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1、2022实用的生产实习报告模板锦集8篇生产实习报告 篇1一、企业简介实习单位名称：天津韩尔电子有限公司。实习单位地址：滨海创新创业园17栋。实习单位简介：天津韩尔电子有限公司直属新韩国际集团，业务范围涉及能源环保、机电工程、安防电子、新型建材等领域，是一家集研发、生产、销售为一体的中型综合企业。主要代表产品为“韩尔自然风”智能采暖调温器（简称新型节能空调），其生产技术国内一流。韩尔电子有限公司充分发挥产品设计新奇，生产过程严格，品牌管理完善，网络销售成熟等优势，为国内中小投资者供应专业化、系统化的服务。二、实习说明1、实习时间：20xx年2月18日-3月7日。2、实习目的1、训练学生从事专业技
2、术工作及管理工作所必需的各种基本技能和实践动手实力。2、培育学生理论联系实际、从实际动身分析问题、探讨问题和解决问题的实力，将学生所学学问系统化。3、培育学生酷爱劳动、不怕苦、不怕累的工作作风。4、熟识手工焊锡的常用工具的运用及其维护与修理。5、基本驾驭手工电烙铁的焊接技术，能够独立的完成简洁电子产品的安装与焊接，熟识电子产品的安装工艺的生产流程。6、了解电子产品的焊接、调试与修理方法。7、了解和体验生产过程中的各种辛酸。三、实习过程依据学校要求，我于20xx年2月18日到3月7日之间,和同学一起，在天津韩尔电子有限公司进行了为期三周的毕业实习。虽然不是我的第一份工作，不过却是体验我自己的工作
3、。在这里我学到了我在学校所学不到的东西，这次实习经验必定让我终生难忘，以后在工作岗位上肯定会倍加努力，做好本职工作，爱岗敬业，为国家做贡献。我们刚来公司的时候，公司内部管理规范，工作量安排均衡，但人员变动比较频繁。因此，这项工作除了要有吃苦耐劳的精神，还须要我们的极力协作。 我们被安排到该公司的装配厂，当了一名操作员。实习过程中我们主要从事的工作主要是电子器件的装配与焊接，并参加电子产品的调试工作。工作为流水线生产作业，所以必需紧绷神经，不能有丝毫的分心。否则整条流水线都会因为一个人的拖延而导致生产效率的下降。当一名操作员首先要学会如何作好一名操作员，它最至少的要求就是：首先要仔细了解公司的整
4、体运作、服务承诺和工作制度，其次要熟识生产流程，最终要做到平安生产。只有这样，工作起来才能得心应手。工厂中有很多的车间，各车间有各自不同的事情。所以在工作中必需做到：（1）听从班、组长的支配；（2）严格根据作业指导书操作；（3）严格遵守工厂各项规章制度；（4）熟识公司流程及生产流程。一起先，工作组长要求我们从插件起先做起。我们的任务是插四个二极管和两个电阻。起先时我按部就班地插着元件，过了一会，发觉这样插下去有点跟不上其他人的速度。于是我就跟旁边的同学商议了一下，两人合作，我只负责插二极管，他负责插电阻，这样一来，我们就基本上能跟上流水线的速度了。到了第三天，我和其他同学换了下位置，感受一下不
5、同元件的插法，尝试去了解其中的技巧。后来经过自己的总结与实践，我插件的速度已经高于流水线的平均速度了。实习一个星期后，我们的任务也变更了，那就是电路板的焊接。其实，我们在学校的电子工艺实习和其他课程设计中，已经接触过了电路板元件的焊接，所以，接手这个任务时，我们都信念满满。没想到的是，这一次却受到了打击。进入车间后，我们发觉，现在电子厂的电路板焊接基本上已经采纳了自动化的焊接装置，只有几个工作台还是人工焊接。这几个人工台便是我们接下来的工作地点。去的时候有几个老工人正在工作，我们便跃跃欲试，想上去大显身手。没想到刚一上手便遭到了老员工的说教。我们在学校试验室中焊接时，只要求电路板能通路，焊点较
6、为美观就行了。而这里的要求完全不在一个等级，组长要求我们：（1）焊点必需是倒锥形；（2）相同元件处的焊点大小基本相同；（3）焊点带有光泽，不能是灰暗；（4）要保持电路板清洁。我们焊的焊点在老员工的眼里，简直就是废品。好在电子厂的老员工对我们很有耐性，为我们细心讲解焊接时的技巧，并实际操作给我们示范。我们练习了整整一天，虽然也做出了许多失败的作品，但最终终于基本合格。从焊接工作中，我见识到了电子器件实际生产过程中的严格与谨慎。焊接工作做了5天，实习的最终一项工作是器件的组装与调试。器件的组装是根据产品的说明书进行的。依据组装图来组装器件，这项工作我们在学校中也接触过。同样的，电子厂的要求更为严格
7、，要求器件的外壳不能有明显的缝隙，器件要美观，不能有划痕等等。而且，这里生产的器件比在学校中组装的器件要困难的多。在组装前，组长要求我们必需细致阅读产品的说明书，在组装过程中，必需严格根据组装图中的要求来操作，要留意每个部分的位置不能弄错。而且要保证固定装置，如螺丝等，必需上紧。刚起先组装时我遇到了一些问题，比如排线的位置不对，螺丝不够坚固等等。等做成了几个成品之后，后边的组装工作就比较顺当了。组装完之后，要通电进行调试，只要器件上的显示正常运行的灯亮即可。看着自己亲自装配好的电子器件，一种满意感油然而生。在调试过程中，组长还要求我们肯定要留意用电平安，调试时肯定要用万用表测量器件是否出现漏电
8、等问题，强调平安生产是企业的立命之本。对调试不合格的产品，要返回生产车间进行检测与修理。经过一周的组装与调试工作之后，我们的实习就圆满地结束了。四、实习总结经过这次实习，总体来说给我的好处的确要大于弊处。人的一生中无论你是处于那个行业，无论你是干什么的，我们的生活总是有目标的有方向的。我们每天在为志向而奋斗。在奋斗者中对于一帆风顺的没有几个，其中总是要遇上各种挫折各种自己无法想象的灾难，在我的心中好像每个奋斗都要经验灼烧他们心理承受力和人格尊严的故事，而对于其所达到的成果就与他们内心所经受的煎熬的程度所成正比。生活中的奋斗者多，而至于有所成果的奋斗者却非常的少，大部分人无法承受内心的煎熬而放弃
9、了，最终无法胜利。人生中既然选择了自己奋斗的目标而坚持“努力不肯定胜利，放弃肯定失败”的心态来奋斗来努力，至于胜利与失败在天意了，过分的计算结果只能让自己迟疑前，错失胜利的机会。工作技能上，因为从事的是测试工作，对于自己来说是一个全新的概念，一切都是从头起先的，而更须要自己的努力、耐性和细心。这些都是自己欠缺的，但是在工作了这几个月后，真的发觉自己有了很大的改善。虽然离真正的产品质量测试人员的要求还有很大的距离，但是自己肯定会努力，向着自己的目标前进。 其次，在为人处事方面，也让自己成熟了很多。虽然不能用语言来描述，但是的确可以从生活中的点点滴滴感觉得到。经验使人成长，只有真正的经验过，才可以
10、让自己真的成熟起来，要想真的出人头地，好的为人是前提虽然不认同学校和工厂的一些做法，虽然我的利益被侵占了，我的时间被压榨了，但是我磨练了自己。通过这次的实习，让自己了解了企业生产，在实践中增长见识，熬炼了自己的才能，培育自己的刻苦耐劳的习惯，更重要的是发觉了自己的不足之处，同时也学到了在学校恒久学不到的学问和阅历。这样使我相识到社会实践和生产实习是高校生活必不行少的一部分。工作不只是做事，更重要的是与人相处，我发觉，假如不与自己的同事沟通，那么有些工作就很难做好，假如不和上级沟通，恒久也不会有深造和发展的机会。但只要多问、多与同事沟通，就能够学到更多的学问，就能与同事更加接近，更好的相处。只要
11、和上司多沟通、多沟通就能使他更多地了解自己的特长与不足，使他们更好地支配自己工作，更好地帮自己弥补不足和发挥特长。苦中作乐，这四个字是让我坚持过来的唯一动力。生产实习报告 篇2引言：在今年的酿造实习期间，学院为我们生食品专业的同学支配了酿造生产实习。在田继远个李静老师的带领下，我们依次参加了啤酒的制作过程。这是一次非常宝贵的实践活动，通过动手操作，我们了解了酿造技术在工厂的应用，开拓了我们的视野，为今后的工作学习奠定了基础。通过亲身体会，我认为酿造生产实习课是非常必要的，是理论与实践相结合的纽带。通过本科前三年的学习，我们驾驭了一系列理论学问，特殊是微生物及其发酵工艺。至于工厂中如何利用生物技
12、术以及如何提高产品的质量和大规模生产的，我们特别期盼能够近距离接触这些。而这次实践课正好弥补了我们在生产实践方面的不足，同时也使得很多待解决的问题豁然开朗。 总之，这次实践经验是我们的珍贵财宝，不仅开拓了我们的视野还学到了很多书中无法学到的学问。一、实习时间：20xx.11.19-11.24二、实习地点：食品发酵试验室（化学楼119、123）三、实习目的：1,巩固课堂所学学问，加深对啤酒发酵理论的理解,能够理论联系实际，做到理论与实际相统一。2.通过实习，驾驭制作啤酒的工艺流程。3.驾驭制作啤酒生产线的基本操作技能。4.提高自己的专业学问和动手实力。四、实习内容（黑体四号）：1.啤酒的种类1.
13、1按色度分类淡色啤酒（黄啤）、浓色啤酒、黑色啤酒。1.2按生产方式分类鲜啤酒-生啤（散装）、扎啤，不经巴氏灭菌熟啤酒-包装后经巴氏灭菌（瓶装）纯生啤酒-经过滤除菌的包装啤酒1.3按包装容器分类瓶装、罐装和桶装1.4按酵母性质分类上面发酵啤酒-用上面啤酒酵母发酵，常用浸出糖化法（仅靠酶的作用进行糖化的方法）制备麦汁。如英国淡色爱尔啤酒、司陶特黑啤酒。下面发酵啤酒-用下面啤酒酵母发酵，常用煮出糖化法（糖化过程中对部分醪液进行煮沸的方法）制备麦汁，是世界最流行的酒种，产量最大。依据煮沸的次数，分为一次、二次、三次煮出法。2.啤酒的酿造2.1 原料的处理2.1.1麦芽制备把原料大麦制成麦芽，称为制麦。
14、发芽后制得的簇新麦芽叫绿麦芽，经干燥和焙焦后的麦芽称为干麦芽。麦芽制造的主要目的是：使大麦生成各种酶，并使大麦胚乳中的成分在酶的作用下，达到适度的溶解；去掉绿麦芽的生腥味，产生啤酒特有的色、香和风味成分。（1）大麦预处理新收获的大麦有休眠期，发芽率低，只有经过一段时间的后熟期才能达到应有的发芽力，一般后熟期须要68w。 贮藏期间，大麦水分应限制在12.5以下，温度在15以下。贮藏大麦还应按时通风，防止虫、鼠及霉变的危害，严格防潮，按时倒仓、翻堆。(2) 大麦的清选和分级粗选的目的是除去各种杂质和铁屑。大麦粗选运用去杂、集尘、脱芒、除铁等机械。精选的目的是除掉与麦粒腹径大小相同的杂质，包括荞麦、
15、野豌豆、草籽和半粒麦等。大麦精选可运用精选机(又称杂谷分别机)。大麦的分级是把粗、精选后的大麦，按颗粒大小分级。目的是得到颗粒整齐的大麦，为发芽整齐、粉碎后获得粗细匀称的麦芽粉以及提高麦芽的浸出率创建条件。大麦分级常运用分级筛。2.1.2 浸麦(1) 浸麦目的提高大麦的含水量，达到发芽的水分要求。麦粒含水2535时就可萌发。对酿造用麦芽，还要求胚乳充分溶解，所以含水必需保持4348。 通过洗涤，除去麦粒表面的灰尘、杂质和微生物。在浸麦水中适当添加一些化学药剂，可以加速麦皮中有害物质（如酚类等）的浸出。(2) 浸麦吸水过程及测定大麦的吸水过程 在正常水温（1218）下浸麦，水的汲取可分三个阶段：
16、第一阶段：浸麦610h，吸水快速，麦粒中水分质量分数上升至3035。其次阶段：浸麦1020h，麦粒吸水很慢，几乎停止。第三阶段：浸麦20h后，麦粒膨胀吸水，在供氧足够的状况下，吸水量与时间成直线关系上升，麦粒中水分质量分数由35增加到4348。2.1.3发芽（1）大麦发芽的目的使麦粒生成大量的各种酶类，并使麦粒中一部分非活化酶得到活化增长。随着酶系统的形成，胚乳中的淀粉、蛋白质、半纤维素等高分子物质得逐步分解，可溶性的低分子糖类和含氮物质不断增加，整个胚乳结构由坚韧变为疏松，这种现象被称为麦芽溶解。（2）发芽工艺技术条件发芽水分 大麦经过浸渍以后水质量分数约在4348，制造深色麦芽宜提高至45
17、48，而制造浅色麦芽一般限制在4346。在发芽过程中，由于呼吸产生热量以及麦粒中水分蒸发等缘由，发芽室必需保持肯定的相对湿度。通风式发芽法，室内的空气相对湿度一般要求在95以上。发芽温度 发芽温度一般分为低温（1216，浅色麦芽）、高温（1822 ，深色麦芽 ）、低高温结合等几种状况。2.1.4 绿麦芽干燥、除根绿麦芽干燥的目的除去绿麦芽多余的水分，防止腐败变质，便于贮藏；终止绿麦芽的生长和酶的分解作用；除去绿麦芽的生腥味，使麦芽产生特有的色、香、味；便于干燥后除去麦根。麦根有不良苦味，如带入啤酒，将破坏啤酒风味。设备 干燥箱和除根机2.2 麦芽汁制备麦汁制备是将固态麦芽、非发芽谷物、酒花用水
18、调制加工成澄清透亮的麦芽汁的过程。生产实习报告 篇3实习学生：实习目的：贯彻理论联系实际的原则，到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理学问。施工实习不仅是对我们能否在实践中演习学问技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。土木工程的学习，不仅要留意学问的积累，更应当留意实力的培育，为此，学校为了让大家对本专业有更好的相识，在我们大四开学，组织了一次外出实习，好让大家可以将平常在课堂上学到的东西联系到实际当中。实习分两部分：参观正在建设的道路和桥梁、听讲座。通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：1.实际视察各种路桥模型，理论联系实际，相识并了解路桥的结构，2.了
19、解板的配筋方法、施工要领。3.了解桥梁交通中的作用、及其与道路途型的主从关系。4.了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。5.了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。本次实习讲座中，我们主要了解到：1、了解路桥结构设计的主要工作内容 、工作程序、工作方法及前景;2、了解工程建设程序的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序、工作 。本次报告由湖南工程学院的建筑工程学院土木工程教研组的陈爱军老师组织策划的，给我们做的是关于道路工程的报告，陈老从道路工程的起源讲到最新一些道路发展的现状，从能源与环境的关系着重强调了，做为新一代的祖国建
20、设者不仅要在结构上，形式上令人满足，还要做到节约，与环境的相和谐的发展观。以下为简要记录。道路工程学是从事道路的规划、勘测、设计、施工、养护等的一门应用科学和技术，是土木工程的一个分支。道路通常是指为陆地交通运输服务，通行各种机动车、人畜力车、驮骑牲畜及行人的各种路的统称。道路按运用性质分为城市道路、马路、厂矿道路、农村道路、林区道路等。城市高速干道和高速马路则是交通出入受到限制的、高速行驶的汽车专用道路。道路工程历史源远流长。历史上最早的原始社会人群，因生活和生产的须要，形成自然原始的人行小径。以后要求有更好的道路，取土填坑，架木过溪，以利通行。当人类由原始农业到驯养牲畜后，渐渐利用牛、马、
21、骆驼等乘骑或驮运。这种生产力的飞跃进一步要求更适用的道路，因而出现驮运道。道路工程学的探讨内容主要有：道路网规划和路途勘测设计、路基工程、路面工程、道路排水工程、桥涵工程、隧道工程、附属设施工程和养护工程等。道路网规划应考虑各种交通运输综合功能的协调发展，路网布局的完善。路途勘测设计应选定技术经济最优化的路途，对平、纵、横三个面进行综合设计，力争平面短捷舒顺、纵坡平缓匀称、横断面稳定经济，以求保证设计车速、缩短行车时间、提高汽车周转率。对路基、路面、桥梁、隧道、排水等构造物进行细心设计，在保证质量的条件下降低施工、养护、运营和交通管理等费用。路基既是路途的主体，又是路面的基础并与路面共同承受车
22、辆荷载。路基按其断面的填挖状况分为路堤式、路堑式、半填半挖式三类。路肩是路面两侧路基边绦以内地带，用以支护路面、供临时停靠车辆或行人步行之用。路基土石方工程按开挖的难易分为土方工程与石方工程。路基工程在道路建设中，工程量大、占地广，常为限制施工进度的关键，故要求尽可能与沿线农田水利建设相结合并力争节约用地;根据标准设计，严格限制施工质量，保证路基具有足够的强度和稳定性;搞好排水和防护加固工程，沿河路基应留意不被洪水沉没冲垮;填方工程应慎选土质并分层夯实，对其密实度和含水量进行现场限制;冰冻地区还应设置防冻层或设置隔水层和隔温层，切断毛细水，削减负温差的不利影响;当路途通过悬岩峭壁需修建悬出路台
23、或半山桥，陡峻山坡则需修筑挡墙、石砌护坡或护脚等工程以保证路基和山体的稳定;当路途不能避让必需通过特别或不良地质、水文的地区或路段时，路基工程应针对其详细状况和特征，实行防治措施。为适应行车作用和自然因素的影响，在路基上行车道范围内，用各种筑路材料修筑多层次的坚实、稳定、平整和肯定粗糙度的路面。其构造一般由面层、基层(承重层)、垫层组成，表面应做成路拱以利排水。路面按其运用特性分为高、次高、中级、低级路面四级。按其在荷载作用下的力学特性，路面可分为刚性路面和柔性路面。水的作用是造成路基、路面和沿线构筑物的病害和冲垮的主因。依据来源不同分为地表水和地下水。地表水若沿道路表面流向或渗入路基土内时，
24、可能将冲垮路基的路肩和边坡以及路面;地下水能使路基湿软，降低土基强度和路面承载力，严峻时可引起翻浆或边坡滑坍，导致交通中断。排水工程要与水利浇灌相协作，地面排水和地下排水兼顾，路基路面排水与桥涵工程相结合。总的要求是查明状况，全面考虑，因地制宜，就地取材，防重于治，经济适用，多种措施，综合治理，构成一个统一的排水系统。地面排水设施一般有：边沟、截水沟、排水沟、跌水、急流槽、倒虹吸管和渡槽等。地下水解除一般以导流为主，不宜堵塞，主要设施有暗沟、渗井、渗沟。道路跨越河流沟谷时，需建涵洞、桥梁或渡口等构筑物;与铁路或其他道路交叉，也常建桥跨越。过水构筑物有漫水桥、过水路面、滓水路堤等。当交通量不大而
25、又受到经费等条件限制时，可暂缓建桥，先修渡口工程;待交通量增长条件具备时，再改拨建桥。我国目前道路建设还存在一些问题，突出问题是与环境的协作，往往为了修建道路而对环境有较大的破坏，占地面积较大，资源奢侈，要解决这些问题须要我们新一代道路建设者付出更大的努力!实习内容岳麓滨江新城潇湘大道北段：长沙潇湘大道北段工程是由中建五局承建施工的，潇湘大道北段建设工程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成。启动建设的潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。潇湘大道北段南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里，道路路幅宽40米。潇湘大道北段建设工
26、程是“一洲两岸”的重要组成部分，由道路、风光带和景观道三部分组成，南起橘子洲大桥，北到三汊矶大桥，全长约9公里。在潇湘大道向北延长的过程中，望月湖东侧的高架桥和新龙王港桥是其中两个重要的节点。两座桥梁顺接为一体，将妥当解决望月湖小区周边的车辆分流和潇湘大道跨过龙王港的问题。40米宽的潇湘大道北段北行至银盆岭大桥以北600米处时，道路将向西移数百米并接着北行，主要交通功能被引向滨江新城中心，沿江而行的则是一条宽23米的滨江景观道。道路和滨江景观道分别北行至三汊矶大桥以南800米处时，两者合并接着往北到达三汊矶大桥。本合同段主线路面基层采纳38厘米厚的水泥稳定碎石，沥青混凝土面层主线分4厘米上面层
27、、6厘米中面层、8厘米下面层三层结构。匝道路面基层、底基层与主线相同，面层同主线中上面层结构。混凝土桥面先施工防水粘结层，然后铺筑与主线中上面层相同的结构层目前，潇湘大道北段已起先银盆岭大桥以南和三汊矶大桥以南约1公里路段的沥青摊铺，滨江景观道还有部分路基施工在抓紧进行。拌和站开机前提前一天对沥青进行加热，进行混合料拌合时沥青温度为165-175度，碎石加热温度为175-185度，在正式出料前先出两锅没有沥青热料，检测热料温度，符合要求后正式进行混合料拌和，并支配专人对出厂混合料进行温度检测，检测合格后发签认单后运往摊铺现场。运输车在装载混合料前涂刷隔离剂(隔离剂为植物油与洗洁剂比例为3：1)
28、，随车配备盖料帆布，并在车厢两侧钻直径为6mm的小孔，以便检测拌合料温度。对运至摊铺现场的混合料，在摊铺机前30cm位置挂空档，靠摊铺机推动前进，并支配人员检测摊铺混合料温度并记录详细摊铺里程和时间。摊铺机就位后，依据设定的松铺厚度7.2cm垫好垫木。摊铺机采纳非接触式平衡梁进行摊铺作业。摊铺机正式摊铺前，在熨平板加热至100度以上后，起先进行料摊铺。在螺旋输送器横向送料槽中贮存的混合料达到输送轴高度2/3以上后，摊铺机以每分钟1.5m的速度匀速、连续地进行摊铺作业。在专人检测摊铺厚度，在松铺厚度达到7.2cm后，摊铺机以每分钟2.5m速度匀速前进。在1#摊铺机摊铺到510m左右，2#摊铺机紧
29、跟就位摊铺。1#、2#摊铺机熨平板中间搭接15cm，有专人检测摊铺温度和松铺厚度。碾压 压路机碾压由外侧向中分带一侧碾压，碾压紧跟摊铺机进行，初压采纳1#DYNAPAC CC522双轮钢轮压路机碾压1遍，朝向摊铺机前进时静压，退回开弱振碾压，然后由XP261轮胎压路机紧跟进行碾压，再由DYNAPAC CC622双钢轮压路机紧跟振动碾压，2台XP301在有工作面的状况下跟在DYNAPAC CC622钢轮后进行复压，形成压路机在摊铺机后面追随式碾压，使混合料在较高温度下能够尽快碾压密实。最终由2#DYNAPAC CC522双钢轮压路机进行2遍静压用以消退轮迹。在碾压区间形成的拥包，由专人用3米直尺
30、进行检测，并做好标记，在复压结束前指挥压路机处理完毕。实习总结与体会本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学学问，将理论与实践相结合的多重目的，在这段时间里我还是有不少的收获，虽然累了、黑了、瘦了，但我还是要感谢远升建筑公司给我供应了这此机会，在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。感谢王工对我的指导和训诲而这些学问往往是我在学校很少接触，很少留意的，但又是非常重要、非常基础的学问。现在突然走了，往日的一幕幕常常出现在脑海中，常常会想起汤工叫我去放线，去标高，去测轴，去验筋而这些，再也不会有人让我去
31、做了。离开长沙，竟然有一种空虚的感觉。生产实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延绽开来，真正使所学所想有用武之地。一、实习目的毕业实习是整个毕业设计教学安排中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺当完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的：1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程;2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路途、主要节点的细部构造和处理方法等;3、了解
32、建筑物的施工方法;4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系;5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。二、实习方式、地点及内容根据道路与桥梁工程教研室的实习安排和日程支配，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其详细实习方式与地点列表如下：日期 星期 方式 地点3.21 一 观摩短片 武大工学部主教3.22 二 现场考察 天兴洲大桥施工现场3.23 三 技术报告 天兴洲大桥施工办公室3.24 四 现场考察 武汉轻轨沿线3.25 五 专题讲座 武大工学部主教A、短片观摩上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行
33、简洁回顾。其一，省高雄至淡水高速马路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速马路网的建设与之连接，在环境爱护上表现也甚为突出特意聘请了动植物专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其探讨成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们接连接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。下午，我们接着观摩幻灯片，其中阳逻马路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显;此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型马路桥梁的施工，虽存在肯定的语言障碍，但因画面
34、具体系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思索等多重目的。下面依次对上述三项工程的施工作一些简洁介绍：1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简洁明白，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥详细施工工序如下： 工作面地表处理; 开挖槽段施工; 北锚碇施工; 索塔施工; 立模浇筑混凝土塔柱; 主桥缆索系统安装和桥体节段安装。因阳逻大桥南北岸的土质不同，确定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可干脆
35、开挖;另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其须要留意的是工序和工序，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌;后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要留意限制。2、日本东北新干线工程经介绍，日本东北新干线工程采纳的是移动模架施工法。其方法是运用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于运输承重梁和活动模架，因此，须要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后
36、便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和活动模架运输至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前移动。3、泰国某大型马路高架桥施工通过幻灯片对施工现场长时间的显示和具体介绍，该桥梁墩台为现场浇筑，其桥体梁段为工厂预制。其优点是桥梁的上下部结构可以平行施工，使工期大大缩短，且无须在高空进行构件制作，质量简单限制，可以集中在一处成批生产，从而降低工程成本;而缺点是：须要大型的起吊运输设备，由于在构件与构件之间存在拼接纵缝，明显，拼接构件的整体工作性能就不如就地浇筑法。B、天兴洲大桥1、工程概况武汉天兴洲公铁两用长江大桥位于青山区至汉口谌家矶一线，距上游的武汉长江二桥约9.
37、5公里。为国家“十五”重点建设项目，由湖北省和铁道部合作建设。大桥于20xx年9月28日正式开工建设，合同交工日期为20xx年8月31日。武汉天兴洲公铁两用长江大桥全长4657.1米，由青山岸向汉口岸方向孔跨布置为15孔40.7米箱梁+(98+196+504+196+98)米钢桁梁斜拉桥+62孔40.7米箱梁+(54.2+280+54.2)米混凝土连续箱梁+4孔40.7米箱梁。其中公铁合建部分长2842.1米，由中铁大桥局集团有限公司承建。2、主桥结构武汉天兴洲公铁两用长江大桥主桥为(98+196+504+196+98)米双塔三索面钢桁梁斜拉桥，长1092米。上层马路6车道，桥面宽27米;下层
38、铁路按四线设计，其中两线I级干线，两线客运专线。主梁为板桁结合钢桁梁，N型桁架，三片主桁，桁宽215米，桁高15.2米，节间长度14米。主塔采纳混凝土结构，倒Y形，承台以上高度188.5米。主塔两侧各有316根镀锌平行钢丝斜拉索，索最大截面为4517毫米，最大索力约1250吨。主塔基础约采纳3.4米钻孔灌注桩，2号墩32根，3号墩40根，承台采纳双壁钢吊箱围堰施工。该桥集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”技术于一身，是我国建设新水平的标记性工程。3、工程创新点与特点 主桥跨度大：大桥斜拉桥主跨504米为世界共类桥梁跨度之首。 桥梁荷载重：该桥是世界上第一座按四线铁路修建的公铁两用斜拉桥，可
39、以同时承载2万吨的荷载，是世界上荷载量最大的公铁两用桥。 设计速度高：此桥是我国第一座铁路客运专线的大跨度斜拉桥，客运专线设计速度200公里/小时，按250公里/小时作动力仿真设计。 结构型式新：大桥首次采纳三片主桁、三索面的新型结构形式;马路桥面采纳正交异性板或混凝土与钢桁结合体系，铁路桥面系采纳混凝土与钢桁结合体系;主塔上设有约束梁体纵向位移的大吨位液压阻尼装置。 施工工艺新：2号主塔墩基础首次采纳巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运锚墩预应力精确定位新工艺;3号主塔墩基础采纳巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺;首次研制扭矩30tm动力头钻机用于3.4米大直径钻孔桩施工。 施工难度大：平
40、面尺寸长70米宽44米的巨型双壁钢吊箱围堰工厂整体制造横向下水浮运定位施工难度大，工艺要求高，居同类工程之首;围堰平面定位精度在5厘米内，钢护筒垂直度在1/500内;3.4米大直径钻孔桩在软硬胶结不均砾岩中施工;16000方承台大体积混凝土施工与限制;新型三主桁制造架设及新型板桁组合结构施工精度高、工艺要求严、施工难度大;截面4517毫米长271米镀锌平行钢丝斜拉索制造与安装;188.5米高主塔垂直度及斜拉索索道管空间定位施工限制;自重21300吨大吨位箱梁整体现浇施工。4、天兴洲公铁两用长江大桥正桥关键技术探讨试验项目由17个精简为下列10个，分别为： 动力特性分析及四线路铁路活载加载标准探
41、讨; 抗震分析及大吨位液压阻尼装置探讨; 抗风性能及模拟试验探讨; 铁路混凝土与钢桁结合桥面系统试验探讨; 三主桁斜拉桥空间结构行为及稳定分析探讨; 结构构造疲惫性能试验探讨; 典型节点大比例模型试验探讨; 大位移轨道温度伸缩调整器与梁端轨道伸缩装置研制; 大吨位，大位移支座研制; 施工及制造新技术试验探讨。我们主要考察3号主桥墩的施工，如前所述，3号主塔墩基础采纳巨型双壁钢吊箱围堰整体浮运重型锚碇定位施工工艺，采纳40根3.4米钻孔灌注桩，桩长80.4米，成孔深度达101米102米，抵达地下岩基，属端承桩。因成孔深度和孔径都属全国之最，中铁大桥局特地组织技术公关小组，首次研制出扭矩30tm动
42、力头钻机用于3.4米大直径钻孔桩施工。实习第三天，张总给我们做了含金量颇高的技术报告，最终他送我们用意良深的一席话：对于桥梁技术，恒久不要满意。是鞭策，也是激励，其应是每一个桥梁设计人员和施工人员坚持不懈的志向和追求。C、武汉市轨道交通其次站，我们参观的是总投资21.99亿的武汉轻轨一期工程。该工程全长10.234公里，沿途设宗关、太平洋等10个站点。20xx年7月建成并投入运用，初期配备12列车，每辆列车有4节车厢，公可载客9501200人。设计运行平均时速为34.5公里，最高时速可达80公里。由于两站之间的距离较短，现实最高时速仅为50公里，但其平均时速仍高于一般马路交通车辆，从黄浦路到宗
43、关水场仅用时17分。轻轨一号线一期工程采纳的是全程高架桥，桥墩采纳箱形简支梁结构。其施工技术采纳无碴道施工，工艺流程如下：桥面处理基标测设道岔轨料上桥拖散道岔钢轨道岔支承块上桥连接道岔钢轨架起道岔并上齐配件上支撑块粗调道岔轨道状态钢筋绑扎及焊接精调道岔轨道状态检查浇筑支墩拆除支撑架轨道状态检查承轨台模板组装浇筑混凝土拆模、混凝土养生。该工程与京广线交叉处，高架高度变大，考虑到以后对于列车高度的限制，采纳的是双层货车通行标准。技术人员在此反复说明白交叉口处的施工状况：曾特意报审铁道部门批准，争取了京广线于夜间中断两小时，才抢得了珍贵的施工时间。交叉后轻轨分成两条道，其站台位于中间称为“岛形车站”
44、，在宗关站，工程设有车辆转道，铁轨为适应双车头车牵引动力做了相应调整。其如何组织起有效的施工抢修和如何妥当处理公务事宜，是每一个技术人员在指导现场施工之余，都应当努力学习的。D、专题讲座我们有幸请到中交第四勘察设计院的徐所长来做一个专题讲座，徐所长就职业工程师和职业技术人员应具备的.素养作了如下阐述：A、要有明确的就职目标，原则：跳一跳，够得着;B、从现在做起，培育良好的品质(思想行为习惯性格命运);C、培育良好的思维方法、要有清楚的思路;D、擅长把握机遇;E、妥当处理人际关系;F、在分工明确的社会，要各司其职;G、正确对待“名”与“利”;H、培育学习、写作、理论和时间相结合的实力;I、面临压
45、力和处理困难的实力;J、提高文化品位;K、酷爱土木、酷爱事业。随后，我们就就业择业相关事宜以及相关专业理论学问进行了广泛而热情的沟通，他所提出的诸多建议和阅历都有很高的参考价值，我们受益匪浅，获利颇丰。三、实习小结本次实习，时间虽短，但基本达到了为毕业设计收集资料，完善所学学问，将理论与实践相结合的多重目的。在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全过程及一般步骤，了解了结构设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。实习实质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延绽开来，真正使所学所想有用武之地.生产实习报告 篇4我在药厂实习的工作总结，入
46、厂的第一天，让全部参与实习的应届毕业生在会议室进行药厂培训，首先让我们了解药厂厂区布局，车间布局，熟识相关原则，给我们介绍各个车间生产的药品和车间领导人。然后就是各个部门管理人员给我们讲解车间工艺，平安，消防学问和企业文化，让我们熟识了药 品生产工艺流程(从原料到成品) ，学习了各车间物料流程，加强了 GMP 学问和平安学问的学 习，把理论与实践相结合。在我们培训了这些学问后久把我们安排到了各个车间起先车间实习。我被安排到四车间，和我一起的还有 2 名应届毕业生。这个车间是 20xx 年建的车间，我们 刚到车间时，我们主任给我们说进入车间的留意事项， 然后给我们介绍车间主要生产的药品。这个车间主要生产紫杉醇特素，Vc;醋酐等原料药，.主任给我们安排岗位，我一起先被安排在胶塞铝盖清洗灭菌岗位，跟着陈新的师傅学习了许多关于胶塞机和铝盖机的工艺的学问与清洗操作。发觉，就那样小小的一个胶塞铝盖须要那么多的工艺流程才可以灭菌胜利。后来主任又从新岗位，我被分到包装。在包装虽然不像别的岗位那么须要工艺学问，