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1、物流公司运输总结物流公司运输总结1 来到运输实习也近一个月了，在这里我明白了运输对于整个物流系统的重要性。运输活动及其载体所构成的运输系统是物流管理系统中最重要的组成部分，通过运输活动，物流系统的各个环节才能有机地联系起来，物流系统的目标才能得以实现。运输是物流的主要职能之一，也是物流业务的中心活动。 应当说一切产品的移动都离不开运输环节。物流业务活动过程中干脆耗费的人力劳动和物化劳动所支付的干脆费用有：运输费、保管费、包装费、装卸搬运费、运输损耗等。其中运输费所占的比重最大，是影响物流费用的最主要因素。所以，当前对企业的运输系统进行合理的整合进行现代化是很有必要的。组织货物合理运输,在发运地
2、和到达地之间往往有多条运输线路,存在多种运输方式。物流运输合理化的目的，是在保证物流刚好、平安运输的前提下，如何有利于提高物流公司的综合运输水平，降低运输费用。物流运输合理化标记的确立，必需符合这一基本目的要求。因此，组织商品合理运输，必需从实际动身，依据当前的交通运输条件，合理选择运输线路和运输工具，保证运输任务的完成。因此，必需加强运输环节的联系，做到环节紧扣，亲密协作，使货物合理运输的工作得以顺当进行。 可以说，稳定牢靠、敏捷快捷的运输支持系统是任何物流系统胜利运作的关键所在。因此，物流管理者须要对运输问题有很好的相识。运输是创建产品的地点价值。就物流而言，组织运输工作应贯彻刚好、精确、
3、平安、经济的基本原则。 1、刚好就是要求根据客户规定的时间把商品运往目的地。 2、精确就是要防止商品短缺、错放等意外事故、保证把商品精确无误地运达目的地。 3、平安就是在运输过程中保证商品的完整和平安。 4、经济是以最经济合理的方法运输产品，降低运输的总成本。 运输的车辆主要分为吨车、自备柜车和码头柜车三大块。他们负责国内的车辆调派，依据上述运输工作中的基本原则满意客户的对于车辆的需求。平常车辆调度员接到订车单后，依据其订车要求完成派车，并对车辆作业进行实时跟踪，刚好的和司机沟通，确认其所属司机的动态，以及其运输过程中可能出现的异样状况。假如作业中发生异样，那么，调度要刚好的反馈给客户，保持与
4、客户的适时、有效的沟通，以确保能够快速的解决异样，完成作业。 要做到以最少的时间，最低的成本精确的完成作业，那么就要求调度员能够了解车辆的运作状况，精确的驾驭前一天车辆动态。调度员每天要做好车辆动态调度工作日志，这样能精确的记载车辆每日的运作状况和行驶车公里，有助于依据油耗支出确认其实际运输成本，得以限制司机的实际油耗，使其油耗在公司的规定范围内。而平常在派车过程中驾驭客户的装、卸货地点和作业规律，才能与客户进行良好的沟通，并向客户提出更加合理化的建议。 调度员要娴熟驾驭各种车型的尺寸、装货数量、车辆投保状况。完成其负责的车辆的司机出车时间、运输地点、行车路途等等信息的统计工作，以便月底为财务
5、结算工作供应精确的数据。还要娴熟驾驭合作运输公司的应付费用，依据市场改变刚好提出调整应付费用的建议。平常要负责应收压车费、返空费、代垫费等费用的计算及确认工作，向客户做好压车缘由的说明工作，并最终得到客户的书面确认。 近年来，随着我司安装运用gps定位系统以及行驶记录仪的运输车辆的增加，gps等在道路运输平安管理中发挥的作用越来越大。对于加入gps系统的车辆管理，就要求调度员娴熟驾驭gps的跟踪、运输管理系统的操作，刚好地、精确地了解司机的车辆动态，监控车辆实际行驶的速度和公里数。这样就切实的变更了监控不到位、疏于管理的状况，还很大程度上消退车辆违章运输的隐患。从而形成运行有效的监控网络，进一
6、步提升运输过程限制管理实力和效率，有效限制超速行车，疲惫驾驶现象，从而为车辆平安行驶，确保人员货物平安供应了有力保证。 而且，调度员还需负责审核、帮助打单员督促司机按时交还托运单、签收单、报关单等相关单证，以确保单证的完整性。负责审核、确认车辆在运输过程中发生的费用，严格执行公司费用标准，对超标费用的支出进行审核、确认并报部门经理审批。 此外，公司还有一个柯美零部件转厂运输项目(简称：t2项目)，t2项目是干脆面对制造企业生产线的运输服务，柯美的生产制造方式是一种精益生产方式(justintime简称jit)，这种生产方式的核心是追求一种无库存的生产系统，或使库存达到最小的生产系统。所以这也就
7、要求我司对柯尼卡美t2项目的服务实现标准化和规范化。秉着科学、经济、合理的调度原则，选择最佳的运输路径，进一步优化操作流程，提高运输质量。为分供方降低成本损耗，争取最大的经济效益，保持了与各分供方良好的合作关系。 随着不同岗位的学习，也慢慢地把物流行业的整个作业流程渐渐地串连起来。在实习的这段日子里，是一个将校内里学到的学问从感性相识上升为理性相识的过程。从刚起先的不谙世事，到现在的事事知悉。刚入公司，一切都显得那么生疏，做什么事情心里都没有底气，不能放开去做，有许多新的东西须要自己去学习和适应。对我来说能把一天的工作完备的结束就是我这一天最大的胜利了，当然，完备的结束一天的工作只是我现在的目
8、标，以后我会给自己树立更高的目标，只有在不断追求完备的过程中，自己才能变得更加完备。 物流公司运输总结2 流火的七月，我满怀对将来的向往离开校内，来到深航货运有限公司这个年轻且充溢朝气的集体。时间飞逝，转瞬间已工作三个月有余了。虽然在工作、生活中曾遇到过一些困难，但在领导和同事的关切、鼓舞下，使我的生活充溢且欢乐。 我在高校所学专业与现在所从事的工作存在着巨大的差异，因此就要求自己要更加的努力，不断完善自己，学习货运的相关学问并使之运用在现实工作中，才使最为关键和重要的;经过这三个月的学习及领导、同事的细心教育与帮助，现在我已经基本驾驭了一些必备的业务学问与服务技巧。闲暇时，回味思索一下，现把
9、过去三个月的工作做一个小结，以便在今后的工作中更加运用自如、得心应手。 以我个人的观点，我们运行部是一个真正意义上的保障部门，对各个营业部、代理人的货物是否能够更平安、快捷、合理的配载、出港起着至关重要的作用;同时也是对公司的信誉的维护，对客户满足程度最好的答复。现在我所在的岗位是运行部的调度中心，它是联系加货内外、车队、外场及营业部、外航货运代理的纽带，作用就更加不言而喻。 刚起先的时候，我连最基本的三字代码都不知道，在办公室看着大家劳碌而井然有序的工作，而自己连一点忙都帮不上，从心里感到焦急。因此让我们从处理舱单起先，一步一个脚印、踏踏实实的从点滴做起，且手把手的教我们。我很荣幸的说，在很
10、短的时间内我就驾驭了输单的方法与技巧，且通过输单我还驾驭了公司飞机所飞航线的三字代码及基本的航班动态，为以后的工作打下了良好的基础。 而最让我头痛的便是接电话及听对讲机了，因我们这里是保障部门，不行避开的营业部、代理人的电话会多些。起先的时候，听到电话铃声心里就有点发毛，怕自己讲不好、讲不清晰，对对方所要询问的问题无从下手;经过近一段时间的磨练和领导、同事的帮助，我自信在一些问题的处理上我已经可以应对自如了。在有就上听对讲了，以前因为从没有接触过，刚听的时候，只绝声音刺耳，茫然不知是在和自己说话、说的是什么。不过三个月已经过去了，每天的耳闻目睹已经习以为常，没有问题了。 在过去的三个月里，通过
11、自己的接触与了解，我有几个思虑还不是很缜密的想法： 1.在处理一般外航货物时，当收到大量、同一目的地的货物时，是否可以给那些和我们保持良好关系的，且在竞争同一公司航班舱位的代理人来分别的处理呢?这样的话，我想是否就对货物的保障问题有一些提高呢?因为他们的舱位总是在一个有限的范围内，当货量很大时，注定要有一些是无法正常配出的，而当我们分别来出来时，是否会在他们有限的舱位上都保证有我们自己的货呢?使我们货物能按时正常配出。在就是我们现在所知的代理人还很有限，这些须要我们在平常多多的积累，以便在用的时候不会措手不及。 2.“城际速递”是我们公司细心打造的拳头品牌，时效的保证是它最重要也是最大的特点，
12、这就要求我们在配载、出港的时间都需有特地人员来跟踪，不允许有丝毫的差错，并要刚好的记录、反馈相关的信息;而假如只能走外航的状况下，我们是否可以干脆给那些其它航空公司货运部来处理呢?我们是否可以和他们签署一份协议，只是用来保障“城际速递”这类的货物。 3.不管是何种货物，保证它的平安也同样的重要。问题主要是保障仓库储存的货物、货物从营业部到分拨中心以及到货物的配载、出港等几项内容，作为平安保障部门的一员，首先要从思想上充分重视起来，思想干脆指导着行为的执行，平安问题是我们部门指标中的重中之重。在详细的工作中，首先是要防止各类危急品和留意海鲜的包装，在货物到达各个环节时做好交接，保管好钥匙，把可能
13、造成货物丢失或破损的任何隐患降至最低。在平安问题上，我们现在为止已经有一整套流程，只需把它仔细的贯彻执行，工作的时候更加细心仔细。 在工作中最重要的一点我还很欠缺，那就是阅历，所以在处理一些比较紧急的问题上，还是显得有些稚嫩，不管是在工作还是其他方面，我还有许多许多须要加倍的努力学习的地方。我会在今后的工作中更加的努力，争取做的更好。 物流公司运输总结3 我站是一家以物流运输为主业的公司，服务站也是在原来的自保站的基础上转型的。 今年上半年因为我公司购买了一批中国重汽的车辆，服务站也相应的跟着公司新购置的车辆运行。 六月份状况总结： 六月份主要的工作是落实空调送凉爽的活动，在活动范围的车辆正好
14、是年1月1日至10年1月9日的车辆。我站通过统计修理记录对车辆进行服务。由于我公司车辆普遍去了的迁安和曹妃店新首钢。而我们服务站的基地在长途的跟踪服务很有困难。正在申请在迁安及曹妃店建自保站。 用户对中国重汽产品的真实看法： 用户反映，以前的车辆司机可以随意开，车辆出了故障可以自己解决，现在不行了，很大部分司机上车要很长时间才能适应新车，车辆出了故障不知所措。知道了问题又没有配件，而且不能一下就知道配件在哪。主要是司机一般都看不到运用说明，而保修卡都在车主有单位车队长手里保管着。对于新车的了解只能在驾驶车辆后得到积累和习惯。 对分公司服务及中心库人员的要求： 希望分公司领导能够了解区域内各服务
15、站的特点，并创建一些条件给各服务站一个相互学习相互协作的机会，在修理遇到问题时能在服务经理的指导下，各服务站协作，能省时省力一起解决用户的问题;能常巡察一下各服务站的工作，现场处理一些突发事务。能够把我站的一些无法彻底解决的问题解决一下。例如：针对夏天有一批车水温高无法解除。 在不能调件的一些配件希望中心库能告知我们当地的什么地方可以购买。 旧件回收的看法： 在一线通报的旧件，只要是单子通过了。说明配件厂家就是对的。只要上交的旧个把确定是上交的旧件就可以了。上交了旧件收回以后不对应上报的，后果自付。现在这样上交旧件“劳师动众” 其他重卡厂家在你站区域内的销售、服务状况汇总： 车辆故障里程照片和
16、铭牌照片太累人了。现在想做报修的，做个里程或者找个铭牌只是费点劲，用这两样根本做不到限制作假。 而欧曼、陕汽都没有这些问题。 物流公司运输总结4 我司在这块仍旧处于“混乱”状态，公司的废旧品没能有效地管理、入帐、处置。首先，关于供应商的回收物应加强管理，如纸箱、空线轴、托盘的放置和处置。生产部门所用完的纸箱、空线轴、托盘要分开摆放，占用我司有限运用场地，使生产现场更加紧凑，给工作现场带来担心全因素，存在隐患。我司应与供应商友好协商，把要回收的物品来一趟带走一次，降低我司管理费用。把供应商不回收的物品刚好办理入库手续，进行有效分解。 其次，公司的废旧品的管理。大量的生产废旧品促使废品库管理“哭不
17、堪言”了，在废品库这边入库的报废线材没有入帐，再说入帐数量与实际重量也是有误差。废旧品的放置始终是废品库的头疼事情，为所欲为的管理模式，想怎么放就怎么放，哪怕只剩抬脚走路的小道。剥出的废铜和废皮这边放，那边放;生产废料只顾的堆，从不管怎么放置合理。没有进行合理区域规划、划分和放置，导致废旧品混乱。一旦发生火灾，人员逃命几率很小，造成的损失无法挽回。 针对废品库的管理我们市场部仓库要进行管理，首先要完善公司废旧品管理文件，规定和程序。其次凡是入废品库的物品都要入帐，有帐可查。再次进行合理的区域划分，赐予定位管理，集中放置。最终加强平安管理，提高员工平安意识，禁止明火作业。下班后关闭电源，以防短路
18、发生火灾。 总之，我司在物流管理方面比较散漫，各种环节奢侈比较严峻，应加强每步环节的限制措施，从而有效地降低奢侈和成本支出。提高员工的节约意识，进行选购物流、生产物流、销售物流和废旧物回收物流的培训，促使我司的物流总成本支出达到最低化、化，才能使处在“经济危机”的“宏业”接着前行。 物流公司运输总结5 第八年即将过去，经过又一年的物流管理工作，公司的物流工作已进入了稳步发展阶段，同时自我在物流管理方面的潜力也得到了熬炼与提高。 一、物流费用。 物流费用限制是一项重要的工作，要用合理的物流成本去实现高效、高质量、高附加值的物流业务是一件很难的管理工作。而我司的物流结构模型是“总部集中制”，因此限
19、制物流费用，总部务必有一套完善的物流规章制度。透过它来限制各分公司的物流指令下达、物流配送作业，从而限制物流费用。第八年的物流费用相对往年来说比较合理，整体费用有所上升降。表此刻以下： 1、配送费用：随着公司销售量的增长，物流费用的肯定值有所增长，但是物流费用与销售比整体有所下降。 2、仓储费用：销售量的增加，仓库费用也在增加。随着生产规模的不断扩大，公司对原材料的需求也越来越告，进而对仓储的需求也越来越高，因此今年的仓储费用增加，但是与销售额的比值十下降的。 二、物流配送 1、物流配送是销售物流中的关键环节之一，配送时间的刚好性，货物的平安性是物流配送作业质量的干脆表现。在第八年，我部门狠抓到货刚好性的考核，严格根据物流流程的有关规定做到刚好、精确、高质量的配送。在这种严格的要求下，我部门从上到下都惊慌起来，全力做好公司的物流配送，加强配送市场的管理，实施每票货物的跟踪，并把跟踪信息刚好反馈到物流经理。每月刚好召开回顾会议，对上月出现的问题刚好总结。第八年我部门的配送准时到达率37%，运输数据回传刚好率62%、回单完备率74%，货物损失率为0。退货时间的刚好性也比03年有提高，大部分退货商品都能在一周内回到。 物流公司运输总结