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1、某高速公路DL06 合同段施工组织设计施工组织设计目录一、 施工组织设计的文字说明二、 第一章、施工组织管理1、概况及主要工程数量描述2、施工组织方案3、设备人员动员周期及设备人员和材料进场方法第二章、分项工程施工方案及方法第三章、确保工程质量和工期的措施第四章、雨季、冬季的施工安排第五章、质量安全保证体系第六章、环境保护措施第七章、其它应说明的事项三、 分项工程进度率计划表四、 工程管理曲线表五、 施工总平面布置图六、 主要分项工程施工工艺框图七、 分项工程生产率和施工周期表八、 施工总体计划表第一章施工组织管理第 1-1 节概况及主要工程数量描述1 概况1.1 工程概况沪蓉国道主干线支线重
2、庆垫江至四川邻水高速公路位于四川盆地东部，路线全长 36.895 公里，其中四川境内33.87 公里，重庆境内3.025 公里，地理坐标东经106。56、107。16、，北纬 30。13、30。19、。DL06 合同段位于四川境邻水县内，与已建成的广邻高速公路主线直接衔接，路线起于铜锣山（起点桩号K34900） ，经桂花坪、锈水沟、于朱家湾（K38+742）跨越御临河处设大桥（桥长292M） ，路线经中湾梁子、仁和小学、烟家坝，止于邻水 （垫临路 K40363.7达渝邻水互通式立交NK46 200） ， 隧道单向单洞2 座 （左、右） ，左洞长2540 米，右洞长2531 米，隧道长合计507
3、1 米。以左线贯通计，合同段路线全长5.4367 公里，主要工程为铜锣山隧道西段及其连接线路基工程、桂花坪大桥、御临河大桥等。1.2 地形、地貌、地震DL06 合同段位于四川盆地东部，路线主要穿越铜锣山，其海拔一般为400850米，走向北北东南南西向，其西面为海拨300500 米的地区为相对开阔丘陵。按成因类型及形态分为侵蚀堆积地形、构造剥蚀地形及侵蚀溶蚀地形。堆积河漫滩零星分布于御临河两岸，成分以砂卵石为主，一级阶地零星分布于御临河两岸。深丘分布在铜锣山背斜西翼铜锣山隧道出口外路基工程段，岩性以泥岩为主夹砂岩。隧道通过区没有深切沟谷，相对高差200550 米。侵蚀溶蚀地形分布于铜锣山隧道中部
4、，由三叠系中、下统雷口坡组和嘉陵江组灰岩、泥岩、页岩夹泥灰岩、灰岩构成。由于雷口坡组中段以泥岩为主，阻碍了岩溶的发育，隧道区岩溶主要沿雷口坡组底部及陵江组灰岩，即背斜核部发育，形成串珠状峰丘，岩溶洼地、溶洞、落水洞在隧道轴线500 米范围内较发育，横向沟谷较发育（清溪水） ，局部发育纵向沟谷（下脚沟）。项目路线隧道通过岩溶地区。本项目所在地区地震基本烈度为度。1.3 气象、水文、地质项目区属亚热带季风气候，温暖湿润、雨量丰沛，具有春早夏长，秋雨绵绵，冬暖多雾之特点。多年平均气温16.8 17.1，极端最低气温-4.4。极端最高气温 40.9，无霜期为292 天，相对湿度多年平均为80%，绝对湿
5、度多年平均为17.5毫巴。东北风为勘察区常年主导风向，一般1.62.1 级，最大达8 级。区段内多年平均降雨量1171.8mm，年最大降雨量1541.1mm，年最小降雨量838.1mm。降雨一般集中在 59 月，占全年降雨量的2/3 以上。本合同段的河流均属长江水系，以御临河为骨干,支流密布，其次级溪沟一般发育于低山区域，源近流短。1.4 水文地质测区地下水，主要受制于地层岩性、地质构造、地形地貌等，地下水的补给又与气候、降水、地表径流密切相关。按含水岩组可分为松散堆积层孔隙水、红层裂隙水，碎屑岩类孔隙裂隙水及碳酸岩岩溶水四大类。通过对隧址区岩溶地下水及地表水采样进行水质分析，属淡水、中性水、
6、无污染，对砼无腐蚀作用，但是，据区域资料，该地层地下水对砼有一定的腐蚀性，因此，在隧道施工时，应对其地下水质进行监测，并及时采取相应的防护措施。1.5不良地质本合同段位于四川盆地东部，路线与构造线大角度相交，避开了大规模的顺层等地质灾害，但受地形、地貌、构造、岩性等诸条件的影响，路线局部段出现不良地质现象，段内主要工程地质问题有岩溶、采空区、特殊性岩土、岩石风化碎、撒落等。施工时突水、突泥；可溶岩涌、突水层不同程度的涌泥现象。煤层、煤窑采空区对隧道有影响的主要老窑只有铜锣山背斜沙坝煤厂（10 号老窑）及陈家沟煤厂（11 号老窑）两个。煤层瓦斯压力为0.10-0.14MP ，压力较低，隧址区煤层
7、均无瓦斯突出危险，施工时应按低瓦斯工区设防，施工中应加强通风和瓦斯监测预报工作。高液限粘土、粉土软基有七处：K37515K37+615 ；K37860K37940；K38180K38 320；YK38385YK38 510；K39 115K39170； K39 288K39375； K39455K39485。2 主要工程数量2.1 路基工程本合同段路基工程有：场地清理231489m2， 挖土方为56830， 石方 445484m3，路基填方514631m3，土工格栅130500m2，土工织物4574m2，塑料排水板59026米，碎石垫层26176 m3 2.2 桥涵工程本合同段有大桥四座、小桥
8、一座，即K38+097.5 桂花坪左线大桥5-20m，预应力混凝土空心板梁，桥宽12.5 米；YK38+041.00桂花坪右线大桥10-20m ，预应力混凝土空心板梁，桥宽12.5 米；K38+769.54 御临河左线大桥9-30 m ，预应力混凝土 T 梁，桥宽12.5 米；YK38+766.50御临河右线大桥9-30 m ，预应力混凝土T梁，桥宽12.5 米； K40+135 红树湾小桥1-16 m，桥宽 24.5 米。钢筋砼连续梁人行天桥 1 座长 46M ，钢筋砼坦拱人行天桥1 座 48M 。钢筋混凝土盖板涵9 道，长 486.94 米；箱涵1 道长 29m。2.3 隧道工程依据本合同
9、段工程量清单和设计图纸，隧道单向单洞2 座（左、右），其中，左洞 K34+900-K37+440 ，长 2540 米；右洞 K34+900-K37+431 ，长 2531 米，隧道总长合计 5071 米。类围岩590 米，类围岩2061 米，围岩2385 米。洞身开挖石方433210 m3， 超前支护 42 小导管 28876 m， 22药卷锚杆10976m，洞身初期支护C20 砼 17149 m3，格栅钢架999 榀， 6.5 钢筋网 207.244 吨，二次衬砌拱墙C25 砼 48296 m3， C25 仰拱砼 11105 m3， C15 仰拱砼回填20832 m3，隧道内路面工程：26
10、厘米厚水泥砼路面：其中左线为22555 m2， 右线为 22476 m2，16 厘米厚C15 砼基层：其中左线为10316 m2，右线 10340 m2行人横洞 7 处；行车横洞3 处，洞外联系道1 处。2.4 防护、排水工程本合同段工程共有M7.5 级浆砌块石边沟8496.7m ，M7.5 级浆砌片石急流槽147.8m3， M7.5级 浆 砌 块 石 改 沟1155m3， M7.5级 浆 砌 块 石 拱 形 骨 架 护 坡10095.6m3，M7.5 级浆砌块石挡土墙900.6m3。另有特殊路基防护一处。第 1-2 节施工组织方案1 施工组织机构四川武通路桥工程局重庆垫江至四川邻水高速公路第
11、DL06合同段项目经理部，经理部下设项目经理、项目总工程师，管理层设四科一室：分别为工程计划科、质量检验科、财务科、物资装备科以及综合办公室。工程计划科下设测量班，质量检验科下设中心试验室。作业层设路基一工区、路基二工区、桥梁一工区、桥梁二工区、隧道一工区、隧道二工区共六个工区。四科一室在项目经理和总工程师的领导下行使职权。六个工区在经理部的领导及各业务科室的指导下进行专业施工。各工区将根据现场分工的不同情况划分为若干施工专业队伍。各职能科室由一名业务水平高，管理经验丰富，协调能力强的人员任科长，由数名业务水平且现场经验丰富的人员协助负责人开展管理和业务工作。分别负责项目的工程技术管理、计划管
12、理、计量支付、质量监督控制、进度控制、计划财务管理以及施工现场的其它安全行管工作。项目部实行项目经理负责制。每个专业职能部门各负其责，做到严格按照规范和业主、监理的要求工作，工程施工、管理，人人有职责。各职能部门的主要职责简述如下：工程计划科：负责本标段的工程技术管理、施工计划编制、计量、支付工作；质量检验科：负责本标段的工程质量检验、试验管理工作；物资装备科：负责本标段所有工程材料的采购、管理工作；财务科：负责本标段的支付、财务管理工作；综合办公室：协同其他科室完成项目经理部内的日常工作，并负责安全生产和文明施工等工作，以及协调项目部的对外关系。项目经理对本工程施工合同的实施负全面责任。经理
13、部驻地设于K37+650 右侧100m(腊目丘 )，临时征地面积约1500m2，修建办公及生活房屋。职能部门是执行经理部各项指令的常设机构，在经理部办公， 经理部下辖六个工区，具体如下图所示：重庆垫江至四川邻水高速公路第DL06 合同段项目经理部项目经理项 目 总 工 程 师工程计划科科长 1 人隧道工程师3 人地质工程师2 人结构工程师1 人测量工程师1 人道路工程师1 人质量检验科科长 1 人质检工程师2 人试验工程师2 人质检员 2 人试验员 2 人物资装备科科长 1 人机械工程师2 人材料员 2 人保管员 1 人财务科科长 1 人会计师 1 人出纳 1 人助理员 1 人综合办公室主任
14、1 人行管员 1 人档案员 2 人安全员 1 人卫生员 1 人环保员 1 人2施工任务的安排工 区施工范围工作内容路基一隧道终点K37440 至御临河东岸1.16 公里场地的清理、进场便道的保通，路基，改道，涵洞，防护、排水等工程项目的施工。路基二御临河西岸至路线终点K40363.7 1.46 公里场地的清理、进场便道的保通，路基，改道，涵洞，防护、排水等工程项目的施工。桥梁一桂花坪左线大桥K38+097.5 桂花坪右线大桥YK38+041 进场便道、预制场、柱式墩、重力式桥台、扩大基础、 预应力空心板梁的预制、安装。桥梁二御临河左线大桥K38+769.54 御临河右线大桥K38+766.5
15、红树湾小桥K40+135 进场便道、便桥、预制场、柱式墩、重力式桥台、扩大基础、预应力T 梁的预制、安装。隧道一隧道左洞K34+900-K37+440 长 2540 米隧道工程、弃土堆隧道二隧道右洞K34+900-K37+431 长 2531 米进场便道、隧道工程路基一工区工区长 1 人路基工程技术人员 3 人隧道一工区工区长 1 人隧道工程技术人员 4 人隧道二工区工区长 1 人隧道工程技术人员 4 人桥涵一工区工区长 1 人结构工程技术人员 3 人桥梁二工区工区长 1 人结构工程技术人员 5 人路基二工区工区长 1 人路基工程技术人员 3 人3 人员的配备工区技术员技术工人普通工人合计路基
16、一6 165 210 381 路基二6 160 175 341 桥涵一10 140 190 340 桥涵二12 150 240 402 隧道一12 130 180 322 隧道二12 130 180 322 合计58 875 1175 2108 当辅助劳动力紧缺时将在当地雇用。4 机械设备的配备为保证本合同段工程的按期完工，保证工程质量达到优良标准，根据我单位的机械设备实力，拟投入本工程施工的主要机械设备、试验检测测量仪器详见“表3拟投入本合同工程主要施工机械表”和“表4拟配备本合同工程主要的材料试验、测量、质检仪器设备表”。5 施工总平面设计施工总平面设计布置图详见“四、施工总平面布置” 。
17、5.1 承包人驻地建设 项目经理部是整个工程项目实施的指挥中心。为方便工程管理及与各工区联系，经理部驻地设于K37+650 左侧 100m，临时征地面积1500m2。 各工区既是施工现场的管理机构，又是施工作业层，所有参工人员必须昼夜在作业现场，经现场考察，各工区驻地选址方案是：工区驻地位置占用面积(m2) 用途桩号左(m) 右 (m) 路基一K38+330 40 1800 作为办公和生活用房、库房、停车场路基二K39+720 50 1400 桥涵一K38+100 200 3200 作为办公和生活用房、库房、加工场、预制场、停车场桥涵二K38+650 200 3600 隧道一K37+470 8
18、0 4000 作为办公和生活用房、库房、加工场、 拌和场、 停车场、 机房隧道二K37+460 80 4000 其它作业分别在施工现场附近设置。工程、生活用水沿线有小河沟、水塘，可就近采取河水、或塘水，水质纯净无腐蚀性，能满足工程要求。生活饮用水可将上述水源及部分路段的泉水、地下水净化处理后使用。供电隧 道的用电由业主统一 安排解决 ，总供电 为3200KVA ，其中 一台为1000 KVA ，两台 500 KVA ，一台 800 KVA 和一台 400 KVA 的变压器，能够满足隧道一、二工区用电。在K38+100 、K38+650 各安装一台315KVA 变压器进行变电，供桥梁一、二工区用
19、电。为确保施工不受影响，在隧道一、二各工区各配备一台320KW 发电机，桥梁工区各配备一台200KW 发电机备用。地材供应本合同段内御临河有细-特细砂，细度模数小于2。还有邻水境内龙安细砂，观音桥的地方砂。中、粗砂 (机制砂 )从重庆巴南区李家沱长江大桥机制砂场采购，规格可以协商加工，运距110 公里，运输道路很好；根据实际情况，也可从陕西安康汉江河流采购以石英为主的中砂，但是运距较远，以火车运至达州后改为汽车运输，运距 480 公里。或者由四川金塘用火车配合汽车运到施工现场。料、片、块石、从沿线的石场采购或在路基开挖、隧道洞碴中的合格石料加工。碎石 (玄武岩 )：从华蓥市瓦店乡、绿滚凼购买，
20、运距43 公里，还有邻水赵家桥罗锅铺的石场购买，运距约为25 公里。路基填料：利用挖方、K38+950 左侧 50 米取土坑，占地10 亩； K40+330 左侧 50 米取土坑，占地10.2 亩借方、隧道弃渣(部分须二次破碎)，能满足规范要求。水泥、钢材等外购材料从广安水泥厂购买，或从华蓥水泥厂等大厂购买。钢材从重庆钢铁集团、四川达州钢铁厂、攀枝花钢铁厂、威钢购买。钢绞线从江西新余市购买。隧道用防水卷才从重庆长江橡胶厂、江苏购买。隧道用外加剂从重庆九龙坡、四川宜宾购买。土工格栅、塑料排水板从江苏购买。火工材料经理部根据施工进度计划情况，提前向业主申报火工材料使用计划，凭业主的批准书按公安部的
21、管理办法，向广安市公安局民用爆破器材经营公司采购火工材料，并按相关规定进行储运和使用。5.3 道路交通根据招标文件提供的资料，结合现场考察结果，本项目所在地区有襄渝、达成铁路在近邻水的华蓥市通过，汉渝、广邻、邻水-长寿公路纵横邻水境内，乡村道路、机耕道众多，进场较为方便。项目部、隧道工区可利用氮肥厂至腊目丘专用便道进场；桥梁工区可从桂花坪、下朱家湾村道进场。在御临河架设一座临时大桥,纵向贯通主线。进场后利用乡村道路、机耕道打通纵向便道及通向施工点的横向便道。5.4 通讯为有效、及时地组织施工生产及对外联络，本合同段组织机构临设搭建完成后，将与所在地电信部门及时取得联系，拟在项目经理部及各工区分
22、别安装1 部有线电话对外联系，并按业主的要求，驻地建设信息化，保证项目部能够上网，同时项目经理、副经理、总工、工区长等均配备移动电话。5.5 预制场的布置拟在 K37+900K38+050段路基上 (桥头 )设置、 16m、 20m 空心板梁预制场；在 K38+450K38+610段路基上设置30mT 梁预制场及涵洞盖板预制场。5.6 火工材料库房根据施工现场条件，拟将施工机械停放场分别设于相应施工队驻地附近或路基上，材料储存库设于各相关工区生活驻地附近。雷管库设在K37+460 右侧 170m 的偏僻处， 占地 20m2，炸药库设在K37+460右侧 200m 的偏僻处，占地40m2。5.7
23、 弃土场根据招标文件，在施工中使用的隧道弃渣场设于桩号K37+600 左侧 50m 处，占地 27 亩。6 工期控制本合同段招标文件限定工期为路基、桥涵工程22 个月；隧道工程为30 个月。为确保在工区内完成本合同段工程的施工任务，将施工分三个阶段进行：第一阶段 (施工准备 )：计划工期1 个月，主要组织人员、机械设备、材料进场，完成施工便道、御临河临时大桥、水池、给水管道、变配电设施、临时生活设施、工程控制测量、技术资料的复核、征地拆迁等工作。第二阶段 (工程施工 )：路基计划工期20 个月，主要完成路基填、挖施工，桥梁、涵洞、通道、防护、排水等施工。隧道计划工期28 个月内完成隧道的全部工
24、程。第三阶段 (清理现场 )：计划工期1 个月，主要完成人员、设备退场，场地恢复，竣工资料的编制及工程交验等工作。主要工程项目的工期控制如下(工程暂定开工日期为2004 年 12 月 15 日，具体开工时间以业主下发的开工令的时间为准，工期安排时间顺延)：2.6.1 桥梁工程桥梁工程在20 个月内施工完毕， 即 2005 年 01 月 15 日至 2006 年 9 月 15 日。具体的开工和完工情况如下表所列：桥名桩基础扩大基础墩 (台)身、墩(台)帽大梁预制大梁安装桥面铺装附属工程K38+097.5 桂花坪左线大桥开2005.01.15 2005.02.10 2005.02.10 2005.
25、11.01 2005.12.01 2006.02.01 完2005.06.30 2005.09.30 2005.10.31 2005.11.30 2006.02.1 2006.04.01 YK38+041 桂花坪右线大桥开2005.01.15 2005.02.10 2005.01.15 2005.12.01 2006.01.01 2006.02.01 完2005.07.30 2005.11.30 2005.12.01 2006.01.01 2006.02.1 2006.04.01 K38+769.54御临河左线大桥开2005.01.15 2005.02.10 2005.01.10 2006.0
26、3.01 2006.04.01 2006.06.01 完2005.10.31 2006.03.30 2006.03.01 2006.04.15 2006.06.01 2006.09.10 K38+766.50御临河右线大桥开2005.01.15 2005.02.10 2005.01.01 2006.03.01 2006.04.01 2006.06.01 完2005.11.31 2006.03.30 2006.03.01 2006.04.30 2006.06.01 2006.09.10 K40+135 红树湾小桥开2005.01.15 2005.02.15 2005.01.01 2005.06.
27、01 2005.06.16 2005.07.01 完2005.04.31 2005.05.31 2005.04.30 2005.06.15 2005.07.01 2005.07.31 2.6.2 隧道工程隧道在 28 个月内完成，即2004 年 12 月 15 日 2007 年 4 月 15 日。具体开工和完工情况如下：隧道名称作业内容工期(天) 开工日期完工日期铜锣山隧道左线出口K34+900-K37+440 洞口仰坡防护、开挖20 2004.12.15 2005.01.10 洞口衬砌31 2005.01.11 2005.02.11 洞身掘进790 2005.01.11 2007.03.20
28、 洞身超前、初期支护790 2005.01.11 2007.03.20 仰拱开挖、浇筑、回填770 2005.02.20 2007.04.10 防水、洞身二次衬砌拱墙770 2005.03.01 2007.04.20 洞内路面90 2007.01.15 2007.04.15 铜锣山隧道右线出口K34+900-K37+431 洞口仰坡防护、开挖20 2004.12.15 2005.01.10 洞口衬砌31 2005.01.11 2005.02.11 洞身掘进790 2005.01.11 2007.03.20 洞身超前、初期支护790 2005.01.11 2007.03.20 仰拱开挖、浇筑、回
29、填770 2005.02.20 2007.04.10 隧道名称作业内容工期(天) 开工日期完工日期防水、洞身二次衬砌拱墙770 2005.03.01 2007.04.20 洞内路面90 2007.01.15 2007.04.15 2.6.3 涵洞、通道工程涵洞、通道工程在13 个月内施工完毕，即2004 年 12 月 15 日至 2006 年 01月 31 日。2.6.4 路基工程路基填方、挖方工程在20 个月内完成，即2004 年 12 月 15 日至 2006 年 8月 15 日。软基处理在3 个半月内完成，即2004 年 12 月 15 日至 2005 年 3 月 30日完成。2.6.5
30、 排水、防护工程排水、防护工程要求在21 个月内完成，即2004 年 12 月 15 日至 2006 年 9月 15 日。以上工程将按“二、分项工程进度率计划（斜率图）”和“ 七、施工总体计划表 ”落实施工计划。第 1-3 节设备、人员、材料运到施工现场的方法我单位担负施工各级管理机构及其主要人员已经进场就位工作。施工前期的劳力、设备已经进场，展开了施工前期的准备工作。其他管理人员、作业层人员及设备将根据工地的具体情况陆续到达施工现场。所有地材在经监理工程师检验认可后在料场采购，就近无法采购的部分材料，我们已经联系落实好厂家进行采购。我们将按监理工程师的指令准时开工。当管理层人员仍不能满足施工
31、要求时，将在公司范围内抽调，这些人员到达现场后，我们将组织他们学习本工程的招标文件以及公路工程国内招标文件范本（2003 年版）第二卷技术规范，经考核合格后再上岗。第二章分项工程施工方案及方法第 2-1 节各项工程的施工方法1 施工准备1.1 放样首先请有资质的国家专业测设队伍对全线导线点、水准点进行附合复测，计算附合差，上报监理部、设计代表、业主，并得到认可后方可进行施工前的测设工作。然后用经校验符合要求的红外全站仪及水准仪用坐标法恢复路中线、各主点桩，复测中线高程、横断面，并在其附近引测支导线点、水准点以便构造物细部放样时进行引用。路中线恢复过程中，特别注意检查路线中线与隧道中心线、相邻标
32、段的路中线是否闭合，复测报告交监理工程师认可。若出现超出规范规定的误差或其它问题，将报告监理工程师以便查找原因，及时纠正。隧道施工测量时需对原水准点进行校核，若超过允许误差范围，则报告监理工程师。在洞外及洞内地形复杂地段增设临时水准点并保证可靠固定、精度满足规范要求。施工过程中根据情况随时进行水准点的复测与校核。根据设计文件与施工工艺要求等，定出地界桩、路基和排水沟中心桩、辅助基准点等位置，并在距隧道洞口10m 左右的位置分别设立中线桩及水准点，并进行联网测量，定时复核并保证精度。控制桩放样完毕即进行隧道掘进放样，掘进中桩每 10m 设一桩，并根据施工进度进行隧道中线复测，以确保贯通误差控制在
33、规范要求范围内。仰拱及边沟施工放样时，每隔 10m 在边墙上设控制桩并标明施工里程及挖深。施工过程中注意保护施工测量标志，特别是原始标志。1.2 清理场地路基工区使用挖掘机、装载机对线内场地的灌木丛、树木、草皮、淤泥等进行清理，按监理工程师的指示或设计要求运至堆放场。在施工中，注意保护场外的树林，杜绝多砍、滥砍树木。对于清除的表土将尽可能集中运送到设计指定的弃土堆堆放。因场地清理留下的基坑、坑穴等将用适用的材料回填，并压实到和周围同样的密实度。此项工作将在进场施工准备阶段进行。对存在地面积水和地下水的地段，将设置纵、横向排水沟将水引入附近的河渠或低洼处排除，并尽量与设计的路基排水系统相吻合。排
34、水系统将在隧道施工阶段注意进行维护。2 路基土石方工程2.1 施工方案土石方开挖时以挖掘机为主,配备推土机、 自卸运输车、 装载机等机械进行作业。 路基填筑时以推土机配合自卸运输车、平地机、羊足碾压路机、光轮压路机、震动压路机等机械进行作业。石方采用光面爆破进行开挖。2.2 施工方法A、挖方路基土质路堑开挖 开挖方法工程开工前 ,首先复测路线中心桩以及地面标高,确定现场工作界限,绘制原地面路基横断面图 ,报请监理工程师审核同意后开始人工配合推土机进行场地清理拆除。验收合格后开始按设计文件及技术规范要求进行排水设施施工，然后进行开挖填筑作业。对于半填半挖路基，在挖方侧宽度不足一幅行车道内路基的均
35、匀性，土方开挖是将依据技术规范203 节有关要求自上而下进行，边坡采用人工清理的方法进行施工。确保坡面开挖质量及边坡稳定。施工过程中将在涵洞、 通道、桥梁台背填土位置顺路线方向各留出技术规范204.04-6款要求进行回填。每一个工作完工后，将按照技术规范第203节质量检验标准进行检验，确保整修后的路基符合技术规范第202 节的要求。场地清理工作将掘除的非适用材料将汽车运至指定弃渣场废弃。并按技术规范202款要求进行处理。具体的施工程序是：施工准备中线、标高复测绘制路基横断面图并报审场地清理排水设施施工开挖作业整修边坡绘制完工路基横断面图施工质量控制土质路堑开挖过程中，为保证工程质量，施工过程中
36、严格按照设计文件和路基施工技术规范组织施工，并从以下几个方面控制工程质量：a 开挖时自上而下进行，不乱挖超挖、不掏洞取土、不进行爆破开挖；b 开挖过程中出现设计未预料到的土质变化时，若需修改边坡坡度和施工方案，报监理工程师批准认可；c 路堑路床土方为不符合填料要求时，将其彻底挖除并换填符合质量要求的土质；d 挖方土为各种工程性质不同的土夹层时，尽可能分别开挖并分批次用于路堤填筑， 保证路堤每一填筑层的土质一致，符合分层填筑的施工技术规范要求；e 所开挖的土质适宜种植植物时，将运到适当地点并妥善管理，以便今后作为边坡植物防护的种植土；f 做好施工排水设施，保证施工作业面始终处于干燥状态，以便于施
37、工作业、保证路堤填料含水量符合要求；g 配合人工修整路堑边坡。石质路堑开挖 石质路堑开挖方法石质路堑采用微差毫秒光面爆破。在施工前14 天将爆破设计的技术设计文件报监理工程师审批。对于不适合采用爆破方法进行施工的路段，将根据实际情况采用人工清理或别的方法进行施工，确保坡面开挖质量及施工安全、路基边坡的整体稳定性。石质路堑开挖与土质路堑最大的不同之处在于石质路堑开挖需要进行爆破作业，根据本标段沿线社区、地形及地物情况，该工序作业时按施爆区建筑与人员调查配备专业施爆人员炮位设计与设计审批钻孔爆破器材检查与试验炮孔检查与废渣清除装填炸药并安装爆破器材布置安全警戒炮孔堵塞撤离施爆区和飞石、强震波影响区
38、内的人员、牲畜及机械设备起爆清除哑炮解除警戒检查爆破效果的程序进行(如下图 )。石方爆破施工工艺流程图为了尽可能减小爆破土石的粒径以便于路基填筑,采用炸松、震碎土石为主的小型松动爆破。当石质较差，路基边坡稳定性可能受到爆破的不良作用时，以采用预裂微差公安局审批监理审批机具施工准备劳力布孔测量放线钻孔炮孔保护网络防护装药起爆二次破碎挖运炮孔检查现场考察施组设计光面爆破或浅孔爆破为主，作业时根据地形、地质条件及施工部位进行综合爆破设计，合理确定炮孔的平面布置、炮孔深度，严格控制炸药用量。钻孔机械采用电钻、风钻或潜孔钻。爆破作业影响着路基施工的多个方面，为保证石质挖方路基施工质量、施工进度及施工安全
39、，我部将严格按照设计文件、 路基施工技术规范及爆破施工安全规程组织施工，并尤其注意以下几点：做好施爆区的各项安全检查，对施爆区附近的空中电缆、地面建筑平面位置、路口的人、畜及车辆通行情况、 地下的管线平面位置与埋置深度等进行详细调查，作为爆破设计的依据。参与爆破施工的各种人员经过专业培训并持有爆破上岗证；尤其重视爆破施工安全，所有爆破作业均遵守公安消防法规，作业方案在获得当地公安部门的批准后才组织实施；炸药、雷管及其它爆破器材性能可靠，设专人进行检查并妥善保管；所有爆破作业必须先进行设计并获得监理工程师审批认可；根据实际地形、地质情况选用不同的炮型，合理确定用药量；为保证路堑边坡平整顺适，路堑
40、边坡部分采用光面爆破，以免超炸。无法进行爆破时，用人工清理坡面；为保证路堑路床平整、稳定且挖深一致，开挖到设计标高2M 左右时，采用密集梅花状浅孔扫底群炮；B、填方路基施工工程开工前，首先复测路线中心桩及地面标高，确定现场工作界线，绘制原地面路基横断面图，报请监理工程师审核同意后开始人工配合推土机、装载机、汽车进行场地清理拆除，并用压路机进行回填压实及填前碾压工作。表土清除时必须将植物根茎、地表耕植土、淤泥清除干净，其清除厚度在原地面以下不少于30cm。对于水田或集水洼地地段将开沟、排水、晾干、清淤，设置横向排水碎石盲沟。场地清理完毕后重新恢复路线中心桩并补测地面标高，绘制新的路基横断面图报监
41、理工程师审核。然后在现场设置路基用地界桩和坡脚桩，填筑前首先按 技术规范要求在开工前选择地质条件、断面形式均具有代表性的位置，对路基填筑材料进行全幅路基长度不小于100m，填土高度不小于0.5m 的现场压实试验，将结果报监理工程师审批后开始按路面平行线分层填筑路基。填筑时对于路基最大摊铺厚度不大于30cm，每层填料铺设的宽度每侧宽出设计宽度30cm，填筑材料将采用符合技术规范204.02 款要求，并经监理工程师认可的土料。填石路基按技术规范要求逐层水平填筑，分层厚度和填料最大粒径将根据技术规范表 204-1 中的要求进行，采用T320 推土机进行填料摊铺，用YZ25 型振动压路机。对于因工作面
42、小，压路机无法到达的部分段落，将采用小型电夯或人工夯分层夯实，并确保压实度达到设计值。填筑过程中每层路基压实度将采用核子密度仪及灌砂法或灌水法进行检测，经监理工程师签认达到设计及技术规范要求的压实度后方进行下一层的填筑作业。施工过程中将在涵洞、通道、桥梁台背填土位置顺路线方向各留出技术规范204.04-8 款要求且不少于5m 的长度待结构物基础、台身等完成后再回填。选择透水性材料进行回填。在路基填筑到设计标高，且路基压实度经检验符合要求后，开始用人工配合挖掘机对边坡进行整修，确保路基几何尺寸、坡率符合设计，并达到技术规范204.05 款质量检验标准的要求。填料选择填方路基施工前，通过土工试验选
43、择合适的路基填土。首先对可能用作路堤填料的土进行土工试验，按规定测定其物理力学指标，以试验结果作为评定土石是否可以作为路堤填料的唯一依据。拟在 K38+950 左侧 50 米取土坑借方取土28767 立方米；拟在K40+330 左侧50 米取土坑借方取土20399 立方米。路堤填料选定后，测定土的最大干密度和最佳含水量，为路堤填筑、压实提供质量检测标准。填筑前首先修筑试验路段，93 区、 95 区采用纯土或级配碎(砂)石分层碾压，必要时在90 区顶铺土工布以防漏料。对于填石路堤，则选择抗压强度不小于15Mpa ，最大粒径不大于30cm 的石料进行填筑。大料铺筑，小料填缝，重型压路机强振，路床顶
44、面以下50cm 范围内用符合路床要求的土并分层压实，填料最大粒径不大于10cm。原地面及零填翻挖段的处理这种工程措施主要是针对原地面松土较厚、路堤填土较薄和原地面有杂物的路段。路基范围内的杂草、灌木草根与树根等，全部用推土机推除，同时配以人工清除，然后进行填前碾压。对零填翻挖段用推土机将原地面松土推挖到设计规定的深度，再用振动压路机碾压到规定压实度，然后再将堆积的原地面土摊平并碾压密实。对于原地面土层较薄的路段，先用推土机将地面整平，再用凸轮振动拖辗和振动压路机碾压密实， 90 区顶用大型冲击夯实机复压。盲沟、渗沟设置对于填方段基底存在常年积水的路基，将采用机械或人工进行挖沟，回填符合规范要求
45、的碎石、片石并夯实。填料摊平运到填筑工作面的填料要先用推土机推平后用平地机进行整平。平地机整平时由路中开始向道路两侧推进，经检测符合要求后再进行压实作业。施工时按以下要求控制施工质量：控制分层厚度拟采用振动质量达到40t 以上的振动压路机进行碾压作业。通过现场压实试验确定摊平土层的松铺厚度。对于填土路堤压实层最大松铺厚度控制在30cm，最小不小于10cm，填料最大粒径不超过10cm。对于填石路堤每一水平层摊铺的松方厚度不超过45cm，石块尺寸不大于30cm。施工过程中采用测定填土层标高、现场插钎和网布料两种方法控制填土分层厚度。不同工程性质的土分别填筑在路堤的同一地段或同一层位，不允许将工程性
46、质不同的土混合填筑，同种材料的填筑层累计总厚度不小于50cm，避免路基出现不均匀变形或其它形式的病害。控制填料含水量填料含水量是影响路基压实度的关键因素，施工过程将严格控制填料含水量，使其接近最佳含水量。填料摊平后，按规定方法检测土的含水量，符合要求后方进行碾压，否则进行晾晒或洒水。通常情况下，刚开挖的原状土接近最佳含水量，因此运到现场后及时摊平碾压。填方边坡检查施工过程中随时检查路堤几何尺寸是否符合设计要求，避免出现填缺、超填等现象。原地面挖台阶在原地面横坡大于1:5 的路段，按设计文件规定将原地面开挖成台阶并压实后，再分层填筑路基，以保证路基不沿原地面产生滑动而影响其整体稳定性。填料碾压对
47、路基土进行碾压是确保路基具有足够强度和稳定性的重要工程措施，是影响路基施工质量的关键环节之一。根据工程质量与施工进度要求、填土工程性质等因素，我单位将投入足够数量和种类的碾压机械(主要为 25t 以上振动压路机)。施工过程中将严格按路基施工技术规范进行作业。当路堤接近93 区后，由专业施工队伍用大型冲击夯进行复压后。然后在路面施工前进行95 区填筑，以保证路基工程的质量。路基土方第一遍使用重型振动压路机进行静压或轻振稳压，而后再强振压实。碾压时，从两侧路基边缘向路中推进，压路机碾压轮重叠轮宽的1/31/2 ，采用重型振动压路机振动碾压时一般碾压68 遍，具体根据现场压实试验确定。填石路堤隧道弃
48、渣部分须要二次破碎，使之符合规范要求，用50t 以上的重型振动压路机进行分层碾压，振幅控制在1.52.0mm 范围内，振动频率在15001800 次 /s之间，压路机行驶速度在4.5km/h 左右，并用小石块或石屑填缝，施工中由碾压遍数控制压实度。质量控制路堤填筑过程中将逐层对压实度及平整度依据技术规范 第 204.05 款质量检验标准进行检验，各项指标符合表204-2 中的要求后才能进行上一层路堤填筑。具体的施工程序是：施工准备中线、标高复测绘制路基横断面图并报审场地清理、填前碾压中线、标高复测重新绘制路基横断面图并报审排水设施施工填方材料的指标试验填料整平压实检测各项技术指标填筑下一层成型
49、路基边坡整修绘制完工路基横断面3 特殊路基处理3.1 填挖交界处理采用钢塑高强土工格栅(抗拉强度 80KN/m ，断裂延伸率10%)铺设 3 层土工格栅，坡角为陡坡段高度每增加1m，增设一层土工格栅。土工格栅在外侧弯折 2m，并用撕裂膜绑扎在下一层上。纵向填挖交界处，10m 过渡段用透水性材料填筑，土工格栅固定长度为10m。施工工序是： 平整场地对地基土有其它配套处治措施(如设置片石排水沟、塑料插板等)，则需完成这些措施后再进行土工格栅施工。 按设计拟定的位置，斜坡路堤沿路基横向铺设格栅，填挖交界处沿路基纵向铺设格栅。铺设格栅时，应注意格栅间联结与拉直平顺。格栅的纵、横向接缝可采用尼龙绳或涤纶
50、线缝接或U 型钉连接等方法使格栅间连成整体，格栅间互相搭接宽度不小于20cm，在受力方向连接处的强度不得低于材料设计抗拉强度。格栅扭曲、皱折、重叠，则不利于其发挥作用，故铺设时应用手拉直，使格栅平顺均匀，铺好的土工格栅每隔1.52.0m 用钩头钉固定于地面。 填土在铺完格栅后，应及时(48 小时内 )填筑填料。每层填筑应先按“先两边，后中间”的原则对称进行，严禁先填路堤中部。填料不允许直接卸在土工格栅上，必须在已摊铺完毕的土面上，卸土高度不大于1m。一切车辆、施工机械不得直接在铺好的土工格栅上行走。只容许沿路线轴线方向行驶。 反卷格栅在第一层填土达到预定厚度并经碾压到设计压实度后，将格栅反卷回