《铁路线路设备修理标准.doc》由会员分享，可在线阅读，更多相关《铁路线路设备修理标准.doc（58页珍藏版）》请在taowenge.com淘文阁网|工程机械CAD图纸|机械工程制图|CAD装配图下载|SolidWorks_CaTia_CAD_UG_PROE_设计图分享下载上搜索。
1、铁路线路设备修理标准第一节 线路设备修理周期第6.1.1条 钢轨大修周期（直线或曲线半径2000m及以上）原则上应按照表6.1.1-1规定的线路累计通过总质量确定。累计通过总质量虽未达到规定大修周期的成段钢轨，但60 kg/m及以下钢轨每公里重伤数量达到24处（含焊接和胶接绝缘接头伤损）、75 kg/m钢轨每公里重伤数量达到46处（不含焊接和胶接绝缘接头伤损），应及时更换钢轨。对出现严重锈蚀、严重滚动接触疲劳以及其他影响钢轨安全使用的情况时，应及时更换钢轨。曲线半径2000m以下地段，钢轨应在侧面磨耗达到重伤前及时换轨，更换周期参见表6.1.1-2。线路设备大修周期 表6.1.1-1轨道条件周
2、期（通过总质量Mt）轨型轨枕道床钢轨道岔、道床大修75 kg/m无缝线路混凝土枕碎石150090075 kg/m普通线路混凝土枕碎石70070060 kg/m无缝线路混凝土枕碎石100070060 kg/m普通线路混凝土枕或木枕碎石60060050 kg/m无缝线路混凝土枕或木枕碎石55055050 kg/m普通线路混凝土枕或木枕碎石45045043 kg/m及以下钢轨普通线路混凝土枕或木枕碎石250250曲线钢轨更换周期 表6.1.1-2曲线半径(m)周期（通过总质量，Mt）轨道结构备注R40010020060kg/m钢轨、无缝线路、混凝土枕其他轨道结构根据实际条件进行调整。400R8002
3、00400800R12004007001200R200070010002000R或直线1000第6.1.2条 道岔大修周期原则上应按照表6.1.1-1规定的线路累计通过总质量确定，根据对道岔设备状态评价结果，周期可作适当调整。道岔尖轨、辙叉应达到规定的使用寿命，并根据道岔尖轨、辙叉磨耗和伤损情况确定更换周期。第6.1.3条 道床大修周期原则上应按照表6.1.1-1规定的线路累计通过总质量确定，根据对道床状态评价结果，周期可作适当调整。第6.1.4条 扣件大修周期根据对状态评价结果确定，成段扣件达到以下伤损标准，应成段更换大修。一、弹条折断或失效、锈蚀严重。二、螺旋道钉折断或锈蚀严重。三、轨下垫
4、板压溃、严重变形或丧失作用。四、其他零部件状态不良、锈蚀或伤损严重。第6.1.5条 道口大修根据道口铺面、护轨、栏杆（栏门）、护桩、标志、平台、排水设施等工务设备状态综合评价结果确定。第6.1.6条 线路中修根据对道床状态评价结果合理确定。第6.1.7条 防护栅栏维修根据状态合理确定。第6.1.8条 实行分级管理，根据线路允许速度、年通过总质量、在路网中的重要性以及客货运输特点等情况，划分线路等级为5级。级：年通过总质量大于5000万t或线路允许速度120km/h以上的铁路正线；级：年通过总质量大于3000万t且不大于5000万t或线路允许速度大于100km/h且不大于120km/h铁路正线。
5、级：年通过总质量不大于3000万吨且线路允许速度不大于100km/h的铁路正线。级：支线铁路、到发线。级：其他线路。本规则中支线铁路是指从干线引出、为地区或企业服务，且不开行客车、对路网运输影响较小的尽头式铁路。各铁路局集团公司可根据支线铁路的运输特点以及线路允许速度、年通过总质量、在路网中的作用和自然环境等具体情况，合理制定支线铁路固定设备维护、投入和工装配置等标准。第6.1.9条 正线线路设备维修周期，由各铁路局集团公司按照分级管理的原则参照表6.1.9规定，结合线路大修和实际设备状况、线路条件、运输条件、自然条件及单元评价结果等具体情况确定。道岔和站线的维修周期，由铁路局集团公司规定。其
6、中正线、到发线道岔维修周期宜与正线线路同步。曲线上股钢轨侧面干式润滑的涂覆周期由铁路局集团公司规定。无砟轨道精调整理，根据动静态检测结果合理安排。线路设备维修周期表6.1.9等级项 目线路维修等级级级级级级大型养路机械捣固维修12 年1.53年3年根据线路状态合理安排钢轨预防性打磨直线及半径大于1200m的曲线地段，一般100Mt通过总质量打磨一次（含多遍，达到设计廓形为止）。半径不大于1200m曲线地段，每3050Mt打磨一次，侧面磨耗、伤损严重地段可适当缩短打磨周期根据钢轨状态合理安排扣件维修23年第二节 轨道静态几何不平顺容许偏差管理值第6.2.1条 线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值
7、，混凝土枕地段如表6.2.11的规定，木枕地段如表6.2.12的规定。线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（混凝土枕线路，mm） 表6.2.11项目160 km/h max正线120 km/hmax160 km/h 正线80 km/hmax 120 km/h正线max80 km/h正线及到发线其他站线作业验收计划维修临时补修限速（160 km/h）作业验收计划维修临时补修限速（120 km/h）作业验收计划维修临时补修限速（80 km/h）作业验收计划维修临时补修限速（45 km/h）作业验收计划维修临时补修封锁轨距+2-2+4-3+6-4+8-6+4-2+6-4+8-6+14-7+6-2+7
8、-4+14-7+16-8+6-2+7-4+16-8+19-9+6-2+9-4+19-9+21-10水平35810461014461417461720582022高低35811461115461519461922582224轨向（直线）347946912461215461518581820三角坑缓和曲线345645674578468957910直线和圆曲线346846811461113461315581516注：轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1456 mm；轨向偏差和高低偏差为10 m弦测量的最大矢度值；三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量；检查
9、三角坑时基长，采用轨道检查仪时为3m，采用轨距尺时为6.25m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；段管线、岔线按其他站线办理。线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（木枕线路，mm） 表6.2.12项目120 km/hmax160 km/h 正线80 km/hmax120 km/h正线max80 km/h正线及到发线其他站线作业验收计划维修临时补修作业验收计划维修临时补修作业验收计划维修临时补修作业验收计划维修临时补修轨距+4-2+6 -4+8-4+6-2+7-4+8-4+6-2+8-4+9-4+6-2+9-4+10 -4水平46846946105811高低46846946105811
10、轨向（直线）46846946105811三角坑 缓和曲线456456467578直线和圆曲线4684684695810注：轨距偏差不含曲线上按规定设置的轨距加宽值，但最大轨距（含加宽值和偏差）不得超过1456 mm；轨向偏差和高低偏差为10 m弦测量的最大矢度值；三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量；检查三角坑时基长，采用轨道检查仪应为3m，采用轨距尺时为6.25m，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；段管线、岔线按其他站线办理。第6.2.2条 道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值如表6.2.2的规定。道岔轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（mm） 表6.2.2项目160 km/h m
11、ax正线120 km/hmax160 km/h 正线80 km/hmax120 km/h正线max80 km/h正线及到发线其他站线作业验收计划维修临时补修作业验收计划维修临时补修作业验收计划维修临时补修作业验收计划维修临时补修作业验收计划维修临时补修轨距+2-2+4-2+5-2+3-2+4-2+6-2+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6 -3水平3574584684696810高低3574584684696810轨向直线3464584684696810支距234234234234234三角坑 3464684684695810注：支距偏差为现场支距与计算支距之差
12、；导曲线下股高于上股的限值：作业验收为0，计划维修为2 mm，临时补修为3 mm；三角坑偏差不含曲线超高顺坡造成的扭曲量；检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为3m，采用轨距尺时按规定位置检查，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑；轨距偏差不含构造轨距加宽值，尖轨尖处轨距作业验收的容许偏差管理值为1mm；段管线、岔线道岔按其他站线道岔办理。第6.2.3条 调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值如表6.2.3的规定。调节器轨道静态几何不平顺容许偏差管理值（mm） 表6.2.3项目160 km/h max正线120 km/hmax160 km/h 正线80 km/hmax120 km/h正线m
13、ax80 km/h正线作业验收计划维修临时补修作业验收计划维修临时补修作业验收计划维修临时补修作业验收计划维修临时补修轨距+2-2+4-2+5-2+3-2+4-2+6-2+3-2+5-3+6-3+3-2+5-3+6-3水平357458468469高低357458468469轨向346458468469三角坑 346468468469注：轨距偏差不含构造轨距加宽值；检查三角坑时基长，采用轨道检查仪时为3m，采用轨距尺时按规定位置检查，但在延长18 m的距离内无超过表列的三角坑。第6.2.4条 轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，作业验收管理值为线路设备大修、计划维修和临时补修作业的质量检查标准；
14、计划维修管理值为安排轨道维修计划的质量管理标准；临时补修管理值为应及时进行轨道整修的质量控制标准；限速管理值为保证列车运行平稳性和舒适性，需立即限速并进行整修的质量控制标准；封锁管理值为保证列车运行平稳性，需立即封锁并进行整修的质量控制标准。第三节 轨道动态几何不平顺容许偏差管理值第6.3.1条 轨道动态几何不平顺容许偏差是指动态条件下轨道几何不平顺值与标准值的偏差，主要通过轨道检查车或综合检测列车进行检测，按线路允许速度进行评价。动态几何不平顺容许偏差管理分为局部峰值管理和区段均值管理。第6.3.2条 检测项目。轨道几何不平顺动态检测项目包括高低、轨向、轨距、水平、三角坑、复合不平顺、轨距变
15、化率、车体垂向振动加速度、车体横向振动加速度等。第6.3.3条 局部峰值管理。局部峰值动态评价采用四级管理：级为日常保持标准，级为计划维修标准，级为临时补修标准，级为限速标准。各级容许偏差管理值见表6.3.3。轨道动态几何不平顺容许偏差管理值 表6.3.3项目160 km/hmax正线120 km/hmax160 km/h 正线80 km/hmax120 km/h正线max80 km/h正线级级级级（限速160km/h）级级级级（限速120km/h）级级级级（限速80km/h）级级级级（限速45km/h）高低(mm)1.542m58121561015208122024121624261.570
16、m61015轨向(mm)1.542m5710125812168101620101420231.570m6812轨距(mm)+4-3+8-4+12-6+15-8+6-4+10-7+15-8+20-10+8-6+12-8+20-10+23-11+12-6+16-8+23-11+25-12轨距变化率(基长3m)（）1.21.51.52.02.02.52.02.5水平(mm)5812146101418812182212162225三角坑(基长3m)（mm）46912581214810141610121618复合不平顺（mm）79810车体垂向振动加速度（m/s2）1.01.52.02.51.01.52
17、.02.51.01.52.02.51.01.52.02.5车体横向振动加速度（m/s2）0.60.91.52.00.60.91.52.00.60.91.52.00.60.91.52.0注：表中各种偏差限值为实际幅值的半峰值；水平限值不包含曲线按规定设置的超高值及超高顺坡量； 高低和轨向采用对应波长的空间曲线；复合不平顺特指轨向和水平逆向复合不平顺； 三角坑限值包含缓和曲线超高顺坡造成的扭曲量； 固定型辙叉的有害空间部分不检查轨距、轨向，其他检查项目及检查标准与线路相同； 车体垂向振动加速度采用20Hz低通滤波，车体横向振动加速度采用0.510Hz带通滤波和10Hz低通滤波； 局部峰值评价采用扣
18、分法。各项目偏差扣分标准：级每处扣1分，级每处扣5分，级每处扣100分，级每处扣301分。局部峰值评价以整公里为单位，每公里扣分总数为各级、各项偏差扣分总和，计算公式如下：式中 S整公里扣分总数；Ki各级偏差的扣分数；Cij各项目的各级偏差个数； M参与评分的项目个数。每公里线路局部峰值动态评定标准：优良总扣分在50分及以内；合格总扣分在51300分；失格总扣分在300分以上。第6.3.4条 区段均值管理。区段均值评价指标为轨道质量指数（TQI），轨道质量指数管理值见表6.3.4。轨道质量指数管理值 表6.3.4速度等级左高低mm右高低mm左轨向mm右轨向mm轨距mm水平mm三角坑mmTQI值
19、V80km/h2.22.52.22.51.82.21.82.21.41.61.71.91.92.1131580 km/hmax120 km/h1.82.21.82.21.41.91.41.91.31.41.61.71.71.91113120 km/hmax160 km/h1.51.81.51.81.11.41.11.41.11.31.31.61.41.7911160 km/hmax1.11.51.11.50.91.10.91.10.91.11.11.311.479区段均值评价采用扣分法。单个TQI计算单元的扣分标准可由铁路局集团公司规定。区段均值评价以整公里为单位，每公里扣分总数为5个计算区段
20、的TQI扣分值之和，计算公式如下：式中 每公里扣分总数；单个TQI计算单元的扣分数。每公里线路区段均值评定标准划分为：均衡代表线路质量均衡，不需要维修；计划代表应列入维修计划，适时进行修理；优先代表应优先列入维修计划，尽快安排修理。第四节 线路设备大修和维修验收标准第6.4.1条 线路设备大修应按设计文件及表6.4.1相关项目进行验收，主要项目（轨道几何尺寸、线路锁定、道床清筛、捣固质量）一次达到标准，可评为“优良”。如有主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“合格”。线路大、中修验收标准 表6.4.1序号项 目质 量 标 准1轨距1. 符合作业验收标准2. 轨距
21、变化率(不含规定的递减率)允许速度大于120km/h正线不得大于l，允许速度不大于120km/h正线及到发线不得大于2，其他站线不得大于32水平符合作业验收标准3轨向1直线目视顺直，符合作业验收标准2曲线方向圆顺，曲线正矢符合作业验收标准3曲线始、终端不得有反弯或“鹅头”4高低1目视平顺，符合作业验收标准2轨面标高与设计标高误差不得大于20 mm5三角坑符合作业验收标准6捣固1捣固、夯拍均匀2空吊板：无连续空吊板；连续检查50头，正线、到发线不得超过8%，其他站线不得超过12%7路肩及排水1路肩平整，无大草，并有向外流水横坡2符合设计要求8道床1清筛清洁，道砟中粒径小于25mm的颗粒质量不得超
22、过5%2清筛深度达到设计要求3道床密实、符合设计断面，边坡整齐9轨枕1位置方正、均匀，间距和偏斜误差不得大于40 mm2无失效，无严重伤损3混凝土宽枕间距和偏斜误差均不得大于30 mm10扣件1混凝土枕（1）扣件齐全（2）螺旋道钉无损坏，丝扣及螺杆全面涂油（3）弹条安装正确，符合要求，不符合标准的不超过8%（连续检查100头），且无连续失效（4）轨距挡板和挡板座顶严、密靠、压紧，不密贴（缝隙大于2 mm）的数量不超过6%（连续检查100头），且无连续失效（5）轨下垫板无缺损，歪斜大于5 mm者不超过8%（连续检查100头）2木枕（1）垫板歪斜及不密贴者不得超过6%（连续检查100头）（2）道钉
23、浮离或螺纹道钉未拧紧不得超过8%（连续检查100头）11新钢轨及配件1钢轨无硬弯，接头轨面及内侧错牙不得大于1 mm2接头相错：直线不得大于20 mm，曲线不得大于20 mm加缩短轨缩短量的一半3轨缝每千米总误差：25 m钢轨不得大于80 mm4接头扣件涂油，扭矩达到标准12再用轨及配件1钢轨无硬弯，接头轨面及内侧错牙不得大于1 mm2接头相错：直线不得大于40 mm，曲线不得大于40 mm加缩短轨缩短量的一半3轨缝每千米总误差：25 m钢轨不得大于80 mm，12.5 m钢轨不得大于160 mm4接头扣件涂油，扭矩达到标准13无缝线路钢轨及配件1轨条端头位移不得大于20 mm，固定区位移不得
24、大于5mm2缓冲区接头相错量不得大于40 mm3焊接质量符合钢轨焊接（TB/T1632.1TB/T1632.4）的要求4现场焊接接头位置符合第3.10.10条的规定5在设计锁定轨温上、下限范围内，缓冲区接头轨缝与设计轨缝相比，误差不得大于2 mm6锁定轨温应符合设计要求7缓冲区接头扣件涂油，采用10.9级螺栓，螺栓扭矩9001100Nm14护轨1.符合桥面布置图规定2.轨底悬空大于5mm处所不超过8%3.护轨与基本轨间距离符合规定4.护轨顶面高于基本轨顶面不大于5mm，低于基本轨顶面不大于25mm5.梭头各部联结牢固，尖端悬空小于5mm6.接头靠基本轨一侧左右错牙不大于5mm7.护轨道钉或扣件
25、齐全完好，道钉浮离2mm或扭矩不符合规定者不超过5%15防爬设备1安装齐全，无失效2普通线路爬行量不得大于20 mm16道口1铺面平整牢固，轮缘槽符合标准2两侧平台平整3. 排水设施良好4. 道口防护设施齐全有效17线路外观1标志齐全、正确、清晰2钢轨上的标记齐全、正确、清晰3弃土清除干净4无散落道砟5. 施工拆除及临时拆开的防护栅栏按标准恢复，无开口及破损18旧料回收旧料如数回收，运至指定地点，堆码整齐，并按规定移交第6.4.2条 道岔大修应按设计文件及表6.4.2相关项目进行验收。主要项目（轨道几何尺寸，道床清筛和捣固质量，尖轨、可动心轨、辙叉与护轨状态，道岔锁定轨温）一次达到标准，可评为
26、“优良”。如有主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“合格”。道岔大修验收标准 表6.4.2序号项 目质 量 标 准1轨距1符合作业验收标准2轨距变化率（不含构造轨距加宽顺坡）允许速度大于120km/h正线不得大于l，允许速度不大于120km/h正线及到发线不得大于2，其他站线不得大于32水平符合作业验收标准，导曲线内股不得高于外股3轨向1直线目视直顺，符合作业验收标准2导曲线支距符合作业验收标准3连接曲线用10 m弦量，连续正矢差不得超过2mm4高低符合作业验收标准5三角坑符合作业验收标准6岔枕1间距误差不得超过20 mm，配置符合要求2无失效，无失修3无连续空
27、吊板；连续检查50头，空吊板不得超过6%4混凝土岔枕符合标准7基本轨、导轨钢轨无硬弯，钢轨接头轨面及内侧错牙不得超过1 mm8尖轨1尖轨竖切部分与基本轨密贴2尖轨动程符合设计要求9轨缝平均轨缝误差不得大于3 mm，绝缘接头不得小于6 mm10转辙联结零件1连接杆不得脱节、松动，销子齐全、有效2滑床板平直并与尖轨密贴，每侧不密贴的不得超过1块3轨撑与钢轨不密贴的，每侧不得超过1个4在尖轨密贴状态下，辊轮与尖轨轨底的间隙应为12mm；在尖轨斥离状态下，滑床台上表面与尖轨轨底的间隙应为13mm11辙叉与护轨1查照间隔在有客车运行的线路上不得小于1391 mm，在仅运行货车的线路上不得小于1388 m
28、m2护背距离不得大于1348 mm3可动心轨竖切部分与翼轨密贴4可动心轨动程符合设计要求5可动心轨辙叉尖趾距离误差在容许误差范围内12其他联结零件1螺栓齐全，无松动，扭矩符合要求，涂油2道钉浮离不得超过8%3铁垫板及橡胶垫板、橡胶垫片齐全，歪斜者不得超过6%4扣件齐全、密靠，离缝不得超过6%13防爬设备齐全、有效，尖轨与基本轨、尖轨与尖轨间的相错量不得超过10mm14焊接接头位置符合设计要求，焊接质量符合钢轨焊接（TB/T1632.1TB/T1632.4）的要求15无缝道岔锁定轨温准确、并在设计规定的锁定轨温范围内；位移观测桩埋设齐全、牢靠，观测标记清楚，位移不得大于5mm；锁定要求及侧线和渡
29、线锁定长度符合第4.2.4条的规定；左右两股尖轨方正，相错量不超过10mm16钢轨胶接绝缘接头钢轨胶接绝缘接头质量符合要求。铺设位置左右对齐、方正，并居于两轨枕正中，绝缘接头轨缝绝缘端板距离轨枕边缘不宜小于100mm17道床1道床清洁，道砟中粒径小于25mm的颗粒质量不得大于5%2清筛深度达到设计要求3道床密实、符合设计断面要求，边坡整齐18外观1.标志齐全、正确、清晰2.道岔钢轨编号，各部尺寸标记齐全、正确、清晰3.旧料收集干净4.弃土清理干净5.施工拆除及临时拆开的防护栅栏按标准恢复，无开口及破损第6.4.3条 调节器大修应按设计文件及表6.4.3相关项目进行验收。主要项目（轨道几何尺寸，
30、道床清筛和捣固质量，尖轨、基本轨与护轨状态，尖轨锁定）一次达到标准，可评为“优良”。如有主要项目不符合标准，次要项目漏项或不合格，经整修后复验达到标准，评为“合格”。调节器大修验收标准 表6.4.3序号检测项目质 量 标 准补充要求及说明1轨距1符合作业验收标准2轨距变化率（不含构造轨距加宽顺坡）不得大于2mm/2m控制截面及逐枕检查1处。轨向检查在尖轨尖端前后500mm范围内不应抗线2水平符合作业验收标准3高低符合作业验收标准4轨向符合作业验收标准（构造轨距断面除外）5三角坑符合作业验收标准6基本轨伸缩零点位置或预留伸缩量位置10 mm7尖轨尖端至第一块双轨垫板中心距10 mm 8尖轨轨头切
31、削范围内与基本轨轨头密贴尖轨尖端至5mm断面间隙小于或等于0.5 mm9其余范围间隙小于或等于1.0 mm10尖轨轨头切削范围内轨顶降低值15mm断面零降低值断面1 mm“”表示降低值增加，“”表示降低值减小11其余范围 mm“”表示降低值增加，“”表示降低值减小12尖轨轨撑密贴在尖轨轨腰无间隙13在尖轨轨底上表面单块密贴间隙应小于或等于0.5 mm，不应连续出现14基本轨轨撑密贴在基本轨轨腰间隙小于或等于0.5 mm15在基本轨轨底上表面间隙0.1 1.0 mm16在轨腰、轨底同时有间隙时不应连续出现17尖轨轨底与台板密贴单块铁垫板上密贴间隙应小于或等于0.5 mm，不应连续出现18基本轨轨
32、底与铁垫板密贴单块铁垫板上密贴间隙小于或等于0.5 mm，不应连续出现19左右股轨端面相错量8 mm 左右股基本轨始端、尖轨跟端相错量20相邻铁垫板间距8 mm21两最远铁垫板间距20 mm单向调节器从基本轨始端至尖轨跟端的铁垫板间距；双向调节器分别从一侧基本轨始端至尖轨中部的铁垫板间距22轨枕方正10 mm同一根轨枕上左右股铁垫板在一侧轨距线上的间距偏差23联结零件1螺栓齐全，无松动，扭矩符合要求，涂油2道钉浮离不得超过8%3铁垫板及橡胶垫板、橡胶垫片齐全，歪斜者不得超过6%4扣件齐全、密靠，离缝不得超过6%24焊接接头位置符合设计要求，焊接质量符合钢轨焊接（TB/T1632.1TB/T16
33、32.4）的要求25护轨1.符合布置图规定2.护轨与尖轨（基本轨）间净距偏差不大于10mm3.护轨顶面高于尖轨（基本轨）顶面不大于5mm，低于尖轨（基本轨）顶面不大于25mm4.轨底悬空大于5mm处所不超过8%5.接头靠基本轨一侧左右错牙不大于5mm6.护轨道钉或扣件齐全完好，道钉浮离2mm或扭矩不符合规定者不超过5%26位移观测标志设置齐全、牢靠，观测标记清楚27道床1. 道床清洁，道砟中粒径小于25mm的颗粒质量不得大于5%2清筛深度达到设计要求3道床密实、符合设计断面，边坡整齐28外观1.标记齐全、正确、清晰2.旧料收集干净3.弃土清理干净4.施工拆除及临时拆开的防护栅栏按标准恢复，无开
34、口及破损第6.4.4条 铺设无缝线路工程，应按设计文件及表6.4.4进行验收。无缝线路铺设验收标准表6.4.4序号项 目要 求1锁定轨温施工锁定轨温准确，在设计锁定轨温范围内；同一单元轨节左右股钢轨锁定轨温之差，允许速度160km/h及以下线路不应超过5，允许速度160km/h以上线路不应超过3；跨区间、区间无缝线路相邻单元轨节之间的锁定轨温之差不应超过5，同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应超过102轨条轨端相错量单元轨节左右股轨端相错量，单元轨节间采取焊接时不应大于100mm，不焊接时不应大于40mm3焊接接头焊接质量符合钢轨焊接（TB/T1632.1TB/T1632.4）的要求，
35、现场焊接接头位置符合第3.10.10条的规定4位移观测标志设置齐全、牢靠，观测标记清楚5纵向位移观测铺设后5天内纵向位移观测，伸缩区最大伸缩位移量不得大于20 mm，固定区最大伸缩位移量不得大于5 mm6钢轨硬弯校直后用1 m直尺测量，允许速度大于120km/h的线路，其矢度不得大于0.3 mm，其他地段矢度不得大于0.5 mm7缓冲区钢轨接头两根钢轨轨顶面及内侧面要求平齐，误差不得大于1 mm；轨缝大小符合规定要求，在设计锁定轨温范围内测量，误差不应大于2mm；使用M24的10.9级螺栓，数量齐全，涂油，扭矩应保持9001100Nm，扭矩不足者不得超过8%8扣件扣件齐全。弹条安装正确，符合要
36、求，不符合标准的不超过8%（连续检查100头），且无连续失效；轨距挡板和挡板座顶严、密靠、压紧，不密贴（缝隙大于2 mm）的数量不超过6%（连续检查100头），且无连续失效；轨下垫板无缺损，歪斜量大于5 mm者不超过8%（连续检查100头）；螺栓涂油9轨枕位置轨枕方正、均匀，其误差不得大于40 mm10道床断面符合规定，清洁、密实，采用一次铺设法铺设无缝线路，经整道后实测单根轨枕道床横向阻力不小于7.5kN11钢轨胶接绝缘接头钢轨胶接绝缘接头质量符合要求。铺设位置左右对齐、方正，并居于两轨枕正中，绝缘接头轨缝绝缘端板距离轨枕边缘不宜小于100mm 12护轨1.符合桥面布置图规定2.护轨与基本轨
37、间距离符合规定3.护轨顶面高于基本轨顶面不大于5mm，低于基本轨顶面不大于25mm4.轨底悬空大于5mm处所不超过8%5.梭头各部联结牢固，尖端悬空小于5mm6.接头靠基本轨一侧左右错牙不大于5mm7.护轨道钉或扣件齐全完好，道钉浮离2mm或扭矩不符合规定者不超过5%13线路几何状态符合作业验收标准14旧料回收旧料如数回收，运至指定地点，堆码整齐，并按规定移交15其他1.轨道加强设备恢复，齐全、有效2.钢轨上的标记齐全、正确、清晰3.施工拆除及临时拆开的防护栅栏按标准恢复，无开口及破损第6.4.5条 线路大、中修各项目验收数量及扣分标准由各铁路局集团公司根据实际情况规定。验收其他线路设备大修工
38、程时，应参照线路大、中修标准进行质量评定。第6.4.6条线路计划维修验收评分标准如表6.4.6规定。满分为100分，10085分为优良，85(不含)60分为合格，60分以下为失格。失格线路整修复验后，在60分及以上者为合格。大型养路机械捣固维修按表6.4.6规定进行验收评分，其他单项维修由铁路局集团公司规定。 线路计划维修作业验收评分标准 表6.4.6项目内容编号扣分条件抽验数量单位扣分(分)说明正线及到发线其他站线轨道几何尺寸轨距、水平、三角坑1超过作业验收标准容许偏差管理值同左连续检测100m处4选择质量较差地段，有曲线时检测一个曲线的正矢，曲线正矢超过作业验收标准容许偏差每处扣4分，超过计划维修容许偏差每处扣41分2超过计划维修容许偏差管理值同左处413轨距变化率(不含规定的递减率)允许速度大于120km/h线路大于l，其他线路大于2轨距变化率(不含规定的递减率)大于3处2轨向、高低4超过作业验收标准容许偏差管理值同左全面查看，重点检测处45超过计划维修容许偏差管理值同左处4l钢轨接头错牙6轨面及内侧错牙大于1 mm轨面及内侧错牙大于2mm全面查看，重点检测处4错牙大于3 mm时扣41分接头相对7直线偏差大于40mm，曲线偏差大于40mm加缩短轨缩短量的一半直线偏差大于60mm，曲线偏差大