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1、项目九变速器的故障诊断与维修,任务一手动变速器常见故障断诊断分析一、手动变速器常见的故障手动变速器在使用中，常见的故障有：挂不上挡或挂档困难、自动脱挡、乱挡、变速器发响、变速器发热及漏油等；这些故障的存在，不但驾驶员操作困难，难以正常行驶，还可能直接造成机件的损坏及不安全事故，所以发现故障应及时排除。,项目九变速器的故障诊断与维修,二、手动变速器故障的诊断分析1挂不上挡或挂挡困难（1）故障现象：挂挡时，踩下离合器，挂不上挡或不能顺利的挂入挡位，常发生齿轮撞击声。（2）故障产生原因：变速拨叉轴弯曲变形，自锁或互锁钢球破裂、花键轴、结合套毛剌卡滞，变速联接杆件调整不当或损坏，同步器耗损或有缺陷；变
2、速器轴弯曲变形。除了变速器本身出现故障外，离合器分离不彻底；变速器润滑油太脏或缺润滑油，也会造成挂挡困难。,项目九变速器的故障诊断与维修,（3）故障分析诊断：检查变速拨叉是否弯曲、扭曲变形，自锁和互锁钢球是否损坏，弹簧是否弹力过大，操纵机构、花键、结合套是否有变形或卡滞；如上述检查正常，应检查同步器是否损坏，锥环内锥面螺纹是否磨损，滑块是否磨出台阶，弹簧弹力是否过软；如同步器正常，应进一步检查变速器轴是否弯曲，其花键键齿是否磨损。如变速器本身无缺陷而挂挡困难，则应检查离合器是否分离不彻底。,项目九变速器的故障诊断与维修,项目九变速器的故障诊断与维修,2变速器自动脱挡（1）故障现象：汽车在中等以
3、上负荷行驶时，当负荷突然变化或剧烈振动，变速杆自动跳入空挡位置。（2）故障产生的原因：由于齿轮严重磨损，磨成锥形，啮合时产生轴向力，加上工作过程振动颤抖、转速变化，迫使啮合齿轮沿变速器轴向脱开。拨叉变形使齿轮啮合长度不足；变速器轴承磨损造成两轴不平行；自锁弹簧变软或折断，自锁定位凹槽磨损；,项目九变速器的故障诊断与维修,（3）故障分析诊断：发现某挡自动脱挡时，仍将变速杆挂入该挡，然后拆下变速器盖察看齿轮啮合情况，如啮合良好，应检查换挡机构；用手推动变速杆，如无阻力或阻力甚小，说明自锁装置失效，应检查自锁钢球和变速拨叉轴上的凹槽是否磨损严重，自锁钢球弹簧是否过软、折断，否则应更换；如齿轮未全齿宽
4、啮合，应检查拨叉是否磨损或变形，如果弯曲应进行校正；如换挡机构良好，应检查齿轮轮齿是否磨成锥形，轴承是否松旷，必要时应拆下修理或更换。,项目九变速器的故障诊断与维修,3变速器乱挡（1）故障现象：汽车起步挂挡或行驶中换挡，所挂挡与欲挂挡位不符，或虽然挂入所需挡位但不能退回空挡，或一次挂入两个挡位。（2）故障产生的原因：换挡滑杆与衬套、变速杆端部及拨叉凹槽磨损过大，互锁装置弹簧弹力达不到规定的要求；换挡滑杆上定位凹槽与互锁销磨损过大，失去互锁作用。,项目九变速器的故障诊断与维修,（3）故障分析诊断：挂挡时不能挂入需要的挡位，则是换挡滑杆变形，或配合衬套磨损；变速杆如能任意摆动，不能固定在某一挡位，
5、则为卡箍销钉折断或脱落，如摆动位置过大，则是球形支座磨损；挂挡时，变速杆稍偏离一点位置，就会挂上不需要的挡位，这是换挡杆拨动端工作面磨损过大所致；如同时能挂上两个挡位，则是互锁机构失效所致，诊断流程如图10.2所示。,项目九变速器的故障诊断与维修,项目九变速器的故障诊断与维修,4变速器异响由于轴承磨损松旷和齿轮间不正常的啮合而引起的噪声称为变速器的异常声响。（1）故障现象：在启动发动机后或汽车在行驶过程中，变速器发出不正常的响声。根据发响的特征可分为空挡发响和挂挡后发响。A、空挡发响1）故障现象：发动机怠速运转，变速器处于空挡位置有异响，踏下离合器踏板响声消失。,项目九变速器的故障诊断与维修,
6、2）故障原因变速器与发动机安装时曲轴与变速器第一轴中心线不同轴，或变速器壳变形；第一轴末端轴承磨损松旷、脏污、毛刺。变速器常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮轮齿断裂；常啮合齿轮未成对更换，啮合不良；中间轴轴承松旷、损坏、齿轮轴向间隙大；拨叉与接合套间隙过大。,项目九变速器的故障诊断与维修,3）故障诊断分析如果是空挡发响，对于三轴式变速器，说明故障在第一轴和中间轴，对于两轴式变速器，故障在输入轴上，支承轴承磨损松旷、脏污、毛刺工作时都会发响；常啮齿轮磨损，齿侧间隙过大，或个别齿轮轮齿破裂也会发响；由于拨叉与接合套间隙过大，在车辆震动中也会发响；,项目九变速器的故障诊断与维修,B、挂挡后发响1
7、）故障现象：变速器挂入挡位后，当汽车以40km/h以上车速行驶时，发出一种不正常声响，且车速愈高、声响越大；在车辆滑行或低速行驶时响声减小或消失。2）产生原因：变速器轴弯曲变形，轴的花键与滑动齿轮毂配合松旷；齿轮啮合不当，或轴承松旷；操纵机构各联接处松动，变速拨叉变形；主从动锥齿轮配合间隙过大。,项目九变速器的故障诊断与维修,3）故障分析诊断：变速器工作时产生响声，其原因是由于齿轮或轴运转不平稳引起振动、撞击所产生，然后扩散到变速器壳壁产生共振而形成的。诊断步骤为：发动机怠速运转，变速器空挡有异响，踩下离合器踏板后声响消失，大多数情况为常啮齿轮啮合不良；变速器各挡均有声响，一般为基础件磨损，如
8、轴、齿轮、花键磨损使形位误差超限；挂入某一挡位发响，则说明该挡齿轮磨损严重或断齿；起动后尚未挂挡就发响，且在汽车运行中车速变化时声响严重，说明中间轴、输出轴前后轴承磨损松旷或损坏。,项目九变速器的故障诊断与维修,5变速器发热（1）故障现象：汽车行驶一段路程后，用手触摸变速器壳体时，有烫手的感觉。（2）故障产生原因：轴承装配过紧；齿轮啮合间隙过小；缺少润滑油或润滑油粘度太低。（3）故障分析诊断：结合发热部位，逐项检查予以排除。,项目九变速器的故障诊断与维修,6变速器漏油（1）故障现象：变速器内的齿轮油从轴承盖或接合部位渗漏出来。（2）产生原因：变速器各部密封衬垫密封不良、油封损坏，或紧固螺栓松动
9、；变速器壳破裂；加注润滑油过多；变速器通气孔堵塞。（3）故障分析诊断：可根据油迹部位来诊断漏油原因，故障诊断流程如图10.3所示。,项目九变速器的故障诊断与维修,项目九变速器的故障诊断与维修,任务11.2自动变速器的检测,项目九变速器的故障诊断与维修,1自动变速器故障诊断注意事项：（1）首先应做基础性的检查，切忌乱拆乱卸；常见的故障多由一些简单因素引起，如：油面高度不当或油质变差、系统漏油造成油压不足、节气门拉杆或换档杆等装置松动或调节不当、发动机怠速不良、电路插接器接触不良等。而自动变速器液压系统中的各个液压阀、变扭器等一般出现故障的概率很小。,项目九变速器的故障诊断与维修,（2）诊断自动变
10、速器故障时应先进行故障自诊断操作，以便迅速准确排除电子控制系统故障。（3）诊断故障时，应根据故障现象充分分析故障原因，做到心中有数，不盲目检查和漏检。（4）确定故障的大致范围和解体前，可通过有关的试验方法区分故障是液压控制系统还是电子控制系统或机械系统，不要盲目解体自动变速器，以避免不必要的拆卸。,项目九变速器的故障诊断与维修,2自动变速器的基础检测（1）自动变速器油液位与油品质检测油液位检测。检测时发动机达到正常工作温度，在发动机怠速工况下，将自动变速器操纵手柄从P、R、N、D、S、L各档均走一遍，然后再回到P档，拔出油尺并擦拭干净，将油尺全部插入套管，再拔出油尺查看液位。液位过低，变速器中
11、的离合器和制动器容易打滑，加速性能变坏，发生过大的摩擦，磨损加剧；工作温度可能会过高而破坏油液中的添加剂，从而造成零件表面起泡而龟裂，并使行星齿轮系统润滑不良。液位过低时，应从加油管处加入适量的规定牌号的变速器油。,项目九变速器的故障诊断与维修,液位过高，将造成运动的离合器或齿轮直接搅拌油液，引起大量泡沫，使油液中裹进空气，导致摩擦片和制动带磨损加剧；液位过高，还会造成变速器加油管或通风管处出油，严重时会引起发动机机罩内失火；过多的油还容易引起控制阀体上的排油孔阻塞而造成排油不畅销，影响离合器和制动器平顺分离，使换档不稳。液位过高时，应从加油管处吸出或油底壳放油螺塞处放出多余的油。,项目九变速
12、器的故障诊断与维修,变速器油液品质检验。变速器油品变质差将会使自动变速器不能正常工作和导致变速器损坏。因此需经常对其进行检查，一般行驶2万公里或6个月检查一次液位和油液的品质检验。检查方法是：拉出油尺，用眼睛仔细观察油的颜色，嗅一嗅油尺油液的气味，用手指捻一下油液。油液清洁且呈红色，表明油液的状况正常；如果油液中有金属颗粒，说明离合器、制动器片或单向离合器磨损严重磨损；若油液变粘呈胶质状，表明油液已变质，说明使用时经常油温过高。,项目九变速器的故障诊断与维修,（2）自动变速器油泄漏的检测自动变速器内部油泄漏。自动变速器内部油泄漏很难直接检查出来，内部泄漏将造成液压系统工作压力不足，执行元件工作
13、打滑，只有通过液压系统测试才能找出漏油部位。自动变速器外部泄漏。自动变速器外部油泄漏，在壳体上可以明显看到红色油液，外部漏油的部位主要有：油封或密封垫圈部位，如油底壳、液力变矩器、油泵、变速器壳体、执行元件和加油口等部位；接头部位，如冷却管路、变速器和冷却器的接头，离心调速器接头等部位。,项目九变速器的故障诊断与维修,从真空式节气门阀处泄漏。装备有真空式节气门阀的自动变速器，从真空式节气门阀处漏油是很隐蔽的，难以发现，原因是泄漏油在发动机内燃烧掉了。可用两种方法检查真空式节气门阀是否泄漏油：其一是断开节气门阀的真空软管，如有工作液从真空软管滴出，则膜片损坏，油将从此处漏出；其二是用手提真空泵来
14、检测，施加60.9kpa的真空度，可检测节气门阀真空膜片的完好程度。,项目九变速器的故障诊断与维修,（3）发动机怠速检验将自动变速器操纵杆置于N档或P挡位置，关闭空调，检查发动机的怠速值是否符合原厂规定。正常怠速一般为750r/min左右。发动机怠速过低，在换档时易引起车身的振动或使发动机熄火；发动机怠速过高，换档时容易发生冲击和振动，且在D档或R档下蠕动（不加油门汽车自行移动）较为严重（自动变速器有轻微的蠕动是正常的）。若检查发动机怠速不正常，应对其进行调整。,项目九变速器的故障诊断与维修,（4）节气门全开检验将加速踏板踩到底，节气门应全开。否则会使发动机在高速、大负荷时输出功率不足，达不到
15、最高车速，并使加速性能变差，严重影响汽车的动力性；此外，还会造成自动变速器强制低档时机不当。如果检验节气门全开不符合要求，应对油门踏板到节气门之间的传动机构进行调整，直到符合要求为止。,项目九变速器的故障诊断与维修,（5）节气门阀拉索检验此项检测用于检查表征发动机负荷大小的节气门开度能否被准确地反映到自动变速器的节气门阀处。如果节气门开度不能被准确地反映到自动变速器的节气门阀处，则会造成换档点不正常，使发动机功率损失。在自动变速器的节气门阀拉索上，都有调节记号，即在拉索上嵌有金属挡块。检查时，应注意拉索的类型。对有长的橡胶防尘罩套的拉索，检查时使发动机的节气门处于全开位置，此时橡胶防尘罩套末端
16、与挡块标记间的距离应为01。若超出此范围，可用调节螺母调节拉索的长度；对仅有极短橡胶防尘罩套的拉索，如丰田凌志LS400轿车，则需在发动机节气门处于完全关闭位置时检查，防尘罩套与拉索上挡块标记间的距离范围在01内为合格，若此距离不合标准，同样用调节螺母对拉索的长度进行调节。,项目九变速器的故障诊断与维修,3自动变速器故障码的读取（1）利用汽车电脑诊断仪读取故障码汽车电脑诊断仪和汽车电脑解码器都可以很方便地读出储存在汽车自动变速器电脑内的故障码，并显示出故障代码的含义，为检修自动变速器的控制系统提供可靠的依据，目前使用的汽车自动变速器电脑诊断仪有：V.A.G1551、V.A.G1552、V.A.
17、S5051、修车王、ADC2000、电眼睛、WU2000“车博士”、Tech1或Tech2。上述仪器配有随车电脑诊断系统OBD插座就可以对各个厂家的车型进行检测。,项目九变速器的故障诊断与维修,故障码一般由15位阿拉伯数字组成，或者在阿拉伯数字加上英文字母。检测仪上不但能显示故障码、还能解释故障的含义和原因，使故障诊断更加方便，根据故障码进行检修。例如：福特汽车自动变速器故障码522，含义是空档压力信号太低，故障原因是空档压力开关损坏或线路短路。别克轿车自动变速器故障码P0506，含义是系统电压过高或者过低。,项目九变速器的故障诊断与维修,4、电控自动变速器电控元器件的检测用常规方法检测电子控
18、制系统部件1)检查车速传感器。车速传感器有开关式和电磁式两种类型，它们的检查方法不同。开关式传感器通常用万用表欧姆档检测，欧姆表一只表笔接地或变速器壳体，另一只表笔与传感器单接头相连，输出轴转动一周，欧姆表显示的电阻应出现一次或多次由低值到高值变化。,项目九变速器的故障诊断与维修,电磁感应式传感器，可用欧姆表或电压表进行检测，检测时将两表笔与传感器的两接头相连，构成一回路。在使用欧姆表检测时，检测该回路的电阻，如果电阻过高或过低，则说明回路有断路或短路。在用电压表检测磁感应车速传感器时，转动车轮，电压表应有电压指示，其电压随车轮转速的增加而升高。也可用示波器检测传感器输出信号波形，其波形应为稳
19、定的正弦电压波形。如果信号电压和波形不符合要求，应拆下传感器进一步检查，如检查线圈电阻、断路、短路等故障。,项目九变速器的故障诊断与维修,2)检查节气门位置传感器。检查节气门位置传感器，可用万用表欧姆档或电压档测量节气门位置传感器各端子的电阻或电压，将检测结果与标准值进行对比，便可知节气门位置传感器的好坏。若不符合标准，则需更换或调整节气门位置传感器。,项目九变速器的故障诊断与维修,3)检查电磁阀执行元件。电磁阀有开关式和线性脉冲式两种。检查电磁阀执行元件的内容如下：检测电磁阀电阻：用万用表欧姆档测插脚之间电阻，开关式电磁阀的线圈电阻一般为1030；线性脉冲式电磁阀线圈电阻一般为35。检查电磁
20、阀的动作：对于开关式电磁阀施加12V的电压，应能听到电磁阀工作的“咔嗒”声，否则电磁阀卡滞，应更换。对于线性脉冲式电磁阀施加4V电压，应能看到电磁阀芯移动，断开电源，电磁阀芯应能回位。对于线性脉冲式电磁阀如果要施加12V的电压，必须串接一只810W的灯泡，否则，会烧坏电磁阀线圈。,项目九变速器的故障诊断与维修,检查电磁阀的开闭情况：用压缩空气吹开关式电磁阀进油口，检查电磁阀在通电和不通电时开闭是否良好。开关式电磁阀在不通电时应不通气，通电时应通气，否则，电磁阀已损坏。,项目九变速器的故障诊断与维修,4)检查挡位开关（空档起动开关）。检查空档起动开关，可用万用表欧姆档或电压档测量。用欧姆档测量时
21、，顶起汽车，拆下空档起动开关，用表笔检测各挡位下空档起动开关插脚之间的导通情况，将检测的结果与标准情况进行比较，便可知空档起动开关是否正常。用电压档进行就车检测量时，接通点火开关（ON），在不同挡位下，将负极表笔接地，正极表笔与开关端子逐一相连，测出各端子电压，然后再将检测的结果与标准情况下的值进行比较便可检测出开关好坏。,项目九变速器的故障诊断与维修,5自动变速器的试验（1）手动换档试验电控自动变速器都有失效安全保护功能，即当电控系统出现故障时，自动变速器还可用某些挡位行驶，通过换档杆操纵可判断自动变速器的故障是在电子控制系统，还是在其他系统。手动试验时，将自动变速器换档电磁阀线束插接器拔开
22、，使自动变速器电脑失去自动控制换档作用，然后通过手动换档，给车辆做道路试验或将驱动轮悬空作台架试验，看变速器是否能够正常工作。观察发动机转速和车速的对应关系，判断自动变速器所处的挡位。各挡位下的发动机转速和车速如表11.2。,项目九变速器的故障诊断与维修,表11.2自动变速器各挡位与发动机转速及车速的关系,注：由于变扭器传递的扭矩不同时，其传动比也不同，因此上表中的车速只作为参考。,项目九变速器的故障诊断与维修,如果手动换档试验结果正常，说明自动变速器的换档执行元件和液压控制系统等均无问题，自动变速器工作不良的故障原因可能是电控系统；如果手动换档试验出现工作异常，则说明自动变速器的液压控制系统
23、或换档执行元件有故障，应通过其他试验方法来确定故障的大致范围。不同车型的电子控制自动变速器在脱开换档电磁阀后，操纵手柄的挡位与变速器实际工作挡位的对应关系不尽相同，如表11.3。,项目九变速器的故障诊断与维修,表11.3操纵手柄挡位与变速器挡位的对应关系,试验结束，插上换档电磁阀插接器后，要清除电脑中的故障码。防止因脱开换档电磁阀线束插接器而产生的故障码，影响自动变速器的故障自诊断工作。,项目九变速器的故障诊断与维修,（2）失速试验通过测取选档手柄置于“D”位或“R”位时失速转速，来检查自动变速器的液力变矩器、齿轮变速机构以及发动机的整体性能。1)失速试验的方法如图11.1所示。,项目九变速器
24、的故障诊断与维修,将汽车停稳在平坦的场地，用木块将前后车轮塞住。拉紧手刹，并用左脚踩住制动踏板。起动发动机后将操纵手柄置于D档，将加速踏板迅速踩到底，使发动机全负荷运转，在发动机转速上升至稳定值时，读取发动机的转速，并迅速放松加速踏板。操纵时制动必须可靠，最好在举升机上进行，以免发生安全事故。将操纵手柄置于N档或P档，让发动机怠速运转子1min。将操纵手柄置于R档，再测一次R档时的失速转速。正常的失速转速一般为20002500r/min,项目九变速器的故障诊断与维修,图11.1失速试验,项目九变速器的故障诊断与维修,2)失速试验结果分析。以丰田A341E自动变速器为例，该自动变速器失速转速为2
25、200150rmin。D档和R档失速转速均偏低，则可能的故障原因有：发动机输出功率不足而使发动机转速过低；变扭器导轮的单向离合器打滑，导致泵轮泵动的油液冲击涡轮后又冲击泵轮，加大了泵轮的阻力。若失速转速低于正常值600rmin以上，则可能是液力变扭器损坏。D档和R档失速转速均偏高，可能的故障原因有：主油路的油压过低；自动变速器油液位不正常；变速器中的OD档单向离合器损坏。,项目九变速器的故障诊断与维修,只有D档时的失速转速高，可能的故障原因有：前进档控制油路的油压过低而引起前进离合器或制动器打滑；第二行星齿轮排单向离合器打滑以及超速（OD）档单向离合器损坏等。只有R档失速转速高，可能的故障原因
26、有：油路油压过低，直接档离合器打滑，第一档和倒挡制动器打滑；以及超速（OD）档单向离合器损坏等。,项目九变速器的故障诊断与维修,（3）时滞试验发动机怠速时，自动变速器选档手柄从“N”换到“D”位或“R”位，直到感觉到有换档冲击为止的这一段滞后时间长短，可用来分析变速器中离合器或制动器是否过度磨损或控制油路油压是否正常。1)时滞试验的方法如图11.2所示。,项目九变速器的故障诊断与维修,拉紧驻车制动器，启动发动机并预热。检查发动机怠速转速是否符合规定值。将选档手柄从“N”位拨到“D”位，与此同时，用秒表测量从开始换档至感觉到有振动的时间，重复进行三次，每次测量间隔1min时间，计算出三次测量的平
27、均时间则为时滞时间。用同样方法测量将选档手柄从“N”位拨到“R”位的时滞时间。ND的正常滞后时间不大于1.2秒；NR正常滞后时间不大于1.5秒。,项目九变速器的故障诊断与维修,项目九变速器的故障诊断与维修,2)时滞试验结果分析。如果从“N”位拨到“D”位的滞后时间大于1.2秒，有可能是主油路油压过低、前进离合器摩擦片磨损严重等故障。如果从“N”位拨到“R”位的滞后时间大于1.5秒，有可能是倒挡控制油路油压过低、倒挡离合器或制动器磨损严重等故障。对于不同型号的自动变速器，时滞试验结果分析的故障原因不尽相同。总之，自动变速器中的离合器、制动器磨损越严重，则接合所需时间越长；管路中的油压越低，离合器
28、、制动器接合所需时间越长，因而时滞时间越长。,项目九变速器的故障诊断与维修,（4）油压试验检测自动变速器油压控制系统管路油压，可以判断泵、阀的技术状况、密封性能和节气门阀拉索的调整状况。自动变速器控制油压正常与否，对自动变速器的工作影响很大。如果油压过高，会造成自动变速器换档时有较大的冲击，油压系统也容易损坏；如果油压过低，会使离合器、制动器等换档执行元件打滑，影响自动变速器正常工作，且加速离合器、制动器的磨损，严重时会导致摩擦片烧坏。,项目九变速器的故障诊断与维修,自动变速器专门设有测量油压的测量孔（平常时是用螺塞塞住的）。如果只有一个测量孔，一定是主油路压力检测孔；若有多个测量孔，说明还可
29、以通过它们检测节气门、离心调速器或执行元件伺服装置的工作压力。不同型号的自动变速器的油压测量孔的位置是不相同的，其具体位置可从“自动变速器维修手册”中查到。,项目九变速器的故障诊断与维修,1）自动变速控油压试验如图11.3所示。,图11.3油压试验,项目九变速器的故障诊断与维修,让自动变速器预热至正常工作温度，在相应测量孔上连接油压表。将汽车置于底盘测功机上或车速表试验台上。换档手柄置于D档，检查规定车速下的速控油压是否在规定范围内。规定车速及速控液压的数值，可查阅维修手册。,项目九变速器的故障诊断与维修,2)管路油压试验。拆下变速器壳体上的油压检测孔的螺塞，并连接上油压表；用三角木塞住前、后
30、车轮；拉紧驻车制动器，启动发动机并预热，检查发动机怠速转速是否符合规定值；左脚用力踩下制动踏板，将换档手柄推入“D”位，测量怠速下管路油压；,项目九变速器的故障诊断与维修,在上述状态下，将加速踏板踩到底，在发动机达到失速时,迅速测出管路油压（注意不要超过5秒）。将换档手柄推入“R”位，用上述同样方法测量怠速和失速时的管路油压。将测量出的管路油压值与规定值对比。如果未达到规定值，应检查节气门阀拉索的调整情况，视需要重新调整并重复测试管路油压。,项目九变速器的故障诊断与维修,3)测量结果分析。如果所有挡位测量值都高于规定值，则可能是节气门拉索调整不当、节气门阀失效或调压阀失效。如果所有挡位测量值都
31、低于规定值，则可能是节气门拉索调整不当、节气门阀失效、调压阀失效、液压泵效能不佳或OD挡直接离合器损坏、超速单向离合器或超速制动器损坏等造成。如果只有“D”位管路油压低于规定值，则可能是“D”位油路漏油、前进离合器失效或超速单向离合器工作不良。如果只有“R”位管路油压低于规定值，则可能是“R”位油路漏油、直接离合器失效或倒挡制动器故障等原因造成。,项目九变速器的故障诊断与维修,（5）道路试验道路试验简称“路试”，目的是检查各离合器、制动器等的工作状态是否良好。道路试验检查内容主要包括检查换档点、换档冲击、打滑、振动和噪声等。道路试验选挡手柄在每个挡位都要进行试验。1)“D”位路试。换挡手柄置于
32、“D”位，打开OD开关，踩下加速踏板，使节气门全开，进行以下试验：,项目九变速器的故障诊断与维修,升挡试验：检查是否出现12、23、3OD升挡，升挡车速是否与规定值相符。如果有模式选择开关，应在NORMAL（标准）、PWR（动力）模式下各进行一次升挡试验。试验中应注意：当冷却水温低于60时，不会出现OD升挡即不会锁定变扭器。如无12升挡，可能是12换档阀或电磁阀卡住；如无23升挡，可能是23换档阀或电磁阀卡住；如无3OD升挡，可能是34换档阀卡住；如果时机不正确，可能是节气门拉索失调或节气门阀、12换档阀、23换档阀、34换档阀等发生故障；如果锁止时机不正确，可能是锁止电磁阀或锁止继动器卡住。
33、,项目九变速器的故障诊断与维修,用上述同样方法检查12、23、3OD升挡时，有无振动和打滑现象。如果振动过大，则可能是管路油压过高、蓄压器损坏、单向阀失效。在“D”位，以OD位或锁定状态下行车，检查不正常振动和噪声。降档试验：在“D”位以OD挡、3挡、2挡行车，检查OD3、32、21降挡时，车速是否与规定值相符合；同时检查降挡时有无异常振动和打滑现象。检查锁止机构：在“D”位以OD档约75kmh车速稳定行驶，锁定变扭器，然后轻轻踩下加速踏板，发动机转速应无突然变化，而与车速同步上升。如果发动机转速突然变大，说明锁止离合器未锁定。,项目九变速器的故障诊断与维修,2)“S”或“2”位路试。换挡手柄
34、置于“2”位，踩下加速踏板，使节气门全开，进行以下试验：检查是否出现12升挡，升挡车速是否与标准值相符合。变速器在“2”位行驶时，松开加速踏板，检查发动机有无制动效果。若无制动效果，可能是2档制动器有故障。检查在升挡和降档时有无异常噪声和冲击。,项目九变速器的故障诊断与维修,3)“L”位路试。检查在L挡行驶时，在加速和减速情况下有无异常噪声。当突然松开加速踏板时，发动机应有良好的制动效果，否则为一挡制动器失效。4)“R”位路试。将换档手柄置于“R”位，踩下加速踏板，使节气门全开起步行驶，检查倒车时有无打滑现象。5)“P”位路试。将汽车停放于坡度大于5的斜坡上，选挡手柄置于“P”位，松开驻车制动器，自动变速器的停车锁止机构应将汽车停在原地不动。否则说明停车锁止机构失效。,项目九变速器的故障诊断与维修,