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1、高速公路雨天事故防控对策 高速马路雨天事故防控对策 高速马路的雨天交通平安防控工作，始终是高速马路平安管理部门的防控重点。特殊是持续性强降雨天气会对高速马路的平安通行造成极大的影响，让高速马路上很多“隐形”的平安隐患暴露出来，例如：路面沉降、道路积水、车辆机件性能下降等状况，这些隐患极大影响了车辆的行驶平安，是造成道路交通事故的主要缘由。甬台温高速马路台州境内在去年6月份的一个周末的一场暴雨中就曾引发22起道路交通事故，严峻影响了高速马路的平安与畅通，造成恶劣影响。因此加强雨天交通事故的防控是当前高速马路平安管理工作的重点，是预防道路交通事故发生的重要措施。 一、高速马路雨天道路事故分析 雨季
2、尤其是夏季突发性暴雨天气极易引发道路交通事故，各种显现的交通平安隐患简单被雨水所“隐藏”。特殊是在高速马路行驶过程中车速较快，留给驾驶员的反应时间少，而雨水天气会影响机动车性能、驾驶员视线以及在驾驶过程中简单出现的误操作状况都会对行车平安造成巨大威逼。 “水膜滑溜”现象 水膜滑溜现象是指汽车在积水覆盖的路面上行驶时，轮胎一边排开路面上的积水一边向前滚动，干燥的路面与轮胎接触时，可以获得较高的摩擦系数。但路面积水以后，轮胎与路面的干脆接触受到阻碍，水在这里起着润滑剂的作用，使摩擦系数削减。路面潮湿时，轮胎的接地面内只有一部分干脆与路面接触，其余部分是通过水膜接触路面的。水膜介入的部分越大，摩擦系
3、数越低。假如进一步提高车速，最终将导致轮胎与地面完全失去接触，轮胎便在路面的积水上面对前滑动。这种现象恰如滑水运动一样，卷入轮胎下面的水压力与轮胎的载荷相平衡，轮胎与路面完全失去接触，这就是“水膜滑溜现象”。 发生水膜滑溜现象的临界速度因轮胎气压，轮胎接地形态和磨损程度，积水路面的水深度，车重，路面状态等不同而不同。依据有关试验结果得知，定员5人的一般小车，发生水膜滑溜的临界车速对比： 水膜深度 2 6 8 新轮胎的临界车速 120km/h 100km/h 90km/h 轮胎磨损变浅后的临界车速 约80km/h 约70km/h / 轮胎气压低时的临界车速 气压在150pa-200pa时，80-
4、90km/h / / 上述临界速度是在一般小车定员5人的状况下的试验结果，假如整车重量更低，则临界速度也更低，车辆越轻，越简单产生水滑。由以上分析可以看出，雨天在高速马路上驾驶时，即使在法定的限速范围之内，也不足以保证不发生水滑事故。所以，限制车速才是遏制雨天道路交通事故最重要的手段之一。 机动车“失转”现象 机动车 “失转”，是指当汽车在积水的高速马路路面高速行驶时，首先是前轮发生水滑现象，而后轮是在前轮已经排水之后的路面上滚动的，所以后轮一般不会发生水滑现象，在这种状况下，可自由转动的前轮几乎没有任何力矩作用，即相当于汽车是在前轮毫不转动的状况下向前行驶。在这种状况下，轮胎与地面之间便失去
5、了摩擦力，使汽车难以限制而陷于危急境地。最常见的状况是由于水滑导致汽车制动失效，前轮跑偏等，致使车辆发生侧滑引发交通事故。因此，在雨天驾驶过程中，防止车辆“失转”现象尤为重要。 驾驶人“疑滞”现象 驾驶人发生“疑滞”现象的主要缘由是雨水天气干脆影响到驾驶员的视觉、听觉，使得驾驶人不能做出正确的推断，无法提前、精确地实行针对性措施，导致驾驶员该操作时没操作，不该操作时误操作。此外还有部分驾驶员未经系统的道路行车学问教化，不具备特别天气下的驾驶实力，对雨水天气危急性估计不足，在雨水天气驾驶车辆，遇有紧急状况，手忙脚乱，不知所措。还有人为的超速、操作不当、其他阻碍平安行车的行为及未保持足够平安距离等
6、等，都是造成雨天道路交通事故的重要因素。故提高驾驶员雨天行车的平安意识，才是防止雨天道路交通事故的有效措施。 高速马路雨天事故防控对策 通过分析我们发觉高速马路雨水天气发生的交通事故，仍有肯定的客观规律，在预防和管理上相关部门可以实行一些相应切实有效的措施： (一)限制雨天高速马路行车速度，加强巡逻管控力度 在高速马路上行驶，尤其针对雨水天气，可以说限制得了车速就能有效削减事故的发生。大部分雨天交通事故是由于速度过快导致的。我们要充分利用好现有超速监控设施，依托各种科技装备，一方面加大测速强度，延长测速时间，最大限度的监控和抓拍超速违法车辆。另一方面是充分利用辖区收费站、服务区做好现场拦截工作
7、，坚持超速查处常态化严管势态。必要时，可以联合各相邻大队开展集中行动，采纳主线测速，服务区订正并惩罚的方式严厉打击超速驾驶违法行为，并通过各种媒体宣扬，扩大影响范围，起到警示作用。 但是，暴雨天气我们可能无法正常开展超速抓拍拦截活动，那么我们可以科学合理地调整勤务方向，在强化路面巡逻密度的同时，加强重点路段的动态监管。必要时在事故黑点路段、积水路段驻车值守，巡逻车通过喊话或是折叠闪频显示器等多种方式提示过往车辆减速慢行、谨慎驾驶。当然遇强暴雨天气时需刚好科学地对车流量进行管控。 （二）建立科学完善的预警机制，健全互动信息的共享制度 高速马路执法部门可以通过和气象部门联动的方式刚好驾驭高速马路的
8、气象状态。通过现场执法人员随时反馈路面状况来刚好获知路面信息，从而实行相应的应急措施。其中路面气象状况是关键信息之一，执法部门要健全科学的全方位气象预警机制，建立科学气象预警系统。重庆高速马路特有的山林 纵丘 环境，雨水多，来得猛，尤其是夏季汛期，暴雨天气突发多发，对道路行车平安影响重大。建立科学完善的预警机制必不行少，特殊是针对雨水天气的监控可以为决策供应科学的依据。 完善预警机制的前提是要获得刚好精确的路况信息。除了执法人员本身的巡逻采集外，还要做到三个互动共享：一是做到与当地气象部门的信息共享，刚好获知当天及将来的天气状况;二是做到与高速马路经营管理部门的信息共享，利用其道路监控等设施刚
9、好获知路面信息;三是做到与辖区大型运输单位等部门的信息共享，刚好获知长期经过管辖路段车辆所采集到的路况信息。在驾驭精确的路况信息后，除了根据相关状况实行相应的预案外，还要通过高速马路入口、路面可变信息板、交通电台和广播等方式快速将信息发布出去，提示驾乘人员实行运用灯光、限速或者就近驶离高速马路等平安措施，使广阔的交通参加者了解到所要行驶道路的路况信息，做到心里有数，以便实行必要地应对措施。 （三）强化路面隐患排查与整治，做好雨天事故防控 雨天道路交通事故的第一大诱因是路面积水。一般来说积水路段多为事故多发路段。高速马路下坡的最低点旁边，最简单积水。还有高速马路的S形弯道中间连接两弯道的平坦路段
10、上，因为当汽车从一个弯道驶向另一个弯道时，由于中间的这段平坦路段从设计就很难解决两端因弯道超高而导致的排水困难问题（仅就其单侧超高而言，当道路接近S形的中间部位时，超高趋近零），所以该路段也是简单发生水滑的地点。此外，还有自然沉降路段引发的积水，桥隧等连接处，还包括其他事故黑点路段。 针对此类道路隐患，需加强与高速马路经营公司的联系和协作，督促公司刚好进行整改，刚好上报支队、总队对隐患状况进行备案。对短时间内不能整改的急弯、陡坡、积水危急路段，可以通过实行增设警示标记、振动警示带等措施，让车辆产生振动和噪声来提示司机实行措施进行处置。在匝道或长下坡急弯路段和积水路段等事故多发路段，可以增设防撞
11、水桶和减速带，削减车辆失控时的财产损失。 除此之外，雨水天气下还应当加强对重点时段、重点路段、重点车辆的动态管控，对积水、急弯和陡坡等事故多发点危急路段，由巡逻人员沿途摆放“事故多发路段”、“路面湿滑”、“连续弯道”、“减速慢行”等文字警示标记，有条件的话可以设置密集而醒目的频闪LED灯，时刻警醒司乘人员平安谨慎驾车。 (四)规范交通事故现场处置，做好应急救援及保障工作 高速马路车速快，交通繁忙，驾驶员疲惫驾驶、超速驾驶比较常见，哪怕是一宗小事故、一个小路障，假如发觉不刚好或者处理不得当，就极易引发比初次交通事故损害更严峻的二次交通事故。雨天高速马路发生交通事故后，由于雨天视线、路面状况等因素
12、，事故造成的人员伤亡、财产损失已成为不以人的意志为转移的客观事实。但是我们却有可能预防发生二次交通事故，避开出现新的人员伤亡、财产损失。因此我们应不断完善交通事故快速处置机制和预案，在事故现场快速摆放警告标记和平安设施，连续设置移动警告标记和反光锥筒，并与中心现场保持足够的平安距离，以便分流、断道和现场施救，快速向上级报告事故现场状况，对须要实行封闭局部路段交通管制措施的，应坚决实行相应措施，同时报告上级部门。 (五)加大雨天交通平安宣扬力度，提高驾驶人平安意识 前面提到过，雨水天气会干脆影响到驾驶员的视觉、听觉，使得驾驶人不能做出正确的推断，无法提前、精确地实行针对性措施，所以提高驾驶员雨天
13、行车的平安意识，才是防止雨天道路交通事故的重中之重。要 提高驾驶人交通平安意识，还须要依靠强有力的交通平安宣扬工作。雨天交通平安宣扬，要融入群众日常生活中，和群众打成一片，使交通平安管理工作得到群众的理解和支持，这样才能取得实际效果。 就交通平安宣扬工作而言，这里有一个比较好的典型：重庆交通行政执法总队高速马路执法第一支队十一大队。大队深化平安宣扬模式，开展“ 十、百、千、万”高速马路交通平安宣扬活动，联合辖区高速马路沿线的十余个乡镇政府近百个村社，让沿线成千上万家村民接受高速马路平安学问教化。通过深化辖区客运单位、危化品企业进行走访宣扬，定期在闹市群众中、在运输企业、在收费站开办“高速马路移
14、动课堂”，使平安观念深化人心，宣扬工作扎根群众，营造了良好氛围，取得较好效果。 交通平安宣扬不应仅仅局限于交通平安法律法规，还应做好正确的应急处置措施的宣扬工作。正确的应急处置措施是我们事故预防的最终一道有效防线。我们可以利用各种媒体，开拓专栏或者制作公益广告介绍平安行车常识，可以采纳互动访谈、动画、漫画等活泼、形象的多种形式反复播出，也可以借鉴十一大队定期开办“高速马路移动课堂”的宣扬模式，提高驾驶员的应急处置实力，尤其是雨天遇险情时的应急处置实力。 总之，雨天事故的类型虽然多种多样，但仍以路面积水对行车平安产生影响为主要方面。在统计数据中引发雨天事故的缘由还有许多，如疲惫驾驶、行人违法上高
15、速、违法掉头等，这些违法行为引发的事故在任何气象条件下都可能发生，不是雨天事故发生的主要缘由，须要我们分类探讨、分类解决。因此，只要有效的解决好行车速度、路面积水和应急处置措施三个方面的问题，就能有效削减和预防雨天道路交通事故的发生。 高速马路雨天事故防控对策 高速马路事故总结 高速马路灾难事故特点及处置对策 高速马路责任风险点及防控措施表 高速马路事故应急处理总结 高速马路事故救援调研报告 高速马路事故应急处置预案 高速马路塌方事故的报告 高速马路冬季防冰雪预案 高速马路养护管理对策探讨 本文来源：网络收集与整理，如有侵权，请联系作者删除，谢谢！第11页 共11页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页第 11 页 共 11 页