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1、智能交通建设交通诱导系统设计智能交通建设交通诱导系统设计建立基于信息处理平台及各子平台向市民提供出行路线引导服务，同时也向信息处理平台及有关部门提供实时道路交通数据，通过动态交通信息的获取及处理，引导驾驶员合理避开交通拥堵，以最佳路线到达目的地，从而达到充分利用城市路网能力，提高通行效率的目的。通过研究和开发，获取交通诱导系统的关键技术，解决系统开发初期的关键技术问题，实现车辆诱导信息服务。1.1 1.1 现状分析现状分析目前的道路交通情况，交通参与者无法实时了解交通信息，缺少事前、事中对出行方式、出行时间、出行路线的知情、选择，是一种完全被动的交通参与，这种被动的参与不能满足以个性化为特征的
2、出行需求，使交通资源的消费不合理、缺少理性。只有为交通参与者提供实时的动态信息，使人们的交通参与信息化，变被动为主动参与，才能使出行方式、出行时间、出行路线合理化，最大限度地发挥现有的交通资源，提高现有道路的交通效率、停车及道路交通设施的利用率，从而提高出行的效率和质量。交通诱导系统是解决交通拥挤、提供交通信息的有效手段。交通诱导可分为有线发布、网络发布和实时信息显示牌等多种诱导形式。对接城市交通运行指数系统，获取交通流数据、交通诱导数据。1.2 1.2 诱导信息发布诱导信息发布对接城市交通运行指数系统，生成交通诱导方案。通过交通事件发生区域或其他信息来源区域与各大屏的匹配策略，结合信息的实时
3、变化情况，对各大屏的信息播放节目表实行自动更新。然后通过独立的通信机制，为来自不同厂家、不同类型（单基色/双基色/全彩大屏/简易屏） ，或采用不同通信方式（光纤/GPRS/CDMA）的大屏制定相应的通信协议，发布各大屏的节目表或接收来自大屏的屏体状态参数等。这一层处于整个干线诱导系统中央系统的外沿，与核心处理层相对独立，使得系统在保持核心处理功能不变的同时，能兼容各种不同类型的大屏。交通诱导屏处于整个诱导系统的前端，直接面向出行者。其基本原理是通过接收来自诱导系统的诱导信息节目表，并根据节目表中定义的信息形式（图形或文字） ，以及信息的播放参数（显示颜色、播放时长等） ，将诱导信息准确地在大屏
4、上显示，向出行者传达当前最新的交通状况及建议信息。1.2.1 1.2.1 诱导模板管理诱导模板管理基于长期演练、实践应用的情况下，制作诱导模板。诱导模板支持内容模板管理，可以自定义常用诱导内容信息，便以快速发布。1.2.2 1.2.2 警告警示信息警告警示信息获取与交通诱导信息发布系统联动的卡口监控系统所提供的监控数据，发布到其管辖范围内行驶车辆的超速违章等信息。1.2.3 1.2.3 交通诱导信息交通诱导信息实时发布交通诱导信息如：施工地段管制、强风、浓雾等警示标语及简单图形，从而让驾驶人员提前了解道路状况，避免交通阻塞，减少交通事故发生。同时，还可根据路面实际情况显示限速值，从而有效地对交通流进行诱导，使城市道路的交通更加畅通。1.2.4 1.2.4 公众信息公众信息公众信息主要包含一些人性化的友好提示信息，如：谨慎驾驶、注意安全、请不要疲劳驾驶以及其他公众服务信息。