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1、地铁实习总结14篇地铁实习总结14篇总结就是对一个时期的学习、工作或其完成情况进行一次全面系统的回首和分析的书面材料，它能够给人努力工作的动力，不妨坐下来好好写写总结吧。总结怎么写才不会流于形式呢？下面是我精心整理的地铁实习总结，欢迎大家共享。地铁实习总结1作为北京地铁公司安检员的培养单位，我校自今年二月向该公司成功输送36名安检员后，6月11日由李艳新主任领队，我、连晓伟、平洁、茅文羽、胡雅娜几位教师带领第二批学生前往北京地铁公司从事安检实习工作。相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生情况的最复杂。这
2、464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大部分是非我校毕业的社招生，他们当中大部分学生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是，我们有自信心克制一切困难，迎接一切挑战。6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们终于到达学生工作生活的的第一站，也就是住宿地点北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲惫，大家列队站好，迈着.齐的步伐，喊着响亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮流激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音响亮，荡气回肠。学生们良好的仪
3、容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的称赞，也让衡水职教中心的师生们为之惊叹。我们的师生以良好的素养博得了第一次较量的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因而，我们的120名男生必须先暂住在条件特别简陋的3间教室里。当时北京的天气已渐趋炎热，教室里甚至连电风扇都没有，为了帮助学生克制困难，李艳新主任带领我和小连身先士卒，我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓储里。学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们，谁也不再有怨言，半小时后，120个男生将本人的行李全部.好，顺利入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生
4、的住宿问题，直夸我们的学生能吃苦，觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了半天的时间才将住宿安排好。看来，又一轮的较量我们还是嬴家。根据地铁公司的安排，6月11日6月28日这段时间我们要在驻地继续强化学生的技能。天天的工作看似简单却又枯燥而繁重。早上6点20分准时整合出早操，之后短暂的早饭时间后就开场了一上午的手检练习。我们根据学生的实际情况的分好了组，再带领各自组的学生到指定区域练习。无论是学生还是我们这些教师，对待工作没有丝毫懈怠，一上午下来，学生们练得热火朝天，我们指导的大汗淋漓。午饭午休后，我们继续重复上午的工作。晚上的总结工作我们像军训时一样天天都有新发现，天天都有新要求。天天的
5、工作生活的就这样紧张而又繁忙得进行着，艳新主任给我们开会都要等到晚上10点半学生熄灯我们查完宿舍后，深夜里我们在总结得失，我们在讨论问题，我们在计划安排。大家深感肩上责任的重大，似乎忘却了疲惫。就这样经过半个月的锤炼，我们的学生晒黑了，累瘦了，但是他们个个精神饱满，业务过硬，具备了上岗的能力。6月29日我们的学生正式上岗工作，他们被分成了甲乙丙三个班，我们五位教师随即调动了工作，开场了天天分班转岗。我们随时了解学生的工作情况的，及时帮助他们解决碰到的问题与困难。由于驻地离工作地点非常远，上早班的学生天天早上四点就要起床，到苹果园坐地铁，由1号线再换5号线，这样光是上班路上耗时就需要2个小时。下
6、午班的学生中午12点半从驻地出发，到晚上12点才回到驻地。刚开场有些学生不适应，个别学生思想有了波动，我们及时做学生的思想工作，鼓励他们，告诉他们困难只是暂时的，并以往届学生的优秀感人事例鼓励他们，使他们在较短的时间适应了工作。7月9日随着艳新主任带领部分教师和学生去“鸟巢进行安检工作，学校决定由我负责接下来的实习工作，我顿感到身上的担子的沉重。我和胡雅娜、平洁两位同事，要管理好450多名学生，我们开场了愈加细致的工作。我们天天订计划，白天去转岗，晚上进宿舍，给学生打气加油，尽本人最大的努力帮助他们解决实际碰到的困难，让他们放心工作。学生生病了，我们第一时间陪学生去医院看病，学生有情绪了，我们
7、第一时间出现他的身边，学生在工作中受了委屈，我们第一时间去安慰他们。经过我们的努力，学生们爱岗敬业，工作认真，得到了用人单位的好评。我们的敬业精神也同样获得到了用人单位的赞誉，用他们的话讲就是我们对学生的就业援助更胜一筹，我们处理问题的能力更强。我们深知是张家口市职教中心这个优秀的整体打造了我们优秀的品质，在艳新主任的带领下，五位教师没有一人因个人或家庭困难中断工作，这其中包括主任不顾年幼的孩子，我不能照顾生病住院的女儿，连晓伟教师与妻子共同带实习却分隔两地，胡雅娜教师放弃新婚蜜月，平洁、茅文羽两位年轻的教师失去了谈恋爱的时间。我们默默奉献，无怨无悔。7月底，由于学生出色的工作表现，北京地铁公
8、司与我们要提早与学生签了正式合同，由于公司合同的部分条款引起学生的争议，有很多学生不愿意签合同。我及时将学生的疑惑与公司进行沟通，得到圆满解答后又和学生进行解释，学生们很快就签属了合同。到目前为止，我们学生的就业稳定率高，464名就业学生中，由于个人原因离任的只要11名，其中男生3名，女生8名，就业率到达97.63%，而衡水职教中心先后有30多名学生离任。我们的学生精神状态好，工作中处理问题灵敏，技术过硬，屡次检查出仿真shou枪等重大违禁品。部分学生由于工作表现突出还被评为班长、组长。如今，已经回到学校开场了新的工作的，我们深知成绩属于过去，等待我们的将是新的挑战，我们会一如既往在这片热爱的
9、土地上，默默耕耘，无悔奉献。地铁实习总结2为期45天的实习已经接近尾声了，我对*地铁通信有了一定的了解；通信包括传输子系统、无线子系统、专用电话子系统、公务电话子系统、闭路电视监控子系统、广播子系统、时钟子系统、电源子系统。在来*之前我从来也没有接触过地铁，在实习前教师的课上，听到教师对如今交通发展趋势分析觉得很有用。尤其突出地介绍了快速公交和地铁，使我比拟系统地第一次初步了解到地铁的基本构成，这也为几天后的地铁站实习之行奠定了很好的理论基础。我觉得实习前的理论准备是很重要的，带着目的去实习去听去看就会有针对性，就能更好地理解问题。实习的前一晚我都查了很多资料，看着资料然后听教师讲解，不仅把资
10、料上的知识很好的吸收了而且还能引发很多新的考虑。*地铁站45天的实习，在工程师介绍下，我终于发现为什么地铁将成为将来大城市交通的发展趋势。地铁载客量大，安全，便宜，快速，舒适，这些优点无疑使它成为如今都市快节拍下人们的最好选择，然而这些优点背后却是无数工作人员的智慧和汗水。在检修库工程师介绍讲，每一辆地铁盛业都会停在这里经受检查，日检是天天必备而且每一辆车至少两个小时。工作人员要在生更半夜忍着疲倦来这里一丝不苟地检查，非常辛苦。在资料上查到地铁一号线项目是1984年启动的，1999年次正式立项，20xx年12月才正式动工，05年建成通车，这是一段漫长的奋斗史，从资金到技术，每一项都凝结了每一位
11、工作人员百分百的努力。在通号楼，看到了很多电子设备，线路多得看都看不过来，每一个工作人员都有好好把握技术才能顺利地操控这些设备才能保证地铁安全地运行。在参观设备的时候，很郁闷的一件事几乎所有的设备都是用英语备注的，由于这些都是直接从国外进口的大型设备。西门子似乎垄断了这些高端设备，不过工程师讲这些设备比国产的稳定很多，技术先进很多，为了地铁更安全地运行还是需要购买进口设备的，置于国内设备也希望尽快发展起来，能够让我们摆脱被国外垄断的现状。在型号设备房看都中铁院制造的一台设备，工程师讲一样的交换器要比西门子足足大三倍左右，看来国产科技还需努力的，只要有技术，大家还是都愿意支持国产的。参观二桥，二
12、桥的主跨有628米，在桥上还看不到尽头，二桥上的车流量很大，这无疑减轻了长江两岸联通的交通压力。在二桥公园参观，多少有点失望，里面设施维护不是很好，使得去的人很少。参观了桥梁博物馆，这里几乎聚集了世界有名大桥，图片模型都很不错，对桥梁知识的宣传是很有用的，但是公园人比拟少，多少有点资源浪费了。地铁实习总结3一、实习单位及地址名称：南京地铁地址：南京地铁宁天城际公司简介：南京地铁s8号线是南京地铁第一条全线位于长江以北的线路，于20xx年8月1日开通运营，标志色为橙色。地铁s8号线途径浦口区和六合区，南起桥北地区，经过浦口、沿江、大厂，向北沿大桥北路、泰冯路、江北大道和金江公路至金牛湖，将来将延
13、伸至天长市。线路全长45。2千米，其中地下线约11千米，高架线约33千米；共设置17座车站，其中地下站6座、高架站11座；列车采用4节编组的b型鼓型列车。s8号线最高速度为120km/h，是中国一次建成里程最长，运行速度最快的城市地铁。二、实习时间20xx年8月1日20xx年8月30日三、实习目的20xx年第二届青奥会在南京举行。“为确保平安青奥，根据南京政府同意、南京市公安局共同要求，从8月1日至8月30日，地铁公安分局在南京地铁实行全面安检，采取站站安检、全线巡查的形式，在站厅和通道进行适当围闭设置安检点，安排多名安检人员，配置通道式x光机及一大批手持式金属探测仪等专业安检设备，根据逢包必
14、检，逢疑必查的原则，全面检查进站乘客及其随身物品，引导客流经过安检点进站乘车。这次参加安检工作，一则为青奥会奉献一份本人的气力，二则通过这次安检工作，了解学习了地铁管理运营的相关知识。同时，通过本人的观察了解，分析其中的物流服务大概情况，更好地把握了本人专业的知识。四、实习内容地铁作为公路运输的一种工具，它不但节省土地、能源，减少污染、干扰，而且运输快速，对于大城市，十分是像北京、上海、南京等这些大城市来讲，是交通运输系统的重要一部分，是不可或缺的一部分。这次我的实习单位南京地铁，实习地点是南京地铁s8号线的方洲广场站。确保安检工作正常之余，学习了解了地铁车站的工作运营管理的相关知识，了解了地
15、铁车站的运营服务牵涉到的物流部分。我实习的内容能够分成了下面几个阶段：1、了解熟悉安检设备仪器的使用方法和注意事项，把握安检的详细流程，了解安检工作的各种情况处理。2、分析地铁车站客流量的高低峰，应用物流知识疏导乘客接受安检。3、了解地铁车站附近饭店订餐形式，认识对于饭店来讲，什么样的订单处理适宜以及成本较低。4、认识生产物料搬运系统。五、实习体会光阴似箭，白驹过隙。大约四周的专业实习时间很快过去了，我获益匪浅，除了对专业知识在实际运用中有了更好的把握外，对物流服务以及企业运营管理也有了更多的体会。5。1在途运输能够作为一种库存，在一定程度上缓解仓库压力相信作为一个物流企业，它的宗旨是“知足客
16、户需要，降低服务成本。一般情况下，我们的仓库选址是选最靠近生产或者市场的，我们运输工具是选最适宜的相对成本较低的而又不影响交货的，我们运输道路是选择最短、最便捷和转运次数选择最少的。然而，这只是一般情况，“特殊情况，特殊处理。譬如，当我们的客户忽然缺货，需要大批量进货，但仓库已是紧急使用状态，并且一时半刻找不到临时存储仓库，不妨能够考虑下适当延长运输道路，增加在途库存，延缓产品进仓时间。这样，不但能够减轻对仓库的使用压力，而且，条件允许的话，还能够产品不进仓直接配送。固然讲，在今天，各个企业都在苦思着怎样降低控制库存成本，又或者怎样实现“零库存，但这对企业的管理是有高要求的。对于大部分的企业是
17、难以实现的，但自建或者租赁仓库的费用相对较高的情况下，适当调整在途库存，也不是为一个方法。但必须认识到的是，对企业而言，在途库存是实现补给订货所必需的。从企业物流管理的角度来看，在途库存给供给链增添了两种复杂性：第一，固然在途库存不能使用，但它代表了真正的资产；第二，在途库存存在高度的不确定因素，由于企业不知道运输工具在何处，或何时有可能到达。5。2关于控制的经济性原则地铁的自动售检票系统，简称afc系统，是实现轨道交通售票、检票、计费、收费、统计、清分、管理等全经过的自动处理。该系统通常包括自动控制、计算机网络通信、现金自动识别、微电子计算、机电一体化、嵌入式系统和大型数据库管理等高新技术运
18、用。是一个计程计时封闭式全自动收费系统。该系统的收费原理是通过对乘客的一卡通进出站记录，计程计时封闭式全自动收费。一张一卡通卡不能多人同时使用，仅限本人当次进、出站使用。由于一个完好的交易经过必须有进、出站记录，只要构成一个完好的交易记录，才能进行下一次交易。但假如某乘客在某个站点进去，20分钟后在同一站点出站，这时候怎样去衡量这位乘客能否搭乘了地铁，能否通过乘坐地铁到另一站去不出站但和另一个与他通过同样手段进出站的人交换物品呢？南京地铁规定从同一个站进出，收费2元。进站后120分钟内必须出站。也即是讲，在这段时间内，在同一个站点进出站只收费2元。但这是无法避免的，考虑到去区分乘客能否乘坐地铁
19、免费旅游的成本更高，控制系统只好如此去控制成本。5。3商品销售必须考虑客户采购的物流成本物料和服务的采购成本是商品销售成本的主要组成部分，各行业的平均采购成本占商品销售成本的60%以上。企业的采购战略对公司的竞争力有着显著的影响。通过提升供给链管理水平，在物料和服务方面，可使采购成本降低612，运输成本降低510，各环节总体库存降低1030，供给链运作费用降低515。如今市场竞争剧烈，产品生产周期逐步缩短，消费者的产品需求日益多样化，产品技术层次不断提升，假如企业无法节约能源、有效开源，降低采购制造成本，提高顾客服务水平，将步履维艰、如履薄冰，在市场上难有立足之地。是故，降低采购成本会是企业战
20、略规划不可划少的一部分。企业在商品采购是必须考虑到商品采购的物流成本。采购一般能够分为集中采购与分散采购、联合采购、询价采购和即时即制采购。怎样去采购，采用什么的采购方式以及采购货源的选择将会极大地影响到客户的采购成本。5。4认识生产物料搬运系统当代物料作为降低能耗、提高生产率以外的第三利润源已经越来越被社会和企业所重视，随着我国第三方物料的快速发展，越来越多的制造企业为了降低成本、集中精神提高核心竞争力，将本身非核心业务外包，转而将注意力专注于提高生产物流的效率，在生产物流中物料搬运是重要环节之一。固然物料的装卸搬运是制造企业生产经过中的铺助环节，但它是工序之间、车间之间、工厂之间互相衔接不
21、可缺少的，能够讲只要生产线在运作，物料搬运就存在。生产企业内部的物料搬运涉及到途径选择，各搬运区域搬运工具类型选择、数量和速度确定、两衔接点之间物流量的控制等方面。从系统工程的观点考虑，一个系统包含有多个子系统模块，一个子系统的最佳优化，并不表示是整个系统最优，只要通过从整个系统全局考虑的最优，才是最优。六、总结通过这次实习，我不但稳固了专业知识，对物流服务有了更深入的了解，并且学习了其他课外知识，增长了见识，对人生有了新的领悟。地铁实习总结4姓名：陈洁宇专业：交通工程城市轨道交通学号：201121050326实习地点：中国西安实习20xx.10.28-20xx.11.10一.实习目的城市轨道
22、交通系统认知实习二.实习内容1城市轨道交通控制系统工作原理2城市轨道交通车辆及运用3城市轨道交通车站设计及交通组织管理三实习形式现场参观和讲解西安地下铁道跟站实习四实习总结4.1实习准备在去年这个时候看到学长学姐前往西安地铁实习，便非常向往本学期9、10周的这次地铁认识实习。在实习之前我做了详尽的准备，主要包括下面几点。在平常的生活中乘坐地铁时，留心地铁的场站设计、与周边交通衔接，比拟地铁与其他交通方式出行的优劣。观察市民乘坐地铁时碰到的问题，总结本人和朋友出行时碰到的问题，带着问题去实习。积极了解轨道交通的相关知识：国铁的相关信息，高铁的建设，城市轨道交通在中国的发展、西安城市轨道交通的相关
23、情况。了解和比拟各类轨道交通的发展。认真学习本学期相关课程，十分是机电设备、城市轨道交通规划与设计等专业课程，在学习中发现问题，带着问题去实习。准备实习需要的相关硬软件：相机、笔记本、录音笔、小组分工、安装相关软件。准备在实习中更好的接地气，学习城市轨道相关的职业精神，培养职业素养，为就业做更多准备。4.2实习经过描绘与内容总结全面系统阐述西安地铁二号线控制中心(OCC)、车辆段及二(一)号线各车站的实习认知，并分析个人对西安地铁二(一)号线车站布局设计、运营组织管理及其与周边区域交通衔接方面的看法等。4.2.1西安地铁大概情况西安地铁标识西安地铁，全称为“西安市城市轨道交通系统，是中国陕西省
24、西安市的城市轨道交通系统，首条线路于20xx年投入运营，是中国西北地区首个、中国大陆继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都、重庆后第十个运营大运量轨道交通系统的城市，是继北京、天津、上海、广州、深圳、南京、沈阳、成都后中国大陆第九个实现多线路换乘组网的大运量轨道交通系统。目前营运里程45.9公里，是世界四大古都里程最长的大运量城市轨道交通系统。作为世界历史文化名城，西安拥有诸多不可再生的古长安城建筑、遗址、地下文物。穿行其间的西安地铁的建设和运营，为古城怎样协调保护和发展的难题提供了范例。西安地铁于20xx年09月29日开工建设，20xx年09月16日投入运营。目前运营2条线路、全长
25、约46公里，设36座地下车站。西安地铁运营线路目前覆盖西安市六个市辖区新城区、碑林区、莲湖区、灞桥区、未央区、雁塔区，连通古城、东、西、南、北五大城区，串起了西安市东西中轴线上的三桥、土门、五路口、康复路、纺织城，南北中轴线上的龙首原、钟楼、小寨等商圈，使得市区严密联络在1小时经济圈内。西安地铁运营线路车站及其标识西安地铁是全国第一家采用“一站一标的城市轨道系统，每一座车站都有一个符合本身特征的站标，充分体现了西安地铁浓郁的文化气息。西安地铁车辆西安地铁1号线列车由中国北车大连机车股份有限公司生产，车辆总计25列150辆，列车采用3动3拖6辆编组的形式。B型车，采用接触网的方式受电，车辆长约1
26、9米，宽约2.8米，高约3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人；车辆最高运行速度为80km/h，车辆的使用寿命为30年。车体采用先进的轻量化不锈钢车体，外表免涂漆处理，既绿色环保又降低了对车体外外表的维护成本；车体前端设计成可吸收撞击能量的构造，以保证乘客安全。列车采用进口西门子信号系统，提供基于无线通信的CBTC移动闭塞式技术、地铁实习总结5相对于以往，这次创下了我校带实习工作的几个之最。一是学生人数最多。464名学生相当于九个班级的人数共赴实习，开我校之先河。二是学生情况最复杂。这464名学生中除了来自我校不同级部的学生外，大部分是非我校毕业的社招生，他们当
27、中大部分学生的平均年龄都在22岁左右。三是来自兄弟学校的竞争压力最大。早有耳闻的衡水职教中心的学生这次也同赴北京地铁公司，他们要与我们进行面对面的较量。只这三项之最就加大了我们的管理难度。但是，我们有自信心克制一切困难，迎接一切挑战。6月11日中午1点，在颠簸了近4个小时后，我们终于到达学生工作生活的第一站，也就是住宿地点北京前进大学。下了车的学生们扫去脸上的疲惫，大家列队站好，迈着整洁的步伐，喊着响亮的口号走进学校大门。接下来是每个班轮流激情宣读班训，完毕后全体同学共同宣读校训，声音响亮，荡气回肠。学生们良好的仪容仪表和精神风貌不但得到了用人单位的称赞，也让衡水职教中心的师生们为之惊叹。我们
28、的师生以良好的素养博得了第一次较量的胜利。然而我们深知真正的较量还在后面。我们的驻地北京前进大学只是北京的一所效益不好的民办大学，校园简陋，校舍陈旧。由于宿舍楼未布置好，因而，我们的120名男生必须先暂住在条件特别简陋的3间教室里。当时北京的天气已渐趋炎热，教室里甚至连电风扇都没有，为了帮助学生克制困难，李艳新主任带领我和小连身先士卒，我们住进了教室旁边存放废旧桌椅的仓库里。学生们看到我们的住宿条件甚至不如他们，谁也不再有怨言，半小时后，120个男生将本人的行李全部整理好，顺利入住。用人单位没想到我们这么快解决了男生的住宿问题，直夸我们的学生能吃苦，觉悟高。后来我们得知衡水职教中心的男生们用了
29、半天的时间才将住宿安排好。看来，又一轮的较量我们还是嬴家。根据地铁公司的安排，6月11日6月28日这段时间我们要在驻地继续强化学生的技能。天天的工作看似简单却又枯燥而繁重。早上6点20分准时集合出早操，之后短暂的早饭时间后就开场了一上午的手检练习。我们根据学生的实际情况分好了组，再带领各自组的学生到指定区域练习。无论是学生还是我们这些教师，对待工作没有丝毫懈怠，一上午下来，学生们练得热火朝天，我们指导的大汗淋漓。午饭午休后，我们继续重复上午的工作。晚上的总结工作我们像军训时一样天天都有新发现，天天都有新要求，地铁实习总结6时间过得很快，来到项目部工作已有半年。在这段时间里收获了很多，渐渐的在成
30、长，当然还存在很多的缺乏。有总结才有进步，才能发现本人的优缺点。详细总结如下：一、业务能力方面：前期缺乏之处：1、对有些部位的施工细节不熟练。例如：1在浇筑立柱桩时对空桩的控制，严格控制混凝土浇筑的速度，首灌要快，然后再放慢浇筑速度，实时测量孔深以控制空桩深度；2在地连墙成槽的经过中要勤测泥浆的性能，以便及时调整，在地连墙浇筑混凝土前填沙袋的这道工序中一定要注意丢沙袋的方法，在外放区填沙袋的时候要均匀，丢的经过中一定要要求施工人员将沙袋丢入外放区，严禁丢入钢筋笼内，这两道工序看似简单，但要对地连墙的质量是至关重要的；3在在基坑开挖的施工作业中，要实时关注地连墙能否侵线以及开挖标高的控制，每开挖
31、出一段就要及时跟进测量，以便及时处理。这些施工中的细节问题都要及时总结及时发现，避免每一次的主观错误。2、有时候报检不及时，在程序方面有些小错误，不过在后期都有及时改正。这样的小错误也反映出我们年轻技术员在平常施工中没有严格按程序施工，这在我们今后的工作重要严格规范遵守。3、对现场的一些工作考虑不到，有些工作没有及时上报给领导，导致一些没必要的费事。对于现场的工作，我们年轻技术员要学着多角度的考虑问题，而且要多向经历丰富的领工员、部长学习，对于初次接触的施工问题要多方面听取他们的意见。4、现场工作交接班不清楚，有时候由于部门内部和部门之间没有及时交接清楚导致工作没有按要求完成，在这个问题上我们
32、在平常的工作中一定要养成细致的习惯，对于施工作业、施工台帐及资料有涉及到多个部门要及时沟通，做好口头与书面的技术交底。5、施工日志记录有些地方不够具体，对于施工日志我们技术员要足够重视，做好天天的记录能够了解整个施工的情况和进度，有便于我们以后对下道工序的安排，能够及时发现问题，提早计划，把本人分内的事情做得更好。6、有些现场交底不到位，有时候跟班作业不到位，这就需要我们每个技术员要有高度的责任心，对于本人分内的事情一定要按质按量的完成。二、交际协调方面：和施工对沟通协调缺乏经历。在不断的沟通磨合中还是进步很大，在后期中有问题还是能够及时配合解决。相信在以后的处理问题中能够不断进步；在和部门之
33、间的交际协调方面也许不断加强，做事要愈加主动。三、学习方面：1、学习不够主动，碰到问题没及时请教。2、缺少总结，图纸看得不够仔细。3、缺乏方法，没充分利用各方面的资源。后期要加强学习，制定计划，当天的事情即日完成，在做资料中养成细心的习惯，尤其在施工现场中，要擅长发现问题。通过总结以往的工作，找出工作中的缺乏，以便在以后的工作中加以克制，同时还需要多看书，认真学习好规范规程及有关文件资料，把握好专业知识，提高本人的工作能力，加强工作责任感，及时做好个人的各项工作。总之，在今后的工作中，我将不断的总结与反省，不断地鞭策本人并充实能量，提高本身素质与业务水平，以适应时代和企业的发展，不断成长。地铁
34、实习总结7我本次大学经历的一个实习工作是地铁的安检员。让我在一点一滴的工作中一步步地成长成熟。地点是地铁1号线罗宝线购物公园站。购物公园站是一个很忙很特殊的换乘站！购物公园站是深圳地铁1号线罗宝线和深圳地铁3号线龙岗线的一个换乘站，位于中心区商业圈，附近有城建购物公园，星河COCOPARK，天虹商场，君上百货等大型购物中心；中心商务大厦，华融大厦，国际商会大厦，投资大厦等大厦；五星级的好日子马可波罗酒店，时代广场，卓越广场等。购物公园是个很繁忙的地铁站，由车站站务人员统计的天天购物公园站的客流量是八到十万人次。除了客流量大这个站还是个很特殊的站：购物公园站是一个像世界之窗那样的换乘站，但并没有
35、世界之窗那么大，而是分为两个小站；天天有像车公庙站那样的客流量，但车站并没有车公庙站那样合理的布局，这样一个很忙很特殊的车站，给我们地铁安检工作带来了很大的挑战！在20xx年6月15日我们怀着无比冲动的心情，来到了购物公园站，走上了本人的工作岗位，在接下来的几天了，我们的冲动心情，我们的自自信心，我们的优越感，被眼前无数乘客的不理解和咒骂声打击的一点都没了，我们被乘客乘客称为变态，脑残，神经病。大部分乘客都是很不理解我们，但偶然也有乘客对我们讲“辛苦了，“谢谢等让我们欣慰的话语，固然乘客对我们不理解，对我们冷言热讽，但我们一直坚持站好本人的岗，以微笑来面对所有乘客，并宣传安检的必要性，引导乘客
36、接受安检。经过我们安检员不断努力，乘客渐渐都能自觉接受安检了。由于站小客流量大，乘客大都能自觉接受安检，但是工作还是有很多挑战，比方：安检队伍太长乘客不愿意排队；乘客直接冲岗；容易和乘客发生冲突等我们就积极想办法解决，一方面我们向学院和保安公司及时反映车站的情况，一方面我们也本人想办法解决，我们向车站借铁栏杆围蛇形道路，安排多名前引导员进行引导乘客，客流高峰期时我们请民警，站务人员，车站保安来帮助，力求做到“逢包必检，逢液必查，逢疑必查。固然在购物公园站很累很辛苦，但我们安检员从来没抱怨过，由始至终以微笑来面对广大中外乘客，由于我们相信挑战和机遇是共存的。在这两个月的工作中，我们面接受了很多挑
37、战，同时也收获了很多机遇。在安检的经过中我们成功的查处了不少违禁品。我们站还不乏好人好事，在安检的经过中我们拾到不少贵重物品并交付失主或车控室。本次实习令我收获颇丰！地铁实习总结8为期十五天的地铁实习工作的结束，伴随而来的是经历的总结！在实习中，我尽本人的最大的努力去完成学习任务。我以诚恳的态度服务每一位需要帮助的乘客以及竭力协助地铁工作人员处理碰到的各种情况，进而学习了解到地铁站的各部门的分工与协调，了解认识到直接面向乘客的站务员的基本工作任务。以及了解到地铁的环境温度，隧道通风，照明控制，熟悉进路排列，地铁列车运行图这次的实习使我深入的认识到，对于我们地铁专业的学生而言，亲身到地铁站去，是
38、一种提早认识熟悉工作环境，以便以后的工作。拓展阅读地铁站务员职责工作范围执行下列工作任务：负责在售票处售票、检票、处理坏票、补票及处理乘客问询等工作。负责从售票机收集票款和更换票盒，从出站检票机收票及更换票盒。负责站厅和站台等处的站务工作，主动向需要帮助的乘客提供服务。负责车站售票设备和其它设备的操作。监视乘客客流情况，巡查出入口、站厅和站台。监控设备的维修情况。1、岗位的主要工作介绍根据票务规章规定，负责售票、检票及其它的票务工作，同时负责车站内其它客运工作。保持积极的工作态度与热情，不断提升个人服务水平。2、岗位的工作难点及挑战站务员工作要求认真负责，保持积极向上，对乘客要热情周到，保证高
39、水平的服务质量。1、穿着平整，配套穿戴，不可敞胸露怀。禁止缺扣、立领、挽裤、挽袖、拖拉鞋。2、无论能否当班，穿着制服均视为上岗。3、服务牌应佩戴于左前胸第一粒扣子上方。4、肩章应佩戴于左肩距肩膀5厘米处。5、鞋袜要标准，保持干净。6、头发整洁，发型优美，男职工头发长度适宜，女职工应梳短发或束发。7、面部干净整洁，淡妆上岗，精神饱满。8、主动热情，诚恳周到，文明礼貌，全面服务做到“四心，重点照顾做到“四鼓劲。地铁实习总结9一、根据本身实际，建立健全项目部各项安全规章制度并落实安全生产责任制。安全责任重于泰山。项目部制定必要、合理、严格的规章制度;又根据“守土原则落实各级安全生产责任制，推行“千斤
40、重担从挑，人人身上扛指标的安全目的管理理念。从项目经理、总工、工长、班组长到每个员工，均签订安全生产责任状，明确各级和每个岗位员工的安全生产责任，构成全面的安全生产责任制体系，将安全责任和目的层层分解，层层落实。实行“一票否决制，建立安全责任追查机制，把安全责任状完成情况作为每层级领导，每位员工的绩效考核标准之一。二、重视教育培训，提高员工的安全素质。在当今科学技术飞速发展的时代，人员的素质是非常关键的，要培养一支高素质的队伍，抓好教育培训和学习是安全管理工作中一项特别重要的环节，它是提高全体建设者安全素质的一项重要手段;它不仅包含对全体建设者甚至和它相关人员的普及性教育培训，以构成良好的安全
41、生产施工气氛。在这方面项目部计划工作如下:1、实行封闭式管理。员工进入施工现场必须经过教育培训(三级教育)并考试合格后发放工作卡(或证)。没有工作卡(或证)的员工一律不得进入施工现场。2、特种作业人员(包括电工、机手等)必须持有特种作业证到安全主任处登记，办妥工作工作卡(或证)。3、经常生教育培训(指在施工经过中自始至终的坚持不断的安全教育培训)。4、采取多种多样易接受的形式(如:宣传画、板报、会议等)进行教育培训。通过这些方式，使员工人人懂安全，人人管安全，人人重视安全生产，警钟长鸣，防患于未然三、加强安全检查。安全检查是一项综合性的的安全生产管理措施，是建立良好安全生产环境，做好安全生产工
42、作的主要手段，也是防止事故发生，减少事故隐患的有效方法。我们计划建立以项目部、工区、班组三级检查体制。安全检查做到项目部每月不少于一次;工区每周不少于一次;作业班组天天不少于一次。主要检查各项规章制度的落实情况;安全施工人员的思想和施工气氛营造的怎样，特种设备的运营情况;有无安全隐患;安全管理人员到位情况等。(根据“管生产必须管安全的原则，项目部制定，现场班组长为安全兼职管理员，并带安全员红袖章，负责本班组现场安全工作。)做到一点不漏，面面俱到，不留死角。以杜绝重大伤亡事故、交通事故、火灾事故、触电事故、治安案件为目的，全面开展加强安全生产，文明施工工作;采取严格检查制度，根据“四不放过原则，
43、严肃查处检查中发现的安全问题、原因，消除隐患，找出差距，限期整改。确保施工生产顺利进行。四、执行优奖劣罚，是安全生产的有力措施。经济杠杆不仅在施工生产上起到鼓励作用，同样在安全生产方面也起到非常重要的作用。项目部制定，（安全生产责任状）和（安全生产赏罚制度），对安全生产实行优奖劣罚的鼓励机制。主要目的是提高全体干部员工的安全意识，加强安全责任感。五、编制应急救援预案。事故的发生是偶尔性和随机性的，无论预防措施制定的再好，安全规章制度管理的再严，事故也有可能发生。为了减少人员伤亡或争取公司财产和利益不遭到更大的损失。项目部根据实际情况编制应急救援预案，建立应急救援体系，并责任落实到人。这样能够有
44、效的应对任何突发事件，控制事故的扩大，减少事故的损失。总之，项目部在业主和公司的领导下，认真贯彻指示精神，切实做好安全生产工作。我们地铁项目部将以饱满的热情，高昂的斗志迎接这次新的挑设做奉献!向深圳人民和公司战。为深圳地铁建交一份满意的答卷!地铁施工实习工作总结报告范文2：当我们刚进入工地时，地铁的隧道和车站的主题工程已基本上完工支撑地上和地下的通道和车站的装修工程，这就给了我们更多向师傅们请教和学习知识的时机。前几天，师傅主要让我们看施工图纸，了解认识施工图纸各组成部分，以及图纸上的各个标号代表着什么意思。以前只在课堂上学习施工图纸的作用，看到的也是比拟简单易懂的图纸，现实工地上的图纸这还是
45、第一次见。别小看这施工图纸，拿出来吓了我一跳一大摞，包括建筑施工图纸、构造施工图纸、安装施工图、装修施工图等几个部分，每个部分都是一本图纸，这也让我们深入体会到了土木工程是一个庞大的工程。刚开时，我们对图纸上的很多符号都看不懂，但经过了师傅的耐心讲解，我们已经基本上能看懂施工图纸了，我们几个当时对此深感骄傲。xx的间隙，我们也是不是问一些关于施工前地质勘测和施工方法等一些问题。师傅们告诉我们，施工前期的现场地质勘察是非常重要的。假如施工前期的一些勘察做的不够准确、全面，很轻易导致后期出现安全事故，轻则影响效益，重则危害人的生命安全。如施工区间的水文地质条件，假如没有测量清楚，采取了不适当的处理
46、方法，很容易出现漏水事故。另外师傅还告诉我们，常营站是号称“北京最大单体地铁站,是正在建设的6号线一期自东向西方向的第二站。常营站服务对象主要是保障房寓居区。常营站有13个出入口，有7个用于普通出入的乘客通道，还有6个是消防和应急通道。其中，普通出入口呈现“南四北三的排列状态，南侧最西的通道将直接通向正在修建的龙湖长楹天街小区，北侧最西则一直延伸到朝阳北路北侧的华联购物中心内部。这正体现了地铁能够带动周边地区经济发展的作用。另外师傅告诉我们，和其他地铁站相比，常营站这座地铁站的站台层才真正藏有玄机。常营站是北京目前规模最大的地铁站，不仅是由于其建筑规模到达了3.3万平方米，更是由于这双岛四轨的
47、设计。根据规划，将来行驶在6号线上的列车将分为快车和慢车两种。将来客流量大的区域列车发车间隔较为密集，而东部一些车站客流量不大，不需要列车过于密集的停靠，快车可甩站通过。而另外一部分列车，将从常营站直接调头返回市区。因而，常营站才出现了与众不同的设计：快线列车将从外侧的轨道直接通过或停靠，慢车则在内侧轨道停靠站台。看来，我们这个地铁工地上实习还是能看到别的地铁车站中看不到的东西的。到了实习后几天，我们还经常在工人师傅的带领下去施工现场参观。在参观的同时，师傅们也没少给我们补充“营养，如屏蔽门的作用。屏蔽门的作用不仅为了防止乘客利用站台坠轨自杀或发生意外，还能够使车站成为单一的建筑物，使它不受区
48、间隧道行车活塞风的影响进而保证车站是一个独立的空调调节系统，节约能量，提供一个舒适的车站环境，而且屏蔽门使车站和行车隧道隔开，减少了运行噪音对车站的干扰。另外，师傅还给我们讲解了一些明挖法的知识。明挖法是各国地下铁道施工的首选方法，在地面交通和环境允许的地方通常采用明挖法具有施工作业面多、速度快、工期短、易保证工程质量和工程造价低等优点，但因对城市生活干扰大，应用遭到各种因素的限制，尤其是当地面交通和环境不允许时，只能采用盖挖法或新奥法。明挖法适用于浅埋车站、有宽阔的施工场地，可修建的空间比拟大，如带有换乘站、地下商场、休息和娱乐场所及停车库等的地下综合体车站，如上海地铁徐家汇站。明挖法的关键工序是：降低地下水位，边坡支护，土方开挖，构造施工及防水工程等，其中边坡支护是确保安全施工的关键技术。通过这十天在地铁车站的实习，我们已经对地铁隧道的施工经过和施工方法有了比拟深化的了解。从施工设计图开场，怎样看图，怎么将图纸与实际工程结合起来，都拥有了现场的经历。实际的施工经过，怎样施工放线、初期衬砌、二次衬砌、钢筋工程、防排水、通风工程等也有了较深化的了