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1、隧道仰拱及二衬施工技术交底隧道仰拱及二衬施工技术交底记 录 年 月 日 编号： 工程名称 鲤鱼门隧道 施工范围 鲤鱼门隧道衬砌 交底内容名称 隧道仰拱及二衬施工 为了保证隧道二次衬砌工序的正常施工现对鲤鱼门隧道的仰拱及二衬施工工艺、方法进行如下技术交底： 一、仰拱及二衬砼设计参数 采用模筑混凝土施工,具体设计参数见下表: 衬砌类型 拱墙砼 仰拱 钢筋型号及间距（mm） 层距（mm） 仰拱填充 a C35钢筋砼/45cm C35钢筋砼/55cm 10 18 纵250环200 314414 C20砼 b C35钢筋砼/45cm C35钢筋砼/55cm 10 20 纵250环200 312412 C
2、20砼 b C35钢筋砼/50cm C35钢筋砼/60cm 12 22 纵250环200 500600 C20砼 c C35钢筋砼/55cm C35钢筋砼/65cm 14 22 纵250环200 550650 C20砼 二、施工方法及施工工艺 1、钢筋加工及绑扎 1.1 钢筋加工 加工时钢筋应平直,无局部曲折。如遇有死弯时,应将其切除。钢筋表面应洁净,无损伤、油漆、泥土和锈蚀。钢筋级别、钢号和直径必须符合要求。 仰拱钢筋在露出砼表面上20cm处再加上两根钢筋加以固定钢筋层距以后可做纵向钢筋使用且保证每模钢筋在同一条直线上。 二衬钢筋的安装位置、间距、保护层及各部钢筋大小的尺寸应符合参数表的规定
3、。 现场人工绑扎、焊接。焊接时应避免在有防水板处焊接如避免不了应在防水板前加覆盖层保护禁止焊渣落在防水板上。施工时应防止损坏防水板发现有损伤处应及时补就。 2、仰拱砼施工 2.1仰拱采用机械振动棒实。 2.2施工前将隧底虚碴、杂物、泥浆等清除干净,并用高压风将隧底吹洗干净,超挖采用同级混凝土回填,填充混凝土在仰拱混凝土终凝后浇筑,不得同时浇筑。仰拱开挖后及时施作仰拱砼,防基软化,及早形成闭合环。 2.3 仰拱混凝土强度达到设计强度的100%后方允许车辆通行 3、二衬施工 3.1施工前对施工缝界面进行处理,凿掉施工缝界面上的浮浆,并涂抹界面剂。按界面剂：水=3：1（重量比）的比例搅拌调匀静止15
4、分钟界面剂会变稠此时可稍加点水调匀即可使用。 将搅拌均匀后的界面剂用泥扳涂抹在基层上然后将泥扳压住基层上向外拉出即可形成凹凸状厚度约2mm左右 3.2 台车就位 保证台车走行轨道中线和隧道中线重合误差在台车设计调整范围内,施工前准确测量使衬砌台车定位,保证衬砌台车中线与隧道中线一致,高程达到要求,测量复核无误,拱墙模板固定,当台车就位后,用螺杆将台车和模板锁定。 3.2 浇筑 混凝土泵送软管从模板台车的进料窗口(从最低一级窗口逐渐上移)处注入混凝土。混凝土应对称、分层浇筑,分层捣固。每层浇注高度不大于50cm,为保证混凝土的密实性,采用高频振捣器振捣+附着式震动器振捣。 钢筋与模板间的距离(混
5、凝土保护层)、钢筋与防水板间的距离(防止损伤防水板)应进行调整,通过作业窗用支撑、垫块将钢筋固定在其间,边灌注混凝土边拆除支撑。 混凝土运到场后应作坍落度检查,泵送混凝土一般以15一l8cm为宜.掺加高效减水剂的混凝土随运输时间的延长,坍落度的损失较大,加上隧道施工不可见因素较多,往往造成泵送困难或堵管的现象发生。在施工过程中如遇到像换管之类需长时间耽搁的时候应前通知拌合站做出适当的调整。 拱部泵送压力不能过大,以防导致模板台车变形,所以拱顶往往会形成月牙状空腔。采用在模板台车拱尖处设预留注浆孔措施能达到在二次衬砌背后注浆的目的。封顶混凝土从内向端模方向灌注,排除空气,保证拱顶灌注厚度和密实。 3.3 脱模养护 在初期支护已稳定地段二衬混凝土强度达到8MPa以上时即可脱模,初期支护未稳定,二次衬砌提前施做时混凝土强度应达到设计强度的100%以上。特殊情况下,应根据设计、试验及监控量测结果决定拆模时间。 砼灌注完毕12h小时后,当湿度不够时,脱模后喷雾洒水养护。 交底人复核人接收人 施工队 施 工 班 组中铁十四局六公司向莆铁路FJ3A标项目部第 4 页 共 4 页