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1、2022下车间实习报告有关下车间实习报告3篇在当下这个社会中，报告有着举足轻重的地位，报告成为了一种新兴产业。那么，报告究竟怎么写才合适呢？以下是我整理的下车间实习报告3篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。下车间实习报告 篇1一、实习目的：走进车间、了解车间、学习车间工作流程与方法、学习工人师傅好的阅历。二、实习时间：20.7.220.7.三、实习地点：四、实习概述：20年4月18日我们一行四个人正式进入线束车间实习。线束车间总体是南北布局，内部大致分为车间办公室、下线区、压接区、分装区、修理区、挂线区、导通区、穿装区、综检区和包装区。我先后去了分装区、穿装区、挂线区和包装区，在每个工
2、作区内，都学到了不少东西，下面就让我分段简述一下：1、去实习的第一天，我和其他两个同学被分到了分装区，这个工作区的主要工作就是把压接区送来的线束安装插接件并缠好、把同一线束的线放到一起。插接件不是随意插的，而是依据端子功能和图纸并结合实际物件进行插接的，另外插接缠线时肯定要仔细，否则很简单出错误，我就犯过好几回类似的错误，其中有一回是原来应当插第一个孔的结果错插入其次个孔了；还有一回是须要把十一根线分别从各把线束中抽出来然后缠到一起，由于有几根线颜色相近，抽的时候抽错了，以致到最终有的线多了有的线不够，结果还是要返工，既费时又费劲。都说时间就是效率，事实证明假如不细致工作，出了错误，耽搁了时间
3、，也就降低了效率，这样于己于公司都是不好的。当然常常接触插接件也就间接接触到了端子，这样时间一长，我就了解了各个端子型号参数，为以后的工作打下了基础。2、在分装区工作了几天后，我被调到了穿装区，刚起先班长给我支配了给越铃皮卡插保险片的工作，这份工作看似简洁实则不易，一个保险盒里需插入二十几个承载实力不同保险片、九个四脚v小体积继电器、三个四脚v大体积继电器和一个三脚v大体积继电器，各个元件代表的功能不一样，这就须要把这些元件各代表什么功能记清晰，刚起先试插时总是插错而且特殊慢，后来在师傅的带领下，我慢慢变得娴熟了也对保险片和继电器的参数和保险片位置的功能有了初步的了解。这样的工作一做就是两天，
4、总共完成了100件保险盒。随后又给域胜007保险盒插件，结构和越铃皮卡类似，只是有一些地方是不同的，稍加娴熟以后发觉这些车都是相通的，只要专心，学的会很快的。在穿装区做的最终一份工作就是穿装，说的直白点就是将一束线穿到水纹管内，刚起先学特殊难，手攥的疼，由于要穿不同的线束，所以有好几个师傅，每一个师傅都有自己的阅历，他们毫不吝啬的把自己所会的教给我，使我受益匪浅。3、我所在的第三个工作区是挂线区，这个区域主要工作是把线根据肯定的规则进行分叉还有往线上帮固定夹和扎带，距离多少时进行分叉、绑固定夹、缠扎带都是有严格尺寸的，假如尺寸错了，那么总装时就装不上，则这就成了残次品。不过还有工作台上都有样例
5、，只要根据样例做基本不会出错，在挂线时，我细致看着图纸上各个分叉线接头处的功能，记清什么样的接头对应什么样的功能，了解各种线的粗细，认清端子样式（比如长、宽、压接了多少铜丝），比如我当时做的是009大海狮的线束，基本了解了它各方面的功能。4、在线束车间的最终一道工序就是包装，简洁说就是把综检区检测没问题的线进行打包装车入库，简洁重复性的工作很简单让人懈怠，可是这份工作恰恰又不能懈怠，是检查前几道工序错误的最终一关，假如综检区没有发觉这个错误，而包装区也不检查，则对于公司就会造成无形的损失，做这份工作须要的是责任心与耐性，工位平凡责任不平凡。五、实习收获：在这次实习中，给我收获最大的是很多工作须
6、要我去摸索和探讨，要不怕吃苦，不怕甘于平凡，勇于激流勇进。做工作时不能只是机械性的动作，要想想深层问题，有的工作虽然单调又重复，但这是磨练意志最有效的方法，我告诫自己要仔细完成，对每项工作都要看成是公司对自己的一次考核，做到每一件事的过程中遇到困难，肯定要争取不抛弃、不放弃，坚持“战斗”，只要希望还在，成功肯定属于我们，现在的努力是以后胜利的基础，所以我会始终这样坚持下去，坚决不移。下车间实习报告 篇2一、以车间培训为龙头，大力开展基础理论学问的学习3月2日，进入车间，在安排到班组见习前，车间就开展了平安教化、焊装基础学问、质量成本学问等一系列的相关学问讲解，并对我们接下来的生产见习做了名曲指
7、示，针对我们每个人的不同专业来实习各自相关的岗位。在每一堂见面会上，主动思索，仔细作好课堂笔记。通过培训，对车间有了一个也许的了解，为接下来的见习打下了坚实的基础。同时，在见习安排中，车间还支配了同H主任学习处理车间应急状况的紧急预案。尽管见面会为时很短暂，但它却起到了主动的引导作用。在会议结束后我被分到了焊装线上，下会后焊装线组长XXX给我具体的讲解了总焊线的生产节拍和一些产品学问。近一个月的生产实习我和师傅们相处的很融洽，虽然师傅们的文化并不是很高，但生产线生的学问很丰富，我除了主动根据车间支配做好本质工作，平常在休息时我还会主动向师傅了解产品型号区分在哪里等相关学问，师傅们也总是不厌其烦
8、的向我解说。回家后我还会在互联网上查找一些车身焊接方面的学问进行学习，刚好补充自己的在这方面学问的缺乏。二、以见习岗位为载体，仔细学习焊装车间的设备隐患根据工段的支配，我在总焊线的06工位见习。其主要负责生产线运行的按钮限制，见习过程中仔细听从师傅支配，主动驾驭生产线的生产节拍，通过本岗位的按钮按下的规律来驾驭生产线的生产节奏和设备运行状况，主动思索有生产线自身存在的问题可能给产品质量带来的问题。在这一个月中除了本职工作我还主动帮助其他师傅，并驾驭了许多岗位的生产过程以及要点，先后学会了安装各种型号的前围、后围、侧围、分型号取料，以及生产线上的紧急事故处理如：由上一工作流程未完成下一工作难以启
9、动，怎样找到问题所在并以解决等诸多小问题的解决方法。在总焊线的一个月生产实习我不仅基本驾驭了生产流程，而且发觉了许多生产过程中存在的隐患以。发觉如下：1、焊钳开关常常损坏缘由及后果：影响生产进度、资源奢侈解决建议：优化选购（现用开关质量单薄）、工人师傅操作不正确。2、左侧前FE气缸行程开关与焊钳干涉缘由及后果：FE气缸上的行程开关常常被焊钳撞坏，影响生产进度、资源奢侈。解决建议：将形成开关位置改为里侧，这样就可以避开干涉现象。下图为右侧围FE气缸的形成开关位置，这样的位置就可以避开干涉现象3、焊钳两根副线电缆发生干涉缘由及后果：影响生产进度、资源奢侈。解决建议：（1）延长副线电缆（2）加厚干涉
10、部位的表皮。在见习期间，尽管大部分时间呆在工作岗位按按钮，但组长会抽空带我到生产线各重点设备去深化了解，自己也会抽出休息时间主动向工人师傅了解一些设备运用是存在的的问题，这在肯定程度上给了我一个全面了解学习机会。三、以设备检查为跳板深究设备因素给质量带来的问题在生产见习过程中曾多次在XXX的带领和细心指导下共同检查设备，在检查过程中经XXX的知道我做到了独立检查设备存在的简洁的隐患如：定位部件的松紧、夹紧部件的松动、限制系统漏气无效等现象、外观清洁等存在的影响质量问题的因素。经设备检查的学习，给我的第一感觉就是加大TPM的开展力度是非常有必要的，设备上存在点油污对产品质量都会引起各种质量问题。
11、通过设备检查，拓宽了自己的视野，让自己能不局限在一个班组去看问题。四、以车间见习为锲机，努力提高自己的综合实力来到焊装车间后，就主动思索，仔细视察。以一线见习为锲机，努力提高自己各方面的实力。通过见习，不仅学习到了焊装车间的基础学问，同时也提高了自己与不同人群交往的沟通实力。以前在学校所交往的人群比较单一，无非就是学生与老师，而现在就面临着不同年龄阶层、不同文化层次、不同社会背景的人群。我们班组员工的年龄阶层从二十多岁到四十几岁。通过跟他们交往，初步了解到各种年龄阶层的思维特征，既有效的提高了自己的沟通实力，也发觉了自己目前存在的一些不足。在这期间，还主动配查找设备存在的问题并主动协作班组进行
12、现场设备维护，提高自己对现场设备的认知力和实战实力。总之，在焊装车间为期一月的见习，感觉自己受益非浅。为以后的工作打下了坚实的基础，信任自己不管在公司的任何岗位上，我会接着发扬见习期间严谨务实的作风，始终坚持实实在在，踏踏实实的工作看法。下车间实习报告 篇3先讲一下总装车间的状况。总装车间的布局从南到北分别是内饰工段、综合工段、底盘工段和发动机工段。其中发动机工段最终汇入底盘工段，而底盘工段和内饰工段最终汇入综合工段。我曾经参观过东风汽车有限公司商用车总装配厂，整条装配线是直线形的，拉得很长，从头走到尾就要花很长时间。假如在生产线下流发觉生产线上流的质量问题，就不能刚好地反映问题所在，而且来回
13、修复也特别麻烦。零部件运输也是问题，运输通道比较少，通道窄，简单产生交通堵塞，而且运输路程增加，耗费更多的能源。而萨普工厂总装车间的布局则相反，车间生产线被折叠起来，从车间一个地方到车间任何一个地方都相对比较短，发觉问题能够得到刚好反映。运输通道比较多，东西方向四条，南北方向两条，零部件运输便利快捷，并且杜绝交通堵塞的现象。另外线的生产线的流向也很重要，流向的问题在于从哪里起先到哪里结束。内饰工段，汽车的内饰是要被装配到车身上的，车身的重量最大，那么内饰起先的地方必需离车身的来源特别近。而内饰工段的起先处正好支配在涂装车间的出口处。综合工段，就是把汽车底盘和车身装配成整车，那么综合起先的地方必
14、需同时离内饰工段和底盘工段的末尾最近。而综合工段的起先处正好支配在内饰工段与底盘工段的会聚处。底盘工段，车架的重量最大，那么底盘工段的起先处必需离车架的存放点最近。而底盘工段的起先处正好支配在离车架的存放点最近的地方。发动机工段，发动机和变速箱的重量是比较大的，正好也被支配在离发动机和变速箱最近的地方。总装车间里面采光也比较好，不但东西北三面玻璃窗可以透光，而且屋顶的天窗同样可以采光。在白每天气晴朗的时候可以完全依靠自然光进行生产，这也为厂节约不少的能源。但是通风性不是很好，车间南侧没有窗，夏季东南季风无法吹入，而且导致车间内温度比较高，甚至超过室外温度。在车间里有许多风扇，我的问题是假如换成
15、几部空调，只要空调的温度调到适度，在消耗同样电量的状况下，会不会带来更好的舒适度呢？总装车间的每条线上的装配件摆放得很整齐，也很科学。装配件必需离装配车位的距离特别近，以节约来回拿件的时间。而且分类摆放也很重要，假如摆放得比较乱，那在拿件的时候就奢侈找寻的时间。车间地面很少能看到垃圾，每天早晚清洁和拖地，这不仅给人带来一种清爽的感觉，同时也削减空气的浮沉量，对一线员工的健康是有利的。总的来说，总装车间给人的感觉就是光明、整齐和有序。下面再说一下我在车间一线实习的状况。在总装车间实习是比较辛苦的，不仅要顶住夏季的燥热，也要消耗大量的体力。特殊在9月份的时候，常常加班加到晚上10点才下班，惟有坚持
16、，坚持，再坚持。总的来说，一线实习要留意三个问题：平安，质量，效率。首先是平安问题。平安第一。来到一个新岗位先熟识四周的环境，从中发觉平安隐患，时刻提示自己。干活之前先驾驭平安要领，防止伤到自己，同时也要防止伤到别人。总之平安必需贯穿岗位作业的全过程。拿件的时候要当心，特殊是重件，肯定要拿稳，防止摔下来砸到自己，走动的时候要留意四周的危急，件不能对着别人，以免碰撞伤到别人。装配的时候防止磕碰和划伤。这说起来很简单，但做起来就很难，在装右后车门线束的时候，手臂常常被划伤，即使留意也无经于事，因为手要伸进车门，线束的固定卡扣要使很大的劲才能卡进去，一旦用力过猛遇到铁皮就被划伤。另外钻进机舱安装舱后
17、隔热垫也常常是磕磕碰碰的，不是遇到自己的要，就是撞到头，还好问题不是很大。一线实习尤其要时刻提示自己留意车间里的重大平安隐患。第一不能站在吊挂的重物之下，必需刚好避开；其次留意交通平安，留意来往的车辆。这里重点提一下，站在吊挂的重物之下是特别危急的，车遇到人，司机可以饶过去，但是重物掉下来是不闪人的。而且车间的确发生好几起吊挂重物掉下来的事故，幸运的是没有伤到人。吊发动机轨道下的隔网，底盘轨道上的铁皮，均被砸一个窟窿。内饰到综合转序的地方，吊车轨道下的隔网也被砸几个窟窿。既然吊挂的链条很简单断，那么应当怎么防止它在工作的时候发生断裂呢？联系自己所学的学问，链条在拉重物上升的过程中，链条所受的拉
18、应力是循环改变的，这会产生疲惫裂纹，疲惫裂纹经过一段时间不断扩展，最终产生脆断。所以链条要刚好更换，不管它看起来是不是完好无损。其次还可以加一道保险，增加一条冗余的轨道，轨道上的小车可以自由滑动，小车连着一个装置，链条从装置伸出，连接到重物，而装置的作用是保证冗余的链条随重物起落，并在重物静止的时候起着固定作用。正常状况它们都不受力，因为它们都是冗余的。但当受力的链条断之后，冗余的链条可以接着承受住重量，拉住重物，防止重物掉下来。另外在车间常常吊挂重物的地方，可以将地面涂成红色，我想这比平安标记所起的效果还要好。质量也很重要，不能保证质量的产品，犹如废品。人要有责任心，才能保证质量。车间里每完
19、成一道工序，责任人都要在流程卡规定的地方签名，当产品出现问题，就可以干脆找到责任人，以考核的方式进行处理，以此来激起员工的责随意识。在实习过程中，有些工序因为自己不能保证质量，所以尽量找师傅帮忙。比如在装萨普v传动轴的时候，我以前总是没方法把中间的螺栓打紧，缘由是螺栓没对正打歪，我就只好找师傅帮忙。安装完之后自己也会多检查，发觉质量问题刚好进行修复。安装传动轴有一次拉线，而在这种状况下我发觉自己打的螺栓没有平垫，我自己觉得问题不大，但最终还是放心不下，问师傅要不要重新打上。师傅的回答是确定的。于是我还是跑回去，加上平垫，重新再打一次。虽然自己很不情愿这样做，不过当我把事情做好就有一种放下包袱的
20、轻松感。效率不是机械地提高干活的速度，而是削减奢侈，更轻松，更省力地把事情做好。有位班长教我要擅长运用身体的力气，尤其在干的活相对比较费劲的时候，不能光靠双手用蛮力，同时用身体的力气，可以达到事半功倍的效果。比如在装车门压条的时候，用身体向前倾的力，可以很轻易地把压条压入。又比如在装机盖密封条的时候，弯腰站起来用拇指压密封条的同时，加上体重的下压力，这样做比蹲下来压要省力得多。但我在这方面做得还不够好，交给我的活太困难的话，我就会拉线。不过也因为自己在每个岗位干的时间不许久，还不娴熟。有句话：熟能生巧。就说明这个道理。干活的时候也很注意技巧。我在学习安装车门限位器的时候，总是没方法把销打进销套
21、，不是打歪，就是把销套打断。经验许多次的失败，我最终发觉原来自己运用锤子的时候，不是竖直地打下来，而是斜着打下来。找到问题所在才能着手解决，接下来我在敲打之前，先使手柄处于水平，然后才用七敲打销，用这个方法我最终胜利。安装萨普的传动轴我有一段时间总是没方法把中间的两颗螺栓打好，缘由也很简洁就是螺栓偏。发觉问题所在，我在以后尝试打螺栓的时候，就会尽量使螺栓对准，使它保持在垂直于车架的方向上，我同样获得胜利。除以上所说的，安装后挡风玻璃，车门压条，车门密封条，安装传动轴时拧螺栓也是讲究技巧性的活，没有驾驭最终的技巧，蛮干的话是没有用的，那等同于没学会一样。每天早晚各一次拖地搞卫生也是很重要的，假如
22、没有坚持搞下去，车间最终会变成垃圾和尘土的天堂。每天搞卫生我都仔细地把地拖干净，这也是我的工作，而且是对自己有利的工作，拖地是在为自己创建一个干净卫生的工作环境。在总装车间我常常留意跟自己专业相关的东西。比如萨普皮卡的车架，他所运用的连接方式几乎全是焊接。依据焊缝的形态，应当是手工焊成的，而且焊逢四周飞溅比较多，推想所用到的焊接方法应当是二氧化碳气体爱护焊，现在车架焊接方法一般是用这个。而车身的焊接大部分是运用点焊。车身运用的薄板金属材料特别适合用这种焊接方法。不过车身还运用气体爱护焊，可能是氩弧焊，也可能是混合气体爱护焊。我听一些老员工说还用铜焊，我查书本铜材料熔点比铁材料熔点低，铜焊把铁材
23、料填补并连接起来，应当归属于钎焊。铜焊丝是作为一种钎料。我还留意到净化器的焊接，那焊缝特别饱满，我觉得应当是运用机器人焊接。还有干燥器采纳铝合金的焊接，那焊缝看起来不像是打磨过的，简直太美丽，特别光滑美观。除焊接这方面的，自己还会想一想有些特别的汽车配件究竟是怎么加工完成的。最终说一下我在总装车间的两个重要的收获。其中一个是我现在可以很清晰地分清萨普t，萨普v和萨普c三种车型。刚起先的时候自己什么都不懂，来一台车完全不知道是什么车型，该装什么规格的配件，这对工作造成比较大的影响。而当熟识车型之后，则给自己带来很大的便利，至少不用常常去看流程卡。另外我对皮卡车的构造也有肯定的解。但是对它们的工作原理还不是很清晰，这在以后还要多看看书，多解一下。本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第16页 共16页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页第 16 页 共 16 页