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1、变压器试验培训教材变压器在运输途中会受到振动甚至撞击，对变压器进行吊芯时也可能受到碰撞，为了防止人为故障，在投入运行前对新装或大修后变压器应做以下工作。一、进行35 次冲击试验新装或大修后的变压器在带电投入空载运行中，会产生励磁涌流，其值可达68倍的额定电流。初始励磁涌流衰减较快，一般经0.51 s后即可衰减到额定电流值的0.250.5 倍。但完全衰减的时间较长，大容量的变压器可达几十秒。由于励磁涌流会产生很大的电动力，为了考验变压器的机械强度，同时考察励磁涌流衰减初期是否会造成继电保护装置误动，故需做冲击试验。另外在拉开空载运行变压器时，有可能产生操作过电压。在中性点不接地或经消弧线圈接地的
2、电力系统中，其过电压幅值可达44.5倍相电压；在中性点直接接地时，也达3 倍相电压。为了检查变压器绝缘强度能否承受电压或操作过电压，也需做冲击试验。冲击试验次数如下：对新产品进行5次；对大修后的变压器进行3次。每次冲击试验均要检查变压器有无异音、异状。 二、检查验收的项目变压器在新投入或大修后投入运行前，应进行全面检查，确认其符合运行条件后，方可投入试运行。检查验收项目包含以下内容：1. 变压器本体无缺陷，外表整洁，无严重渗漏油和油漆脱落现象。2. 变压器绝缘试验应合格，无遗漏试验项目。3. 各部分油位应正常，各阀门的开闭位置应正确，油的简化试验和绝缘强度试验应合格。4. 变压器外壳应有良好的
3、接地装置，接地电阻应合格。5. 各侧分接开关位置应符合电网运行要求。有载调压装置在电动、手动操作时均应正常，指示位置(包括控制盘上的指示)应和实际位置相符。6. 基础牢固稳定，轮子的制动装置应牢固。7. 保护测量信号及控制回路的接线正确；各种保护均应进行实际传动试验，动作应正确，定值应符合电网运行要求；保护压板处于投入运行位置。8. 冷却风扇通电试运行良好，风扇自启动装置定值应正确，并进行实际传动试验。9. 呼吸器应装有合格的干燥剂，应无堵塞现象。10. 主变压器引线对地间和线间距离合格，各部分导线接头应坚固良好。11. 变压器的防雷保护应符合有关规程要求。12. 防爆管内部无存油，玻璃应完整
4、，其呼吸小孔螺丝位置应正确。13. 变压器的相位和联结组标号应能满足电网运行要求。三绕组变压器的二次侧有可能和其它电源并列运行时，应进行核相工作。14. 温度表及测温回路应完整良好。15. 套管油封的放油小阀和气体继电器放气阀应无堵塞现象。16. 变压器上应无遗留物，附近的临时设施应拆除，永久设施布置完毕后应清扫现场。17. 测定变压器油箱到油枕连接管的坡度应合格。 三、对气体继电器动作的判断和处理新装或大修后的变压器在加油、滤油时，会将空气带入变压器内部，之后又未能及时排出。当变压器运行后，油温逐渐上升，形成油的对流，内部贮存的空气被逐渐排出，从而使气体继电器动作。气体继电器动作的次数，与变
5、压器内部贮存的气体多少有关。遇到上述情况时，应根据变压器的音响、温度、油面以及加油、滤油工作情况综合分析。如变压器运行正常，可判断为进入空气所致，否则应取气做点燃试验，以判断是否是变压器内部有故障。四、电力变压器绝缘预防性试验项目主要有：1. 测量绕组绝缘电阻和吸收比和极化指数；2. 测量绕组泄漏电流；3. 测量绕组介质损失角正切tg ；4. 交流耐压试验；5. 测量电容型套管的介质损失角正切tg和电容值；6. 测量轭铁梁和穿芯螺栓（可接触到的）的绝缘电阻，测量铁芯对地、铁芯对轭铁梁、穿芯螺栓对铁芯的绝缘电阻；7. 测量绕组直流电阻；8. 检查绕组所有分接头的电压比；9. 校正三相变压器的组别
6、或单相变压器的极性；10. 测量空载电流和空载损耗；11. 绝缘油试验及油中溶解气体色谱分析；12. 检查有载分接开关的动作情况。五、绕组绝缘电阻、吸收比试验和极化指数试验测量绕组绝缘电阻、吸收比或极化指数，能有效地检查出变压器绝缘整体受潮，部件表面受潮或脏污，以及贯穿性的集中性缺陷，如瓷件破裂、引线接壳、器身内有金属接地等缺陷。测量绕组绝缘电阻时，应依次测量各绕组对地和对其他绕组间的绝缘电阻值。测量时，被测绕组各引线端均应短接在一起，其余非被测绕组皆短路接地。六、泄漏电流试验泄漏电流试验的试验原理和作用与绝缘电阻试验相似，只是试验电压较高，用微安表监视，因而测量灵敏度较高。现场实践证明，它能
7、较灵敏有效地发现变压器套管密封不严进水，高压套管有裂纹等其他试验项目不易发现的缺陷。容量为10000KVA及以上的变压器须进行泄漏电流试验，试验时应读取1min时的泄漏电流值。测量变压器泄漏电流的试验接线与测量次数及部位，均与测量绝缘电阻相同。测量时将直流高压试验装置的高压输出端接被测绕组，非被测绕组接外壳接地。七、介质损失角正切tg试验tg试验对发现中小型变压器（容量90000KVA以下）的绝缘整体受潮比较有效。测量变压器主体tg时应连同套管一起测量。八、交流耐压试验交流耐压试验是检验变压器绝缘强度最直接、最有效的方法，对发现变压器主绝缘的局部缺陷，如绕组主绝缘受潮、开裂或者在运输过程中引起
8、的绕组松动，引线距离不够，油中有杂质、气泡以及绕组绝缘上附着有脏物等缺陷十分有效。变压器交流耐压试验必须在变压器充满合格的绝缘油，并静止一定时间且其他绝缘试验均合格后才能进行。九、直流电阻试验变压器绕组直流电阻的测量是变压器试验中一个重要的试验项目。直流电阻试验，可以检查出绕组内部导线的焊接质量，引线与绕组的焊接质量，绕组所用导线的规格是否符合设计要求，分接开关、引线与套管等载流部分的接触是否良好，三相电阻是否平衡等。直流电阻试验的现场实测中，发现了诸如变压器接头松动，分接开关接触不良、档位错误等许多缺陷，对保证变压器安全运行起到了重要作用。十、变比试验变压器的电压比（简称变比），是变压器空载
9、时高压绕组电压与低压绕组电压的比值，即变比。变压器的变比试验是验证变压器能否达到规定的电压变换效果，变比是否符合变压器技术条件或铭牌所规定的数值的一项试验。其目的是检查各绕组的匝数、引线装配、分接开关指示位置是否符合要求；提供变压器能否与其他变压器并列运行的依据。变压器变比的测量应在各相所有分接位置进行，对于有载调压变压器，应用电动装置调节分接头位置。对于三绕组变压器，只需测两对绕组的变比，一般测量某一带分接开关绕组对其他两侧绕组之间的变比，对于带分接开关的绕组，应测量所有分接头位置时的变比。十一、极性试验和组别试验1. 检查单相变压器的极性当某一绕组中有磁通变化，绕组中就会产生感应电动势，感
10、应电动势为正的一端称为正极性端；感应电动势为负的一端称为负极性端。如果磁通的变化方向改变，则感应电动势的方向和端子的极性都随之改变。因此，交流电路中，正极性端和负极性端不是固定的，只是对某一时刻，某一参照系而言。2. 变压器的组别试验变压器的组别（又叫连接组标号）相同是变压器并列运行的必要条件之一。变压器的连接组标号试验用于检查变压器的连接组标号是否与变压器铭牌相符，是变压器出厂、交接及大修后应做的试验之一。十二、空载试验变压器空载试验指从变压器任意一侧绕组（一般为低压绕组）施加正弦波形、额定频率的额定电压，在其他绕组开路的情况下测量变压器空载损耗和空载电流的试验。空载试验的主要目的是发现磁路
11、中的铁芯硅钢片的局部绝缘不良或整体缺陷，如铁芯多点接地、铁芯硅钢片整体老化等；根据交流耐压试验前后两次空载试验测得的空载损耗比较、判断绕组是否有匝间击穿情况等。空载损耗主要是铁芯损耗，即由于铁芯的磁化所引起的磁滞损耗和涡流损耗。空载损耗还包括少部分铜损耗（空载电流通过绕组时产生的电阻损耗）和附加损耗（指铁损耗、铜损耗外的其他损耗，如变压器引线损耗、测量线路及表计损耗等）。计算表明，变压器空载损耗中的铜损耗及附加损耗不超过总损耗的3%。导致变压器空载损耗和空载电流增大的原因如下：1. 变压器铁芯多点（两点及以上）接地。2. 硅钢片之间绝缘不良，或部分硅钢片之间短路。3. 穿心螺栓或压板的绝缘损坏，铁芯、穿心螺栓间绝缘不良，造成铁芯的局部短路。4. 变压器绕组有匝间、层间短路，并联支路短路。5. 硅钢片松动、劣化，铁芯接缝不严密。