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1、1有关中国京杭运河沿岸一些城市衰落的原因，叙述正确的是()A运河沿岸城市扬州的衰落是城市自身发展不平衡造成的B运河的淤塞是造成沿岸城市济宁衰落的主要原因C运河沿岸城市的衰落是海上运输和铁路的发展造成的D中国南北贸易的减弱是运河沿岸城市衰落的原因解析：选B。京杭运河的淤塞是沿岸城市扬州、济宁衰落的主要原因。2下图为铁路运输、公路运输、水路运输、航空运输四种运输方式优劣评价等级图，其中鲜花种植业依赖的交通运输方式主要是()AaBbCc Dd答案：A河南郭亮村坐落在太行山脉的某山崖，以奇绝水景和绝壁峡谷的“挂壁公路”闻名于世。下图为“挂壁公路”局部景观图。完成34题。3影响“挂壁公路”修建的主要自然
2、区位因素是()A气候 B河流C地形 D经济4修建“挂壁公路”可以促进郭亮村()A沿“挂壁公路”拓展B形成高等级商业中心C重工业大量外迁D旅游业快速发展解析：第3题，郭亮村地处太行山脉的某山崖，受复杂的地形影响，对外交通极其不便，因此村民修建“挂壁公路”以解决出行的问题，故主要自然区位因素是地形。第4题，“挂壁公路”修建在悬崖绝壁之上，道路狭窄，沿线无法建居民点，A错误；郭亮村所在地位于山崖之上，受地形影响，人口数量少，居住空间有限，无法形成高等级商业中心，B错误；材料中并未说明该地有大量重工业，受地形影响，也不会有大量重工业，C错误；郭亮村所在地有奇绝水景，“挂壁公路”更是人类在恶劣的自然环境
3、下创造的一个奇迹，本身也是一个绝佳的旅游景点，“挂壁公路”的修建方便了游客进出，促进当地旅游业快速发展。故本题选D。答案：3.C4.D下图为某地区等高线地形示意图。读图回答56题。5四地中，商业网点的密度最小的是()A地 B地C地 D地6拟在P地建立某大宗商品集散中心，主要考虑的区位条件有()地形 地租市场 交通A BC D解析：第5题，从图中的等高线可以判读出地海拔较高，等高线密集，为山地，交通运输不便，人口稀少，商业网点的密度最小，故选A。第6题，大宗商品集散中心占地面积广。从图中可以看出P地位于城区外缘主要交通干线的交会处，交通便捷，有利于商品的集散，而且土地价格低，有利于降低场地租金，
4、故选C。答案：5.A6.C2018 年 12 月 25 日杭州到黄山最美高铁正式开通。读杭黄高铁图，完成78题。7影响杭黄高铁布局的主导因素是()A自然条件 B科学技术C国家政策 D社会经济8有关杭黄高铁建设的经济意义，叙述正确的是()A极大缩短了三地间的时空距离B提升杭州城市等级和服务范围C促进沿线地区旅游资源的开发D缓解沿线地区客货运输的压力解析：第7题，影响现代交通线路布局的主导区位因素一般为社会经济因素，科技是技术支持因素，自然条件是基础限制因素，D正确。第8题，杭黄高铁缩短了两地间的时间距离；属于客运专线，对于货运意义不大；但杭黄高铁联系了杭州和黄山风景区，可以促进两地及沿线地区旅游
5、资源的开发；会促进杭州人口的出行但不会导致杭州城市等级和服务范围的扩大，C正确。答案：7.D8.C读北京市建材商城分布示意图，回答910题。9关于图中所示的北京建材商城分布及原因的叙述，正确的是()A二、三环路沿线，接近城区B五环路与放射状道路交会处，交通便捷C三、四环路沿线，有大面积停车场D居民小区内，方便日常购物10近年北京建材商城有向五环路以外扩展的趋势，其主要原因是()A分散城市功能B新建住宅区不断向外扩展C缓解市区交通压力D城市外环道路的不断扩展解析：第9题，图中显示北京建材商城主要分布在城市环路附近，且主要分布于三环以外；建材商城建设需要考虑交通条件，同时要考虑占地广(地租因素)的
6、要求，所以多分布在交通便利的城市郊区。第10题，随着城市的扩大，城市外部交通条件也逐渐得到改善，建材商城也自然会向城外扩展。答案：9.C10.D下图为上海港口迁移过程示意图。读图回答1112题。11港口区位迁移形成的拓建模式是()A门户港支流港深海港干流港B深海港门户港干流港支流港C干流港门户港支流港深海港D支流港干流港门户港深海港12洋山港建设对上海发展最重要的意义是()A促进城市内部功能的变迁B加速临港工业的快速发展C提升国际航运中心的地位D推动产业的全面转型升级解析：第11题，依据图例可知，港口迁移由1时期向6时期不断变化：图示1时期港口位于黄浦江的支流苏州河上，属于支流港；2、3时期港
7、口位于黄浦江干流上，属于干流港；4时期港口位于黄浦江干流上和海岸线处，属于干流港和门户港；5时期港口位于海岸线处，属于门户港；6时期港口位于海洋中的洋山港，属于深海港。第12题，洋山港位于海洋中小岛处，海水较门户港处要深，利于大吨位船只停靠，可大大提升上海航运能力，从而提升国际航运中心的地位。答案：11.D12.C(2020宁波质检)地铁和轻轨构成重庆的城市轨道交通系统，下图示意重庆市已建成通车的城市轨道交通系统。读图，完成1314题。13下列关于重庆的轨道交通，叙述正确的是()长江以北轨道线路密度比长江以南密度大，是因为长江以北多平原，长江以南多山地重庆的轨道交通呈现规则的几何形状重庆轨道交
8、通对沿线房地产的正面影响是提高沿线的房地产价值重庆修建城市轨道交通的最主要目的是改善交通状况A BC D14新建轨道交通的沿线最可能出现()A中心商务区B居民住宅区C大型工业区D城市绿化带解析：第13题，长江以北轨道线路密度比长江以南密度大，是因为该地区集中了重庆绝大部分人口，错；从图中看出，重庆的轨道交通没有呈现规则的几何形状，错；交通便利，地租相应提高，房价也会提高，对；重庆被称为山城，交通不便，修建城市轨道交通的最主要目的是改善交通状况，对。综上所述，C正确。第14题，新建轨道交通的沿线交通便利，但不靠近市中心，一般可能会出现住宅区，B正确。答案：13.C14.B15阅读材料，回答下列问
9、题。 济南市京沪高铁西客站工程于2009年7月12日奠基开工。2011年6月30日，随京沪高速铁路建成启用。西客站核心区城市设计范围为西起京福高速公路，东至腊山河东侧次干道，南起张庄路西延长线以南200米，北至北园大街西延长线以北200米，总面积约6.5平方千米。其功能定位是“山东新门户”“泉城新商埠”“城市新中心”。(1)现在济南市的商业中心在泉城广场附近，其布局的原则是_。 (2)西客站核心区将成为“泉城新商埠”的主要原因是什么？ (3)西客站核心区将成为“城市新中心”的主要原因是什么？ 解析：第(1)题，泉城广场为济南市的商业中心，这里人口流动量大，故商业发达，形成商业中心。第(2)(3
10、)题，由于京沪高铁的修建，西客站核心区的交通更为便捷，人口流量将大增，会形成新的商业中心。答案：(1)市场最优(2)交通便捷，便于人员和物资的集散。(3)交通干线的变化。16读某地区聚落及商业网点分布图，回答下列问题。 (1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？ (2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。 (3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和公路发展，该河港最终废弃。试述该种变化对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。 答案：(1)A处聚落空间形态沿公路线扩展，B处聚落空间形态沿河流伸展。(2)C处商业网点的密度大于D处。C位于平原，D位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀少，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里。(3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。其商业网点密度将会减小。