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1、目 录一、冬季施工管理领导小组3二、冬季施工准备工作3三、原材料储备4四、冬季施工计划安排5五、冬季施工保证措施7（一）路基工程7（二）桥梁工程81、钢筋加工82、砼拌制及运输93、混凝土浇筑104、桩基砼养护105、预制梁板养护116、承台、系梁养护117、墩身砼养护128、模板拆除12六、混凝土冬季施工保证措施12七、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑保证措施13八、安全保证措施13冬 季 施 工 方 案我项目部施工的烟海高速公路第九合同工程，随着冬季的来临，温度不断的下降，为保证工程施工质量，严格按照冬季施工技术要求进行施工，精心组织，合理安排。一、冬季施工管理领导小组为确保冬期施工顺利
2、进行，保证工程质量，特成立冬季施工领导小组，其成员如下：组 长：李茂政副组长：张志刚 于长河成 员：王冠欣 刘明攀 黄 琦 胡孝展崔润竹 尤 博 张建辉 陈 伟 彭志高 二、冬季施工准备工作1、为保证工程施工质量，当室外平均气温连续5天低于5的时间起，至次年最后一阶段室外平均气温连续5天高于5的期间，严格按照冬季施工要求进行施工。2、冬季施工期间安排专人查看天气预报，及时掌握的气象变化趋势及动态，合理安排施工，做好预防准备工作。3、进入冬期施工前，对测温保温人员、锅炉司炉工和加温管理人员，专门组织技术业务培训，学习本工作范围内的有关知识，明确职责，经考试合格后，方准上岗工作。4、根据本工程施工
3、的具体情况，做好物质储备和机械保养工作。用于本工程的锅炉必须由相关部门检查验收后方可投入使用。（锅炉500kg/h一台、小煤炉30台、篷布、棉被、土工布、毛毡、塑料膜、煤等）。5、做好冬季施工混凝土、砂浆及掺外加剂的试配试验工作，并经监理工程师批复。6、搭建好加热用的锅炉房、敷设管道，对锅炉及各种加热的材料、设备要检查其安全可靠性。7、加强施工机械冬季保养，对加水、加油润滑部件勤检查，勤更换，防止冻裂设备。8、在进入冬季前施工现场提前做好防寒保暖工作，对人行道路、脚手架上跳板和作业场所采取防滑措施。9、检查职工宿舍及仓库是否达到过冬条件，及时做好防冻措施，准备好取暖设备及取暖的生活物质，并设有
4、通风口，保证通风良好。 10、搭设暖棚要坚固、不透风，靠内墙宜采用非易燃性材料。在暖棚中加热时，要加强防火安全。三、原材料储备1、提前储备满足施工需要及要求的各项原材料。保证不同种类、不同规格型号的材料分隔存放、标示清楚。2、所用的原材料必须用篷布覆盖存放，场地进行硬化处理，冰冻结块的砂石料禁止使用。冬季施工保温材料计划序号材料名称单位数量1篷布20002锅炉0.5T/h台13火炉台304棉被床10005土工布30006煤吨50防冻剂、防冻渣根据需要确定；保温材料根据需要增减。四、冬季施工计划安排我项目部冬季计划施工路基填挖、梁板预制、互通区内主线桥、匝道跨线桥的基础及下部结构。1、路基计划完
5、成K72+100 - K76+377段内的挖方10万方。计划完成全线路基填筑25万方。2、桥梁主要工程量：本工程共设计8m钢筋混凝土预制板156片，10m先张法预应力混凝土预制板138片，13m先张法预应力混凝土预制板36片，16m先张法预应力混凝土预制板90片，30m后张法预应力混凝土预制箱梁24片。全线共444片。 K79+193.5主线桥，跨青威高速（25+30+35+30）+（25+30+25）+（30+30+25），桩基共61棵，承台共22处，肋板共9棵，墩柱共43棵。AK0+617.5 A匝道跨线桥（25+30+30）+（25+30+25）+（28+35+30+25），桩基共26棵
6、，承台共11处，肋板共4棵，墩柱共18棵。CK1+063.5 C匝道跨线桥30+35+30+30，桩基共14棵，承台共5处，肋板共4棵，墩柱共6棵。DK0+661.5 D匝道跨线桥30+3+35+30，桩基共16棵，承台共6处，肋板共4棵，墩柱共8棵。R匝道跨线桥为旧桥加宽，跨径为3-13m，桩基共16棵，墩柱共8棵。K77+247分离立交跨径为330m，桩基共32棵，桥墩处系梁共4处，桥台处承台共4处，肋板共12棵，墩柱共8棵。K72+985.6、K77+816通道，桩基共24棵，薄壁台身共8处。桩基共189棵，承台共48处，系梁共4处，肋板共33棵，墩柱共122棵。计划安排：目前8m钢筋混
7、凝土预制板已开始施工，每天完成4片， 计划11月22日-12月9日期间完成68片。预计12月10日进入冬季施工，剩余的88片8m板在冬季施工期间完成，计划2011年1月5日前全部完成，占总量的35.12%。计划完成10m先张法预应力混凝土预制板138片，占总量的31.1%，累计完成294片，累计完成占总量66.22%。桩基目前已完成12棵，春节前计划完成122棵桩基，累计完成占总量的100%。计划完成互通区主线桥8处承台， A匝道5处承台，C匝道5处承台，D匝道3处承台，共21处承台，占总量的43.8%。计划完成互通区主线桥10#台4棵肋板，A匝道10#台2棵肋板，C匝道0#和4#台4棵肋板，
8、D匝道4#台2棵肋板，共12棵肋板，占总量的36.4%。计划完成互通区主线桥4棵墩柱，A匝道8棵墩柱，C匝道6棵墩柱，D匝道4棵墩柱，共22棵，占总量的18.03%。3、砌石工程计划完成K72+884小桥浆砌片石3120m3，完成浆砌块石191m3；K76+791小桥2#台浆砌片石883m3，完成浆砌块石70m3；K76+377通道浆砌片石1010.2m3，完成浆砌块石54m3；K78+442通道浆砌片石908.8m3，完成浆砌块石47m3；K75+284.5盖板涵浆砌片石218.5m3，完成浆砌块石231.2m3。合计完成浆砌片石6140.5m3，完成浆砌块石593m3。五、冬季施工保证措施
9、本工程所处的地区烟台海阳市属温暖带大陆性季风气候，与同纬度内陆地区相比具有雨水适中，空气湿润，气候温和的特点，可谓冬无严寒，夏无酷暑，四季分明，各季天气气候各具特色。多年平均气温12.4；极端最高气温38.4；极端最低气温-21.3。年平均日照时数2698.4小时，太阳辐射总量年平均值5224.4兆焦耳/平方米。当室外日平均气温连续5天稳定低于5C起，至当室外日平均气温连续5天稳定高于5C止为冬季施工期。（一）路基工程1、路基施工前，提前做好路堑段临时排水设施，及时排除积水，防止冻害。2、对施工便道、坡道要及时整修，及时清除积雪或杂物。3、路基施工填料选用未冻结的砂类土、碎石、卵石土、石渣、天
10、然砂砾等透水性好的材料，不得用含水量过大的粘性土。每层松铺厚度按正常施工减少20%-30%，且最大不超过30cm，当天填土当天完成碾压。4、挖方边坡不得一次挖到设计线，应预留一定厚度的覆盖层，待到正常施工季节后再修整到设计坡面。5、路基挖至路床顶面以上1m时，完成临时排水沟后，停止开挖，待冬季过后再施工。6、路基整修填筑时，应保持地面干燥，防止结冰，随挖随填，随压，短距离运输调配，当天填土必须当天完成碾压。当路堤填至距路床顶面1m时，碾压密实后停止填筑，上铺一层松土保温，待冬期过后整理复压。 （二）桥梁工程本工程冬季计划施工的承台、系梁、墩身、预制梁板均采用暖棚法施工，暖棚框架用脚手架搭设，四
11、周及顶部内层用篷布覆盖，外层再加盖一层土工布，暖棚搭设必须牢固、不透风，暖棚四周用铁丝缠绕捆绑固定，防止大风刮开。暖棚里采用煤炉取暖，在煤炉上安装排气管，将烟气排到棚外，以防止煤气中毒和防止二氧化碳浓度过高加速混凝土的碳化。煤炉上放置盛水的大口锅，烧热水产生蒸汽，以保证棚内的湿度。浆砌工程冬季施工安排在白天气温较高的9:00-16:00时间段施工，收工后立即覆盖保温，先采用一层塑料薄膜覆盖，然后再用一层土工布，一层棉被覆盖，里面放置温度计，安排专人晚上在19:00、22:00、2:00、4:00时检测温度，低于5时加盖棉被保温，防止冻害，保证工程质量。砼工程、砌石用M10砂浆均采用冬季施工配合
12、比。1、钢筋加工对进场的钢筋、钢绞线要用土工布或篷布进行覆盖保护。环境温度达到-5时，即为钢筋“低温焊接”，严格执行钢筋低温焊接工艺，严禁焊接过程直接接触到冰雪。风雪天气时，钢筋焊接尽量在钢筋棚内加工，或采取焊接操作部位封闭围挡保温措施，使焊接部位缓慢冷却，防止焊接完毕后接头温度下降过快，造成冷脆，影响焊接质量。钢筋的冷拉和预应力钢筋张拉温度在不低于-15C下进行。张拉设备仪表和液压工作系统油液应根据环境温度选用，并应在使用温度条件下进行配套校验。2、砼拌制及运输冬季施工中拌制混凝土所用的原材料砂、石子用篷布覆盖，防止带有冰雪和冻结团块。拌合工作时检测水、外掺剂及骨料加入搅拌机时温度，以及混凝
13、土拌制、浇注时环境温度，每小时至少检测一次，并做详细记录。保证混凝土拌和物入模温度不低于5，出罐温度保证在10以上。混凝土拌合严格控制配合比和坍落度，搅拌前用锅炉对拌和用水进行加热，投料顺序为：骨料、水、搅拌，再加水泥搅拌，时间应较常温时延长50%，且不能少于2.5分钟。混凝土出罐温度不低于10，入模温度不低于5。对冬季混凝土搅拌，还应注意以下事项：水泥只能保温，不得加热； 注意搅拌用水加热时水温不得高于60，骨料加热时骨料温度不得高于40；混凝土拌和前，用热水或温水冲洗搅拌机；对骨料的积雪、冻团进行清理，不得装入搅拌机内搅拌； 为了保证混凝土的和易性、流动性，可延长拌和时间，一般比常温时延长
14、50%；为保证混凝土不出现假凝现象，混凝土搅拌时按照骨料、水、水泥的顺序进行，不得颠倒。 砼运输罐车的罐体采用防寒毡包裹保温，混凝土运输尽量缩短运输时间，精心组织，合理安排施工，专人指挥，减少砼罐车等待时间，减少温度损失。砼灌注前进行检查，不得有表层冻结、砼离析、水泥浆流失、坍落度损失等现象，保证砼的入模温度不低于5。3、混凝土浇筑模板及钢筋采用毛毡覆盖进行保温，防止温度过低影响砼灌注温度。混凝土浇注前，检测砼的温度，在任何情况下均不低于5，细薄截面砼结构的灌注温度不宜低于8，砼要分层连续浇注，每层厚度不大于30Cm，并采用机械捣固。施工接缝混凝土时，在新混凝土浇注前对结合面利用20热水进行冲
15、洗，保证结合面有5以上的温度，浇注完成后，及时养护，使新旧混凝土良好结合。在砼施工过程中，在浇筑地点随机取样制作试件，每次取样应同时制作3组试件。1组在标准条件下养护至28d试压，得强度f28；1组与构件在同条件下养护，在砼温度降至0时（负温砼为温度降至防冻剂的规定温度以下时）试压，用以检查砼是否达到抗冻临界温度；1组与构件在同条件下养护至14d，然后转入20标准条件下继续养护21d，在总龄期为35d时试压，得强度f14+21。如果f14+21f28，则可证明砼未遭冻害，可以将f28作为强度评定的依据。4、桩基砼养护桩基混凝土灌注后，桩周围1m范围内堆土进行覆盖保温养护，直至下到工序开始施工。
16、5、预制梁板养护混凝土浇筑后，升温速度控制在不大于5/h，以防混凝土受热急剧膨胀变形开裂，降温速度控制在不大于5/h，棚内最高温度不大于20。养护期间安排专人观测棚内温度，养生时在梁两端、1/4处、中间放置温度计，对温度计布置进行编号，每1-2小时测温一次，棚内温度不得低于10，如低于10增加煤炉提高温度。测温人员有专人负责，测温后及时记录测温内容，测温记录要分区、项填写并妥善保管、存档，并报告现场负责人。安排测温人员每天24h上岗，做好交接班工作。砼表面先用毛毡覆盖一层洒水养生，对薄弱或迎风部位加盖塑料薄膜，然后再覆盖一层毛毡保温。在砼施工过程中，在浇筑地点随机取样制作试件，每次取样应同时制
17、作3组试件。1组在标准条件下养护至28d试压，得强度f28；1组与构件在同条件下养护，在砼温度降至0时（负温砼为温度降至防冻剂的规定温度以下时）试压，用以检查砼是否达到抗冻临界温度；1组与构件在同条件下养护至14d，然后转入20标准条件下继续养护21d，在总龄期为35d时试压，得强度f14+21。如果f14+21f28，则可证明砼未遭冻害，可以将f28作为强度评定的依据。梁板养护期到后，拆除暖棚的顶棚，用龙门吊移走存放，然后再恢复顶棚，进行下一片梁板预制。6、承台、系梁养护砼浇注安排在白天进行，砼连续浇筑，中间不间断，砼浇注后，及时用毛毡或棉被包裹保温，并立即搭设暖棚。 混凝土表面用毛毡覆盖洒
18、水养护，对于个别易冷却部位（比如钢筋外露位置），用土工布加强覆盖保温。养护期间安排专人观测棚内温度，并做好记录，如低于10则增加煤炉提高温度。7、墩身砼养护砼浇注安排在白天进行，砼连续浇筑，中间不间断，砼浇注后，及时用包裹保温。 墩身养生除搭设暖棚外，采用毛毡润湿包裹第一层，再用塑料薄膜包裹第二层，然后再用棉被包裹保温，保证混凝土湿润养生。8、模板拆除砼模板拆除的时间，应按结构特点、自然气温和砼所达到的强度来确定，一般以缓拆为宜。拆除模板，同条件养护的砼强度必须满足要求，非承重模板必须等砼强度达到2.5Mpa以上时拆除，承重模板等砼强度至少达到80%后拆除。拆除模板时，砼表面温度和自然气温不超
19、过15。拆模后的砼表面，应及时覆盖，防止混凝土表面温度降温过快，影响混凝土质量。六、混凝土冬季施工保证措施1、拌合设备采取挡风防寒处理，拌制砼前及停止拌制后用热水洗刷拌合仓。2、拌合水采用锅炉加温，水的加热温度不宜高于60，拌合时要先投入骨料和已加热的水进行搅拌均匀，再加水泥，以免水泥与热水直接接触。水泥不得直接加热。3、砼的运输过程快装快卸，不得中途转运或受阻，运送中覆盖保温防寒。4、砼成型开始养护时的温度不得低于10，当环境温度低于5时禁止洒水养护。5、砼在强度未达到3.5MPa以前，至少每2小时检测一次，达到以后每5小时检测一次。混凝土养护温度检测时要在结构的隅角、突出、迎风和细薄部位，
20、要均匀设置温度计，检测时不要受到外界的影响。七、机械设备冬季防寒、防冻、防火、防滑保证措施1、在进入冬季前对所有机械设备做全面的维修和保养，作好油水管理工作，结合机械设备的换季保养，及时更换相应牌号的润滑油；对使用防冻液的机械设备确保防冻液符合当地防冻要求；未使用防冻液的机械设备要采取相应的防冻措施（采取停机后排放冷却水或进入暖棚车间内）。2、各种车辆使用的燃油，要根据环境气温选择相应的型号，冷车起步时，要先低速运行一段路程后再逐步提高车速。3、冬季车辆启动发动机前，严禁用明火对既有燃油系统进行预热，以防止发生火灾。4、冰雪天行车，汽车要设置防滑链；司机在出车前检查确认车辆的制动装置达到良好状
21、态，不满足要求时不得出车，遇有六级以上大风、大雪大雾不良气候时停止运行。5、严格执行定机定人制度，机械保管人员要坚守岗位，看管好设备，并作好相应的记录。严格执行派车单作业票制度。八、安全保证措施（一）防人身伤害事故 1、加强对深基坑的防护，并设置观测点，随时观测边坡的变化，及时发现隐患，并采取有效措施，杜绝发生坍塌事故；基坑周边必须进行有效防护，并设置明显的警示标志。2、强化防高空坠落管理，高空作业时，设置安全防护网，高空作业人员要先进行身体检查，不合格者不得进行高空作业。施工人员系安全带，戴安全帽。距地面3m以上要有防护栏杆或挂安全网，上下交叉作业，采取隔离措施。高空作业所用的料具应放置稳妥
22、，禁止抛掷，严禁超装运物料和人员，严禁施工人员同起重物一同上下，起重物下禁止站人，高空与地面联络应保持畅通。严禁酒后上岗作业。3、预制梁张拉时，严禁非工作人员进场，操作人员不得站在张拉千斤顶后，以防断丝伤人。高压油管接头要紧密，随时检查，以防高压油喷出伤人。4、冬季施工期间，要及时清除施工现场的积水、积雪，严禁雨雪和6级以上大风天气强行组织施工作业。5、棚内施工作业必须具有足够的照明强度，危险区悬挂警告标志，作业人员上岗前要集合整队，经工班长或安全员教育和检查后才能入岗，非施工人员未经项目部批准，不得擅自进入施工现场。6、施工过程中及时检查马道平台、架子，如有松动下沉现象及时处理。现场火源要加
23、强管理，应注意通风换气，防止煤气中毒。电源开关，控制箱等设施要统一布置，加锁保护，防止乱拉电线，设专人负责管理，防止漏电触电。施工现场水源及消火栓应设标记，对水源采取防冻措施。7、高空作业时应注意事项：上下梯道应及时清扫，斜道应设防滑条。高处作业人员不得穿胶底及带钉的鞋，力求衣着灵便，所有高处作业人员应挂安全带。冬期施工前，应全面加固脚手架和马道，越冬的脚手架绑扫地杆，外脚手架应经全面检查后再用，霜降和下雨天上班前应先检查脚手架再让工人上去操作，并形成制度。 （二）防火灾事故 1、加强防火安全教育，尤其是存放物资的区域，对作业人员加强防火教育，各施工班组要加强明火管理，建立各级防火安全责任制度
24、。2、消防设施及器材应做到齐全、完好，摆放到位。在入冬前进行一次全面检查。3、严防电器火灾发生。生活区严禁使用电炉子、电热管取暖和做饭，禁止使用自制的电褥子，电褥子使用后应及时断电。4、加强冬季取暖的统一管理，宿舍的公用取暖设施应设专人管理，严禁在宿舍内采用明火取暖。（三）防冻、防滑 1、防止施工场地、运输道路积水和结冰，造成安全隐患，脚手架，脚手板有冰雪积留时，施工前应清除干净。2、工地临时水管应埋入冻土层以下或用草包等材料保温。水箱存水，下班前应放尽。3、应由专业电工负责安装、维护和管理用电设备，严禁其它人员随意拆、改装电气线路。4、严禁使用裸线，电缆线破皮三处以上不得投入使用，电缆线破皮
25、处必须用防水绝缘胶布处理，电缆线铺设要防砸、防碾压、防止电线冻结在冰雪之中，大风雪后应对用电气线路进行检查，防止电缆线断线和破损造成触电事故。5、每天对施工现场和生活区的电路管线进行排查，对老化的线路及超载的电线进行更换，保证用电安全；6、霜、雪过后要及时清扫作业面，对使用的临时操作架和临边防护设施必须由安全管理人员检查合格后才能继续使用，防止因霜、雪和场地太滑而引起高处坠落事故。7、重视施工机械设备的防冻防凝安全工作，所有在用的施工机械设备应结合例行保养进行一次换季保养，换用适合寒冷季节气温的燃油、润滑油、液压油、防冻液和蓄电池液等。对于长期停用的机械设备，应放净设备和容器内的存水，并逐台检
26、查做好记录；对于正常使用的机械设备，工作结束停机后要求将设备内存水放净。（四）防中毒 暖棚内安排专人负责管理煤炉取暖加温，不断巡查煤炉、大口锅、排烟管道的使用情况，保证安全使用，防止危险的发生。（五）防交通事故 1、广泛开展冬季行车安全教育，落实防冻、防滑、防雾和防火等具体措施，进一步提高驾驶员的冬季行车安全意识。2、加强车辆的维护、保养，杜绝由于车辆故障而引发事故。按照规定及时安排对车辆进行维修和保养，做到定期检查、计划维修、合理使用，使车辆始终保持良好的状况。3、认真贯彻落实车辆的各项管理制度，做好车辆的换季保养工作，要采用符合冬季使用的防冻液、润滑油和制动液、发动机和散热器外壳要安装防寒
27、保温罩，尤其是刹车系统、转向系统、灯光系统必须完好可靠，确保车辆处于良好的技术状况。4、教育司机遵守交通规则和职业道德，严禁酒后开车、无照驾驶、疲劳驾驶、不强超抢会，做到礼让“三先”确保行车安全。5、严禁在河流、沟渠的冰层上行车。6、遇严重冰雪路面要求加装防滑链、车辆行进中应保持行车距离，并适当拉长车距降低车速，防止尾追事故的发生。（六）做好事故应急预案管理 加强与气象等部门的联系与合作，做好寒潮大风等恶劣天气的预警工作。加强施工内部管理，落实安全管理责任，全力做好防抗寒潮大风工作。要完善现场事故应急预案制度，建立冬季施工安全生产值班制度，落实抢险救灾人员、设备和物资，一旦发生安全事故时，确保能够高效、有序地做好紧急抢险救灾工作，最大限度地减轻灾害造成的人员伤亡和经济损失。18