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1、精选优质文档-倾情为你奉上2011一级建造师铁路工程实务讲义51C铁路桥梁墩台施工方法1c铁路桥梁墩台施工方法1c掌握一般墩台施工方法 一般墩台施工方案的确定 一、桥梁墩台施工前，应结合工地施工条件、墩台结构形式，确定水平运输和垂直运输的施工方案。在选用机具时，应尽量减少混凝土在运输过程中的倒装次数，减少离析、漏浆，保证入模混凝土的质量。 二、墩台施工程序 墩台施工程序如下：墩台底面放线基底处理绑扎钢筋安装模板浇筑混凝土养护、拆模。 三、墩台施工要点 1施t前应将基础顶面冲洗干净，混凝土基础应凿除表面浮浆，整修连接钢筋， 2墩台模板、支架应满足强度、刚度和稳定性的要求。模板接缝应严密，不得漏浆
2、。 3模板采用分段整体吊装时，应连接牢固，保证其整体性，可视吊装能力确定分段高度。 4浇筑墩台混凝土时，脚手架、工作平台等不得与模板支架连接。支撑应作用在可靠的地基上， 5浇筑混凝土时，应经常检查模板、钢筋及预埋件、预留孔位置和保护层厚度。 6墩台模板安装的检查内容：墩台模板安装一般需要检查前后左右距中心线尺寸、表面平整度、相邻两板面高低差、同一墩台两垫石高差、预埋件和预留孔位置。 7墩台混凝土宜一次连续浇筑。当间歇浇筑时，施工接缝应符合规范的规定。1C掌握特殊墩台施工方法1c掌握特殊墩台施工方法 铁路工程的特殊墩台主要用于跨越大江、大河和深山峡谷的桥梁，与一般墩台相比，当墩身不高时，施工方法
3、大体一致，只是施工环境不同，但对于高墩，需要采取不同的施t方法，特殊墩台的施工方法主要针对高墩施工。目前，铁路高墩高度已经突破1oom，结构多为薄壁空心。墩身多采用滑模、爬模和翻模施工。墩身施工的垂直提升设备主要有缆索吊机、塔吊、井架等。 一、滑模施工 （一）滑模的一般结构形式 滑动模板随桥墩类型、提升机具的不同，其构造也稍有不同。其主要部件一般可分为顶梁、辐射梁、内外圈、内外支架、模板、平台以及吊篮。 （二）滑模的施工程序 滑模的施工程序如下：模板组装绑扎钢筋浇筑混凝土滑模提升模板收坡（收坡桥墩）修补养护直到墩顶。 （三）滑模施工要点 1模板高度宜为1.01.2m，并应有0.5%1.0%的锥
4、度，支撑杆和提升设备应按墩身截面形状及滑动模板和施工临时荷载的全部重量布置。模板在组装完毕经检验合格后才能浇筑混凝土。液压千斤顶及其管路，使用前必须作液压试验。 2混凝土应分层对称浇筑，顶架处应捣实。 3当底层混凝土强度达到0. 20. 3mpa时，可继续提升。 4浇筑混凝土面距模板顶面距离应保持不少于l0cm。 5混凝土应用插入式振捣器捣固，振捣时不得提升模板，并避免接触模板、钢筋或行程套管。6墩身底节垂直钢筋的焊接及支撑顶杆的安装，应按规定将接头互相错开。 7滑动模板操作平台的荷载应均衡，不得超载，严禁混凝土吊斗碰撞平台。 8模板提升过程中，应检查中线、水平情况，发现问题及时纠正。 9顶架
5、横梁或千斤顶座间的水平允许高差为20mm。位移与扭转应符合规范规定。 10.模板纠偏应先调整平台水平，再纠正位移和扭转。每滑升1m纠正位移值不得大于10rnm。 1 1滑模到达预定高度停止浇筑后，每隔1h左右，应将模板提升5l0cm，提升34次，混凝土不得与模板粘结。 12混凝土应连续浇筑。当因故停工后继续提升时，提升后模板与混凝土必须保持不少于30cm的搭接高度。后续浇筑时应使上下层混凝土结合良好。 13.混凝土达到拆模强度后，应及时拆除模板，拔出支撑顶杆，以砂浆封孔。 1 4手动或电动丝杠千斤顶的丝扣旋转方向应分左右对称安装。 15墩身混凝土脱模部分，应立即对表面修整抹平，并及时浇水养护。
6、 16.滑动模板不宜冬期施工。#二、爬模施工二、爬模施工 （一）爬模的一般结构形式 爬模主要包括爬升导轨、附墙预埋件、顶升设备、模板、脚手平台、接料平台、吊挂脚手以及安全网。 （二）爬模的施工程序 模板、爬架等组装绑扎钢筋浇筑混凝土养护爬架提升固定模板提升固定（修补墩身表面）。此后绑扎钢筋、浇筑混凝土、爬架提升固定、模板提升并如此循环进行。 （三）爬模施工要点 1每次浇筑混凝土面距模板顶面不应少于5cm。 2浇筑混凝土时，应用插入式振捣器捣固，并应避免接触模板、对拉螺栓、钢筋或空心支撑。 3混凝土浇筑后，强度达到2. 5mpa以上方可拆模翻倒。 4每一节模板安装前均应清除表面灰浆污垢，整修变形
7、部位并涂刷脱模剂。 5模板沿墩身周边方向应始终保持顺向搭接。 6爬模施工过程中，应经常检查中线、水平，发现问题及时纠正。 7混凝土可采用洒水养护，当桥墩过高供水困难时，可采用混凝土养护液养护。 8墩身混凝土脱模部分应及时用水泥砂浆堵塞对拉螺栓孔及修补表面缺陷。 9爬模的接料平台、脚手平台、拆模吊篮的荷载，应平衡、不得超载，严禁混凝土吊斗碰撞爬模系统。#三、翻模施工三、翻模施工 （一）翻模的一般结构形式 翻模一般包括工作平台、收坡装置、液压提升装置、内外吊架、模板系统、测量控制装置以及辅助设备。 （二）翻模的施工程序 翻模的施工程序如下：组装翻模绑扎钢筋浇筑混凝土提升工作平台模板翻升施工至墩顶、
8、模板拆除。此后模板翻升、钢筋绑扎、混凝土浇筑和平台提升并如此循环进行。 （三）翻模施工要点 1浇筑混凝土要分层对称进行，一般每层厚不超过30cm。 2第一次提升工作平台应在混凝土浇筑到一定高度后进行，时间应在初凝后终凝前。提升高度以千斤顶一个行程(36cm)为限。第二次及以后每11. 5h提升一次。 3提升工作平台的总高度以满足一节模板组装高度即可，切忌空提过高。 4高度超过40m的桥墩，支撑顶杆分段分批抽换倒用。抽换的顶杆每批不得超过顶杆总组数的15%。 5因故停工时，停工前要将混凝土面摊平，振捣完毕，控制好工作平台的提升高度确保工作平台的稳定性，复工时要加强中线水平观测，做好新旧混凝土的接
9、缝处理。1C414 030铁路桥梁梁部及涵洞施工方法1c414 030铁路桥梁梁部及涵洞施工方法1c掌握简支t形梁预制方法 一、铁路简支梁的分类 铁路简支梁主要分为板式梁、t形梁和箱梁，本节主要阐述简支t形梁的预制方法。 二、制梁场的建设 （一）制梁场的选址 制梁场的布置应有利于桥梁的预制、存放、运输及架设。制梁场地的选择应根据铺架计划而定，同时应考虑交通状况、原材料、地质等因素，一般设在特大桥下或桥梁比较集中的地段内。 制梁场附近应有充足的水源和可靠的电源。砂石料场地应硬化处理。台座地基应做必要处理。存梁场的地基应根据存梁的数量进行处理，地基应满足存梁和装梁的平整度需要。 （二）制梁场的设备
10、配置 制梁场的设备通常包括：制梁台座、模板、张拉设备、蒸汽养护设备、钢筋加工设备、吊装设备、实验设备、混凝土拌合设备。上述设备应根据实际需要确定配置数量。 三、制梁台座的设置 （一）普通钢筋混凝土简支梁和后张法预应力混凝土简支梁预制台座 普通钢筋混凝土简支梁和后张法预应力混凝土简支梁预制台座要求基础坚实，能承受梁体的重量和施加预应力时梁端对地基的附加应力。底模的长度应考虑预制不同跨度梁的需要。台座间留有活动段用于预应力张拉或移梁。 （二）先张法预应力混凝土简支梁预制台座 先张法预应力混凝土简支梁预制台座可分为可拆迁的拼装式台座和固定式台座。可拆迁的拼装式台座适用于现场制梁。固定式台座一般用于工
11、场制梁。按照受力形式可分为轴心压柱式、偏心压柱式、无压柱式；按所用材料分为钢台座、钢筋混凝土台座、钢管混凝土台座。#四、T形梁的预制程序四、t形梁的预制程序 1普通钢筋混凝土简支梁预制施工程序：台座整平、安装支座顶埋板安装梁体钢筋安装侧模、端头模板安装桥面钢筋以及预埋件浇筑混凝土养护移梁至存梁场。 2后张法预应力混凝土简支梁预制施工程序：台座整平、安装支座预埋板安装梁体钢筋安装制孔器安装外模、端头模板安装桥面钢筋以及预埋件浇筑混凝土抽拔制孔器清理孔道养护穿预应力束张拉预应力束孔道压浆、封锚浇筑梁端混凝土一移梁至存梁场。 3先张法预应力混凝土简支梁预制施工程序：台座整平、安装支座预埋板安装并张拉
12、预应力束安装梁体钢筋安装外模、端头模板安装桥面钢筋以及预埋件浇筑混凝土养护放张预应力束封锚、浇筑梁端混凝土移梁至存梁场。#五、先张法预应力混凝土T形梁施工要点五、先张法预应力混凝土t形梁施工要点 1先张法预应力混凝土简支梁应采用整拉整放或单拉整放工艺制作。 2张拉台座应与张拉各阶段的受力状态适应，构造应满足施工要求。张拉横梁及锚板应能直接承受预应力筋施加的压力，其受力后的最大挠度不得大于2mm。锚板受力中心应与预应力筋合力中心一致。侧模和底模长度应增加预留量，其值应考虑梁体弹性模量、上拱、松弛等影响。 3张拉千斤顶在整拉整放工艺和单拉整放工艺中，单束初调及张拉宜采用穿心式双作用千斤顶。整体张拉
13、和整体放张宜采用自锁式千斤顶，张拉吨位宜为张拉力的1.5倍，且不得小于1.2倍，张拉千斤顶在张拉前必须经过校正，校正系数不得大于1. 05。校正有效期为一个月且不超过200次张拉作业，拆除更换配件的张拉千斤顶必须重新校正。 六、后张法预应力混凝土t形梁施工要点 1采用底模联合振动时，应将两侧模板上下振动器位置交错排列。模板应设置反拱及预留压缩量。 2当梁体混凝土强度及相应的弹性模量达到设计要求后，方可施加预应力。 3预应力筋的张拉应以应力控制为主，伸长值作为校核。顶塞锚固后，测量两端伸长量之和不得超过计算值6%。1C掌握简支T形梁架设方法1c掌握简支t形梁架设方法 铁路简支梁主要采用架桥机进行
14、架设。 目前常用的铁路t形梁架桥机主要有：单梁式架桥机、双梁式架桥机、铺架机、jq600型架桥机、下导梁式架桥机、df450型双臂桁架式架桥机。 一、单梁式架桥机的架梁工序 单梁式架桥机的架梁工序为：组装架桥机编组架梁列车主机运行到桥头对位，伸机臂，立零号柱机动平车运行至桥头工地机车推送梁车、桥面轨排车和换装龙门吊车至桥头工地组立换装龙门吊并换装梁至机动平车机动平车运送梁与主机对位*喂梁、捆梁、吊梁、出梁机上横移梁或墩顶横移梁安装支座、落梁就位重复架第二片梁铺桥面、连接板焊接重复架其余各孔梁架梁收尾作业。（了解即可） 二、双梁式架桥机的架梁工序 双梁式架桥机目前共分为长征型和红旗型两种，其架梁
15、工序如下：宽式架桥机宜在桥头组装，用机车推送对位；窄式架桥机组装后低位简支自行或机车推送到桥头，大臂升高后悬臂对位支机身两侧支腿立零号柱、中柱和后龙门柱机车推梁车或机动平车运梁至主机对位捆梁、吊梁出梁对位，低位横移，安装支座，落梁就位重复架第二片梁铺桥面连接板焊接重复架其余各孔梁架梁收尾作业。了解即可） 三、铺架机的架梁工序 铺架机的架梁工序为：组装铺架机主机、机动平车和换装龙门架编组架梁列车铺架机主机运行至桥头对位机动平车和梁车运行到换装龙门吊处换装梁机动平车或机车送梁至桥头与主机联挂拖拉梁、捆梁、吊梁对位，落梁，移梁就位，安装支座重复架第二片梁铺桥面，连接板焊接重复架其余各孔梁架梁收尾作业
16、。了解即可#四、架梁前应落实的工作内容四、架梁前应落实的工作内容 1.架梁施工步骤和架梁时的劳动力组织；桥头线路、桥面、架梁岔线等的铺轨上砟办法；铺轨与架梁的衔接办法。 2确定组装架桥机地点和换装龙门吊的衔接办法。 3复查架桥机组装和吊梁通过地段的限界是否符合要求。 4检查桥墩中线、支座十字线等是否已画在墩台垫石顶面上，垫石顶面是否平整；栓孔位置、深度、孔眼大小等是否符合要求；桥台挡砟前墙和墩台顶帽有无外露钢筋；吊篮及步行板是否安装牢固。 5检查桥头填土和线路质量，确定压道加固办法和有关事项。架桥机组装后的走行地段线路必须压道检查，线路状况不合格时，应由原施工单位进行处理直至达到标准。 6确定
17、架梁列车编组挂运办法和粱的供应办法。 7特殊条件下架梁的办法和步骤。 8确定桥头备砟、堆料、存放机具、卸存梁、组装轨排等的具体位置。 9架梁时的电源、照明、通信等实施方案。 五、严禁架梁的限制条件 1架桥机卷扬和走行系统的制动设备、机身稳定设备失灵，或架桥机杆件、吊具及设备有损害未彻底修复时。 2架梁人员未经培训，或架梁人员之间分不明确，指挥不统信号不一致。 3气候恶劣（大风、大雾、大雨、大雪等）妨碍眺望操作，或夜间照明不足，影响安全作业时。 4.桥头路基或线路未按规程进行处理时。 5架梁通过临时性桥梁未经验算又未采取措施，不能确保安全时。 6架设新型梁，或在特殊的墩台、桥梁上架梁，无明确要求
18、，又未经验算时。 7在运输、装卸过程中，梁表面受到损伤又未整修完好时。IC掌握箱梁预制方法ic掌握箱梁预制方法 客运专线桥梁上部结构形式以跨度32m、24m双线后张法预应力混凝土简支箱梁为主，其中32m箱梁作为主梁型。 双线箱梁由于断面大、重量大，无法通过铁路或公路远距离运输，不能采用传统意义上的“工场集中预制，铁路运输到桥位架设”的方法，只能采取以现场分段集中制造、短距离运输、架桥机架设为主，桥位现浇和移动模架造桥机为辅的施工方法。对于桥群密集区，根据梁型数量及分布，设置制梁场，配置重型运、架梁设备进行制架施工；对于远离桥群的个别桥梁，采用桥位现浇；对于部分特殊地段桥梁，采用移动模架造桥机施
19、工。 一、制梁场的规划 （一）制梁场规划设计原则 安全适用、技术先进、经济合理。 （二）制梁场的规划 应根据预制梁的数量和工期，线路位置，地形条件，相关的工艺要求及设备选型、人员配备，当地的气候、水文及地质情况，当地的交通、水力和电力情况，当地材料供应情况等因素综合考虑。其具体要求如f: 1桥群集中 全面考虑桥跨与梁型布置、工期、架桥机类型、地质状况及桥跨两端路基工程等因素进行梁场选址，一般选择在桥群重心或两端附近。 2临时工程量小 客运专线箱梁的刚度强，重量大，对制梁台座，存梁台座和提梁机轨道基础的承载能力和不均匀沉降提出了很高的要求。因此，制梁场的位置应尽量选在地质条件好的地方，减少土石方
20、工程和基础加固工程量，尽量降低大型临时工程费用。 3交通方便 梁场的位置应尽量与既有公路或施工便道相连，利于大型制梁设备料运输进场。 4运梁距离 箱梁的运输和架设是施工组织的一个关键工序，较短的运输距离可确保箱梁运输安全和提高架梁的施工进度，运距越短越合理，一般不超过15km。在条件允许情况下，采用提梁机直接提梁上桥装车，可彻底省去运梁便道费用。 5征地拆迁少 客专线路大部分集中于人口密集，经济发达的区域，因此宜尽量减少征地面积，在制梁场的位置满足制梁工期和存梁的前提下，少占用耕地，减少拆迁量，尽量利用红线以内区域设置梁场，在征地受限的情况下，可延线路方向按纵列式布置梁场，另外在条件允许的情况
21、下，可以借用车站位置设置制梁场。 6考虑防洪排涝，确保雨期施工安全 在梁场选址上不宜布置在地势较低的区域，特别是山区，以防止洪水浸漫。 7地材和水源方便 在一些特殊的区域，应合理考虑地材和水源因素，防止因地材和用水短缺发生制梁进度受阻情况发生。 8利于环保 制梁场宜远离居民生活区，防止噪声污染，产生各种纠纷。 二、制梁场的布置 （一）梁场布置原则 梁场布置紧凑合理，总体规划主要按照提梁运梁机械设备和制梁施工流程进行设计，同时还要兼顾运架设备的安装和拆除。 根据制梁施工艺要求和移梁、运梁工序，合理布置生产区、存梁区、运梁便线、材料存放区，结合制梁数量设置制梁台座、存梁台座数量和搅拌站位置及砂石料
22、场存放场地大小进行布置。 梁场布置要使场内交通、供水、供电、供气、防洪排涝、环保、防火、安全布局合理。 （二）梁场布置 1布置形式 根据提运梁设备、箱梁制造程序和工艺要求，制梁场有横列式和纵列式两种布置形式。应根据不同的移运梁设备如横移滑道、轮轨式提梁机、轮胎式提梁机选择制梁场的布置形式。纵列式梁场起吊运梁设备可得到充分利用，生产效率高，但是对轮轨式提梁机受吊梁运梁设备的限制，需增加提梁机轨道，占地面积大，挤占存梁区域，增加轨道基础丁程；对轮胎式提梁机，在梁场取梁时不需专门的轨道，可以优先采用占地面积较小存梁多的横列式梁场。 2梁场台座设置 梁场设置制梁台座、存梁台座、静载试验台座、内模存放台
23、座、顶板钢筋绑扎台座、底腹板钢筋绑扎台座。 3场区设置 场区内要设置混凝土搅拌区、蒸汽养护区、砂石料场与材料存放区、试验室等生产区。 对混凝土、钢筋生产区，包括钢筋加工区、混凝土拌合楼、大堆料场等，其位置、，规模均需根据施工工期、工序和现场地材等情况作出合理布置。 生活区原则上远离生产区，既不发生干扰，又方便工作。 在梁场纵向坡度布置上要结合梁场地形和移运梁设备的适应纵向坡度进行安排布置，同时结合填挖平衡和当地土质是否适合回填，是否有取、弃土场等进行综合考虑。 三、制梁场设备配置 制梁场主要机械设备需要配置跨制梁区龙门吊、钢筋装卸龙门吊、提梁机、汽车吊、拌合站、布料机、混凝土输送泵、混凝土罐车
24、、蒸汽养护系统以及模板系统等。跨制梁区龙门吊布置在生产线上，主要用来吊钢筋骨架和内模以及其他配件；提梁机主要用来移梁。模板系统主要包括内模、外模、底模和端模，内模一般采用液压可收缩，方便拆装；外模和底模一般做成可调节的形式，方便调节预拱度和拆模；端模通常采用分块拼装的形式。 四、制梁工序 （一）工序 吊装钢筋笼入外模钢筋笼定位定位内模合拢外模检查各部分连接浇筑混凝土蒸汽养护一脱外模、拆端模、出内模初张拉脱侧模箱粱出台座整理底模，进入下循环施工。 梁体钢筋骨架分为底腹板钢筋骨架和顶板钢筋骨架，骨架分别在相应的底腹板和顶板钢筋绑扎胎具上进行绑扎。底腹板钢筋绑扎完毕后龙门吊将底腹板钢筋吊人已经安装底
25、模、外模的制梁台座上，然后将已拼装好的内模吊至底腹板钢筋骨架内，再将顶板钢筋骨架吊至底腹板钢筋骨架上组装，底腹板钢筋和顶板钢筋绑扎焊接成整体后，最后安装端模，成型。 混凝土在拌合站集中拌制，混凝土输送泵配合液压式布料机人模，插入式和附着式振动器振捣，混凝土顶面振动整平机抹面，整体一次性浇筑，蒸汽养护。在制梁台位上进行混凝土的浇筑、预张拉和初张拉，采用提梁机吊移至存梁区存梁，在存梁台位上进行终张拉、压浆和封端施工。 （二）工时 （三）制梁标志与制造证明书 1预制梁应逐件进行检查、验收，并签发技术证明书。 2预制梁均应设置桥牌。桥牌应标明：跨度、活载等级、设计图号、梁号、梁体重量、制造厂家、制造年
26、月、许可证编号等。 3预制梁制造技术证明书应一式两份。一份随同施工原始记录归档，另一份交用户。 （四）保管及运输 1预制梁在制梁场内运输、存梁及出场装运时的梁端容许悬出长度应符合设计要求。2预制梁验收交库后方能装车发运。 3预制梁在制梁场内运输、起落梁和出场装运、落梁均应采用联动液压装置或三点平面支撑方式，运输和存梁时均应保证每支点实际反力与四个支点的反力平均值相差不超过10%或四个支点不平整量不大于2mm。1C掌握箱梁架设方法1c掌握箱梁架设方法 一、架梁设备 客运专线双线32m箱梁采用专用架桥机架设，以下简述两种架桥机的架梁方法。 （一）单导梁式架桥机 （二）双导梁式架桥机 二、箱梁架设
27、（一）单导梁架梁工序 1运梁车载运箱梁进入待吊位置。 2前吊梁天车吊起箱梁前端，并与运梁车上台车同步前进，至后吊梁天车之起吊位置。 3后吊梁天车吊起箱梁后端，脱离运梁车，同时与前吊梁天车移动箱梁至吊放位置上方，运梁车驶返预制场。 4箱粱吊放，由墩帽上千斤顶临时支撑。 5前后两吊梁天车移至架桥机后端，后吊粱天车钢缆与桥面锚碇，前支腿收起，并移至中支腿处。 6放下后支腿，松开后吊梁天车钢缆，架桥机沿桥面上临时铺设之钢轨，前移至下一跨待吊位置。 7再将后吊梁天车钢缆与桥面锚碇，前支腿前移并固定于下一跨墩帽上，收起后支架及松开后组吊梁天车钢缆。 8重复前述之移机吊梁步骤，进行下跨吊装作业。 （二）双导
28、梁架梁工序 1运梁车载运箱梁进入起吊位置。 2前吊梁天车吊起箱梁前端，与运梁车上的台车同步前进，至后吊梁天车之起吊位置。 3后吊梁天车吊起箱梁后端，脱离运梁车，同时与前吊梁天车移动箱梁至吊放位置上方，运梁车驶返预制场。 4箱梁吊放，由墩帽上千斤顶临时支撑。 5两吊梁天车移至架桥机后端，收起中间支腿。 6架桥机沿前进导梁及桥面上临时铺设之钢轨，前移至下一跨待吊位置，放下中间支腿，并固定于墩帽上。 7拆除前进导梁前、后支腿之锚碇杆件。 8利用鼻梁吊架将前进导梁吊起，前移至下一跨墩帽上。 9安装前进导梁前、后支架之锚碇杆件。 10.重复前述之移机吊梁步骤，进行下一跨吊装作业。 （三）箱梁架设基本要求
29、 1架桥机架梁前，直编制施工组织设计、施工工艺和安全操作细则，认真组织实施，并建立完善的检修、保养制度，定期对重要部件进行探伤检查。 2严格控制箱梁及梁上工具等设备重量不得超过运梁设计及对其他结构物设计检算的允许值。 3架桥机架梁作业时，抗倾覆稳定系数不得小于1.3；过孔时，起重小车应位于对稳定有利的位置，抗倾覆稳定系数不得小于1.5。 4桥梁支座可在运梁前安装在梁底，随梁一同运输到位。 5预制梁架设时，首先应按设计位置准确落在两端作为临时支点的千斤顶上，同时应保证每个支点反力与四个支点反力的平均值相差不超过5%;落梁后再进行支座灌浆。 6预制梁架设后支点处桥面标高误差应在+0- 20mm，相
30、邻梁端顶面高差不应大于l0mm。#三、箱梁运输三、箱梁运输 （一）运梁车 运梁车是单导梁和双导梁架桥机架梁施工的必备设备。运梁车必须保证箱梁运输过程中的正常的支承状态，保证箱梁结构安全；满足配套架桥机的架梁方法、使用条件、技术性能、相关配合尺寸等要求；满足沿途路基、桥涵等机构物的承载要求。 （二）运梁 1架桥机通过正线路基运梁时，要求路基达到设计标准并完成工序交接，路基断面宽度、路基护坡和路堑的挡墙护坡完成；路基表层基配碎石按设计完成，压实密度达到设计文件的要求，平整且均质性好；桥台与台后路基高差用级配碎石顺平；桥台锥体护坡完成；架运梁时，软土路基加固固结后的强度要能确保架运梁时的稳定性要求。
31、 2运梁车重载在已架好的梁上通过，应通过检算确认。 3运梁车对线路的要求：运梁线路填筑要达到路基质量要求，其纵向坡度不大于30，横向坡度（人字坡）不大于4%，最小曲率半径不小于运梁车允许半径；清除走行界限内障碍物，在平交道口设置专人防护。 4运梁车走行：运梁车装箱梁启动起步应缓慢平稳，严禁突然加速或急刹车。重载运行速度控制在5km/h以内，曲线、坡道地段应严格控制在3km/h以内。1C掌握箱梁原位造梁方法1c掌握箱梁原位造梁方法 移动模架法是客运专线简支箱梁原位造梁施工的一种重要方法，其他支架法也可以实现简支箱梁原位造梁。下面仅简述技术含量较高的移动模架法。 一、移动模架的分类 移动模架也称移
32、动造桥机，是一种自带模板可在桥跨间自行移位，逐跨完成混凝土箱梁施工的大型造梁设备。按照过孔方式不同，移动模架分为上行式、下行式和复合式三种。主梁在待制箱梁上方，借助已成箱梁和桥墩移位的为上行式；主梁在待制箱梁下方，完全借助桥墩移位的为下行式；主梁在待制箱梁下方，借助已成箱梁和桥墩移位的为复合式。 二、移动模架主要技术参数 1适应梁型：客运专线铁路双线简支箱梁； 2适应跨度：40m或32m或24m; 3适应最小平曲线半径：正线2000m； 4适应最大纵向坡度：正线20； 5适应海拔高度：2000m； 6适应环境温度：一2050； 7设计抗风能力：6级（工作状态），12级（非工作状态）； 8纵横向
33、稳定系数：1.5（任何工况下）。#三、移动模架主要施工程序三、移动模架主要施工程序 （一）下行式移动模架施工程序 现场拼装移动模架桥位预压安装箱梁支座调整模板、设置上拱度绑扎底、腹板钢筋，安装纵向预应力管道、布设预应力束安装内模绑扎顶板钢筋浇筑梁体混凝土养护混凝土强度达到设计要求后，松开内模，进行初张拉移动模架整体落架、脱底侧模移动模架过孔，进入下一个制梁循环梁体混凝土强度、弹性模量及龄期均达到设计要求后，进行终张道压浆、封端。 （二）上行及混合式移动模架施工程序 现场拼装移动模架桥位预压安装箱梁支座调整模板、设置上拱度绑扎底、腹板钢筋，安装纵向预应力管道、布设预应力束安装内模绑扎顶板钢筋浇筑
34、粱体混凝土养护混凝土强度达到设计要求后，松开内模，进行初张拉移动模架整体落架、脱底侧模梁体混凝土强度、弹性模量及龄期均达到设计要求后，进行终张拉孔道压浆、封端移动模架过孔，进入下一个制梁循环。 四、移动模架造梁基本要求 1移动模架造桥机的底模应设置预拱度。此预拱度应计人造桥机主梁荷载作用后的弹性变形影响。此弹性变形应根据混凝土实际重度（容重）计算并结合有关实验数据修正后得出。 2梁体混凝土宜采用泵送混凝土连续浇筑，并在初凝时间内一次浇筑完成。 3原材料的检验、钢筋加工及架立、制孔、预应力筋制作、真空辅助压浆、拆模等的要求应符合客运专线铁路桥涵工程施工技术指南的相关规定。 4.移动模架造桥机制梁
35、，在分批张拉预应力筋时应注意混凝土粱的反拱度是否与设汁相符，不得由于造桥机主梁的反弹而使混凝土梁体上翼缘出现超拉应力，必要时应配合预应力的张拉分级调低底模高程。IC掌握钢梁施工方法ic掌握钢梁施工方法 钢梁的主要施工方法有：膺架法、拖拉法、悬拼法和浮运法。 一、施工机具的配置 （一）装卸用机械 装卸用机械主要用于在施工工地负责装卸或搬运杆件，有时也可参与拼装作业。主要包括各种规格、性能的汽车起重机、轮胎起重机、履带起重机、轨道起重机、龙门起重机、塔式起重机等。 （二）拼装用起重机 主要用于地面或桥梁上起落、吊运杆件进行组装作业的起重机械，根据施工方法的不同而选用。 对于地面膺架拼装，可选用自行
36、式起重机、轨道起重机、龙门起重机等。 悬臂拼装，可选用dk型双臂拼梁起重机、东风型拼梁吊机、浮船起重机或缆索吊机。 （三）顶升及水平顶推机械 主要用于桥梁正位、应力调整等。常用的设备主要有各种规格的螺旋千斤顶、油压千斤顶、分离式油压千斤顶、长行程千斤顶、穿心式千斤顶及扁形千斤顶等。 （四）卷扬机具 各种型号的卷扬机、滑车。 （五）运输及其他机具在工地倒运或送往梁上的简易工具，一般采用茨尼小车、专用运梁台车、铁路平车或载重汽车等。其他机具包括工地供电、供水、供风、现场栓焊、喷砂、涂装枕木刻槽等附属机械。 二、膺架架梁施工方法 膺架架梁是利用木料或制式常备杆件组拼成膺架，在其上组拼、架设整孔或整节
37、（部分）钢梁。 （一）膺架的类型 膺架主要有满堂式、长梁式、墩梁式和独立支墩式。 （二）膺架架梁的施工工序 组拼膺架膺架顶面铺轨及设置木垛钢粱组拼调整拱度螺栓初拧及终拧顶梁安装支座拆支垛、落梁就位铺设桥面安装附属设备油漆。 三、拖拉法架设钢梁 （一）拖拉法架梁方案的选择 拖拉架梁一般用于中等跨度(4060m)钢梁的架设，就施工方法上大体可分为纵拖和横移两类。各种拖拉方法的特征见表1c。 （二）拖拉架梁的施工工序 拼装路基支墩、墩台顶面支墩和桥孔内支墩钢梁组拼拼装前导梁钢梁拖拉、纠偏钢梁就位顶梁拆临时支垛安装支座落梁就位安装附属设备铺设桥面油漆。 （三）拖拉架设钢梁施工要点 1当上滑道设于下弦节
38、点时，纵向拖拉钢梁所用的中间临时支架（包括墩顶加宽支架），其顺桥方向的长度不得小于钢梁节间长度的1. 25倍，支架间的距离和支架数量根据计算确定。施工期间应随时测量各支架的沉陷。当沉陷量影响钢梁杆件应力时，应及时采取措施进行反力调整。 2拖拉一孔上墩后，应对各经过的临时支架高程进行全面检查，当发现与原有高程不符时，应调整。 3拖拉钢梁用的辊轴，其硬度不应低于滑道材质的硬度。辊轴直径和数量应根据承重、辊轴表面光洁度和滑道间摩擦系数等因素确定，辊轴直径宜采用70120mm。辊轴长度应较滑道宽200300mm，辊轴间净距不宜小于其半径。滑道可用钢轨或滑板组成。滑道前后端可作成1：5以下的坡度。 4上
39、滑道布置在铁路纵梁底时，应按钢梁拱度和悬臂挠度之和设置反曲线，并应在下滑道外侧主桁下弦下，设置保险支撑垫座。 5上滑道布置在主桁下弦节点底时，除应按上述原则设置下滑道反曲线外，尚应按设计尺寸和间距布置上滑道与下弦间的支撑垫枕，弦杆和下滑道结构在拖拉架梁时不得遭到局部弯曲破坏。 6下滑道可布置为水平，也可设不大于6的坡度。设置两种坡度时，其变坡不宜大于2。设于下坡时必须有可靠的制动及防溜滑措施和相应设备。下滑道设置在膺架上或墩台枕木垛上，当下沉量对钢梁有影响时，应通过试验预留沉落量，确保结构安全。路基上的滑道按地基要求处理。 7纵向拖拉设置临时支墩，宜进行预压。拖拉前，应向当地或中心气象台（站）
40、了解拖拉期间的气象预报，当风力大于5级时，不得拖拉钢梁。 四、悬臂拼装钢梁 （一）钢梁悬臂拼装方案的确定 钢梁悬臂拼装方法主要有全悬臂拼装、半悬臂拼装、中间合拢悬臂拼装和平衡悬臂拼装。 1全悬臂拼装 组拼工作由桥孔一端悬拼到另一端，为减少悬臂长度，通常在另一侧桥墩旁边设置附着式托架。此种方法适用于河深、流急、河中不易设置临时支墩的桥梁。 2半悬臂拼装 在桥孔内设置一个或几个临时支墩减少拼装时悬臂长度。靠近桥台的一孔或二孔组立膺架或临时支墩较易，多先用膺架法组拼一段钢梁作为平衡重，再用半悬臂方式继续拼装其余节段，待拼装完成一孔钢梁后，即利用此孔钢梁作为平衡重，改用全悬臂拼装方式组拼下一孔钢梁。
41、3.中间合拢悬臂拼装中间合拢悬臂拼装方法适用于桥梁跨度较大的情况，自桥跨两端相向拼装，再跨间适当位置合拢。 4平衡悬臂拼装 从桥孔中的某个桥墩开始，按左右两侧重量大体平衡的原则，同时对称向左右两个方向悬臂拼装，为确保施工过程中钢梁的稳定性，通常在墩顶预埋锚杆或桥墩两侧建立临时托架，以平衡施工中的不平衡弯矩。 （二）悬臂拼装钢梁施工要点 1平衡梁施工方法 在引桥或路基上拼装平衡梁，应从与主梁相连的端节点开始，自桥头向桥后拼装。当平衡梁和主梁的接头无专门传递剪力的杆件，而为框架结构时，除主梁端节点设置支点外，平衡梁端节点亦应设置临时支座，必要时可进行支点反力调整。 当用第一孔钢梁在膺架或支墩上拼装
42、主梁作为悬拼第二孔的平衡梁时，膺架顶面高程应能使第一孔钢梁半悬臂拼装时，前端挠度不得低于前方桥墩支点顶面；在平衡梁与悬拼梁联结处的膺架上应设置临时固定支座；平衡梁拱度符合要求后方可栓（铆）合，栓（铆）合制梁符合要求后方可进行下一孔悬臂拼装；平衡梁抗倾覆稳定系数应大于1.3，第一孔粱临近桥台处应加压重或用预应力束连接至桥台承台上。 2悬臂安装跨中合拢施工要点 应在主跨两桥墩布置临时固定支座，其余各支点布置活动支座。 最后节间的杆件安装前，应调整钢梁平面和立面位置，达到两端主桁平面中线差小于2mm，两悬臂端间隔距离可稍大于设计尺寸。 节点合拢时，两悬臂端的高程一致；两悬臂端间隔距离与设计尺寸相符；
43、两悬臂端的转角一致。 3采用墩旁托架进行悬臂拼装施工要点 墩旁托架除承受由钢梁作用的垂直力乘以超载系数1.3外，并考虑由钢梁传来的横向风力。托架反力对墩身产生的弯矩也应进行验算，并不得超过墩身的允许承载能力；托架顶面应设活动支座，并安放设有压力表的千斤顶，测量或调整其支点反力；托架安装完毕，应做压重试验；托架应有防止漂流物碰撞的防护措施。 4悬臂安装采用水上吊船时施工要点 宜用于拼装悬臂的最后一个节间。 应处：流速不大、风力较小、水位较稳的施工时期，当在通航航道施工时，应在施工期内改变航道， 吊船应按规定进行试吊。 吊船停泊位置应在桥中线下游，必须具有可靠的锚碇没备。吊船杆件拼装顺序为先上游主
44、桁后下游主桁。当主桁拼装完毕，搭在前方桥墩时，可再利用梁上吊机拼装主桁纵横连接系和铁路桥面系。 必须保证吊船能平稳地进行杆件拼装对位。 应有防止漂流物碰撞吊船的防护设施。 （三）悬臂拼装墩顶布置要点 1悬臂拼装过程中，应由节点中心永久（或临时）支座支承钢梁。在节点中心周围布置带有辊轴或四氟板和千斤顶的临时支座作为保险，当用以调整钢梁高程和纵横移粱时，应以中心支座作为保险，但不得将钢梁支撑在带千斤顶的临时支座上悬臂安装。顶落梁或纵横移梁不得与拼装同时进行。 2全悬臂拼装时，悬臂始端墩顶临时支座的高程，应根据悬臂端的最大挠度，包括工场制造拱度和锚孔梁坡度及前方墩顶设备高度等因素确定。 3.采用跨中合拢方案时，墩顶应有良好的顶落梁及纵横移