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1、飞行学院-飞机液压传动与控制实验指导手册 /. 交通运输（民航机务工程方向）专业飞机液压传动与控制课程实验指导书 撰写人：高斌审定人：高斌 目录 实验一液压泵类元件拆装及结构分析 (2) 实验二液压阀类元件拆装及结构分析 (14) 实验三液压泵性能测试实验 (26) 实验四溢流阀静态性能实验 (30) 实验五卸荷回路设计实验 (33) 实验六液压传动系统回路设计与组装实验 (36) 实验二液压阀类元件拆装 一、实验目的 液压传动系统是由液压泵、液压执行元件（油缸或油马达），液压控制阀、辅助元件等四类液压元件组成。通过典型液压元件拆装感性认识液压元件结构，组成零件。元件外形尺寸及元件安装等情况，
2、搞清楚元件内部空间油路，并深入理解元件工作原理、功用，对一些重要零件材料、工艺及配合等要求获得初步了解，以便在将来工作实践中能正确选用液压元件，设计出较合理液压系统，并能正确安装和在使用中正确维护液压元件。 液压元件品种、规格、型号很多。我们根据教学要求，选择了一些典型中低压液压元件进行拆装，希望能达到举一翻三，触类旁通的目的。 二、实验原理 液压阀利用阀芯在阀体内作相对运动来控制阀口的通断及阀口的大小，实现压力、流量和方向的控制。 液压阀工作时满足压力流量方程和动量方程。 根据功能分类： （1）压力控制阀用于控制液流的压力大小以及利用压力实现控制，如溢流阀、减压阀、顺序阀等。 （2）流量控制
3、阀用于控制液流的流量大小，如节流阀、调速阀、溢流节流阀、分流集流阀、比例流量阀等。 （3）方向控制阀用于控制液流的流动方向，如单向阀、液控单向阀、换向阀等。 三、主要仪器及耗材 各类阀类元件各一件 每个实验小组需常用工具 内六角扳手一套 活动扳手一把 平口起一把 十字起一把 尖咀钳一把 铁丝（0.8 * 150mm 二段） 其它辅助工具 四、实验内容与步骤 根据液压元件装配图，拆装前应拟定简单的拆装工序。 拟定拆装工序时，应考虑以下几点： （1）首先熟悉元件工作原理及装配图，按元件组成结构及特点划分拆装单元。 （2）确定拆装单元、拆装顺序。 （3）确定各单元拆装顺序，并注意哪些是可拆卸连接（螺
4、纹连接、键连接、销连接等），哪些是不可拆卸连接（焊接、过盈连接等）。 （4）确定拆装方法、技术要求及所需工具。 （5）在确定拆装顺序及拆装方法时必须考虑保证元件装配精度。 （6）对元件装配质量等方面的简单检查。 一）典型方向控制阀拆装 1典型方向控制阀结构组成 图2-1 二位二通机动换向阀 图2-2 三位四通手动换向阀 图2-3 二位三通电磁换向阀 图2-4 三位五通电磁换向阀 图2-5 三位四通液动换向阀 图2-6 三位四通电液换向阀 图2-7 单向阀 图2-8 液控单向阀 图2-9 带卸荷阀芯的液控单向阀 1-控制活塞2-顶杆1-锥阀2-弹簧座3-弹簧4-卸压阀芯2换向阀结构特点 换向阀是
5、由阀体、阀蕊及操纵机构组成。 换向阀利用阀蕊相对阀体位置变化来改变系统内油液流向。 阀蕊移动方式很多，有手动、机动、电动、液动、电液动。 阀蕊上开有环形平衡槽。 3主要零件材料及技术要求 常用材料： 阀蕊：45钢、40Cr、20Cr、合金钢 阀体：灰铸铁 技术要求： 阀体、阀蕊配合面圆度，及圆柱度公差0.003。 各段配合面间同轴度0.01。 配合间隙在0.005-0.015mm之间（直径大于20mm可取0.003-0.025）。二）典型压力控制阀 1典型压力控制阀结构 （1）直动式溢流阀 图2-10 P型低压直动式溢流阀 1-调节手柄2-调压弹簧1-阀芯a-阻尼孔 图2-10所示P型低压直动
6、式溢流阀结构。 阀体上外面开有三个孔：进油孔、出油孔、泄油孔（用螺塞堵住）。 阀体内表面与阀蕊配合。 阀蕊上开有通油孔，小孔直径较小（1mm左右），起阻尼孔的作用，避免阀蕊作用时振动。阀蕊上开有环形平衡槽。 调压弹簧材料采用高级弹簧钢丝，两端面磨削，并与中心线有垂直度要求。 通过旋转手轮，来调节弹簧预压缩量，从而调节溢流阀调定压力。 上盖上除有安装弹簧的中心孔外，侧旁还开了泄油孔，泄油孔作用是将泄漏进弹簧腔的油通入阀体内回油口，使弹簧腔的油压力为零，上盖端面与阀体端面配合。 直动式溢流阀结构特点： 直动式溢流阀直接利用弹簧力与液压相平衡控制阀口开启来控制油压。 溢流阀利用进油压力与弹簧力平衡，
7、控制进油压力，出油回油箱。 溢流阀在非工作状态下，阀口常闭（进、回油口不通）。 采用内泄漏。 （2）Y型先导式溢流阀 图2-11 Y型中、低压溢流阀 1-阀体2-主阀阀芯1-主阀弹簧2-先导阀阀座3-先导阀阀座4-先导阀弹簧 5-调节螺母P-进油口T-回油口a-阻尼孔c-阻尼小孔 Y型先导式溢流阀结构组成如图2-11所示。 先导式溢流阀由主阀和导阀两部分组成，其中先导阀部分结构原理与直流式溢流阀相同。 先导式溢流阀结构特点： 先导式溢流阀是利用主阀蕊上下两端油的压力差来使主阀阀蕊移动的。 可利用远程控制口可实现卸荷和多级调压。 溢流阀在非工作状态下，阀口常闭（进、回油口不通）。 采用内泄漏。 （3）J型减压阀 图2-12 J型减压阀 1-阀体2-主阀（减压）阀芯1-主阀弹簧2-先导阀（锥）阀座3-先导阀阀芯4-先导阀 弹簧5-调节螺母 J型减压阀结构组成如图2-12所示。 由先导阀和主阀两部分组成，先导阀结构原理与直动式溢流阀相同。 J型减压阀结构特点： 减压阀是减压稳压阀，它保持出油口油压（达到调定值时）基本不变。 减压阀利用出油口压力与弹簧力平衡，来控制出油压力。 阀蕊为三节杆。阀口处于常通状态。