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1、JTG 中华人民共和国行业标准中华人民共和国行业标准 JTG E60xxxx 公路路基路面现场测试规程公路路基路面现场测试规程 Field Test Methods of Subgrade and Pavement for Highway Engineering （报批稿） 中华人民共和国交通运输部发布中华人民共和国交通运输部发布 xxxxxxxx- -xxxx- -xxxx 发布发布 xxxxxxxx- -xxxx- -xxxx 实施实施 前前 言言 随着近时期我国公路建设水平的提升和测量技术的快速发展，对工程现场试验检测技术、设备性能和规范化操作提出了更高的要求， 公路路基路面现场测试规程
2、 （JTG E602008） （以下简称“原规程”）需要修订完善。根据交通运输部办公厅 关于下达 2014年度公路工程行业标准制修订项目计划的通知 （厅公路字201487 号）要求，由交通运输部公路科学研究所承担对原规程的修订工作。 本规程在总结多年来工程实践经验和科技成果的基础上，参阅了大量国际、国内仪器设备标准和技术资料，按照需求为先，实用为主的原则对原规程进行了修订。较原规程本次修订的主要内容有： 1修改完善了部分试验方法的名称、适用范围、仪具材料技术要求、方法与步骤。 2原规程第 7 章 强度和模量与第 8 章 承载能力合并为本规程第 7 章 承载能力。 3原规程第 14 章 施工控制
3、修改为本规程第 12 章 其他。 4增加了“T0926 土石路堤或填石路堤压实沉降差试验方法”、 “T0935 手推式断面仪测定平整度试验方法” 、“T 0946 落球仪测定土质路基模量试验方法”、“T0957 激光式高速路面弯沉仪测定路面弯沉试验方法”、 “T0958 取芯法测定水泥混凝土路面强度试验方法” “T0969 数字式摆式仪测定路面摩擦系数试验方法”、“T0974 路面表观损坏调查试验方法” 、“T 0975 弯沉法测定水泥混凝土路面脱空测试方法”、“T 0976 探坑法检测路面结构损伤试验方法”、“T0985 层间粘结强度测定试验方法”、“T0986 统计通过法测定路面对交通噪声
4、影响试验方法”、 “T0987 拖车法测定路面对轮胎噪声影响试验方法”12 项试验方法， 以及 1个附录：相关性试验方法。 5删除了原规程“T0956-1995 射钉法快速测点水泥混凝土强度试验方法”、“T0983-2008 沥青混合料质量总量检验方法”2 项试验方法。 本规程由十二章、三个附录构成，第 1、2、3、6 章及附录 A、B、C 由窦光武起草，第 4 章由李蒙起草，第 5 章由周绪利、张波起草，第 7 章由沈小俊、何静起草，第 8 章由宿静、赵向敏起草，第 9 章由和松起草，第 10、12 章由严二虎起草，第 11 章由刘仰韶、王子彬起草。 本规程由交通运输部公路科学研究所负责具体
5、解释，希望各单位在使用中注意总结经验，及时将意见和建议函告交通运输部公路科学研究所（地址：北京市海淀区西土城路 8号，邮政编码：100088，E-mail：） ，以便修订时研用。 主 编 单位：交通运输部公路科学研究所 参 编 单位：北京市道路工程质量监督站 重庆市公路工程质量检测中心 广东华路交通科技有限公司 山西省交通规划勘察设计院 四川省交通运输厅公路规划勘察设计研究院 主 编：和 松 主要起草人： 窦光武 周绪利 沈小俊 刘仰韶 宿 静 李 蒙 张 波 严二虎 何 静 王子彬 赵向敏 主 审：王 林 参与审查人员：王亦麟 胡建福 王 勤 石大为 刘亚楼 刘少文 参 加 人 员：刘 璐
6、苏春华 罗方军 牛晓霞 冉龙飞 郭昌祚 目目 录录 1 总 则 . 1 2 术语和符号 . 3 2.1 术 语 . 3 2.2 符 号 . 5 3 现 场 抽 样 . 6 T 0901-2017 钻芯和切割取样方法 . 6 T 0902-2017 选点方法 . 8 4 几何尺寸 . 10 T 0911-2017 路基路面几何尺寸试验方法 . 10 T 0912-2017 挖坑和钻芯法测定路面厚度试验方法 . 14 T 0913-2017 短脉冲雷达测定路面厚度试验方法 . 15 T 0914-2017 几何数据测试系统测定几何线形试验方法 . 18 5 压实度 . 22 T 0921-2017
7、 挖坑灌砂法测定压实度试验方法 . 22 T 0922-2008 核子密湿度仪测定压实度试验方法 . 28 T 0923-1995 环刀法测定压实度试验方法 . 33 T 0924-2008 钻芯法测定路面压实度试验方法 . 38 T 0925-2008 无核密度仪测定压实度试验方法 . 39 T 0926-2017 土石路堤或填石路堤压实沉降差试验方法 . 43 6 平整度 . 46 T 0931-2008 三米直尺测定平整度试验方法 . 46 T 0932-2008 连续式平整度仪测定平整度试验方法 . 47 T 0933-2008 车载式颠簸累积仪测定平整度试验方法 . 50 T 093
8、4-2008 车载式激光平整度仪测定平整度试验方法 . 53 T 0935-2017 手推式断面仪测定平整度试验方法 . 57 7 承载能力 . 60 T 0941-2008 土基现场 CBR 值试验方法 . 60 T 0943-2008 承载板测定土基回弹模量试验方法 . 63 T 0944-1995 贝克曼梁测定路基路面回弹模量试验方法 . 67 T 0945-2008 动力锥贯入仪测定路基路面 CBR 试验方法 . 69 T 0946-2017 落球仪测定土质路基模量试验方法 . 73 T 0951-2008 贝克曼梁测定路基路面回弹弯沉试验方法 . 77 T 0952-2008 自动弯
9、沉仪测定路面弯沉试验方法 . 83 T 0953-2008 落锤式弯沉仪测定弯沉试验方法 . 86 0957-2017 激光式高速路面弯沉仪测定路面弯沉试验方法 . 89 8 水泥混凝土强度 . 94 T 0954-1995 回弹仪测定水泥混凝土强度试验方法 . 94 T 0955-1995 超声回弹法测定路面水泥混凝土抗弯强度试验方法 . 101 T 0958-2017 取芯法测定水泥混凝土路面强度试验方法 . 106 9 抗滑性能 . 110 T 0961-1995 手工铺砂法测定路面构造深度试验方法 . 110 T 0962-1995 电动铺砂仪测定路面构造深度试验方法 . 112 T
10、0966-2008 车载式激光构造深度仪测定路面构造深度试验方法 . 115 T 0964-2008 摆式仪测定路面摩擦系数试验方法 . 117 T 0969-2017 数字式摆式仪测定路面摩擦系数试验方法 . 121 T 0965-2008 单轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数试验方法 . 124 T 0967-2008 双轮式横向力系数测试系统测定路面摩擦系数试验方法 . 127 T 0968-2008 动态旋转式摩擦系数测试仪测定路面摩擦系数试验方法 . 130 10 渗水 . 132 T 09712017 沥青路面渗水系数试验方法 . 132 11 路基路面损坏 . 136 T 0
11、972-2017 路面错台试验方法 . 136 T 0973-2017 沥青路面车辙试验方法 . 137 T 0974-2017 路面表观损坏调查试验方法 . 143 T 0975-2017 弯沉法测定水泥混凝土路面脱空试验方法 . 146 T 0976-2017 探坑法测定路面结构病害试验方法 . 150 12 其他 . 154 T 0981-2008 热拌沥青混合料施工温度试验方法 . 154 T 0982-1995 沥青喷洒法施工材料用量试验方法 . 156 T 0984-2008 透层油渗透深度试验方法 . 158 T 0985-2017 层间粘结强度试验方法 . 161 T 0986
12、-2017 统计通过法测定路面对交通噪声影响试验方法 . 167 T 0987-2017 拖车法测定路面对轮胎噪声影响试验方法 . 173 附录 A 公路路基路面现场测试随机选点方法 . 186 附录 B 检测路段数据统计方法 . 194 附录 C 相关性试验方法 . 198 1 总总 则则 1.0.11.0.1 为适应我国公路建设和管理的需要，保证公路路基路面工程的设计、施工和养护质量，规范各类现场检测仪具与材料、试验方法和操作要求，制定本规程。 1.0.21.0.2 本规程适用于公路路基路面的现场调查、工程质量检测以及技术状况检测等。 1.0.31.0.3 进行公路路基路面现场测试时，应根
13、据实际用途和相关标准的要求，选择本规程规定的试验方法。 1.0.41.0.4 凡本规程试验方法规定的仪器设备，测试前应经计量技术机构检验后使用，保证其量值准确可靠。使用自动化检测仪器设备测试时，尚应遵从其产品使用要求。 1.0.51.0.5 本规程采用国家法定计量单位制。 1.0.61.0.6 进行公路路基路面现场测试时，除应符合本规程的规定外，尚应符合国家和行业现行有关标准的规定。 条文说明 本规程的适用范围主要是公路工程路基路面的现场测试，以及在施工过程中进行质量管理与检查，施工结束后的竣（交）工验收以及道路使用期的路况评定，可供质量监督部门、检测机构、工程监理及施工企业等使用。 本规程从
14、保证试验检测数据准确性的角度出发， 旨在规范开展相应试验检测工作的技术过程，针对不同的使用场合，提出科学可靠的技术方法，而不是设定工程质量评价标准。因此，在对公路路基路面的技术指标进行检测时， 应根据实际用途和适用范围选择适合的技术方法， 除按本规程的规定仪具材料、测试步骤、数据处理及报告内容等开展测试工作外，尚应遵从施工、养护、验收等技术规范的相应规定，尤其是在路段选择、采样方法、数据统计及合格判断标准等方面。 随着科技进步， 大量先进的试验检测技术应用于公路工程行业， 对促进公路建设和运营质量的提高起到了很大作用，但也存在一些问题。比如同一技术指标存在多个测试技术方法，而技术方法之间的理论
15、联系的研究相对滞后， 对比检测的数据又十分匮乏， 使得同一检测结果的一致性和可比性较差。 另外，一般情况下，先进的技术方法多为间接测量，而以前的一些较陈旧的技术方法，虽然测试效率较低，测试精度也有限，但大多为直接测量，其对相应技术指标反映能力的可靠度反而较高，从而形成了“先进的方法不敢用，陈旧的方法不好用”的尴尬局面，致使很多先进测试技术没有发挥到应有的作用。 使用合格的仪器设备是取得可靠检测数据结果的前提条件。 当前， 公路工程行业广泛在的仪器设备达数百种，同一类检测设备虽然测试的技术指标相同，由于生产厂家、工作原理、测试方式及精度控制1 标准等的不同， 导致同类设备的检测结果存在较大差别，
16、 缺乏一个能够共同遵循的技术标准来保证测试质量，并且，随着其自动化、智能化程度的提高， “黑箱”效应逐渐显现，仪器设备的质量合格与否、技术状态是否正常等，仅凭眼观、目测已不能判断，而是需要专门的技术措施来检验。因此，在开展试验检测工作之前，应针对所检验的技术指标，选择精度合适、质量合格、状态正常的仪器设备，具备条件的， 应将仪器设备送专业的计量技术机构检验合格。 对于本规程大量采用的自动化、 车载式仪器设备，还应重点关注其产品使用要求，认真阅读使用说明，熟知其使用环境要求、操作注意事项等，以便科学规范地操作仪器，确保检测结果准确、可靠。 2 2 术语术语和和符号符号 2.1 术术 语语 2.1
17、.1 路基宽度 subgrade width 为行车道与路肩宽度之和，以 m 计。当设有中间带、变速车道、爬坡车道、紧急停车带时，尚应包括这些部分的宽度。 2.1.2 路面宽度 pavement width 包括行车道、路缘带、变速车道、爬坡车道、硬路肩和紧急停车带的宽度，以 m 计。 2.1.3 路基横坡 subgrade cross slope 指横断面上路槽中心线与路槽边缘两点高程差与水平距离的比值，以百分比表示。 2.1.4 路面横坡 pavement cross slope 对无中央分隔带的道路是指横断面上路拱表面直线部分的坡度，对有中央分隔带的道路是指横断面上路面与中央分隔带交界处
18、及路面边缘与路肩交界处两点的高程差与水平距离的比值，以百分比表示。 2.1.5 路面中线偏位 deviation of pavement center-line 路面实际中心线偏离设计中心线的距离，以 mm 计。 2.1.6 压实度 degree of compaction 筑路材料压实后的密度与标准密度之比，以百分比表示。 2.1.7 平整度 roughness 路面表面相对于理想平面的竖向偏差。 2.1.8 弯沉 deflection 在规定的荷载作用下，路基或路面表面产生的总垂直变形值（总弯沉）或垂直回弹变形值（回弹弯沉），以 0.01mm 计。 2.1.9 构造深度 texture d
19、epth 规定区域内路表面开口空隙的深度，又称宏观纹理深度。根据测试区域和计算模型的不同，简称主要有 TD、SMTD、MPD 等，以 mm 计。 2.1.10 摆值 british pendulum number 用摆式摩擦系数测定仪测定路面在潮湿条件下的摩擦系数表征值，为摩擦系数的 100倍，简称 BPN，无量纲。 2.1.11 横向力系数 sideway force coefficient 3 用行车方向成 20偏角的测定轮以一定速度行驶时专用轮胎与潮湿路面之间的测试轮轴向摩擦阻力与垂直荷载的比值，简称 SFC，无量纲。 2.1.12 渗水系数 water permeability coe
20、fficient 在规定的初始水头压力下， 单位时间内渗入路面规定面积的水的体积， 以 mL/min 计。 2.1.13 路面错台 faulted joint slabs 不同构造物或相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程突变，以 mm 计。 2.1.14 车辙 rut 路面经汽车反复行驶产生流动变形、磨损、沉陷后，在车行道行车轨迹上产生的纵向带状辙槽。常以路面横断面最大辙槽深度衡量车辙大小，以 mm 计。 2.1.15 土基的现场 CBR 值 field CBR of soil subgrade 表征公路土基承载能力的一种指标，即在公路土基现场条件下，规定贯入量所施加的试验荷载压强与标准荷载压强
21、的比值，以百分比计。 2.1.16 回弹模量 resilient modulus 路基、路面及筑路材料在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值，以 MPa计。 2.1.17 破损率 distress ratio 路面各种损坏的折算损坏面积之和与路面调查面积之比，以百分比计。 2.1.18 断板率 broken slab ratio 已完全折断成两块以上的水泥混凝土路面板总数与调查路段的路面板总数之比，以百分比计。 2.1.19 裂缝率 pavement cracking rate 路面裂缝折算面积与检测路段总面积之比，以百分比计。 2.1.20 脱空 disengagement 路面结构
22、层间出现的一种结构层间不连续的病害，以 mm 计。 4 2.2 符符 号号 CL路面中线偏位 K压实度 E0土基回弹模量 E1路面材料回弹模量 路面材料泊松比 CBR加州承载比 m平整度（最大间隙） VBI颠簸累积值 IRI国际平整度指数 BPN摆值 SFC横向力系数 TD（SMTD、MTD、MPD）构造深度 RU路面车辙深度 D路面错台 CW渗水系数 5 3 现现 场场 抽抽 样样 T 0901-2017 钻芯钻芯和切割和切割取样方法取样方法 1 目的与适用范围 1.1 本方法适用于路面取芯钻机或路面切割机在现场钻取或切割路面的代表性试样。 1.2 本方法适用于对水泥混凝土面层、沥青混合料面
23、层或无机结合料稳定基层取样，以测定其密度或其它物理力学性能。 1.3 本方法钻孔采取芯样的直径不宜小于集料最大粒径的 3 倍。 2 仪具与材料技术要求 （1）路面取芯机：手推式或车载式，均有淋水冷却装置。根据需要决定，选用直径为100mm 或150mm 钻头。 （2）路面切割机：手推式或牵引式，由电力驱动，也可利用汽车动力由液压泵驱动，附金刚石锯片，有淋水冷却装置。 （3）台秤。 （4）盛样器（袋）或铁盘等。 （5）干冰（固体 CO2）。 （6）试样标签。 （7）其它：镐、铁锹、量尺（绳）、毛刷、硬纸、棉纱等。 3 方法与步骤 3.1 准备工作 （1）确定路段。可以是一个作业段、一天完成的路段
24、，或按相关规范的规定选取一定长度的检查路段。 （2）按本规程 T 0902 规定的方法确定取样的位置。 （3）将取样位置清扫干净。 3.2 取样步骤 （1）在选取采样地点的路面上，先对钻孔位置作出标记或划出切割路面的大致面积，切割路面的面积根据目的和需要确定。 （2）用取芯机在取样地点垂直对准路面放下钻头，牢固安放使取芯机在运转过程中不6 得移动。 （3）开放冷却水，启动马达，徐徐压下钻杆，钻取芯样，但不得使劲下压钻头。待钻透全厚度后，上抬钻杆，拔出钻头，停止转动，使芯样不损坏，取出芯样。 沥青混合料芯样及水泥混凝土芯样可用清水漂洗干净备用。当因试验需要不能用水冷却时，应采用干钻孔，此时为保护
25、钻头，可先用干冰约 3kg 放在取样位置上冷却路面约 1h，钻孔时通以低温 CO2等冷却气体以代替冷却水。 （4）用切割机切割时将锯片对准切割位置，开放冷却水，启动马达，徐徐压下锯片到要求深度（厚度），仔细向前推进，到需要长度后抬起锯片，四面全部锯毕后，用镐或铁锹仔细取出试样。取得的路面试样应保持边角完整，颗粒不得散失。 （5）采取的路面混合料试样应整层取样，试样应完整。 （6）将钻取的芯样或切割的试样，妥善盛放于盛样器中，必要时用塑料袋封装。 （7）填写样品标签，一式两份，一份粘贴在试样上，另一份作为记录备查。试样标签的示例如图 T 0901。 （8）对钻孔或被切割的路面坑洞，应采用同类型材
26、料填补压实，但取样时留下的水分应用棉纱等吸走，待干燥后再补坑。 试样编号： 路线或工程名称：_ 材料品种： 施工日期： 取样日期： 取样位置：桩号 中心线左 m 右 m 取样人： 试样保管人： 备注： （注明试样用途或试验结果等） 图 T 0901 试样标签示例 条文说明 试验样品制作方法的一致性往往对试验结果影响较大。 对于路基路面现场测试来说， 从路面上钻取芯样实际上是制作试验样品的重要方法，钻取的芯样可以用于厚度、密度、强度等诸多测试。相比于大多数无损间接的测试方法，钻芯取样开展的测试工作更为直观，更易让人接受和信服，所以很多仲裁试7 验往往只采信通过钻芯取样得到的试验结果。 本规程将路
27、面钻芯取样列为标准试验方法， 一方面是考虑到钻芯取样本身涉及一些容易忽视的技术环节， 另一方面则是为了统一和规范路基路面现场测试的样品制作程序，提升路基路面现场测试结果的可靠性。 钻芯取样所用的钻头一般有两类:一类适用于对水泥混凝土路面与无机结合料稳定基层使用，另一类适用于沥青面层， 也可通用， 均有淋水冷却装置。 芯样的直径取决于钻头， 通常有50mm、 100mm、150mm，按照试件直径大于集料最大粒径的 3 倍的要求，对沥青混合料及水泥混凝土路面通常采用100mm 的钻头， 水泥、 石灰等无机结合料稳定基层， 细粒土可使用100mm， 粗粒土可使用150mm。 T 0902-2017
28、选点方法选点方法 1 目的与适用范围 本方法适用于按照本规程的试验方法， 在路基路面现场进行抽样试验时的个体 （测点）选择，以评价样本的各类技术指标。 2 方法与步骤 2.1 均匀法 沿道路纵向或横向等间距布置测点。 图 T 0902-1 均匀法选点示意图 2.2 随机法 用随机数表征测点位置信息，常用的位置信息包括里程桩号、离道路中线的距离等，从而确定测点位置。随机选点方法可参照附录 A。 2.3 定向法 以具有某个特征或指定的位置作为测点。如轮迹带，出现裂缝、错台、板角等位置。 8 图 T 0902-2 定向法选点示意图 2.4 连续法 一般指沿道路纵向按相应标准规定的间距连续、均匀布置测
29、区。 图 T 0902-3 连续法选点示意图 2.5 综合法 同时使用上述两种以上的选点方法， 确定测点位置。 通常有沿道路纵向连续选择测区，测区内随机选择测点，或者沿道路纵向均匀确定测区，测区内定向选取测点等。 条文说明 正确规范地选择测试位置是保证公路路基路面现场测试结果可靠性和代表性的前提， 不同的选择方法，极可能会得到截然相反的测试结论，因此本规程列出了公路路基路面现场测试常用的选点方法。实际使用时还需要根据试验目的及相关标准的要求选用。 在保证测试结果代表性的前提下， 为减少对工程实体的影响，新建道路钻芯取样一般选择标线位置。9 4 几何尺寸几何尺寸 T 0911-2017 路基路面
30、几何尺寸试验方法路基路面几何尺寸试验方法 1 目的与适用范围 本方法适用于测定路基路面的宽度、纵断面高程、横坡、中线偏位、边坡坡度、水泥混凝土路面相邻板高差和纵、横缝顺直度，以评价道路线形和几何尺寸，可供道路施工过程质量控制、竣（交）工验收及既有道路调查使用。 2 仪具与材料技术要求 （1）钢卷尺、钢直尺：分度值不大于 1mm。 （2）塞尺：分度值不大于 0.5mm。 （3）经纬仪、水准仪或全站仪。 经纬仪：精度 DJ2。 水准仪：精度 DS3。 全站仪：测角精度 2“，测距精度（2mm+2ppm）。 （4） 水平尺： 金属材料制成， 基准面应平直， 长度不小于 600mm 且不大于 2000
31、mm。 （5）坡度测量仪：分度值 1。 （6）尼龙线：直径不大于 0.5mm。 3 方法与步骤 3.1 准备工作 （1）确认路基或路面上已恢复的桩号。 （2）按本规程 T 0902 规定的方法，在一个检测路段内选取测定的断面（接缝）位置并作上标记。宜将路基路面宽度、横坡、高程、中线偏位选取在同一断面位置，且宜在整米桩号上测定。 （3）根据道路设计的要求，确定路基路面横断面各部分的边界位置并作好标记。 （4）根据道路设计的要求，确定设计高程的纵断面位置并作好标记。 （5）根据道路设计的要求，在与中线垂直的横断面上确定成型后路面的实际中线位置并作好标记。 （6）当采用全站仪测量边坡坡度时，根据道路
32、设计的要求，确定路基边坡的坡顶、坡脚位置并作好标记。 3.2 路基路面各部分的宽度及总宽度测试步骤 10 用钢卷尺沿中心线垂直方向上水平量取路基路面各部分的宽度 B1，以 m 计，准确至0.001m。测量时钢卷尺应保持水平，不得将尺紧贴路面量取，也不得使用皮尺。 3.3 纵断面高程测试步骤 （1）将水准仪架设在路面平顺处调平，将水准尺竖立在设计高程的纵断面位置上，以路线附近的水准点高程作为基准。测量高程并记录读数 H1，以 m 计，准确至 0.001m。 （2）连续测定全部测点，并与水准点闭合，闭合差应达到三等水准测量要求。 3.4 路基路面横坡测试步骤 （1）对设有中央分隔带的路面：将水准仪
33、（全站仪）架设在路基路面平顺处调平，将水准尺分别竖立在路面与中央分隔带分界的路缘带边缘 d1处（或路基顶面相应位置）及路面与路肩交界位置或外侧路缘石边缘（或路基顶面相应位置）d2处，d1与 d2两测点应在同一横断面上，测量 d1与 d2处的高程并记录读数，以 m 计，准确至 0.001m。 （2）对无中央分隔带的路面：将水准仪（全站仪）架设在路基路面平顺处调平，将水准尺分别竖立在道路中心 d1（或路基顶面相应位置）及路面与路肩交界位置或外侧路缘石边缘（或路基顶面相应位置）d2处，d1与 d2两测点必须在同一横断面上，测量 d1与 d2处的高程，记录高程读数，以 m 计，准确至 0.001m。
34、（3）用钢卷尺测量两测点的水平距离，以 m 计，准确至 0.005m。 3.5 中线偏位测试步骤 （1）对有中线坐标的道路：根据待测点 P 的施工桩号，在道路上标记 P 点，从设计资料中查出该点的设计坐标，用经纬仪（全站仪）对该设计坐标进行放样，并在放样点 P作好标记，量取 PP的长度，即为中线偏位CL，以 mm 计，准确至 1mm。 （2）对无中线坐标的道路：根据待测点的 P 施工桩号，在道路标记 P 点，由设计资料计算出该点的坐标，用经纬仪（全站仪）对该坐标进行放样，并在放样点 P作好标记，量取 PP的长度，即为中线偏位CL，以 mm 计，准确至 1mm。 3.6 路基边坡坡度测试步骤 （
35、1）全站仪法 将全站仪架设在路基路面平顺处调平，在同一横断面上选择坡顶 a、坡脚 b 两测点，分别测量其相对高程并记录读数 Ha、Hb，同时测量并记录两点间的水平距离 L，测量结果以 m 计，准确至 0.001m。 （2）坡度测量仪法 将坡度测量仪的测定面垂直于路中线放在待测边坡上，旋转刻度盘，将水平气泡调到水平位置，读取并记录刻度盘上的刻度值即为路基边坡坡度，保留两位小数。 11 3.7 相邻板高差测试步骤 将水平尺垂直跨越接缝并水平放置于高出的一侧，用塞尺量测接缝处水平尺下基准面与位置较低板块的高差，以高差最大值为该接缝处的相邻板高差 H，以 mm 计，准确至0.5mm。 3.8 纵、横缝
36、顺直度测试步骤 （1）在待测定路段的直线段上，将尼龙线对齐 20m 长的纵缝两端并拉直，用钢直尺量测纵缝与尼龙线的最大间距，以 mm 计，准确至 1mm，即为该处纵缝顺直度。 （2）将尼龙线沿板宽对齐面板横缝两端并拉直，用钢直尺量测横缝与尼龙线的最大间距，以 mm 计，准确至 1mm，即为该板的横缝顺直度。 4 数据处理 4.1 按式（T0911-1）计算各个断面的实测宽度 B1i与设计宽度 B0i之差。总宽度为路基路面各部分宽度之和。 Bi=B1iB0i （T0911-1） 式中：B1i第 i 个断面的实测宽度（m）； B0i第 i 个断面的设计宽度（m）； Bi第 i 个断面的宽度偏差（m
37、）。 4.2 按式（T0911-2）计算各个断面的实测高程 H1i与设计高程 H0i之差。 Hi=H1iH0i （T0911-2） 式中：H1i第 i 个断面的纵断面实测高程（m）； H0i第 i 个断面的纵断面设计高程（m）； Hi第 i 个断面的纵断面高程偏差（m）。 4.3 按式 （T0911-3） 、（T0911-4） 计算实测横坡 i1i与设计横坡 i0i之差， 结果准确至 0.01%。 i1i121iiidd B100 （T0911-3） ii=i1ii0i （T0911-4） 式中：i1i第 i 个断面的横坡（%）； d1i及 d2i第 i 个断面测点 d1i及 d2i处的高程读
38、数（m）； B1i第 i 个断面测点 d1i与 d2i之间的水平距离（m）； i0i第 i 个断面的设计横坡（%）； ii第 i 个断面的横坡偏差（%）。 4.4 按以下方法计算路基边坡坡度。 12 图 T0911-1 路基边坡坡度计算图 边坡坡度通常以 1：m 的形式表示。全站仪法采用式（T0911-5）、（T0911-6）计算路基边坡坡度。 Hi=Hai-Hbi （T0911-5） m=Li/Hi （T0911-6） 式中：Hi第 i 个断面坡顶、坡脚测点的高差即垂直距离（m）； Li第 i 个断面坡顶、坡脚测点的水平距离（m）； Hai、Hbi第 i 个断面坡顶、坡脚测点的相对高程读数（
39、m）。 5 报告 本试验应报告以下技术内容： （1）测试位置信息（测试断面桩号、坐标等）。 （2）实测宽度、设计宽度、宽度偏差。 （3）实测纵断面高程、设计纵断面高程、高程偏差。 （4）相对高程读数及水平距离、实测横坡、设计横坡、横坡偏差。 （5）相对高程读数及水平距离（全站仪法）、边坡坡度。 （6）中线偏位、相邻板高差以及纵横缝顺直度。 条文说明 根据公路工程质量检验评定标准（第一册土建工程）（JTG F80/1-2004），对于路基施工过程质量控制及竣（交）工验收时需进行边坡坡度检测，对于水泥混凝土路面的施工过程质量控制及交工验收时需进行相邻板高差以及纵横缝顺直度检测， 故本次修订新增了水泥混凝土路面板相邻板高差、 纵横缝顺直度以及边坡坡度的检测方法。 坡度测量仪是近年来应边坡坡度检测需求而出现的检测设备，结构简单，使用方便，但因其有效检测长度较小，检测结果受坡面施工质量影响较大，使用时要注意选择合适的测试位置。 13 T 0912-2017