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1、2022在机场实习报告在机场实习报告四篇随着人们自身素养提升，接触并运用报告的人越来越多，不同的报告内容同样也是不同的。一起来参考报告是怎么写的吧，下面是我收集整理的在机场实习报告4篇，欢迎阅读，希望大家能够喜爱。在机场实习报告 篇11.实习目的本次实习的目的主要是熟识空管工作岗位的工作状况，通过实习将个人在学校所学的学问联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业学问面，进一步加强专业学问的巩固，毕业朝气场实习报告。了解深圳机场的本场规则，观摩管制员的指挥工作，建立对深圳机场管制工作的整体概念和初步了解深圳报告室的业务状况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。2.实习内容和体会2月16日，
2、我们起先了维持四周的实习生活，这四周的学习和生活是我们对工作单位的初步相识和了解和对我们将来的尝试性接触。深圳空管站给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照看虽不能说是无微不至，但照看都特别周到，其他前辈对我们也相当热忱。在第一天里，综合业务室的罗主任就对我们强调了深圳空管站的人文精神“协作、奉献、严谨，创新”，刚起先还不能领悟这八字箴言的涵义，通过在这里四周的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位管制员的责任和使命，实习报告毕业朝气场实习报告。我们的实习生活分为了两个阶段，第一阶段是塔台实习，其次阶段是报告室实习，每个阶段时间为两周。2.1深圳塔台根据安排，我们首先起先了塔台
3、实习。第一次上塔台的感觉很奇异，充溢新奇却又当心翼翼。充溢新奇是因为始终对这个神圣地方的憧憬，当心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。塔台顶层是管制员工作的地方，四面环围着落地玻璃，对旁边的全部一切一目了然，能见度好的时候更是能看到好几公里外的地方。梁主任给我们做了有关塔台的简洁介绍，并交待下了接下来两周的任务。在这两周内，我们对塔台各个席位进行了解，观摩管制员的指挥工作，初步了解深圳机场的本场概况，并且接受三天的模拟机培训。深圳空管塔台高约七十六米，这个高度在全国的塔台中来说并不算高，但深圳塔台的设备非常先进，据我了解，还是目前全国为数不多应用电子进程单的空管单位，这样的高端科技有助于提高管制员
4、的工作效率，使空域的运用更接近最优化。另外，电子进程单运用便利，通过一段时间的观摩，我们都学会了简洁的操作。塔台的主要工作席位有三个，放行席、地面席和塔台席，另外还有一个监控席是由带班主任出任的。虽然塔台的工作不如进近或者区调的工作繁忙，但重要性却不比进近或者区调的要轻。放行席、地面席和塔台席三个席位各行所责，每个席位都是不行缺少的环节，当然是可以合并席位，但一般只会深夜航班少的时候才会合并席位，席位的分工能够有效地减缓管制员的压力，提高工作效率。在岗的前辈们都能很好地发挥协作精神，使每天的航班有条有序地进场离场，体现协作精神在工作的协调和合作上的重要性。深圳塔台目前每天指挥的航班量约为570
5、架次，在全国排列第四，另外，还有每天来往澳门深圳之间而且必需穿越跑道的直升机航班，如此多繁重的流量对管制员来说是重大的任务。尽管如此，这里的管制员都是出类拔萃的精英，应付这繁重的任务起来游刃有余，在应付特情的时候也镇静稳定，刚好坚决地作出妥当的确定。这里我从心低艳羡和佩服这些前辈们，希望自己能尽快投入工作岗位进行学习工作，有一天达到他们的管制水平。前辈们的英语水平在全国管制员中都是拔尖的，深圳空管站的专业英语通过率在全国排名最高，原来以为自己的英语水平已经足够，但通过对比后就觉得自己是多么渺小，接着学习和进步是我的目标。八字箴言的精神时时刻刻在管制员的工作中体现，深圳是常常会有雷雨天气的地方，
6、这种状况下，备降、复飞等各种特情最简单发生，常常管制员就得聚精会神地盯着场面的飞机运行状况，坚决地做出各种推断和确定，在处理完各项工作之后通常都已经是深夜三四点钟，压力之大明显可见，但他们对这些劳累的工作却没有一丝埋怨，因为他们都知道这是他们的职责。在观摩之余，我们还进行了对本场规则的学习，主要是对场面滑行道和停机位的熟识。这个看似简洁的任务，但只有站在管制席位旁边通过亲身体会才能更加有效地增加记忆。在最终三天里，我们被支配了与几个前辈一起进行地面席的模拟机培训，这是一套单位自己研制开发的培训软件，虽然我们只是协助前辈们进行培训，但从与前辈们进行的陆空通话中，我们就意识到我们还有许多有待改进的
7、地方，学习和积累将会是我们首要的任务。在机场实习报告 篇2本次实习的目的主要是熟识吴圩国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作状况，通过实习将个人在学校所学的学问联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业学问面，进一步加强专业学问的巩固。了解吴圩国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对吴圩国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务状况。在实习结束后，总结出个人的实习感想心得。我们起先了持续六个月的实习生活，这六个月的学习和生活是我们对工作单位的初步相识和了解和对我们将来的尝试性接触。地勤服务公司给我们的第一感觉就是家一般的感觉，领导们对我们的照看虽不能说是无微不至，但照
8、看都特别周到，其他前辈对我们也相当热忱，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。根据安排，我们首先起先了实习。第一次走进工作岗位的感觉很奇异，充溢新奇却又当心翼翼。充溢新奇是因为始终对这个神圣地方的憧憬，当心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的这一个星期里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。微笑服务会是旅客心情愉悦，周到的服务则带给旅客更多的便利。面的老，弱，病，残，孕等特别的旅客则更赐予特别周到暖和的服务，帮旅客提行李，带旅客过安检，供应轮椅给旅客，还可以享受优先登机，使旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人
9、的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满足，真正做到了迎来一位旅客，交上一个挚友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延长服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东西南北，不仅乱了手脚也简单误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐性的向他们介绍乘机流程引导乘机。主要工作1.驾驭航班动态信息，精确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。3.负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备
10、降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.刚好报告值机和服务调度室并快速排查。5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。遇进出港的特别旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。6.规范的操作登机桥，刚好精确地对接和撤离航空器。7.在工作中要当心谨慎，遇有机械故障及紧急状况，必需懂得紧急处理并懂得刚好向现场指挥中心.服务调度汇报。8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的平安指令。9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要平安放好，限制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。10.航班延误或取消时，负责旅客的说明.引导工作。11.仔细做好值班记录，并严格来接程序.手续。12.完成上级
11、组织交办的其他工作。“九层之台起于垒土，合抱之木生于毫末”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空平安和服务质量工作最前沿的基本单位；是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者；是推动企业整体全面持续发展的基础力气。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。近日，南宁机场地勤服务部与深航机场旅客服务部联合推出后排旅客优先登机的服务方式，即停靠廊桥且旅客人数超过90人的航班，由服务员以广播的形式组织后排的旅客先登机。该服务方式在夏秋季航班起先实行的第一天，以深航航班为主又分别在上航、国航、南航的一些航班上试点推行。此项服务体现人性化的特点，大大改善了旅客廊桥登机秩
12、序及客舱内过道拥挤的现象，缩短了旅客登机的时间，得到了旅客和航空公司的好评。待条件成熟后，此服务将在南宁始发的全部航班上全面开展。在机场实习报告 篇3本次实习的目的主要是熟识广州国际机场地勤服务公司旅客服务部工作岗位的工作状况，通过实习将个人在学校所学的学问联系实践，在实际的工作观摩中进一步扩张专业学问面，进一步加强专业学问的巩固。了解广州国际机场的本场规则，观摩服务员的服务工作，建立对广州国际机场管制工作的整体概念和初步了解地勤服务公司的业务状况，在实习结束后，总结出个人实习感想心得。实习内容和体会20xx年 月 日，我们起先了实习生活，这些日子的学习和生活是我们对工作单位的初步相识和了解和
13、对我们将来的尝试性接触，地勤服务公司给我们第一感觉就是家一般的感觉，领导对我们的照看虽不能说是无微不至，但照看都特别周到，其他前辈对我们也相当热忱，通过在这里六个月的实习生活，从观摩和学习中我们充分体验到了一位服务员的责任和使命。根据安排，我首先起先了实习。第一次走进了工作岗位的感觉很奇异，充溢新奇却又当心翼翼。充溢新奇是因为始终对这个神圣地方的憧憬，当心翼翼是因为怕干扰了前辈们的工作。在前面的培训日子里首先进行了岗前培训，初步的了解公司的基本业务和所要实习的内容。微笑服务是旅客心情愉悦，周到的服务则给旅客更多的便利。面对老，弱，病，残，孕等特别的旅客则更给与特别周到暖和的服务，帮旅客提行李，
14、带旅客过安检，供应轮椅给旅客，还可以享受到优先登机，是旅客得到了全程的陪护，让旅客在点点滴滴中感受客运人的一片爱心。多一份微笑，多一份爱心，多一份满足，真正做到了迎来一位旅客，叫上一个挚友，送走一位旅客，留下一片真情。周到的服务能给旅客带来便利，延长服务则能尽显真情。随着经济的发展，生活条件的改善出行乘机的人也越来越多，首次乘坐飞机的人，一进入偌大的候机厅往往分不清东南西北，不仅乱了手脚也简单误机，对此，服务员也热心的帮助他们，耐性的向他们介绍乘机流程引导乘机。主要工作1.驾驭航班动态信息，精确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。2.负责进出港航班旅客的接送引导。3.
15、负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。4.负责过站旅客备降航班的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验。并清点统计过站人数，若不符，刚好报告值机和服务调度室并快速排查。5.负责老弱病残孕无人陪伴儿童的接送，引导服务。与进出港的旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。6.规范的操作登机桥，刚好精确的对接和撤离航空器。7.在工作中要当心谨慎，遇有机械故障及紧急状况，必需懂的紧急处理并懂得刚好向现场指挥中心，服务调度汇报。8.负责检查客梯司机发送对接和撤离航空其实的平安指令。9.负责检查客梯车，飞机悬梯是否平安放好，限制客梯车上的人数。维持好在场的秩序。10.航班延误或取消时，负责旅
16、客说明，引导工作。11.仔细做好值班记录，并严格来接程序手续。12.完成上级组织交办的其它工作。“九层之台起于垒，合抱之木生于毫未”，对于航空地面服务企业来说，班组是确保航空平安和服务质量工作最前沿的基本单位;是提升运营效益、减低运行成本的根本执行者;是推动企业整体全面持续发展的基础力气。建设高水平的航空地面服务班组，无疑会对地服公司的生存与发展产生深远的意义。在机场实习报告 篇4我从事的主要工作：1.驾驭航班动态信息，精确了解所送航班的要客信息及登机要求，并按规定的时间到达工作岗位。2.负责进出港航班旅客的接送引导工作。3负责出港航班旅客的登机牌查验和旅客人数的统计。4.负责过站旅客备降航班
17、的旅客候机，引导服务以及过站备降飞机旅客过站牌的查验.并清点统计过站人数，若不符.刚好报告值机和服务调度室并快速排查。5.负责老.弱.病.残.孕.无人陪伴儿童的接送.引导服务。遇进出港的特别旅客。负责将其送至出口处与亲属交接。6.规范的操作登机桥，刚好精确地对接和撤离航空器。7.在工作中要当心谨慎，遇有机械故障及紧急状况，必需懂得紧急处理并懂得刚好向现场指挥中心.服务调度汇报。8.负责检查客梯车司机发送对接和撤离航空器时的平安指令。9.负责检查客梯车.飞机玄梯是否要平安放好，限制客梯车上的人数。维持好在场的的秩序。10.航班延误或取消时，负责旅客的说明.引导工作。11.仔细做好值班记录，并严格
18、来接程序.手续。12.完成上级组织交办的其他工作。来到的第一天，领导大致的介绍了一下工作范围、流程、趋向以及做事主要的大方面，然后我相识了我的第三个师傅，是个男生，样子特像韩国人，记得第一次见面 时的我们惊慌的很，虽然我已经不是她带的第一个徒弟，但终归刚相识，多少会有些害羞。在跟师傅的三个星期里，我们渐渐的相识彼此，师傅都很仔细的教我，也 跟我说了一些工作小插曲，工作小事例。从值机起先，我就喜爱用小卡片记录一些流程、指令、简单遗忘的关于工作方面的东西，师傅也很有耐性的一边说，让我一 边记。国内服务室基本分为进港和出港以及特别旅客服务。进港的工作是收到当天的航班预报表，在地勤频道或电脑系统中听到
19、看到飞机停机位刚好间（假如飞机临时更改停机位需刚好上报），在飞机停稳前5至10分钟达 到制定廊桥或远机位，检查到达通道是否通畅，待飞机停稳靠好后，服务人员看清晰飞机号（机尾部或机翼下方），等地勤（移动廊桥或梯车的地勤人员）敲开舱 门，第一位旅客踏出舱门时，报机场生产调度某飞机号开舱门，口令一般为，然后引导旅客到到达厅，当旅客全部走出飞机后，再与乘务员确认飞机一上旅客是否全 部下完服务人员才可以离开。离港工作是在旅客办完登机牌，安检后登机前核对的工作，也是旅客登机的最终一个流程，在收到机场生产调度通知后，服务人员来到指定登机口打算后进入登机系 统过牌验证旅客无误，旅客才能登上飞机，当登机人齐后刚
20、好报机场生产调度某航班人齐数目，然后上飞机上与乘务长核对人数后，飞机关舱门，再报一次机场生产 调度。如遇见有旅客未到，要用人工广播广播旅客，让旅客尽快来到登机口登机，假如迟迟将来，则须要减掉该位旅客，因为一个旅客要乘坐飞机，时间观念特别紧 要，起飞前90分钟办理登机牌，起飞前45分钟办理登机，起飞前15分钟飞机关舱门，舱门一旦关闭，将不会再打开，关舱门时间就是飞机起飞时间。如遇到有 行李托运的旅客未到，还要在飞机底下让地勤人员把行李挑出，并且服务人员核对无误，报机场配载和机场值机调控，如需修改或换舱单后再让乘务长关舱门，飞机 起飞。记得在这里我遇见了一件让我很难过的事情，在我在上某航班时，差两
21、个旅客人齐，怎么广播旅客都没有出来，因为有行李，须要预留挑行李的时间，在起飞前还有 15分钟的时候我来到飞机底下与地勤人员一起挑行李，挑了10分钟后，地勤人员报飞机上没有要挑的两件行李，这时该航班的航空公司代办说，减掉的这两位旅 客是中转旅客，行李没有装上飞机，让我干脆修改舱单，让飞机关门起飞，但是我记得师傅说过，要做任何确定都要上报机场生产调度，由调度确定是否让飞机关 门，我便通知机场生产调度，调度让我等等，去调查一下，这时我上飞机与机场说明事情，一起先机长还是很协作，后来10分钟、15分钟过去了，调度仍旧没有 回应我，机长起先督促我，并说明已经收到消息，确认了飞机上没有行李，让我干脆修改舱
22、单，而且很凶的说了我连飞机有什么有多少都不知道，这飞机平安问题有 质疑，向塔台提出不飞，这时的我吓到了，我心慌的要命，但还是很冷静的让机长明白不关舱门的缘由，就是为了保障飞机平安才检查一遍，这时对讲机最终有答 复，确定两件行李没有装机，还在行李带上转动，我和机长说明白，机长也没多说什么，飞机关了舱门。走回办公室的我，哭了，心里顿然一阵委屈，立刻打电话给 师傅，因为我早已经单放，始终都没出现问题，深怕机长去一个投诉而且觉得我根据的都是正确的流程，并且为了保障平安才这样做，机长的不理解让我也百思不得 其解。当听到师傅声音的霎那，我狂哭了，师傅舍命的吼我不要哭，我吞吞唧唧的告知了师傅整件事，师傅告知
23、我不要怕，不要哭，你做的很对，你做的很好，我知 道你受到委屈，但是你要学会“英勇”学会“坚毅”更要学会“时刻保持醒悟头脑”，这三个“学会”自那晚又深刻在我的心里。在东方航空公司实习的这两个月里，了解了原本不甚熟识的航空公司領域，也分別于行政单位和业务單位学习相关事务；跟在带教老本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第16页 共16页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页