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1、 QC/T XXXX-XXXX绿色设计产品评价技术规范 汽车玻璃（征求意见稿）编制说明标准编制小组二 O 一九年十一月1QC/T XXXX-XXXX绿色设计产品评价技术规范 汽车玻璃（征求意见稿）编 制 说 明一 工作简况（一）任务来源 根据工业和信息化部办公厅下达的关于印发2019年第一批行业标准制修订和外文版项目计划 的通知（工信厅科函2019126号），本标准由福耀玻璃工业集团股份有限公司、中国建材检 验认证集团股份有限公司等单位负责起草，计划号2019-0075T-JC，项目名称绿色设计产品评价技 术规范 汽车玻璃。同时，该标准制定项目也被工信部节能与综合利用司列入“2018年度工业节
2、 能与绿色标准研究项目”子项目。 （二）工作过程 接到标准制定任务后，福耀玻璃工业集团股份有限公司、中国建材检验认证集团股份有限公司 成立了标准编制组，制定了标准编制计划，明确了任务分工，确定了制定原则和指导思想。通过查 阅大量标准和文献，经过多次的讨论和研究验证，按照GB/T 32161-2015生态设计产品评价通则 ，以产品生命周期评价理论为指导,以提升产品在其生命周期中的综合环境绩效为目标,完成了标准 框架。 标准编制小组根据标准框架，制定了标准数据收集清单，广泛收集工厂数据，根据数据撰写了 标准的草案稿，编制组内部对草案稿进行了多次讨论，对标准草案内容进行反复验证和修改，最终 于201
3、9年9月形成标准征求意见稿。二 标准主要内容说明本标准框架依据GB/T 32161-2015 生态设计产品评价通则制定，在参考GB/T 35604- 2017 绿色产品评价 建筑玻璃、GB/T 29157-2012 浮法玻璃生产生命周期评价技术规范(产品 种类规则)、TCMIF 16-2017 绿色设计产品评价技术规范 汽车产品M1类传统能源车、 TCPCIF/0011-2018 绿色设计产品评价技术规范 汽车轮胎和C-ECAP 中国生态汽车评价规程 等标准及规程的基础上，结合产品质量工艺水平，收集相关数据，拟定了相关项目和要求，主要内 容说明如下：1 范围本标准规定了绿色设计汽车玻璃产品的术
4、语和定义、评价要求、生命周期评价报告编制方法和 评价方法。 本标准适用于汽车玻璃的评价，其他车辆用玻璃可参照使用。2 规范性引用文件本标准结构与内容执行国家基础标准规定，并注意与有关标准相协调。主要引用了GB/T 5137.2 、GB 9656、GB 11614、GB 12348、GB/T 18144、GB 21340、GB/T 23331、GB/T 224001、GB/T 24040 、GB/T 28001、GB/T 30512、GB/T 32150、GB/T 32161、QC/T 985、ISO 9050、IATF 16949等规范性引用文件。3 术语和定义为了增加与已有国家标准的协调性，
5、本标准引用了GB/T 24040以及GB/T 32161规定的术语和定 义，并规定了太阳能总透射比、单品种合格产品的术语和定义。4 评价要求4.1 基本要求依据 GB/T 32161 规定了绿色设计产品的基本要求。汽车玻璃行业属于汽车行业，应按照按照 IATF 16949 建立并运行质量管理体系。同时汽车玻璃产品质量水平应满足汽车安全玻璃强制性标 准 GB 9656 的要求。4.2 评价指标要求按照汽车玻璃加工工艺将汽车玻璃分为夹层玻璃和钢化玻璃两类，分别对其评价指标进行规定。 本标准项目主要涉及节能汽车玻璃，汽车玻璃在汽车大面积采光中扮演了很重要的角色，汽车玻璃 面积占据整车较大的面积，大量
6、的太阳能透过汽车玻璃传递到车内。强烈的太阳光线照射使停放的 汽车内部温度急剧升高，当人来到车内时往往酷热难挡。同时，过强的紫外线能使车内的有机物 （仪表盘、座椅、方向盘等）老化，影响汽车的寿命。汽车节能玻璃可以有效降低太阳能的透过率， 使得无论在停车还是行驶过程都可以给驾乘人员一个舒适的空间，而且更低的车内温度会使得驾驶 员更倾向于少开空调或空调功率减低，从而减少温室气体的排放，为汽车节能减排做贡献。由于节 能汽车玻璃相对于传统玻璃增加了新的工艺流程，与传统玻璃的指标值存在不同，本标准各项评价 指标的数据收集及选取以节能玻璃为主，同时兼顾绿色节能要求，以达到整个生命周期的绿色设计。4.2.1
7、夹层玻璃表 1 征求意见稿夹层玻璃评价指标要求一级指标二级指标要求判定依据所属生命周期阶段原片综合利用率75%见附录 A产品生产包装材料可循环利用率95%见附录 A产品生产单位产品新鲜水消耗量0.15m3/m2见附录 A产品生产资源属性水资源重复利用率80%见附录 A产品生产原片玻璃单位产品能耗应满足 GB 21340 中汽车用平板 玻璃专用线能耗限额 2 级指标GB 21340原材料获取能源属性原片生产能源结构不使用煤作为一次能源提供证明材料原材料获取企业温室气体排放报告提交企业温室气体排放报告GB/T 32150产品生产环境属性产品中禁用物质管控应满足 GB/T 30512 的要求GB/T
8、 30512产品使用太阳能总透射比50%QC/T 985产品使用可见光反射比13%GB/T 5137.2产品使用紫外线透射比1%ISO 9050产品使用产品属性光畸变试验区 A1.5，B3 GB/T 5137.2产品使用3副像偏离试验区 A12，B20 GB/T 5137.2产品使用（1）原片综合利用率、包装材料可循环利用率、单位产品新鲜水消耗量、水资源重复利用率 为汽车玻璃资源属性的重要绿色特性，从收集到的现场数据出发，设置相应指标值。 （2）原片玻璃单位产品能耗是汽车玻璃的绿色特性之一。GB 21340 玻璃和铸石单位产品能 源消耗限额对原片玻璃的单位产品能耗进行了规定，本标准要求汽车用平
9、板玻璃单位产品能耗要 满足汽车用平板玻璃专用线能耗限额2级指标。 （3）原片生产使用的一次能源主要有煤、石油、天然气，相较于石油和天然气，煤作为一次 能源燃烧后废气有较大污染，结合现有各企业原片生产能源结构，规定原片的生产能源结构中不应 使用煤作为一次能源。 （4）企业温室气体排放是汽车玻璃环境属性的重要绿色特性，参考T/CMIF 17-2017 绿色设 计产品评价技术规范 汽车产品M1类传统能源车,规定应按GB/T 32150 工业企业温室气体排放 核算和报告通则要求编制企业温室气体排放报告。 （5）从全生命周期的理念出发，设置产品禁用物质管控作为汽车玻璃环境属性的重要绿色特 性，结合汽车行
10、业禁用物质现状，产品中禁用物质应满足GB/T 30512 汽车禁用物质要求。 （6）从全生命周期的理念出发，太阳能总透射比、紫外线透射比直接影响影响车内温度、人 身健康、饰件老化，是产品使用过程中的重要绿色特性，同时可见光反射比会直接影响太阳能总透 射比、紫外线透射比，而过高的反射比会影响车外对车内情况的可视性，国家交通监管部门也对可 视性有相关要求。结合国家监管要求及现有产品收集到的现场数据，设置了相应的指标值。 （7）光畸变和副像偏离为汽车玻璃产品使用过程中的重要品质特性，从收集到的现场数据出 发，设置相应指标值。4.2.1 钢化玻璃表 2 钢化玻璃评价指标要求一级指标二级指标要求判定依据
11、所属生命周期阶段原片综合利用率90%见附录 A产品生产 包装材料可循环利用率95%见附录 A产品生产单位产品新鲜水消耗量0.25m3/m2见附录 A产品生产资源属性水资源重复利用率85%见附录 A产品生产原片玻璃单位产品能耗应满足 GB 21340 中汽车用平板 玻璃专用线能耗限额 2 级指标GB 21340原材料获取能源属性原片生产能源结构不使用煤作为一次能源提供证明材料原材料获取企业温室气体排放报告提交企业温室气体排放报告GB/T 32150产品生产环境属性产品中禁用物质管控应满足 GB/T 30512 的要求GB/T 30512产品使用太阳能直接透射比48%见附录 A产品使用紫外线透射比
12、1%ISO 9050产品使用表面压应力105MPa140MPaGB/T 18144产品使用产品属性边缘张应力27.5MPaGB/T 18144产品使用（1）原片综合利用率、包装材料可循环利用率、单位产品新鲜水消耗量、水资源重复利用率 为汽车玻璃资源属性的重要绿色特性，钢化玻璃与夹层玻璃工艺存在明显差异，从收集到的现场数 据出发，设置相应指标值。 （2）原片玻璃单位产品能耗同夹层玻璃。4（3）原片生产能源结构同夹层玻璃。 （4）企业温室气体排放同夹层玻璃。 （5）产品禁用物质管控同夹层玻璃。 （6）从全生命周期的理念出发，太阳能直接透射比、紫外线透射比直接影响影响车内温度、 人身健康、饰件老化，
13、是产品使用过程中的重要绿色特性。从现有产品收集到的现场数据，设置了 相应的指标值。 （7）表面压应力和边缘压应力直接影响钢化玻璃的安全性和耐久性，国内外目前基于行人保 护对钢化玻璃的安全性及耐久性提出了相应的要求，设置表面压应力和边缘压应力作为为汽车玻璃 产品使用过程中的重要品质特性，从收集到的现场数据出发，设置相应指标值。5 生命周期评价报告编制方法5.1 生命周期评价方法参照GB/T 32161-2015 生态设计产品评价通则并根据汽车玻璃实际情况规定了汽车玻璃生 命周期影响评价的目的、范围、生命周期清单分析、生命周期影响评价、解释和报告进行了规定。5.2 生命周期评价报告框架参考GB/T
14、 32161-2015 生态设计产品评价通则并根据汽车玻璃实际情况对生命周期评价报 告的基本信息、符合性评价、生命周期评价、附件进行了要求。6 评价方法同时满足基本要求和评价指标要求并提供汽车玻璃产品生命周期评价报告的汽车玻璃可称为绿 色设计产品。A附录 A 规范性附录 几个评价指标判定依据参考GB/T 35604-2017 绿色产品评价 建筑玻璃对原片综合利用率、（包装材料）可循环 利用率、用水定额、单位产品生产能耗和水资源重复利用率的判定依据进行了规定，对于生产企业 存在多品种产品同时生产的情况，规定以被评价的单品种产品进行数据统计。参考QC/T 985- 2014 汽车热反射镀膜夹层前风
15、窗玻璃太阳能直接透射比试验方法进行规定。附录 B 规范性附录 汽车玻璃生命周期评价（LCA）方法B.1 概况生命周期评价的过程应包括目的和范围确定、清单分析、影响评价以及解释和报告等。B.2 目的和范围确定功能单位必须是明确规定并且是可测量的。本标准以1平方米（m2）的汽车玻璃为功能单元来 表示。本标准界定的汽车玻璃产品生命周期系统边界，分三个阶段，如图1所示，包括原辅料获取 阶段、产品生产阶段和产品使用阶段。5图 1 产品生命周期系统边界图B.3 生命周期清单分析参照GB/T 32161-2015 生态设计产品评价通则结合汽车玻璃实际规定了生命周期清单分析 的总则、数据收集、数据分配、数据分
16、析、清单分析。B.4 生命周期影响评价汽车玻璃的原材料主要为浮法玻璃，汽车玻璃的使用与汽车整车配合，参考GB/T 29157- 2012 浮法玻璃生产生命周期评价技术规范(产品种类规则)、TCMIF 16-2017 绿色设计产品评 价技术规范 汽车产品 M1 类传统能源车、TCPCIF/0011-2018 绿色设计产品评价技术规范 汽 车轮胎和C-ECAP 中国生态汽车评价规程，结合产品各单元过程的单位产品的原料/能源/资 源的消耗量及其运输量，以及环保法规、行业标准、环境监测报告、环境影响评价报告所要求监测 的大气、水体、土壤的各种排放和温室气体排放，汽车玻璃的影响类型采用气候变化、酸化/富
17、营 养化和化石能源消耗 4 个指标，清单因子归类见下表 3。表 3 汽车玻璃产品生命周期清单因子归类影响类型清单因子归类气候变化二氧化碳（C02）、甲烷（CH4）、一氧化二氮（N2O）等酸化二氧化硫（SO2）、硫化氢（H2S）等富营养化氨氮（NO- 3）、氮氧化物（NOX）、总氮（TN）、总磷（TP）、硝酸根（PO- 4）等化石能源消耗原煤、原油、天然气、甲烷等计算出不同影响类型的特征化模型，建议采用 CML2001- Jan.2016 的评价方法进行计算。特征 化因子按照 GABI 软件 CML2001-Jan.2016 给出，见表 4。（2016 版本特征化因子与之前版本存在 部分差异）浮
18、法玻璃生产中间膜生产辅料生产原材料运输汽车玻璃生产汽车玻璃 出厂运输汽车玻璃销 售及使用原辅料获取阶段产品生产阶段产品使用阶段汽车玻璃包装6表 4 汽车玻璃产品生命周期影响评价环境类别单位指标参数特征化因子评价方法CO21CH428全球变暖C02当量，kg-1N2O265SO21.2酸化S02当量，kg-1 H2S1.6NO- 30.1NOX0.13TN0.42TP3.06富营养化PO- 4 当量，kg-1PO- 41CML2001-Jan.2016原煤25.4原油42.84天然气46.2化石能源消耗MJ.kg-1甲烷49.84CML2001-Jan.2016B.5 解释和报告参考GB/T 3
19、2161-2015 生态设计产品评价通则对解释和报告进行规定。附录 C 生命周期数据收集清单根据汽车玻璃资源、能源消耗、运输方式、污染物排放等特点规定了汽车玻璃原材料种类、 用量及运输清单、汽车玻璃生产过程能源消耗清单、汽车玻璃生产过程水资源消耗清单、 汽车玻璃包装材料消耗清单、汽车玻璃生产过程污染物排放清单、汽车玻璃出厂运输清 单、汽车玻璃使用过程能源消耗清单、背景数据清单。三 主要试验（或验证）情况分析本标准涉及评价指标要求的数据收集和指标验证，数据收集的对象为汽车节能玻璃产品，产品 选择上尽量做到数量充分、有代表性。指标验证见附件。从指标验证情况分析，本标准的评价指标制定是合理的，能够起
20、到促进企业技术进步、节能减 排的作用。四 标准涉及专利的情况本标准内容不涉及相关专利问题。五预期达到的社会效益、对产业发展的作用汽车玻璃是汽车零部件之一，随着人们对汽车的要求从安全性逐步向功能性、舒适性转变和全7球市场经济发展、绿色环保汽车的开发以及积极减少能源消耗的国内国际形势下，我国已自主研发 以热反射镀膜夹层前风窗玻璃和 UV+IR-Cut 玻璃为代表的汽车节能玻璃，两类绿色产品同时具有 安全与节能的双重功能，具有高透光、高隔热、低反光、膜层永久性、隔热效果永久有效、终身免 维护、光学性能良好等特点，很好解决了贴膜玻璃存在的缺陷和安全隐患，免去贴膜烦恼，满足前 风窗玻璃法规对可见光透射比
21、和光学的强制性要求。为引导主机厂和消费者积极选用绿色设计汽车 玻璃，急需制定产品评价技术标准，以推动绿色产品的市场应用，实现节能减排。 通过本标准的制定，有利于规范绿色设计汽车玻璃的评价指标，解决行业缺乏汽车玻璃绿色产 品的评价依据的问题，让终端消费者积极选用带有绿色设计产品标识的汽车玻璃，提高绿色设计汽 车玻璃的市场份额，推动汽车节能减排具有深远意义。六采用国际标准和国外先进标准情况，与国际、国外同类标准水平的对比情况，国内外关键指标 对比分析或与测试的国外样品、样机的相关数据对比情况本标准项目无对应的国际标准和国外先进标准。七在标准体系中的位置，与现行相关法律、法规、规章及相关标准，特别是
22、强制性标准的协调性本标准在属于绿色制造专项标准。 本标准按照GB/T 32161-2015 生态设计产品评价通则国家标准要求起草。 本标准基础要求中质量管理体系需满足IATF 16949 汽车质量管理体系标准要求，能源管 理体系需满足GB/T 23331 能源管理体系 要求要求，环境管理体系需满足GB/T 24001 环境 管理体系 要求及使用指南要求，职业健康安全管理体系需满足GB/T 28001 职业健康安全管理 体系 要求要求，汽车玻璃产品需满足GB 9656 汽车安全玻璃要求。 本标准评价指标要求中汽车玻璃用平板玻璃单位产品能耗需满足GB 21340 平板玻璃单位产 品能源消耗限额中汽
23、车用平板玻璃专用线能耗限额 2 级指标，企业温室气体排放需按GB/T 32150 工业企业温室气体排放核算和报告通则进行编制企业温室气体排放报告，产品中禁用物质 应按照GB/T 30512 汽车禁用物质要求进行管控。判定依据中太阳能总透射比引用QC/T 985 汽车热反射镀膜夹层前风窗玻璃，紫外线透射比性能引用ISO 9050 Glass in building - Determination of light transmittance, solar direct transmittance, total solar energy transmittance, ultraviolet tra
24、nsmittance and related glazing factors，可见光反射比、 光畸变、副像偏离引用GB/T 5137.2 汽车安全玻璃试验方法 第 2 部分:光学性能试验，表面张 应力引用、边缘压应力引用GB/T 18144 玻璃应力测试方法，太阳能直接透射比参考QC/T 985-2014 汽车热反射镀膜夹层前风窗玻璃制定。 本标准与现行相关法律、法规、规章及标准无抵触。八重大分歧意见的处理经过和依据本标准无重大分歧意见。九标准性质的建议说明本标准主要为汽车玻璃绿色产品的评价提供依据，因此，建议其性质为推荐性标准。十贯彻标准的要求和措施建议由于该标准基本结构清晰，标准表述清楚，易于理解，使用者在使用中无重大障碍，发布后可 以保证正常使用，无需进行系统性的宣贯。本标准为方法类推荐性标准，可供认证单位对汽车玻璃8产品进行绿色设计产品认证时使用。本标准可以按正常发布程序发布实施，无需设置过渡期。十一废止现行相关标准的建议本标准为首次发布，无废止标准。标准编制组二 0 一九年十一月