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1、2022年大学工地实习报告范文10篇高校工地实习报告范文10篇随着个人素养的提升，报告运用的频率越来越高，报告具有双向沟通性的特点。信任许多挚友都对写报告感到特别苦恼吧，下面是我帮大家整理的高校工地实习报告10篇，欢迎阅读，希望大家能够喜爱。高校工地实习报告 篇17 月14 日实习最终起先了，学习土木的，理论重要，实践更重要，所以老师建议我们暑假期间实习，今日上午，我们来到工地，项目经理给我们介绍给了张师傅，以后就有张师傅带着我们实习了。起先张师傅并没有立刻带领我们下工地，而是对我们进行了平安教化。他教育我们必需贯彻“ 学习为主、平安第一” 的平安原则。教育我们进入工地要留意“ 三保（平安帽、
2、平安带、平安网）、四口（楼梯口、电梯口、通道口、预留洞口）、五邻边” 。尤其是要留意头顶有没有可能掉下东西、脚下有没有钉子、电线等。他还给我们讲了一些工地的事故，把我们都给吓着了。后来他又向我们介绍了一些工程的状况：其中一再强调的就是留意平安，戴好平安帽，万事当心。这也是我今日最大的感受：平安第一。下午，张师傅让我们在办公室里整理资料，熟识四周环境，并说明天把工程的图纸找来先让我们熟识下图纸，后天再下现场。7 月15 日今日张师傅给我们拿来了一大摞工程的设计图和施工图，让我们尽可能把图纸看懂，有不懂的要向他们请教，或者自己看图集，要把问题弄明白了。虽然我们也做过课程设计，但那都是教学的一部分并
3、没有应用到实际中去，几乎近似于纸上谈兵吧。和这些图纸相比，我们图纸的工作量只是沧海一粟啊。打开建筑图和施工图，我望见施工图纸的几个也许的部分，图名、图框、比例等等。第一次接触正规的设计图，会很自然地拿自己的画的图纸和它比较，首先最先看到的是图框边缘的一级注册建筑师印章，那是建筑行业的通行证也是我们为之奋斗的目标，这枚小小的印章代表的就是值得信任的技术水平和平安牢靠的保证，多么希望自己能有这么一个章啊！7 月16 日今日，张师傅说要检验一下我们测量的基础，带我们去放线去。到了现场，他把我们介绍给了一个姓张的技术员，让他带着我们。张哥对我们挺好，一起先先让我们熟识一下放线所用的水准仪和经纬仪的操作
4、。我发觉这里用的仪器和学校里的仪器有明显的不同：仪器比学校里的仪器好用，操作也简便，可以这么说仪器的操作和在学校学测量时的有很大出处。这说明在学校里学的学问都是基础，教你一种学习的方法，而不是死东西。后来，张哥就给我们讲了放线的一些技巧和留意事项，听得我晕乎乎的，不过为了不影响他的工作，我们就在一边看他操作。后来他见我们都不懂，还特意找时间给我们补了补课，真的感谢他。7 月17 日今日，我们还是跟着张哥一起放线。今日放线的内容是柱子和梁。主要是确定柱子的定位轴线。他的技术特殊娴熟，没多长时间就把一个柱子定位好了，看着他那么简单就弄好了，我也想试试，不过他没让，而是让我先去一个空地，给了我们一组
5、数据，让我们先练习一下，等他检查过关了才能让我们真正参加放线。真是看着简单做着难啊。我们弄了好长时间都没合格，不是墨线太粗就是不清晰，有的地方还有双线，弹出来自己都感觉不好，更别说用来指导施工了。看来我还要接着努力啊。不过他还夸我们说第一次做成这样挺不错的了，听他这么说，兴奋了很多。后来我们就自己在一边练习了，争取明天能真正参加放线。今日张哥还告知我们一个使墨线又细又清晰的小方法：a 、将刚浇了墨水的线从墨斗里拉出来在空中拉紧，然后轻轻的弹一下。这样可以把墨绳上过多的墨水弹出来，从而避开了弹出来的墨线变得太粗。b 、弹墨线的时候，用力把墨绳拉紧，这样弹出来的线就可以又细又清楚了。后来我用这种方
6、法弹出来的线就好看多了。7 月18 日今日张哥的工作没有那么忙，我的愿望最终实现了，我们放了一道梁的线，虽然用了很长时间，但是感觉时间过的特殊快。看着自己放出来的线，感觉就是不一样，这个浩大的工程也有我们的一点贡献了。我们今日早早就收工了，后来他说明天就没有放线的活了，我们要跟别人去了。临走前，他对我们说: 虽然说定位放线和标高限制只是土木工程浩大的建筑施工中的一个很小的很微乎其微的部分，但是作用的确非常的重大，它关系到建筑的方位的规格是否能够根据图纸进行。线工是个综合性很强的工种，不仅要驾驭各种仪器的操作，而且得能识图，并且能快速地记忆数值，要求精确的操作等等。首先学会水准仪、经纬仪的操作，
7、然后学习识图，最好是能画图，接着熟识图纸，从放大线起先，确定轴线位置，最终放局部轴线，弹出墙体留置洞口等等，只有多练习，勤问人，等你放一两栋楼的线就会渐渐娴熟的。7 月19 日今日是张师傅亲自带的我们，他说带我们去看看钢筋的绑扎。在现场给我的第一感觉就是建筑物用的钢筋量可真大啊。这是在学校里不可思议的。钢筋的种类、数量均让我大为惊讶。张师傅介绍了一位钢筋工给我们，据说他是这个工地最厉害的钢筋工人。在他的介绍下我们还学了怎么绑扎钢筋。后来在谈话中他告知我们钢筋绑扎，一般状况下，要先长轴后短轴，由一端向另一端依次进行。操作时按图纸要求划线、铺铁、穿箍、绑扎，最终成型。后来一位监理又告知我们受力钢筋
8、搭接接头位置应正确。其接头应相互错开，上铁在跨中，下铁应尽量在支座处；每个搭接接头的长度范围内，搭接钢筋面积不应超过该长度范围内钢筋总面积的1/4 。全部受力钢筋和箍筋交接处全绑扎，不得跳扣。今日学到的学问可真多啊，什么钢筋型号，规格，形态，品种现在有了直观的理解。7 月20 日今日我们跟着监理到现场验筋，还是跟着监理学的学问多啊。这一天我们老围着他问，都给他问烦了。后来多不好意思问了。验筋主要看以下几方面：钢筋的品种和质量、焊条的牌号、性能必需符合设计要求和有关标准的规定；钢筋表面必需清洁；钢筋的规格、形态、尺寸、数量、间距、锚固长度、接头设置必需符合设计要求和施工规范的规定；焊接接头机械性
9、能试验结果必需符合钢筋焊接及验收的特地规定；绑扎钢筋的缺扣、松扣数量不超过绑扣数的10% ，且不应集中；弯钩的朝向应正确；绑扎接头应符合施工规范的规定，搭接长度均不小于规定值；用I 级钢筋制作的箍筋，其数量符合设计要求，弯钩的角度和平直长度应符合施工规范的规定；对焊接头无横向裂纹和烧伤，焊接匀称；接头处弯折不大于4 度，接头处钢筋轴线位移不得大于0.1d ，且不大于2mm ；还要符合某些误差的限制。7 月21 日今日为了熟识配筋图和更多的了解钢筋，我们拿着配筋图的图纸，和钢筋工绑扎的钢筋一一对应查看。我们着重看了以下几点：1. 是否按图施工，绑扎成型的钢筋骨架，直径，品种，数量，间距，形态是否
10、正确。2. 绑扎成型的骨架外形尺寸是否符合设计要求，偏差是否超过规定，爱护层厚度是否符合要求，构造筋是否符合构造要求。3. 锚固长度，箍筋加密区及加密间距是否符合要求。4. 钢筋接头：绑扎搭接，搭接长度，接头位置数量是否符合要求；焊接接头和机械连接，外观质量，取样力学性能试验是否达到要求，接头位置数量是否符合要求。在这里用到了以前土木工程材料课程里的钢筋的性能检验的学问，各种专业课的学问的融会贯穿对于我们这些实习生来说是很重要的。在以后的学习中我要重视每一门专业课，这样才能把学问学的更透彻，在实际应用中才能更得心应手。7 月22 日学习了放线，钢筋绑扎，今日我们来到支模板的现场。这里的模板大多
11、是木模板，也许要循环运用4 、5 次左右，这样就既经济又能够保证模板的质量。模板及支架应具有足够的强度、刚度和稳定性，能牢靠地承受新浇混凝土的自重、侧压力和施工中产生的荷载及风荷载。各种材料模板的制作，应符合相关技术标准的规定。模板支架材料宜采纳钢管、门型架、型钢、塔身标准节、木杆等。模板支架材质应符合相关技术标准的规定。安装模板的要求：模板支撑按专项施工方案搭设。不得运用腐朽、锈蚀、扭裂、劈裂、弯曲变形的材料。顶撑要垂直，底端要平整、坚实，并加垫木，支撑杆件应用横顺拉杆和剪刀撑拉牢。支模应按工序进行，模板没有固定前，不得进行下道工序，禁止利用拉杆、支撑攀登上下。支设独立梁模应设临时操作台，不
12、得站在柱模上操作和在梁底模上行走。对跨度大于4 米的梁、板，其模板应按设计要求起拱，当设计无详细要求时，起拱高度宜为跨度的千分之三，为防止模板漏浆，在大于2mm 的缝隙内加塞海绵条。7 月23 日今日我们来到前几天浇筑完混凝土的楼层，听说今日要拆模，我们就来看看。今日明白了老师说的“ 支三拆一” 的意思了。它的意思就是说：在这要浇筑混凝土的这一层下面要有三层的模板支撑不拆，这样有利于保持整个结构的稳定，防止事故的发生。回到办公室查了关于拆模的资料：1 、不承重的侧面模板，应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆模板而受损坏，方可拆模板；2 、承重的模板应在混凝土达到拆模强度以后才能拆模板；3 、
13、混凝土拆模前要求填写拆模申请单同意后方可拆模。4 、墙、柱及梁侧模拆除：应在混凝土强度能保证其表面及棱角不因拆除模板而受损，一般强度达到1.0Mpa 左右方可拆除。墙、柱模板拆除后，刚好用木板条，将楼梯踏步、通道处阳角爱护起来。5 、拆模时间应依据混凝土的强度等级、环境温度或通过同条件养护试块进行限制。6 、梁、板底模拆除：梁、板跨度在2m 以内时，混凝土强度达到设计强度的50 ；2-8 米范围内时，其强度达到设计强度的75 ；大于8m 的混凝土必需达到设计强度的100 时方可拆除。7 、悬挑构件的模板拆除：无论其跨度长短，均要求必需在混凝土达到其设计强度的100% 时方可拆除。8 、拆除阴阳
14、角部位的模板时，禁止运用撬棍硬撬，以免损坏模板和混凝土表面，影响混凝土的观感质量。9 、拆模时拆除高处钢管，二人协作作业，严防钢管等对楼面形成冲击荷载；拆除的模板、支撑均开码放，并刚好运出。7 月24 日今日，实习任务是混凝土浇筑 。还没到工地，大老远的就听见振动棒的“ 嗡嗡” 声，朝着声源赶去看到的就是混凝土浇筑。现在混凝土日趋专业化，全部采纳专业的混凝土公司输送商品混凝土以保证混凝土的质量，避开了现场搅拌产生的操作失误使得混凝土强度不能得到保证，减轻了工人的劳动量，并且浇筑也是采纳泵送混凝土以提高浇筑效率。回想课上学的关于泵送混凝土的学问，再结合现场明白了泵送混凝土的一些原理和泵送时要留意
15、的问题。1 、泵送混凝土前，先把储料斗内清水从管道泵出，达到潮湿和清洁管道的目的，然后向料斗内加入与混凝土协作比相同的水泥砂浆（或1 ：2 水泥砂浆），润滑管道后即可起先泵送混凝土。2 、起先泵送时，泵送速度宜放慢，油压改变应在允许值范围内，待泵送顺当时，才用正常速度进行泵送。4 、混凝土泵送宜连续作业，当混凝土供应不刚好，需降低泵送速度，泵送短暂中断时，搅拌不应停止。当叶片被卡死时，需反转排队，再正转、反转肯定时间，待正转顺当后方可接着泵送。6 、 泵送先远后近，在浇筑中渐渐拆管。7 、 在高温季节泵送，宜用湿草袋覆盖管道进行降温，以降低入模温度。7 月25 日今日下雨了，我们就没有方法去现
16、场了，不过我们也没有闲着。昨天看泵送混凝土时，每一车都要检查坍落度，所以我们今日重新复习了坍落度的试验。1. 用湿布将拌板及坍落度筒内外擦净、润滑，并将筒顶部加上漏斗，放在木板上。2. 用铁锹将混凝土装入桶内，并插捣，顶层装料时，应使拌合物高出筒顶。3. 插捣完毕后卸下漏斗，将多余的拌和物用镘刀刮去，使之与筒顶面齐平，筒四周拌板上的杂物刮净、清除。4. 将坍落度筒当心平稳地垂直向上提起，不得歪斜，提离过程约5 10s 内完成，将筒放在拌和物试体一旁，量出坍落后拌和物试体最高点与筒的高度差（以mm 为单位，读数精确至5mm ），即为该拌和物的坍落度。7 月26 日我们今日来看看前天浇筑的混凝土，
17、看看工人们是怎么养护的。我还发觉上面并没有铺塑料薄膜进行保养，也没见有人往上浇水，后来经细致视察才发觉原来上面涂刷了一层养护剂，混凝土养护剂又称混凝土养生液，是一种涂膜材料，喷涂混凝土养护剂是高分子材料，喷洒在混凝土表面后固化，形成一层致密的薄膜，使混凝土表面与空气隔绝，大幅度降低水分从混凝土表面蒸发损失。从而利用混凝土中自身的水分最大限度地完成水化作用，达到养护的目的。7 月27 日今日我们任务是砌筑工程，在施工课上这也是个小重点。把师傅教的重点结合差的资料真理如下：（1 ）砖浇水：粘土砖必需在砌筑前一天浇水潮湿，一般以水浸入砖四边1.5cm 为宜，含水率为10 15 ，常温施工不得用干砖上
18、墙；雨季不得运用含水率达到饱和状态的砖砌墙；冬期浇水有困难，则必需适当增大砂浆稠度。（2 ）砂浆搅拌：砂浆协作比应采纳重量比，计量精度水泥为2 ，砂灰膏限制在5 以内。宜用机械搅拌，搅拌时间不少于1.5 分钟。（3 ）砌砖墙：1 ）组砌方法：砌体一般采纳一顺一丁（满丁满条）。砖柱不得采纳先砌四周后填心的包心砌法。 2 ）排砖撂底（干摆砖）：一般外墙第一层砖撂底时，两山墙排丁砖，前后纵墙排条砖。排砖时必需有个全盘考虑。 4 ）盘角：砌砖前应先盘角，每次盘角不要超过五层，新盘的大角，刚好进行吊靠，如有偏差要刚好修整。 5 ）挂线： 6 ）砌砖：砌砖宜采纳一铲灰、一块砖、一挤揉的“ 三一” 砌砖法，
19、即满铺满挤操作法。 7 ）留槎：外墙转角处应同时砌筑。内外墙交接处必需留斜槎，槎子长度不应小于墙体高度的2/3 ，槎子必需平直，通顺。对墙体砌筑质量要求：砖缝必需横平、竖直，错缝搭接，避开通缝，同时砖缝砂浆必需饱满，厚薄匀称。7 月28 日今日上午我们参与了个会议，张师傅让我们做会议记录，我们说不会，他就说熬炼一下吧，我们也只好硬着头皮上了。会议是关于最近出现的小事故绽开的，其实就是强调平安，质量，工期。会议后陈工看了我们的记录，要求我们以后要加强写作技巧的训练，不能这样只顾专业学问的学习。他对我们说：作为一名工程技术人员，应有一下两方面的写作技能。一是写科技论文的技能，要能把技术性问题、科研
20、成果等正确地写成技术论文，要主题明确，论点正确，数据精确，层次清晰，图文并茂，能很好地与广阔科技人员作学术性沟通。二是要有写科普文章的技能。能把深邃、困难的技术问题，用深化浅出、通俗易懂的方法以及简易、直观的试验方法表达出来，为广阔群众所接受。没有这两手，就不能算是一个合格的科技工作者。感觉陈工说的有道理，回去要加强这方面的训练。7 月29 日今日，张师傅带我们去工地时，我们问他施工方案是怎么确定的？他对我们说明说：施工方案的拟定是单位工程施工组织设计的核心内容，这是陈工在工地上一再给我们说的话。选择施工方案必需从单位工程的全局动身，慎重探讨确定，做到技术可行、工艺先进、经济合理、措施得力、操
21、作便利。方案的合理与否，干脆关系到单位工程施工的质量、进度和成本。施工方案的拟定一般包括：施工阶段的划分，施工依次的选择，选择主要分部分项工程的施工方法和施工机械，组织各项劳动资源等，是一个综合的、全面的分析和对比决策的过程。既要考虑施工的技术措施，又必需考虑相应的施工组织设计，并确保落实。拟定施工方案以前，要考虑现场的水电供应条件; 施工阶段主导的施工机械的型号、数量及供应条件；材料构件及半成品的供应条件；劳动力的供应状况；工期的限制等等。这些应当在施工方案的编制过程中逐步调整和完善。8 月1 日明天实习就快要结束了，这些日子以来的酸甜苦辣，都走过来了。8 月2 日今日就要回去了，见了总工，
22、我就问这么大的工程他们是怎么管理的这么好？他说：1 、仔细执行工程建设程序；2 、搞好项目排队，保证重点，统筹支配；3 、遵循施工工艺及其技术规律，合理支配施工依次程序和施工依次；4 、采纳流水施工方法和网络安排技术，组织有节奏、均衡、连续的施工；5 、科学的支配冬雨期施工项目，保证全年生产的均衡性和连续性；6 、提高工业化程度；7 、尽量采纳国内外先进的施工技术和科学的管理方法；8 、尽量削减暂设工程，合理储备物资，削减物资运输量，科学的布置施工平面图 。最终，在这里的实习结束了，回去后我会更加努力学习，把学问驾驭坚固。高校工地实习报告 篇2这个暑假，收获特别大，学到了许多以往在学校里课堂上
23、没有学到的只是，也从另一个方面强化了过去在校期间所学学问的扎实程度。我所实习的工地是位于沙市区古白云桥旁边的“巴塞玫瑰城”项目，这是个二期工程，同时有三栋公寓楼在建，该工程的低位是中高端住宅小区，每个户型也许在八十平方米左右，主体建筑高十八层，在周边一带比较来说算是比较高的建筑，也因为如此，在以后检查屋面状况时会有一种一览众山小的感觉，当然，这是笑话。7月4号之前，学校统一组织我们在许多地方参观学习，对于一些很有代表性的建筑类别有了一个宏观的认知，在每天的上午参观之后，下午是自由活动时间，我利用这段时间在相对于我家交通便捷的各处工地进行视察，并记录下各处工地的分布状况，以便在统一实习结束后的单
24、独实习阶段不会像无头苍蝇一样没有头绪的干焦急。7月4号，正事起先独立实习，首要的便是找到可以供自己学习的工地。我选择的而在和甲方的会议大部分也是在探讨有些多出来的费用如何解决以及详细的操作。各部门的负责人探讨的特别激烈，我在一边旁听，也意识到建筑行业不是一个人或者说是一个利益集团的力气就可以解决完成的，这里面有许多困难的利益链，须要许多人的努力，当然，涉及到的部分越多，有些东西实施起来的难度就会越大，这其中的关系，不是三言两语说的清的。之后的几天，都在做着动工前的打算工作，我能做的就是跟着另一个施工员一起去巡察一下各栋楼的一些细枝末节的东西，发觉问题，刚好指出来并抓紧解决。举个列子来说，有一天
25、我们要做的是用仪器去检查大楼内部瓦匠粉墙的平整度，这在学校里是没有学过的，瓦匠粉墙一般会拉一根铅垂线，用来保证粉的墙还是和地面保持水平，但是有些时候，部分瓦匠为了便利会很马虎，我们检查的便是工人施工有没有根据规范来进行。如何推断粉墙何不合格呢？所用到的仪器是一种类似于尺子的工具，讲尺子竖直贴紧墙面，然后盯住尺子上的仪表进行微调，使仪表内的指针自然摇摆，摇摆的区间在0.5之内，便是合格的，但是在实际施工中，0.8也可以，至于缘由，你懂的高校工地实习报告 篇3今年暑假我们班级许多同学没有回家，而是留在学校，参与社会实践，熬炼自己的实力！特殊是前几天我们班级留下的同学集体来到高速马路建设工地现场实习
26、，令我们大开眼界，长了许多的见识。随着时间的不断的推移，我们队工地的各种状况渐渐有了更为熟识的了解，我们在结束实习后，久久不能够安静！一、 实习目的：通过对西柞高速马路、永咸高速马路的实地实习相识，使我们对高速马路的路基处理、沥青路面的施工、道路的设计、马路桥梁的设计与施工以及其它马路相关设施的设计与布置，有了一次全面的感性相识，加深了我们对所学课程学问的理解，使学习和实践相结合。二、实习时间：20xx年7月27日8月1日三、实习地点：西柞高速马路、永咸高速马路的部分施工工地西安至柞水高速马路起于西安绕城高速马路南段曲江互通式立交，止于柞水县九里湾，路途全长64。714公里。永寿至咸阳马路是国
27、家规划的西部大通道银川至武汉高速马路在陕西省境内的重要路段，也是陕西省马路主骨架的重要组成部分，是全国12条马路勘察设计典型示范工程之一。本项目是在建的凤翔路口至永寿高速马路向东延长段，已建成的西安至咸阳高速马路向西延长段，途经西安咸阳国际机场。四、实习内容：路基部分路基的实习主要在永咸高速马路的部分施工工地包括了地基处理、路堤、桥涵等内容。1。路基处理：该路段位于湿陷性黄土地区，处理方法就是换填土法。就是将上面80公分路床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上50公分的素土，上面是沙粒。但是这种状况很不好的一点就是沙粒遇到水之后，水还会下渗到路基的黄土上，破坏了了其稳定性。于是对原设计进行
28、了变更，就是将原来80公分的土挖掉，先进行全段碾压，碾压后回填上40cm素土，再上面40cm 5%的石灰土，然后在两侧设计盲沟。对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。对比二者机能后，该路段全部强夯处理。处理方法工序是：首先进行清表；然后就是根据设计要求打网格，进行土方调配设计；最终确定机械的夯实机能（120吨米，60吨米）。另外，对结构物的处理。由于湿陷性黄土对结构物会有很大的影响，处理方法就是先把基坑开挖，然后用大吨级机械进行强夯，保证结构物平安。对于路堤的处理，用碾压夯实法。其机理是：土是三相体，土粒为骨架，颗粒之间的孔隙为水分和气体所占据。压实的目的在于使土粒重新组合，
29、彼此挤紧，孔隙缩小，土的单位重量提高，形成密实整体，最终导致强度增加，稳定性提高。方法是先原地面进行碾压，用环刀法测定密实度；再进行分层填土碾压，用灌沙法测密实度。压实是意：在机具类型、土层厚度及行程遍数已经选定的条件下，压实操作时宜先轻后重、先慢后快、先边缘后中间（超高路段等须要时，则宜先低后高）。压实时，相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压实匀称，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程中，常常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。土方施工的工序是：粗平放样打灰线精平测压实度。碾压机械采纳羊足碾压实。2。桥涵：高速马路由于等级高，全线封闭、立交，加上跨
30、河谷等，所以桥梁甚多。我们实习的主要包括咸阳机场高架桥和双星沟大桥两段。这段咸阳机场高架桥全长980米全部采纳预应力组合箱梁和现浇梁，单梁跨度为25米，采纳张拉工艺，在梁内布置预应力钢角线，减小形变增加承载力。双星沟大桥是一个285米t型钢构桥，其上部工艺采纳挂篮悬臂浇筑法。现在两桥墩做到38米左右，设计高度为51。5米，下面桩基深达75米。墩身采纳的是箱型薄壁墩，上部3米为合拢段，将两墩硬性的连接在一起，增加起整体效果。属于大体积混凝土浇注，浇筑中有散热设计。路面部分路面的实习主要集中在西柞高速马路的工地（沥青路面）。这条高速路采纳了厂拌法热拌沥青混合料路面的施工工艺。其路面由面层、基层、底
31、基层组成。面层分：上面层5cm、中面层7cm、下面层10cm。其材料有改性沥青、粗细集料等。基层为二灰稳定碎石；底基层为二灰稳定土。热拌沥青混合料适用于各种等级道路的沥青面层。高速马路、一级马路和城市快速路、主干路的沥青面层的上面层、中面层及下面层应采纳沥青混凝土混合料铺筑。热拌沥青混合料材料种类应依据详细条件和技术规范合理选用。应满意耐久性、抗车辙、抗裂、抗水损害实力、抗滑性能等多方面要求，同时还需考虑施工机械、工程造价等实际状况。厂拌法沥青路面包括沥青混凝土、沥青碎（砾）石等，施工过程可分为沥青混合料的拌制与运输及现场铺筑两个阶段。1。沥青混合料的拌制与运输在工厂拌制混合料所用的固定式拌和
32、设备有间歇式和连续式两种。前者系在每盘拌和时计量混合料各种材料的重量，而后者则在计量各种材料之后连绵不断地送进拌和器中拌和。该拌和站采纳的是3000间歇式拌和机。在拌制沥青混合料之前，应依据确定的协作比进行试拌。试拌时对所用的各种矿料及沥青应严格计量。通过试拌和抽样检验确定每盘热二、拌的协作比及其总重量（间歇式拌和机）、或各种矿料进料口开启的大小及沥青和矿料进料的速度（连续式拌和机）、相宜的沥青用量、拌和时间、矿料和沥青加热温度、以及沥青混合料出厂的温度。对试拌的沥青混合料进行试验之后，即可选定施工的协作比。材料的运输是靠卡车干脆运到施工路段进行摊铺。2。铺筑铺筑工序如下：（1）基层打算和放样
33、面层铺筑前，应对基层和路基进行检查处理，确保道路的基层和面层有很好的黏结，削减水分浸入基层。为了限制混合料的摊铺厚度，在打算好基层之后进行测量放样，沿路面中心线和四分之一路面宽处设置样桩，标出混合料的松铺厚度。采纳自动调平摊铺机摊铺时，还应放出引导摊铺机运行走向和标高的限制基准线。高速马路和一级马路在施工前应铺筑试验段。试验段的长度应依据试验目的确定，宜为100200m。试验段宜在直线段上铺筑，如在其它道路上铺筑时，路面结构等条件应相同，路面各结构层的试验可支配在不同的试验段上。（2）摊铺沥青混合料可用人工或机械摊铺，高等级马路沥青路面应采纳机械摊铺。沥青混合料摊铺机有履带式和轮胎式两种。二者
34、的构造和技术性能大致相同。沥青摊铺机的主要组成部分为料斗、链式传送器、螺旋摊铺器、振捣板、摊平板、行使部分和发动机等。（3）碾压沥青混合料摊铺平整之后，应趁热刚好进行碾压。碾压的温度应符合规定的要求。压实后的沥青混合料应符合压实度及平整度的要求，沥青混合料的分层压实厚度不得大于10cm。沥青混合料碾压过程分为初压、复压和终压三个阶段。初压用6080kn双轮压路机以1。52。0 km/h的速度先碾压2遍，使混合料得以初步稳定。随即用100120kn三轮压路机或轮胎式压路机复压46遍。碾压速度：三轮压路机为3 km/h；轮胎式压路机为5 km/h。复压阶段碾压至稳定无显著轮迹为止。复压是碾压过程最
35、重要的阶段，混合料能否达到规定的密实度，关键全在于这阶段的碾压。终压是在复压之后用6080kn双轮压路机以3 km/h的碾压速度碾压24遍，以消退碾压过程中产生的轮迹，并确保路面表面的平整。碾压时压路机开行的方向应平行于路中心线，并由一侧路边缘压向路中。用三轮压路机碾压时，每次应重叠后轮宽的1/2；双轮压路机则每次重叠30cm；轮胎式压路机亦应重叠碾压。由于轮胎式压路机能调整轮胎的内压，可以得到所需的接触地面压力三、使骨料相互嵌挤咬合，易于获得均一的密实度，而且密实度可以提高23%。所以轮胎式压路机最相宜用于复压阶段的碾压。3。接缝施工沥青路面的各种施工缝（包括纵缝、横缝、新旧路面的接缝等）处
36、，往往由于压实不足，简单产生台阶、裂缝、松散等病害，影响路面的平整度和耐久性，施工时必需非常留意。本路段采纳的半幅机械施工，中间设计有分隔带。在施工中有两台机械同步摊铺，则机械间的纵缝应留意处理。4。排水设施整个路面为一个拱型，所以一般路面采纳坡面对两侧漫流，流入马路两边的边沟中排走；在道路曲线的地段，马路外侧设有超高，采纳单面排水，在中心分隔带设有雨水管道，收集曲线外侧路面的雨水，再由路基下敷设的横向排水管流入边沟。五、实习总结通过这次外业的道路实习，使我们对高速马路的路基、路面的设计与施工有了一次比较全面的感性相识，进一步理解接受课堂上的学问，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的
37、马路事业特殊是高速马路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事道路的工作者来说，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来说，更应当在有限的时间内，驾驭更多的专业学问，加强实践和设计实力，这样更有利于将来的发展，使自己在此领域内也有所作为。这一次实习，使我们看到了国家日新月异的发展，这才是我们始终以来不断要求的发展，我很想对这一次实习说，我学到了许多，不过随着时间的不断的推移，工程迟早会结束，新的工程又将动工，我会始终不断的努力下去的，我会坚持实习，在实习中找到人生的方向，我会的！高校工地实习报告 篇4第一次到工地实习，刚来的时候心理很没底，不知道怎样与别人相处。实习几天后
38、发觉，与同事相处并不难。当你遇到不明白的地方时，你就要多问，在问的同时，就增加了你和同事沟通的机会，这样，不仅问题解决，也很快融入了集体。在这里，要勤学好问，多与人沟通，要以诚待人。这次的暑期实习带给我不仅仅是一种社会阅历，更是我人生的一笔财宝。更可喜的是我在实习期间还结识了一些好挚友，他们赐予我不少的帮助。俗语说：纸上得来终觉浅。没有把理论用于实践是学得不深刻的。当今高校教化是以理论为主，能有机会走进设计公司去实习，对我来说是受益非浅的。我就快毕业走向社会了，信任这次实习对我日后参与工作有帮助。通过这次实习，在放线面我感觉自己有了肯定的收获。实习主要是为了我们今后在工作及业务上实力的提高起到
39、了促进的作用，增加了我们今后的竞争力，为我们能在以后立足增加了一块基石。实习单位的代工也给了我许多机会参加他们放线的是我懂得了许多以前难以解决的问题，将来从事放线工作所要面对的问题。这次实习丰富了我在这方面的学问，使我向更深的层次迈进，对我在今后的社会当中立足有肯定的促进作用，但我也相识到，要想做好这方面的工作单靠这这几天的实习是不行的，还须要我在平常的学习和工作中一点一点的积累，不断丰富自己的阅历才行。我面前的路还是很漫长的，须要不断的努力和奋斗才能真正地走好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践阅历对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的
40、学问，在将来的工作中我将把我所学到的理论学问和实践阅历不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。大的数值，就有导致裂缝的危急，但假如在拆除模板后刚好在表面覆盖一轻型保温材料，如泡沫海棉等，对于防止混凝土表面产生过大的拉应力，具有显著的效果。加筋对大体积混凝土的温度应力影响很小，因为大体积混凝土的含筋率极低。只是对一般钢筋混凝土有影响。在温度不太高及应力低于屈服极限的条件下，钢的各项性能是稳定的，而与应力状态、时间及温度无关。钢的膨胀系数与混凝土膨胀系数相差很小，在温度改变时两者间只发生很小的内应力。由于钢的弹性模量为混凝土弹性模量的715倍，当内混凝土应力达到抗拉强度而开裂时，
41、钢筋的应力将不超过100200kg/cm2、因此，在混凝土中想要利用钢筋来防止细小裂缝的出现很困难。但加筋后结构内的裂缝一般就变得数目多、间距小、宽度与深度较小了。而且假如钢筋的直径细而间距密时，对提高混凝土抗裂性的效果较好。混凝土和钢筋混凝土结构的表面经常会发生细而浅的裂缝，其中大多数属于干缩裂缝。虽然这种裂缝一般都较浅，但它对结构的强度和耐久性仍有肯定的影响。为保证混凝土工程质量，防止开裂，提高混凝土的耐久性，正确运用外加剂也是削减开裂的措施之一。例如运用减水防裂剂，我在实践中总结出其主要作用为：（1）混凝土中存在大量毛细孔道，水蒸发后毛细管中产生毛细管张力，使混凝土干缩变形。增大毛细孔径
42、可降低毛细管表面张力，但会使混凝土强度降低。这个表面张力理论早在六十年头就已被国际上所确认。（2）水灰比是影响混凝土收缩的重要因素，运用减水防裂剂可使混凝土用水量削减25%。（3）水泥用量也是混凝土收缩率的重要因素，掺加减水防裂剂的混凝土在保持混凝土强度的条件下可削减15%的水泥用量，其体积用增加骨料用量来补充。（4）减水防裂剂可以改善水泥浆的稠度，削减混凝土泌水，削减沉缩变形。（5）提高水泥浆与骨料的粘结力，提高的混凝土抗裂性能。（6）混凝土在收缩时受到约束产生拉应力，当拉应力大于混凝土抗拉强度时裂缝就会产生。减水防裂剂可有效的提高的混凝土抗拉强度，大幅提高混凝土的抗裂性能。（7）掺加外加剂
43、可使混凝土密实性好，可有效地提高混凝土的抗碳化性，削减碳化收缩。（8）掺减水防裂剂后混凝土缓凝时间适当，在有效防止水泥快速水化放热基础上，避开因水泥长期不凝而带来的塑性收缩增加。（9）掺外加剂混凝土和易性好，表面易摸平，形成微膜，削减水分蒸发，削减干燥收缩。很多外加剂都有缓凝、增加和易性、改善塑性的功能，我们在工程实践中应多进行这方面的试验对比和探讨，比单纯的靠改善外部条件，可能会更加简捷、经济。（10）混凝土的早期养护实践证明，混凝土常见的裂缝，大多数是不同深度的表面裂缝，其主要缘由是温度梯度造成寒冷地区的温度骤降也简单形成裂缝。因此说混凝土的保温对防止表面早期裂缝尤其重要。从温度应力观点动
44、身，保温应达到下述要求：1）防止混凝土内外温度差及混凝土表面梯度，防止表面裂缝。2）防止混凝土超冷，应当尽量设法使混凝土的施工期最低温度不低于混凝土运用期的稳定温度。3）防止老混凝土过冷，以削减新老混凝土间的约束。混凝土的早期养护，主要目的在于保持相宜的温湿条件，以达到两个方面的效果，一方面使混凝土免受不利温、湿度变形的侵袭，防止有害的冷缩和干缩。一方面使水泥水化作用顺当进行，以期达到设计的.强度和抗裂实力。相宜的温湿度条件是相互关联的。混凝上的保温措施经常也有保湿的效果。从理论上分析，新浇混凝土中所含水分完全可以满意水泥水化的要求而有余。但由于蒸发等缘由常引起水分损失，从而推迟或防碍水泥的水
45、化，表面混凝土最简单而且干脆受到这种不利影响。因此混凝土浇筑后的最初几天是养护的关键时期，在施工中应切实重视起来。所以在施工时我们要谨慎的处理这些事务，依据不怜悯况不同处理。这些问题都是在施工事要留意的，在施工时采纳何种水泥，用量都是要留意的，还有混泥土的早期保养。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的实践阅历对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的学问，在将来的工作中我将把我所学到的理论学问和实践阅历不断的应用到实际工作来，为实现自我的志向和光明的前程努力。高校工地实习报告 篇5一、实习说明1. 实习时间：年月日至今。2. 实习地点：工地3. 实
46、习性质：毕业顶岗实习。二、实习单位及工程介绍(一)单位介绍(二)工程介绍建设中的项目是工程三、实习全过程及小结(一)实习过程刚起先的前几天，根据公司要求，先对新工作人员介绍xx公司的企业文化，学习了大约有一个周的时间，正式走上实习岗位。我还有其他5名同学被分到了。我们来到的第一天，队长带领大家转了一圈工地，让我们知道起重工在这个工程中主要负责的工作。下面来介绍我这三个月来的实习经验。来工地的第一天是我印象最深的一天，这是第一次真正从校门走上岗位，从理论走上实习的日子，所以心情还是蛮激烈的，全身心觉得很轻松，或许再也不用坐在教室一坐就是一上午，一坐就是45分钟定时定课的时候(现在想想当时自己挺无
47、趣的)。第一次看到起重船，第一次看吊机，看到了课本上讲到的扭王块体。下午徐师傅(他是我们的企业指导老师)带着我们去工地转了转，给我们讲解了工地布置，让我们从整体上有了相识。第一次看到了预制扭王块体，及浇注工艺。当时正赶上浇注块体，所以理解起来特别简洁，听现场施工师傅讲解的更加详细具体。知道了起重船常用的种类。师傅着重讲了在工地上的平安问题，在工地上要留意的事项。一再强调海上作业不同与陆地，一不当心就会掉进海里，假如没有人在现场的话，有可能会有生命危急。现在工地不算很忙，主要等待潮水。四月下旬，师傅带领我们出沉箱，第一次在海上呕吐，真正感觉到作为一名注港工人的辛苦与责任，由于一些施工工艺，施工参数不能向外传播，故不做过多描述。(二)工作小结就我个人理解，下面简洁说一下古镇口工程沉箱出运的过程。1、方驳定位：在