷，使这个部位的焊接成为制约生产顺当进行的卡颈项工序，影响了标准化动车组的研制进程。李万君立刻主动请缨，以攻关团队李万君国家技能大师工作室为主要阵地，经过反复论证，多次试验，最终总结出交叉运用平焊、立焊、下
16、坡焊，有效克服质量缺陷的操作技法，胜利攻克了这项焊缝接头过多导致焊缝射线检测难以100%合格的难题。XX年7月15日，中车长客股份公司试制生产的两列中国标准动车组，以420公里时速胜利进行会车试验。列车以相对时速840公里的速度擦肩而过，这还是世界第一次。试验的完备表演，将再一次赢得海外市场的关注、以及相关合作国家的青睐，成为开启国外高铁市场的一把金钥匙，为中国高铁走出国门奠定坚实的基础。其实，我的追求很简洁，我希望很一位焊工都把焊接标准熔到骨子里，把焊枪下的产品升华到极致，从而形成一件件艺术品李万君说。靠着一股子不服输的钻劲儿、韧劲儿，他参加填补了高速车、铁路客车、城铁车转向架焊接规范及操作
17、方法的几十种国内空白，先后进行技术攻关100余项，其中21项获得国家专利。带徒弟——一枝独秀不是春，百花齐放春满园师傅带徒弟非常厉害。我记得XX年引进高速动车组技术时，我们的水平与国外有很大的差距，只有师傅一人能焊出来，人手严峻不足。为了完成任务，他只用半年的时间，就将焊工全都培育了出来，400多名学员全部考取了国际焊工资格证书，这在整个培训史上也是一个奇迹李万君的徒弟谢元立回忆。李万君认为，单单把自己的工作做好是不够的，一枝独秀不是春，百花齐放春满园。在带徒弟方面，师傅毫无保留，甚至还依据学员的体态胖瘦、走路姿态、运枪习惯等不同特点，制定不同的训练方案，亲身示范。谢元
18、立说，师傅带出的20多个嫡系徒弟如今全是技术骨干，其中10多人已成为吉林省首席技师。XX年，他主持的公司焊工首席操作师工作室，被国家劳动部授予李万君大师工作室称号，5年来组织培训近160场，为公司培训焊工1万多人次，考取各种国际、国内焊工资质证书XX多项，满意了高速动车组、城铁车、出口车等20多种车型的生产须要。李万君不仅担当为本单位培育后备技术工人的重任，还利用国家级技能大师工作室这一平台，为外单位的技术工人无私传承技艺，3次被长春市总工会聘为高技能人才传艺项目技能指导师。截至目前，李万君已为吉林省、长春市以及省市工会对口援疆地区的兄弟企业培训高技能人才XX多人次。在中国高铁事业发展进程中，
19、李万君实现了从一名一般焊工到我国高铁焊接专家的蜕变。工匠精神事迹材料篇3施品芳在加工国产大型客机C919的气密试验接头。这一个零件他足足做了两个多小时。背靠车床，一身工装。凝神专一，技近乎道。任何一个工业时代的故事中，都少不了工匠的身影。新华社记者裴鑫摄工匠精神并不是个新词，在德国、日本、瑞士等发达国家，正是因为工匠的坚持专注，正是因为对产品完备形态的不断追求，才最终生产出闻名遐迩的精品。无论瑞士手表、军刀，还是日本的家用电器，德国的汽车，都是其中的佼佼者。据统计，全球寿命超过200年的企业，日本有3146家，德国有837家，荷兰有222家，法国有196家。这些长寿企业的出现绝非偶然，工匠精神
20、在其中有着不行替代的作用。在日本，工匠被称作职人，而职人精神也贯穿到各行各业。最近几年，大卫·贾柏所拍摄的纪录片寿司之神风靡网络，讲的就是东京银座一家看上去很一般的寿司店主小野二郎的故事。这位全球最年长的米其林三星大厨，终其一生都在捏寿司，始终以最高标准要求自己和学徒们。你必需爱你的工作，千万不要有怨言，你必需穷尽一生磨练技能。片中，在小野二郎的店里做学徒，必需首先学会拧毛巾，直到完全学会了拧毛巾，才能碰鱼，然后才是用刀。十年之后，才起先学煎蛋。正是这看上去极其严苛的标准，才让这家店誉满天下，米其林指南为其打了三颗星，意味着这个餐厅值得特殊支配一趟旅行去造访。在欧洲，德国的学徒传
21、统，确保了这个国家始终有着最优秀的工匠。作为制造业强国，德国始终坚持双元制的职业教化体系，在小学生小学4年毕业之后进行一次全部人才的分流，很多学生进入通往职业教化方向的中学，最终经过职业培训后就业，或者进入高等院校——应用科学高校深造。德国政府还规定，德国企业有义务供应职业教化的培训岗位，这确保了学生可以有机会跟着有阅历的技师学习一手好用学问和技术。与此同时，在德国工程师是特别受敬重的职业，也有着不菲的收入，这激励了更多人选择这样的职业。工匠精神贯穿在大企业和各类中小企业中，以质量为生命，以质量赢得声誉，不断打造质量最高的产品，而不是追求所谓的物美价廉。在瑞士，制表商对
22、每个零件、每道工序、每块手表都以一丝不苟的完备主义精神打造。这个没有独特资源的国家，如今成为全球最富有的国家之一，视察者认为，工匠精神在其中发挥了不小的作用。对机械表精密度的高要求，几乎使得瑞士手表霸占了全球市场。据了解，有一些手表，其中零件可达七八百个，即使是顶级表匠，一年也只能造出一个。事实上，中国历史上，有过对工匠精神的绝佳比方。庄子中记载了一个庖丁解牛的故事。一个叫丁的厨师给梁惠王宰牛，手所接触的地方，肩所靠着的地方，脚所踩着的地方，膝所顶着的地方，都发出皮骨相离声，刀子刺进去时响声更大，这些声音都合乎乐曲的节拍。传闻当然只是传闻，但这背后对于技术精益求精的追求，却是中国历史上绵延不绝
23、的一笔精神财宝。在绚烂的中国文明中，多数巧夺天工的珍品，正是工匠们数十年如一日坚持的产物。这样的追求，曾一度在对量的追求和低成本的追求过程中，被人们忽视过。如今，这精神正在重新焕发朝气。工匠精神事迹材料篇4中国工匠精神代表人物——胡双钱在一个3000平方米大的现代化数控车床厂房里，中国商飞大飞机制造首席钳工胡双钱所在的角落，并不起眼。这像一个隐喻：在我们这个人口超过13亿人的偌大国度里，胡双钱和他的钳工同行们，显得寡言少语，也几乎得不到太多的关注。甚至，直到今年的五一劳动节期间，中心电视台特殊节目大国工匠在介绍胡双钱们时，仍有一些网友惊羡，原来还有这样一群人的存在。大国
24、工匠讲解并描述了8个工匠8双劳动的手所缔造的神话。节目播出之后，工匠的故事很快引起社会热议，截至5月7日，相关话题的微博阅读量超过3560万次。人们发觉，包括胡双钱在内的工匠们，之所以走入镜头，并非他们有多么高的学历、收入，而是他们能够数十年如一日地追求着职业技能的极致化，靠着传承和钻研，靠着专注和坚守，缔造了一个又一个的中国制造。近日，在接受中国青年报记者采访时，中心电视台新闻中心经济新闻部副制片人、大国工匠节目制片人岳群说，这样的工匠精神，在当下浮躁的社会中显得尤为宝贵。正如一位网友的评论所言：当望见哈雷戴维森工厂的装配工骄傲地对儿子说，街上那些美丽的摩托车里就有我的签名’的时
25、候，我想，我们的中国工匠也应当有这种荣誉感，社会须要赐予技术人才更多敬重与重视。可以不是官员也不是负责人但必需有别人难以替代的技术提到优质制造，人们的第一反应往往是瑞士、德国、日本等国家的制造业，以及这些国家里限制误差不超毫秒的钟表匠，仅拧各种螺丝就要学习几个月的工人，和那些捏寿司都要捏成极致艺术品的手艺人。而经这些工匠之手制造出来的产品，也无一例外地打上了隐形的高品质标签。那么，中国呢？作为一个制造业大国，我们莫非就没有这种工匠精神，还是说社会的浮躁，让我们忽视了这种精神的存在？岳群说。这也成了大国工匠制作的初衷。选题确定后，拍摄对象的找寻是一道难关：要在种类繁多的工种与数量浩大的技术工人中
26、，找到能代表中国水平与中国制造实力的工匠，并非易事。更让他们始料未及的是，在诸多单位举荐的工匠名单中，不乏一些大工程项目的指挥官、负责人，但制作团队却坚持一点，找寻真正的匠人——肯定要找到拥有顶尖技术的一线技术工人，他们可以不是官员也不是负责人，但无一例外都要有别人难以替代的技术水准。胡双钱就是其中一位拥有非凡技术的匠人，至今，他都是一名工人身份的老师傅，但这并不阻碍他成为制造中国大飞机团队里必不行缺的一分子。2022年，中国新一代大飞机C919立项，对胡双钱来说，这个要做百万个零件的大工程，不仅意味着要做各种各样形态各异的零件，有时还要临时救急。一次，生产急需一个特别
27、零件，从原厂调配须要几天的时间。为不耽搁工期，只能用钛合金毛坯来现场临时加工，这个任务交给了胡双钱。岳群至今记得，在节目中，胡双钱所讲解并描述的任务难度之大，令人不可思议：一个零件要100多万元，关键它是精锻锻出来的，所以成本相当高。因为是有36个孔，大小不一样，孔的精度要求是0.24毫米。0.24毫米，相当于人头发丝的直径，这个原来要靠细致编程的数控车床来完成的零部件，那时只能依靠胡双钱的一双手，和一台传统的铣钻床。仅用了一个多小时，36个孔悉数打造完毕，一次性通过检验，也再一次证明胡双钱的金属雕花技能。高薪加两套北京住房也买不来的工匠满意感找寻拍摄对象的过程，也是这支制作团队的一次发觉工匠
28、精神之旅。一起先，中心电视台新闻中心经济新闻部副主任、大国工匠节目负责人姜秋镝就笃信如今的社会依旧有工匠精神的存在，我国数千年历史中，出现过鲁班这样的大师级工匠，也有修造出故宫这种世界奇观建筑的工匠，这说明中华民族的基因里，的确有工匠精神，也得以持续和传承，我们要做的，是把它挖掘出来。此前，大国工匠在岳群心中，更多的是一个拥有超群技能的群体，但拍摄完成之后，她却受到剧烈的震撼：他们的心态，或者说他们对于工匠精神的相识与诠释让我佩服。给火箭焊心脏的高凤林，给她留下颇为深刻的印象。今年53岁的高凤林，是中国航天科技集团公司第一探讨院211厂发动机车间班组长，30多年来，他几乎都在做着同样一件事，即
29、为火箭焊心脏——发动机喷管焊接。有的试验，须要在高温下持续操作，焊件表面温度达几百摄氏度，高凤林却咬牙坚持，双手被烤得鼓起一串串水疱。岳群记得，在这30多年中，曾有人开出高薪加两套北京住房的迷人条件给高凤林，高凤林却说，我们的成果打入太空，这样的民族认可的满意感用金钱买不到。还有一个细微环节是，高凤林每天晚上离开厂房时，都要回眸看看，岳群说，这有平安方面的缘由，更多的是在观赏，高凤林觉得他们手上诞生的作品就像金娃娃，每一个都是他细心雕琢出来的。尽管高凤林是一名工匠，但对待自己的作品，就像艺术家对待艺术品一样，这样的讲解并描述无不令岳群和她的同事动容。当然，制作团队也没有
30、遗忘从事传统工艺的工匠们。纯银丝巾果盘——北京APEC期间，我国送给各国元首的国礼，让世人都被中国古老的錾刻工艺惊艳。这就是錾刻师孟剑锋的作品。细心视察，果盘有粗糙感，丝巾却有光感，做出这样的效果并不简单，孟剑锋须要从不同角度进行上百万次的錾刻敲击。为了用银丝做出支撑果盘的四个中国结，孟剑锋须要反复将银丝加热并快速编织，银丝快速冷却变硬不行弯曲，须要多数次尝试才能胜利。其他人可能会选择机械造出中国结底托再黏合上去，而他却无法容忍伴随机械制造而来的细小砂眼，也不愿违反纯手工的诺言。即使右手被烫出大泡，起了厚厚的茧也丝毫没有动摇孟剑锋精益求精、不断超越与追求极致的决心。岳群
31、告知记者。整个制作过程中，诸如这样的细微环节数不胜数。岳群说，这或许就是孟剑锋们的工匠精神所在。中国社会须要工匠精神当然，也会有人问，在新科技革命、工业4.0来袭的时代，我们还须要这些工匠和所谓的工匠精神吗？整个节目制作下来，姜秋镝有一个很深的感受：不行否认，标准化、机械化大生产越来越普遍地应用于制造业，但是在某些极精密和困难的领域，机器并不能完全替代人，比如LNG船上的缝制钢板任务，就不行能运用机械进行批量操作，只能依靠技术人员精细的焊接，并且不能出现一个漏点。更为重要的是，姜秋镝援引李克强总理在今年两会上的话说：我们要用大批的技术人才作为支撑，让享誉全球的中国制造’升级为优质制
32、造’。而在这个过程中，代表中国实力的制造工程，其顶级工艺技术的确非常精良，但对于更多的中国制造领域，比如手机、冰箱甚至是前段时间引发抢购风潮的马桶盖等，我们仍旧缺乏响当当的中国名片，其背后所折射的，又恰恰是基础制造业优质技术人才——大国工匠的缺失。缺失的还有工匠精神。回忆起制作这个节目的最初灵感，姜秋镝说，是源自与中关村创业者们的一次对话——她告知记者，在那场交谈中，创业者们感叹现代社会大多数人太过浮躁，并希望找到更多静下心来踏实做事的人才，谈话中，我们还相识了一位对晶体管收音机非常痴迷的老人，为了获得极致的音质，他潜心钻研，不断尝试
33、手工制作晶体管收音机这位老人身上体现的，不就是正在创新创业的年轻人所憧憬的不浮躁吗？于是，姜秋镝的团队起先思索，什么样的工匠能够代表中国水准、能够完备诠释工匠精神的内涵。今日，这部带着他们思索的大国工匠面世，也让中国人重新相识了那8双劳动的手。我们希望通过节目，让工匠精神在全社会形成一种共识，使其成为中国制造的内在支撑。中国制造业有很厉害的一批人，但他们不是多数人。我们期盼有一天，我们也能在制造洗衣机或手机的领域，找到这样的大工匠。岳群说工匠精神事迹材料篇5作为中国第一代高铁工人的杰出代表，工作30年，李万君凭借自己精湛的技艺成为公司转向架制造中心的焊接大师、首席操作师，同时还获得了中华技能大
34、奖，被人们称为工人院士。但他更看重师傅这个名称：经他培训的400多名学员，全部考取了国际焊工资格证书，为打造一批大国工匠储备了坚实的新生力气谈感动——他见证高铁技术从追逐者变成了领跑者成为感动中国’XX年度人物，我感到很荣幸，这个荣誉不是我个人的，而是整个中车、是我们吉林省的。作为第一代高铁员工，我见证了高铁技术从追逐者变成了领跑者，我傲慢，我骄傲，同时也感觉到了自己身上的责任在得知自己成为感动中国XX年度人物时，李万君深情地说。高铁有394道工序，每一道都不容失误，我们要坚持工匠精神，做好自己的本职工作，使我们的团队技术更加成熟，保证高铁又稳又快地奔跑，同
35、时创建具有我国自主学问产权的品牌。他说，他就是一名技术工人，离开了生产一线啥也不是。他这辈子很幸运，能安排到长客，赶上了高铁发展的时代，才让他这样的技术工人有机会回报企业，报效国家。所以，他下决心干好高铁，变中国制造为中国创建，让每一个技术工人都能当上创新主角，像动车组一样，节节给力，人人添彩，到时候让老外给咱中国人打工!学手艺——一年磨破了五套工作服我现在一听焊接的声音，就知道哪个徒弟或是员工哪个地方焊得不好，焊缝是宽还是窄、焊接质量好不好———这样的境界，可是经过千锤百炼才能达到的。1987年8月，19岁的李万君职高毕业后被安排到
36、长春客车厂(中车长客股份公司前身)，在配焊车间最苦最累的水箱工段当工人，和他一起入厂的还有28个伙伴。一进焊接车间，火星子乱蹦，烟雾充满，刺鼻呛人。焊工们穿着厚厚的帆布工作服，戴着焊帽，拿着焊枪喷射着2300的烈焰，夏天时，穿着几斤重的装备干完活出来，全身都得湿透。这样艰苦的条件不是每个人都能承受下来的。一年下来，和他一起入厂的同事调走了25个。但他，依旧选择了留下来。厂里要求每人每月焊100个水箱，他就多焊20个，一年下来，两年一发的工作服被他磨破了5套，不够穿，他就到市场上自己掏腰包买。除了跟着师傅学习，他一有时间就跑到其他师傅那儿看，有问题就问。一起先，一些老师傅嫌他黏人;但渐渐的，师傅
37、们发觉，这个小伙子凡事问过一次，就会举一反三。不知不觉中，李万君的焊接手艺在同龄人中已出类拔萃。入厂其次年，李万君就在车间技能竞赛中夺冠;XX年，他在中心企业焊工技能大赛中荣获焊接试样外观第一名;1997、XX、XX年，他三次在长春市焊工技能大赛荣获第一名;XX年，他捧得了中华技能大奖。攻技术——把焊枪下的产品升华成艺术品为了攻克各种各样的困难，他成立了一个攻关团队，遇到焊接难题，整个团队都会同心同德，攻坚克难，将技能和才智紧密地结合在一起，突破一个又一个难关。XX年，李万君依据异种金属材料焊接特性独创了新型焊钳，获得国家专利并被推广运用。XX年，在出口伊朗的单层轨道客
38、车转向架横梁环口焊接难题中，李万君再次自告奋勇，经过不断试验摸索，胜利总结出了氩弧自动焊焊接方法和一整套焊接操作步骤，一举填补了我国氩弧焊自动焊接铁路客车转向架环口的空白，也为我国日后开发和生产新型高铁供应了珍贵依据。XX年，针对澳大利亚不锈钢双层铁路客车转向架焊接加工的特别要求，李万君冲锋在前，总结出了拽枪式右焊法等20余项转向架焊接操作方法，解决了批量生产中的多项技术难题，累计为企业节约资金和创建价值800余万元。XX年初，中车长客股份公司试制生产我国首列国产化标准动车组，转向架许多焊缝的接头形式是员工们从未接触过的。其中转向架侧梁扭杆座不规则焊缝和横侧梁连接口斜坡焊缝质量要求极高，射线检
39、测必需100%合格，不允许有任何瑕疵。由于不规则焊缝接头过多，极易造成焊接缺陷，使这个部位的焊接成为制约生产顺当进行的卡颈项工序，影响了标准化动车组的研制进程。李万君立刻主动请缨，以攻关团队李万君国家技能大师工作室为主要阵地，经过反复论证，多次试验，最终总结出交叉运用平焊、立焊、下坡焊，有效克服质量缺陷的操作技法，胜利攻克了这项焊缝接头过多导致焊缝射线检测难以100%合格的难题。XX年7月15日，中车长客股份公司试制生产的两列中国标准动车组，以420公里时速胜利进行会车试验。列车以相对时速840公里的速度擦肩而过，这还是世界第一次。试验的完备表演，将再一次赢得海外市场的关注、以及相关合作国家的
40、青睐，成为开启国外高铁市场的一把金钥匙，为中国高铁走出国门奠定坚实的基础。其实，我的追求很简洁，我希望很一位焊工都把焊接标准熔到骨子里，把焊枪下的产品升华到极致，从而形成一件件艺术品李万君说。靠着一股子不服输的钻劲儿、韧劲儿，他参加填补了高速车、铁路客车、城铁车转向架焊接规范及操作方法的几十种国内空白，先后进行技术攻关100余项，其中21项获得国家专利。带徒弟——一枝独秀不是春，百花齐放春满园师傅带徒弟非常厉害。我记得XX年引进高速动车组技术时，我们的水平与国外有很大的差距，只有师傅一人能焊出来，人手严峻不足。为了完成任务，他只用半年的时间，就将焊工全都培育了出来，40
41、0多名学员全部考取了国际焊工资格证书，这在整个培训史上也是一个奇迹李万君的徒弟谢元立回忆。李万君认为，单单把自己的工作做好是不够的，一枝独秀不是春，百花齐放春满园。在带徒弟方面，师傅毫无保留，甚至还依据学员的体态胖瘦、走路姿态、运枪习惯等不同特点，制定不同的训练方案，亲身示范。谢元立说，师傅带出的20多个嫡系徒弟如今全是技术骨干，其中10多人已成为吉林省首席技师。XX年，他主持的公司焊工首席操作师工作室，被国家劳动部授予李万君大师工作室称号，5年来组织培训近160场，为公司培训焊工1万多人次，考取各种国际、国内焊工资质证书XX多项，满意了高速动车组、城铁车、出口车等20多种车型的生产须要。李万
42、君不仅担当为本单位培育后备技术工人的重任，还利用国家级技能大师工作室这一平台，为外单位的技术工人无私传承技艺，3次被长春市总工会聘为高技能人才传艺项目技能指导师。截至目前，李万君已为吉林省、长春市以及省市工会对口援疆地区的兄弟企业培训高技能人才XX多人次。在中国高铁事业发展进程中，李万君实现了从一名一般焊工到我国高铁焊接专家的蜕变。工匠精神事迹材料篇6不久前写过一篇工匠，现在想说说工匠精神。假以时日，会有权威部门给出明确的释义。在当下，要突出的明显是对产品精益求精的精神。翻开历史看看，古代的杰出工匠应当说完备地诠释了这种精神。欧阳修归田录载，汴京开宝寺塔在京师诸塔中最高，而制度甚精，都料匠预浩
43、所造也。都料匠，工匠的总管或曰总工匠，前文所引柳宗元梓人传的传主就是一名都料匠。预浩把塔建好后，却是望之不正而势倾西北，成了斜塔。大家都惊奇这是怎么回事，预浩解开了谜团：京师地平无山，而多西北风，吹之不百年，当正也。意大利的比萨斜塔著名于世，但至于为什么会倾斜，直到今日也不明所以，唯一可以确定的不是设计者的初衷;而年龄远远大过比萨斜塔的开宝寺塔，则是在充分考虑到气候因素前提下的刻意之举。这样来看，不光前人要感叹预浩专心之精盖如此，今日我们又如何不该伸出大拇指?国朝以来木工，一人而已。至今木工皆以预都料为法，当之无愧，惋惜预浩撰写的木经三卷已经失传，只在沈括梦溪笔谈中还能见到片段。开封见今仍有开
44、宝寺塔，为首批公布的国家重点爱护文物之一，是否预浩建的那个不太清晰，太多的古代建筑都是这样，尽管建立技术非常超群，却没有留下工匠的名字。比如西安小雁塔，更有三离三合的奇妙，即：三次地震时分裂，又三次自行复合。奇妙的原理是什么呢?近代在修复小雁塔时发觉，当时的工匠依据西安地质状况将塔基用夯土筑成了一个半圆球体，受震后压力会匀称分散，从而使塔身像不倒翁一样。周密癸辛杂识云：汴梁宋时宫殿，凡楼观、栋宇、窗户，往往题燕用’二字，意必当时人匠姓名耳。这明显只是一种猜想，哪有某个工匠，即便都料匠也罢，能够包揽一切的道理?但历史上那些留下了姓名的工匠，又往往不能与作品进行对应。朱启钤等先生编辑、
45、杨永生先生新编的哲匠录，便是一部关于古代工匠名录的书。书中所录诸匠，肇自唐虞，迄于近代;不论其人为圣为凡，为创为述，上而王侯将相，降而梓匠轮舆，凡于工艺上曾着一事，传一艺，显一技，立个言若，以其于人类文化有所贡献，因此，举凡营造，叠山，锻冶，陶瓷，髹饰，雕塑等方面的能工巧匠，一概收录。像圣字辈的鲧、禹一类，将相级的曹操、萧何、杨素、韩琦等，在他人看来，沦为工匠或许有些屈尊吧。工匠精神事迹材料篇7田东江不久前写过一篇工匠，现在想说说工匠精神。假以时日，会有权威部门给出明确的释义。在当下，要突出的明显是对产品精益求精的精神。翻开历史看看，古代的杰出工匠应当说完备地诠释了这种精神。欧阳修归田录载，汴
46、京开宝寺塔在京师诸塔中最高，而制度甚精，都料匠预浩所造也。都料匠，工匠的总管或曰总工匠，前文所引柳宗元梓人传的传主就是一名都料匠。预浩把塔建好后，却是望之不正而势倾西北，成了斜塔。大家都惊奇这是怎么回事，预浩解开了谜团：京师地平无山，而多西北风，吹之不百年，当正也。意大利的比萨斜塔著名于世，但至于为什么会倾斜，直到今日也不明所以，唯一可以确定的不是设计者的初衷;而年龄远远大过比萨斜塔的开宝寺塔，则是在充分考虑到气候因素前提下的刻意之举。这样来看，不光前人要感叹预浩专心之精盖如此，今日我们又如何不该伸出大拇指?国朝以来木工，一人而已。至今木工皆以预都料为法，当之无愧，惋惜预浩撰写的木经三卷已经失
47、传，只在沈括梦溪笔谈中还能见到片段。开封见今仍有开宝寺塔，为首批公布的国家重点爱护文物之一，是否预浩建的那个不太清晰，太多的古代建筑都是这样，尽管建立技术非常超群，却没有留下工匠的名字。比如西安小雁塔，更有三离三合的奇妙，即：三次地震时分裂，又三次自行复合。奇妙的原理是什么呢?近代在修复小雁塔时发觉，当时的工匠依据西安地质状况将塔基用夯土筑成了一个半圆球体，受震后压力会匀称分散，从而使塔身像不倒翁一样。周密癸辛杂识云：汴梁宋时宫殿，凡楼观、栋宇、窗户，往往题燕用’二字，意必当时人匠姓名耳。这明显只是一种猜想，哪有某个工匠，即便都料匠也罢，能够包揽一切的道理?但历史上那些留下了姓名的
48、工匠，又往往不能与作品进行对应。朱启钤等先生编辑、杨永生先生新编的哲匠录，便是一部关于古代工匠名录的书。书中所录诸匠，肇自唐虞，迄于近代;不论其人为圣为凡，为创为述，上而王侯将相，降而梓匠轮舆，凡于工艺上曾着一事，传一艺，显一技，立个言若，以其于人类文化有所贡献，因此，举凡营造，叠山，锻冶，陶瓷，髹饰，雕塑等方面的能工巧匠，一概收录。像圣字辈的鲧、禹一类，将相级的曹操、萧何、杨素、韩琦等，在他人看来，沦为工匠或许有些屈尊吧。工匠精神每令我们叹为观止，还有一种更要肃然起敬。明朝宋濂写过一篇齐桓公责怪工师翰的寓言故事，工师翰就是一名工匠。宫殿坏了，建新的，工师翰全权负责。先去伐木、用木排运出山，然后麾众徒，操剞劂斲之，运绳尺剫之。五个月后，大功告成。桓公一看，东阿之楹有樗者——东宫有根柱子是用臭椿树做的，不兴奋了，责怪说：樗，散木也。肤理不密，渖液弗固，嗅之腥，爪之不知所穷，为柣为枨尚不行，况为负任器耶?这种树一堆毛病，不密实，闻着臭，做成门槛什么的都不合格，何况要承重?工师翰假装委屈，我把别的地方都弄得那么好，嘉木以为桯，文磶以荐址，画藻以奠井，坚垩以厚墉，陶甓以饰黝，梁柱缺了一根用椿树凑数，不成想就被责怪了。桓公给他讲道理，宫殿就是靠柱子支撑的，一楹蠹则倾