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1、参观道路桥梁实训总结优选10篇参观道路桥梁实训总结一、总结的注意事项1、要坚持实事求是原则实事求是、一切从实际出发，这是总结写作的基本原则，但在总结写作实践中，违背这一原则的情况却屡见不鲜。有人以为“三分工作七分吹，在总结中夸张成绩，隐瞒缺点，报喜不报忧。这种弄虚作假、浮夸邀功的坏作风，对单位、对国家、对事业、对个人都没有任何好处，必须坚决防止。2、要注意共性、把握个性总结很容易写得千篇一律、缺乏个性。当然，总结不是文学作品，无需刻意追求个性特色，但千部一腔的文章是不会有独到价值的，因此也是不受人欢迎的。要写出个性，总结就要有独到的发现、独到的体会、新鲜的角度、新颖的材料。3、要详略得当，突出
2、重点有人写总结总想把一切成绩都写进去，不肯舍弃所有的正面材料，结果文章写得臃肿拖沓，没有重点，不能给人留下深入印象。总结的选材不能求全贪多、主次不分，要根据实际情况和总结的目的，把那些既能显示本单位、本地区特点，又有一定普遍性的材料作为重点选用，写得具体、详细。而一般性的材料则要略写或舍弃。4、正确的指导思想必须以党的方针、政策、道路为根据，正确估计实际工作情况，从中总结出更够指导现实的有价值的经历。5、语言简明、准确总结的语言一定要简明、准确。要用第一人称，即从本部门的角度来撰写。二、参观道路桥梁实训总结优选10篇总结是对某一阶段的工作、学习或思想中的经历或情况进行分析研究的书面材料，它能够
3、使我们更有效率，让我们好好写一份总结吧。那么总结有什么格式呢？下面是我为大家整理的参观道路桥梁实训总结优选10篇，欢迎大家借鉴与参考，希望对大家有所帮助。参观道路桥梁实训总结1弹指一挥间，毕业参加工作已经半年了，在公司领导们的教诲下我也了解了很多关于道路桥梁方面的知识，包括看图纸、管现场、做资料等等，其中我也曾犯过很多错误，然而领导并没有指责我，反而是不耐其烦的耐心给我讲解，这些事情我却仍然记得非常清楚，这些事情同样的让我感觉到有一种家的感觉，在此我首先向那些曾看重我、相信我、教诲我的领导们讲声“谢谢，你们让我在异国他乡找到了家的感觉。通过半年来的学习与工作，本人工作形式上有了新的突破，工作方
4、式有了较大的改变，现将一年多来的工作情况总结如下：专业知识、工作能力和详细工作，这对我来讲既能够讲是机遇，可以以讲是挑战。由于我以前除了干过半年的房建，从来没有在像咱们这样的大公司工作过，何况现如今我干的是道路桥梁，所以对我们公司的工作流程、工作形式、工作方法等都不是很清楚，一开场时工作压力很大。在这种情况下，为了搞好工作，我不怕费事，不怕累，向领导请教、向同事学习、本人探索实践，在很短的时间内便熟悉了图纸，熟悉了现场，完成了角色转换经过，明确了工作的程序、方向，提高了工作能力，在详细的工作中构成了一个明晰的工作思路，能够对现场的工作有一定的把握。记得曾在施工大里程方向79#1桩的时候由于本人
5、的失误，使得造成了短桩问题，当时本人非常的担忧，担忧领导会指责本人，然而当我把这个事情告诉领导的时候，领导并没有指责我，但是我从领导的反响能感觉到本人犯的这个错误的严重性，这件事情给了我很大的教训，让我认识到本人对待工作还是不够认真。从现场的技术到管理，半年的时间让我受益匪浅，本人才真真的认识到了管理的难度，而这才是我们该锻炼该磨练该学习的地方，学习着和施工队伍沟通，和施工队伍合作，至今本人在这方面做的还是很不好，本人还得学着去动头脑和他们打交道。由于工期紧张，现场的管理愈加的有难度，然而我从没有在关乎质量的问题上对施工队伍有任何的放松，这也是我一直以来面对工作的一种态度。傲不可长，欲不可纵，
6、乐不可及，志不可满。参观道路桥梁实训总结2刚来公司的时候心理很没底，不知道如何与别人相处。实习几天后发现，与同事相处并不难。当你碰到不明白的地方时，你就要多问，在问的同时，就增添了你和同事沟通的时机，这样，不仅问题解决，也很快融入了集体。在这里，要勤学好问，多与人沟通，要以诚待人。这次实习带给我不仅仅是一种社会经历，更是我人生的一笔财富。更可喜的是我在实习期间还结识了一些好朋友，他们给予我不少的帮助。俗语讲：纸上得来终觉浅。没有把理论用于实践是学得不深入的。当今大学教育是以理论为主，能有时机走进设计公司去实习，对我来讲是受益非浅的。我就快毕业走向社会了，相信这次实习对我日后参加工作有帮助。通过
7、这次实习，在施工方面我感觉本人有了一定的收获。实习主要是为了我们今后在工作及业务上能力的提高起到了促进的作用，加强了我们今后的竞争力，为我们能在以后立足增添了一块基石。实习单位的陈工也给了我很多时机介入他们的设计是我懂得了很多以前难以解决的问题，将来从事设计工作所要面对的问题。这次实习丰富了我在这方面的知识，使我向更深的层次迈进，对我在今后的社会当中立足有一定的促进作用，但我也认识到，要想做好这方面的工作单靠这这几天的实习是不行的，还需要我在平常的学习和工作中一点一点的积累，不断丰富本人的经历才行。我面前的路还是很漫长的，需要不断的努力和奋斗才能真正地走好。我坚信通过这一段时间的实习，所获得的
8、实践经历对我终身受益，在我毕业后的实际工作中将不断的得到验证，我会不断的理解和体会实习中所学到的知识，在将来的工作中我将把我所学到的理论知识和实践经历不断的应用到实际工作来，充分展示自我的个人价值和人生价值。为实现自我的理想和光明的前程努力。参观道路桥梁实训总结3本次实习，时间虽短，但基本到达了为毕业设计收集资料，完善所学知识，将理论与实践相结合的多重目的。在实习工程中，我们了解了道路与桥梁工程设计的全经过及一般步骤，了解了构造设计的新动向和新方法，了解了有关的施工技术。实习本质是毕业前的模拟演练，在即将走向社会，踏上工作岗位之即，这样的磨砺很重要。希望人生能由此延展开来，真正使所学所想有用武
9、之地在实习的经过中，我发现身边和我一样的实习生在刚开场工作的时候，一种兴奋和新鲜感天天都自信满满，可是一段时间之后，天天重复同样的工作，让我们渐渐失去了热情，甚至产生离开的想法，多亏了同事和经理对我的开导，让我不要轻易的放弃，我才顺利的完成本人的实习工作。后来我反思到固然我们如今工作很苦很累，而且工资很少，但毕竟我们只是一个刚出校门学生，没有工作经历，所以我们应该看到积极地一面，多多积累经历，为以后才发展打好坚实基础。这次实习，我还了解到了交通运输业的地位以及我国交通运输业的现状和发展规划.让我充分认识交通运输业的重要性,结合我国的国情和公路的实际情况。因而，作为新世纪的大学生,我们要担负起我
10、们的历史责任,从实际出发,扎扎实实为我国的交通运输业奉献我们的气力。参观道路桥梁实训总结4两周的紧张而有难忘的勘测实训生活在时间的催促下结束了。通过本次实训，稳固、扩大和加深我们从课堂上所学的理论知识，把握了水准仪、全站仪的基本操作，还有学会了施工放样及平面、纵断面、横断面的绘制方法，获得了测量实际工作的初步经历和基本技能，着重培养了我们的独立工作能力，进一步熟练了测量仪器的操作技能，培养了我们的计算和绘图能力，并对测绘小区域大比例尺地形图的全经过有了一个全面和系统的认识，这些知识往往是我在学校很少接触、注意的，但又是特别重要、特别基础的知识。进而积累了少许经历，使我学到了很多实践知识的。一次
11、勘测设计实训要完好的做完，单靠一个人的气力和构思是远远不够的，只要小组的合作和团结才能让实训快速而高效的完成。这次实训培养了我们小组的分工协作的能力，增进了小组成员之间的感情。我们完成这次实训的原则也是让每个组员都学会数据处理而且基本懂得仪器的操作。所以我们在测完后有十分安排时间让接触仪器比拟少的成员进行单独操作，并让比拟熟练的同学对他们进行指导。做到步步有“检核，这样做不但能够防止误差的积累，及时发现错误，更能够提高测量的效率。我们怀着严谨的态度，错了就返工，决不马虎。直至符合测量要求为止。我们深知搞工程这一行，需要的就是细心，做事严谨。经过每个组员的团结工作，我们完成了测图的工作，看到我们
12、画好的图纸大家都兴奋不已。在我们组的同学沟通测量中的经历时，大家感觉收获都很多，有的讲仪器的展点很重要关系到误差的大小，有的讲水准测量中点不能架设的太远，等等吧。勘测设计实训，让我学到了很多实实在在的东西，对以前零零碎碎学的测量知识有了综合应用的时机，控制测量和地形图测绘经过有了一个良好的了解。学会了地形图的绘制等在课堂上无法做到的东西以及使用水准仪，全站仪等测量仪器与工具。很好的稳固了理论教学知识，提高实际操作能力，同时也拓展了与同学之间的交际合作的能力。当然其中不乏教师的教导和同学的帮助。其实想想天天校园中那些测量的我们也算是一道不错的风景。总之，两周的实训生活让我们也体会了不少酸甜苦辣，
13、有的测量很顺利甚至零误差，有时测量处处碰壁，但也算过去了。完成了道路的设计还是很高兴的.固然实训中大家也有懒的时候不想测了,但挺过去都好了。我很珍惜学校为我们安排实训这理论与现实连接的重要环节，更深入的体会了实物与图纸之间那种密切的关系，明白了图纸它要显示什么样的物件。总之，要谢谢学校在为促进学生实践能力所安排的这段实习，我将永远珍惜这段经历。同时这段实训生活也是我一生中最值得难忘的。参观道路桥梁实训总结5为了让新员工更好的了解我院近几年的设计成果，开拓视野，增加知识，接触实际工程，单位团支部于x月x日下午组织部分新员工到市区附近完工工程现场参观学习。我们依次参观的主要工程有：xx,xx。在参
14、观经过中，聆听了我院的设计高手们对其经手工程的设计思想、设计流程以及设计难点的详尽讲解，这使我身受启发，受益匪浅。十分是设计前辈们讲解的怎样解决在设计和施工经过中碰到的困难，给我流下了非常深入的印象，这些都非常值得我借鉴学习。在这次参观中我学到了：、要全面考虑，要有大局观。在参观高架桥时，工程师跟我们谈到，在设计高架桥时考虑到线路从居民区中穿过，桥梁建成后可能会安装防噪屏，所以桥梁两侧防撞护拦设计时采用现浇水泥混凝土，这样便于安装防噪屏。假如防撞护拦设计时采用预制混凝土板的形式，由于风荷载过大，以后就不能再安装防噪屏，便会对周围居民产生噪声影响。这就要求我们在设计的经过中宏观的考虑，细致的设计
15、，力求让设计愈加完美。1、团结协作，发扬团队精神。在参观经过中几位设计者都不约而同的谈到了合作，一座大桥，一条隧道，不可能是一个人单独设计完成的，这需要一个群体里的成员，相互沟通，相互帮助，一个人要想成功，必须参加团队中，一切成绩都是大家共同努力的结果。2、协调好各个方面关系，用积极的态度面对困难。在设计、施工经过中我们可能会和甲方或施工单位有一定的摩擦，这就要求我们一定要坚持设计原则，在保证设计作品安全的基础上做调整。一个设计在施工的经过中会碰到很多的困难，这就需要我们临危不惧，沉着面对，由于我们的身后还有一个团体，还有一个强大的设计院为后盾，一切困难在大家共同的努力下都会迎刃而解的。通过参
16、观我们设计院近几年的设计成果，我对设计院有了更深入了理解，这一条条公路，一座座桥梁隧道承载着我院设计人员的全部心血，是我院设计人员智慧的结晶，我为能参加这样一个满载荣誉的大家庭而感到的无比自豪，这也鼓励了我在今后的工作中应愈加勤奋，努力。参观道路桥梁实训总结6首先我们来到的是著名的卢沟桥。这里就是当年的“七七事变的发生地，同时也是抗日战争的爆发的地方。卢沟桥在北京市西南约15千米处丰台区永定河上。因横跨卢沟河即永定河而得名，是北京市现存最古老的石造联拱桥每两个石拱之间有石砌桥墩，把所有石拱连成一个整体。由于石拱相联,所以这种桥叫做联拱桥。卢沟桥全长266.5米，宽7.5米，最宽处可达9.3米。
17、有桥墩十座，共11个桥孔，整个桥身都是石体构造，关键部位均有银锭铁榫连接，为华北最长的古代石桥。1937年7月7日，日本帝国主义在此发动全面侵华战争。宛平城的中国驻军奋起抵抗，史称“卢沟桥事变亦称“七七事变。中国抗日军队在卢沟桥打响了全面抗战的第一枪。卢沟桥始建于公元1189年6月，明昌三年公元1192年三月完工。两侧石雕护栏各有140条望柱，柱头上均雕有石狮，形态各异，据记载原有627个，现存501个。石狮多为明清之物，也有少量的金元遗存。“卢沟晓月从金章宗年间就被列为燕京八景之一。卢沟桥公元在1444年重修。由于清康熙年间永定河洪水，桥受损严重，不能再用，大量古迹在洪水中销声匿迹。1698
18、年重修，康熙命在桥西头立碑，记述重修卢沟桥事。桥东头则立有乾隆题写的“卢沟晓月碑。公元1908年，清光绪帝死后，葬于河北省易县清西陵，须通过卢沟桥。由于桥面窄，只得将桥边石栏拆除，添搭木桥。事后，又将石栏照原样恢复。如右图所示，这些是卢沟桥底下的护桥墩。从图上我们能够看到，护桥墩成八字形，尖头朝外。首先它能够减小水流的冲击力，保护桥的支撑构造，同时它还骑着直接支撑的作用。桥墩迎水面砌成“分水尖，尖端嵌有角铁，称为“斩龙剑当凌汛时节，能够破冰，以减低大冰块对桥身的冲击力。桥南坡度平缓，有利于车辆通行。联拱石桥，共有11个拱券桥洞，有利于泄洪过水。桥墩下的河床经过打桩处理，加强了地基承载能力。假如
19、没有这些护桥墩，那么经过了那么长时间的冲刷，卢沟桥早已被冲垮。接下来我们看到的是比拟接近当代的钢构造桥。从图中我们能够看出这座桥构大多数采用了钢构造，那么钢构造有哪些特点呢？钢构造特点：1、钢构造自重较轻；2、钢构造工作的可靠性较高；3、钢材的抗振震性、抗冲击性好；4、钢构造制造的工业化程度较高；5、钢构造能够准确快速地装配；6、容易做成密封构造；7、钢构造易腐蚀；8、钢构造耐火性差。如今的桥梁必需要是承载很大的重量，而且各种因素又会影响桥梁的性能，所以正由于有了这些特点，才使得如今的桥梁更多的使用钢构造。那么钢构造在使用的经过中又有哪些优点呢？钢构造性能优点：抗震性：低层别墅的屋面大都为坡屋
20、面，因而屋面构造基本上采用的是由冷弯型钢构件做成的三角型屋架体系，轻钢构件在封完构造性板材及石膏板之后，构成了非常坚固的板肋构造体系，这种构造体系有着更强的抗震及抵抗水平荷载的能力，适用于抗震烈度为8度以上的地区。抗风性：型钢构造建筑重量轻、强度高、整体刚性好、变形能力强。建筑物自重仅是砖混构造的五分之一，可抵抗每秒70米的飓风，使生命财产能得到有效的保护。耐久性：轻钢构造住宅构造全部采用冷弯薄壁钢构件体系组成，钢骨采用超级防腐高强冷轧镀锌板制造，有效避免钢板在施工和使用经过中的锈蚀的影响，增加了轻钢构件的使用寿命。构造寿命可达100年。保温性：采用的保温隔热材料以玻纤棉为主，具有良好的保温隔
21、热效果。用以外墙的保温板，有效的避免墙体的“冷桥现象，到达了更好的保温效果。100mm左右厚的R15保温棉热阻值可相当于1m厚的砖墙。隔音性：隔音效果是评估住宅的一个重要指标，轻钢体系安装的窗均采用中空玻璃，隔音效果好，隔音达40分贝以上；由轻钢龙骨、保温材料石膏板组成的墙体，其隔音效果可高达60分贝。健康性：干作业施工，减少废弃物对环境造成的污染，房屋钢构造材料可100%回收，其他配套材料可以大部分回收，符合当前环保意识；所有材料为绿色建材，知足生态环境要求，有利于健康?舒适性：轻钢墙体采用高效节能体系，具有呼吸功能，可调节室内空气干湿度；屋顶具有通风功能，能够使屋内部上空构成流动的空气间，
22、保证屋顶内部的通风及散热需求。快速：全部干作业施工，不受环境季节影响。一栋300平方米左右的建筑，只需5个工人30个工作日能够完成从地基到装修的全经过。环保：材料可100%回收，真正做到绿色无污染。节能：全部采用高效节能墙体，保温、隔热、隔音效果好，可到达50%的节能标准。接下来我们就来研究一下钢构造桥的局部特征。从由图中我们能够看到这座钢构造桥采用的是螺栓连接。由头部和螺杆带有外螺纹的圆柱体两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件。这种连接形式称螺栓连接。如把螺母从螺栓上旋下，又能够使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接。那么这种连接有哪些优缺点呢？螺栓连接
23、的优点：施工工艺简单，安装方便，十分适用于工地安装连接，且工程进度和质量得到保证；装拆方便，适用于需装拆构造的连接和临时性连接。同时螺栓连接也有一些缺点：开孔对构件截面有一定的削弱，有时在构造上还需增设辅助连接件，故用料增加，构造较繁；螺栓连接需制孔，拼装和安装时需对孔，工作量增加；对制造要求精度较高。同时我们还能够看出这座桥梁并非是一座全钢构造桥梁，它上部为钢构造，下部为混凝土构造。桥梁基本上由两部分组成那就是桥墩和桥的道路面桥架。一个桥能否结实耐用安全，而且最主要的承重部分是桥墩。接着我们看到的是一座典型的混凝土桥梁如右图。能够看出这座是一座全部都采用用混凝土，极少使用其他的材料，那么混凝
24、土桥和钢构造桥有什么区别，有什么优缺点呢?混凝土桥梁的优点：节省钢材，降低桥梁的材料费用；由于采用预施应力工艺，能使混凝土构造的工地接头安全可靠，因此以往只适应于钢桥架设的各种不要支架的施工方法，如今也能用于这种混凝土桥，进而使其造价明显降低；同钢桥相比，其养护费用较省，行车噪声小；同钢筋混凝土桥相比，其自重和建筑高度较小，其耐久性则因采用高质量的材料及消除了活载所致裂纹而大为改良。混凝土桥梁的缺点：自重要比钢桥大，施工工艺有时比钢桥复杂，工期较长。但这些缺点属次要问题，且仍在不断地克制。因而，在20世纪50年代以来所出现的一些新型桥梁中，它的适用范围最广，其发展方兴未艾。混凝土桥梁是我国当代
25、化建设的重要基础设施，由于反复承受着车轮的磨损、冲击，遭受暴雨、洪水、风沙、冰雪、日晒、冻融等自然因素的侵蚀毁坏，十分是我国交通量和重型汽车的不断增加，有些建筑材料的性质衰变，以及由于设计和施工留下的一些缺陷，必然造成道路桥梁使用功能和行车服务质量的日趋退化、不适应。在使用荷载及其它外界各种影响的长期作用下，假如不对构造上所出现的病害予以检测、维修和加固，则构造上的这些初始缺陷加上构造的自然老化使得构造上的损伤不断积累和发展，构造的功能不断退化，由此极有可能导致构造在一定的使用期后将成为危桥而面临损毁、垮塌的危险，这方面的实例已屡见不鲜，给国家和人民的生命财产造成了极大损失。有些桥梁的技术缺陷
26、是由于养护维修不恰当引起的。比方桥面维修增加过大的恒载，致使桥梁负担加重;桥面排水处理不当，桥面渗水；又如支座维修不当，约束了承重构造的变形等。有些桥梁则是加固不当引起的。比方加固施加的预应力大小或者位置不恰当，引起构造的二次病害；又如构造体系改变不合理，致使构造的关键部位应力超限等。那么对于混凝土桥梁怎样进行后期加固才能使得在今后的使用中不会出现性能上的毁坏问题？桥梁补强加固的常用方法如下：1增大截面加固法。该方法通过增大原构件截面面积并增配钢筋等方式提高构造的承载能力和刚度，适用于钢筋混凝土和预应力混凝土受弯构件、钢筋混凝土受压构件的补强加固。2粘贴钢板加固法。该方法采用构造胶私剂粘贴钢板
27、或型钢的方式提高构造承载能力。3粘贴纤维复合材料加固法。该方法采用构造胶戮剂粘贴纤维复合材料的方式提高构造承载能力，适用于钢筋混凝土受弯、受拉和受压构件的补强加固。4体外预应力加固法。该方法通过增设体外预应力索的方式施加体外预应力，使原构造、构件的受力状况得到改善和调整。5改变构造体系加固法。该方法通过改变构造体系，使原构造、构件的受力得到改善和调整，以降低控制截面内力，提高构造整体承载能力。6混凝土外表缺陷修复。利用树脂胶、环氧砂浆等对外表缺陷部位进行封闭、灌注、压注，以防止钢筋锈蚀、混凝土老化，加强构造耐久性。7植筋处理。使用专用的构造胶赫剂将带肋钢筋或螺杆锚固于构造基材中，以提高构造承载
28、能力。梁腹板开孔的补强当因管道穿过需要在梁腹板上开孔时，应根据孔的位置和大小确定能否对梁进行补强。当圆孔直径小于或等于1/3梁高，且孔洞间距大于3倍孔径，并避免在梁端1/8跨度范围内开孔时，可不予补强。当因开孔需要补强时，弯矩由梁翼缘承当，剪力由孔口截面的腹板和孔洞周围的补强板共同承当。圆形孔的补强可采用套管、环形补强板或在梁腹板上加焊V形加劲肋等措施予以补强，梁腹板上开矩形孔时，对腹板的抗剪影响很大，应该在洞口周边设置加劲板，其纵向加劲板审过洞口的长度不小于矩形口的高度，加劲肋的宽度为梁翼缘宽度的1/2，厚度与腹板一样。混凝桥梁的横截面形式也是有讲究的，不同情况用到的横截面形式是不一样的。小
29、跨度预应力混凝土桥梁的横截面每取板状或T形；跨度较大时,则宜取箱形。行车道宽度大的公路桥,当跨度超过宽度的2.53.0倍时,可用作梁的上翼缘而受力的桥面板有效宽度就接近其全宽，如采用单箱单室截面，它将因腹板用料较省，比采用双室单箱或双箱者经济；如进而采用上宽下窄的倒梯形单箱，可使桥面板的悬臂跨度减短，显著降低其所受荷载弯矩而减少桥面配筋，并可缩小所需墩台的横向支承尺寸及墩台的工程量。为减小自重，大跨度实腹梁常需在三个方向预施应力：即除纵向必需的预应力外，在桥面板中再施加横向预应力以减薄桥面板，并在腹板中施加竖向预应力来减少腹板厚度。参观道路桥梁实训总结7光阴似箭，时间如流水一般，一去不复返，在
30、学校经过招聘与面试很荣幸成为了桥梁七公司的一员。被聘用时心里十分高兴冲动，由于能够到公司进行锻炼和实习，不仅能让本人更早成为公司中的一员，还能够让本人尽快独立成长，为家里减少负担。如今我再也不是学生族，而是为了前途奋斗的上班族，然而真正到了实践中我才渐渐地认识到想成功并不是那么简单。第一天来到平罗14标项目部，当时一下车，就感觉被火烧一般，那滋味几乎不敢想象，几分钟后，我的衣服完全湿透了，天气是如此恶劣，但我不懊悔来到这里，一个人的意志需要艰辛的地方才能锻炼出来，那么多成功人士难道不是经过本人的坚持和努力才获得成功吗？我从来没有想象过工地上的生活会有多安闲，由于我知道选择了这个专业，就会面临着
31、各种困难。这些天固然听到很多同学找到了比我更好的工作单位，但我不会羡慕，由于每个人所走的路不一样，都要本人走下去，去改变，去突破，去争取，才能获得光明的前途和美妙的生活。实习是我走向社会的一个起点，也是从学生过渡到工作人士的一个不可或缺的必经阶段，我必须认真对待。这些天通过项目部对新人的培训让我深深受感到施工安全和质量的重要性，没有安全怎么工作，没有质量怎么有施工程序。来到项目第二天，安全科李科长带领我们去工地现场进行了解，介绍了每个部位的施工程序和性能，桩基周围的护栏和施工安全、质量规范等。这一天非常充实，我们是步行去的现场，当时太阳非常大，走到工地时已是满头大汗，固然很累很热，但也很高兴，
32、毕竟这是第一次来到施工现场，让我初步地了解到了工地上的基本知识，固然不多，但我相信通过本人的努力会学到更多。我经常告诉本人，学习任何东西，不能急，应该从最基础的施工程序和学看设计图纸才是最重要的。好像龙经理所讲的一样，一个项目和一个公司需要有活力，应该像花一样阳光和坚忍不拔，本人的本职工作必须做好，要想到达本人的目的，就必需要付出努力，所得到的成绩永远都是自豪的。作为如今应该奋斗的本人，一定要有团队合作精神，高度重视施工工艺，只要本人有一个坚定发展的决心和不断加强的自信心以及拥有一个核心价值观。坚持就是胜利，离本人心中的梦想就能更进一步了，在这个经过中要有艰辛奋斗的精神，勇于担当的责任心，在实
33、践中改变本人思维，强化本人优点，在工作中多虚心请教，多看、多问、多考虑、多学等等，利用本人的喜好将专业知识加强强化，并严格遵守公司制度，做好岗位的职责，默默鼓励本人，要学着努力，做得出色。参观道路桥梁实训总结8持续一个星期的认识实习就这样结束了，一个星期的时间确实不能讲是很长，可是它带给我们的却是永远也忘不了的经历。感谢教师的精彩的讲解，每次教师讲到一个知识点，都会加深我对这些知识的认知。“纸上得来终觉浅，绝知此事要躬行。讲的是理论学习与实践操作对我们把握知识并加以应用的地位和作用。强调了后者相对于前者更能有效地将知识转变为能力。实践离不开正确理论的指导，否则在实践中就会迷失方向、无所适从、效
34、率地下；懂得了书本知识，有了理论，不付诸于实践，知识、理论知识就成了无用的东西，也发挥不到它的作用。三年理论课程的认知，只是一个初步的、框架式的学习。通过这次实习，对于本专业相关问题我有了本人的认识和理解。在此次实习经过中我对本专业树立起了一种强烈的自豪感，并对其产生了兴趣与热爱。看到这么多宏伟的建筑，与每个人生活息息相关的事物，以及为人们带来宏大便利的构造物，全部涉及我们专业领域，这让我有一种自豪感。想到将来，我也要介入建造这屹立百年不倒，能够经受各种自然人为考验，人们生活不可缺少的杰作，自豪之感油然而生。十分是最后一天参观的济南环城高架的修建工地，工程之浩大，建筑之宏伟，我们的师哥如今的项
35、目经理作为一名高端人才，建筑工程师能够在这一领域奉献本人的气力，能够将所学应用于祖国宏伟蓝图的建设中，都让我作为一个土木人而感到无比的自豪。实习之后，我再也不会抱怨我学的知识难学了，再也不会嫌弃我做的工作费事了，由于这是由我的责任决定的，我修建的是百年之作，当然要话费相当的时间，用几个月，几年的时间来修建一个百年之作，当然是值得的。当然，专业地位之重要意味着我们肩上责任的重大。当看到的那些建筑物的精彩、精致、巧妙、实用以及科学之处，比方，二仙桥，外观美丽，严谨准确的科学性，况且以当时的技术水平，和施工难度，都不得不讲它是一个出色之作。对立而言，同时也有质量不符合相关标准的桥梁，出现各种各样的弊
36、病，给人们的安全出行带来极大的隐患。我对一些实际工程问题有所把握，并且留下了比听课堂所讲有更深的印象。例如实习之后我对般道路施工前的准备工作、整个施工经过和监理的基本知识体系有较明晰的认识，且直观，易于理解。而且稳固和深化理解已学的理论知识如测量、识图、工程材料、工程构造、工程施工等，并为后续课程的学习积累感性知识。通过参加施工实践，培养分析问题和解决问题的独立工作能力，为将来参加工作打下基础。在这一个星期里，我们去过济荷高速，黄河二桥、卧虎山水库，我们知道了有关路、桥的更多知识，了解了路的建筑工序和方法，知道了路的大体分类，把握了一些实践的知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们
37、以前所学的知识初步的与实践联络起来，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们以后的学习铺下了道路。在这短短的一个星期里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有由于这些而不去实习，相反，天天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。通过这次外业的道路实习，使我们对高速公路的路基、路面的设计与施工有了一次比拟全面的感性认识，进一步理解接受课堂上的知识，使理论在实际的生产中得到了运用。近年来，我国的公路事业十分是高速公路得到了迅猛的发展，并且其需求也越来越大，这对于从事
38、道路的工作者来讲，既是一个机遇，也是一个挑战。作为将要走出学校的学生来讲，更应该在有限的时间内，把握更多的专业知识，加强实践和设计能力，这样更有利于将来的发展，使本人在此领域内也有所作为。最重要的一点：我认识到干土木这一行的，必须遵守职业道德。职业道德的缺失显得尤为显眼，不诚信，偷工减料的现象泛滥，这需要我们对这些现象就行反省、考虑，我们大学生在学校里就要大力倡导以“爱岗敬业、诚实守信、办妥公正、服务群众、奉献社会为主要内容的职业道德，在工作中要做一个好的建设者。大学生职业道德建设，就象盖楼房一样，地基不稳，怎能撑起一座大楼呢？所以我们即将毕业的大学生就像地基一样，必须牢牢的扎在社会的最底层，
39、做一个好的稳固的基石，那样才会使我们朝着正确的.方向发展，才会使我们在将来有所建树，我相信只要我们努力了，一定会当好这块基石，所以必须从本身做起，培养本人对工作的责任感、道德感、发挥本人的责任心，认真履行职业道德，只要这样，才能把我们的工作做好，做精。在工地上会碰到基础工程，钢筋工程，模板工程，混凝土工程，水电安装工程，安全工程等常见的工程问题。实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只要在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断
40、总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高本人由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为本人事业的成功打下良好的基础。人非生而知之，要求得知识，一靠学习，二靠实践，离开了实践，学习也就成了无源之水，无本之本。实践离不开正确理论的指导，否则在实践中就会彷徨、犹豫、无所适从；懂得了书本知识，有了理论，不付诸于实践，知识、理论就又成了装横门面的东西。最后，要树立终身学习的观念，如今我们要不断学习把握好专业理论的知识，打下良好的基础。可能如今觉得用途不大，但对于将来的继续学习产生潜移默化的影响。将来步入工作岗位更是人生的另一个起点，更多新知识需要我们去学习，去解决更为实际、更为详细的工程问题。只
41、要不断地学习，才能不断与时俱进，开拓创新，才能面对更大的挑战！最后感谢实习单位和学校以及教师为我们提供的这次实习时机，令我学到令人难忘的知识，我将继续努力学习，争取早日成为一名合格的土木工作者！参观道路桥梁实训总结9一、前言首先，我想解释一下取这个标题的用意。在高考申报志愿的时候，我看重土木工程专业的前景，所以选择了这个专业，但当我一步步的深化这个专业的时候，我却发现了很多开场不知道的事情。就如大家所熟悉的那样，土木工程专业是一个很难学的专业，同时就业以后的环境也是一个很艰苦的专业。很多时候，我们要到遥远的祖国边疆或者偏远的高原山区去建设一座祖国需要的桥梁，但是这种建设往往就要花费三年左右的时
42、间，这三年的时间里，每年我们基本上只要过年正月的时候才能回到家中待上一个月左右的时间。这都不算什么，最主要的是我们前往的边远山区往往渺无人烟。我们桥梁工程的教师有过亲身的感受，那三年里，没有集市，没有消费的地方，最痛苦的是有了的钱也没有地方花出去。这就是桥梁工程专业以后的就业环境，知道这些后，我当时哑然了，在内心深处只要苦笑，苦笑当时为什么选择了这个专业，为什么选择了土木工程。而后，我的观念却改变了，暑假的时候参加了学院组织的大学生暑期社会实践“三下乡活动，途中一次的搭船沿长江行驶，我生平第一次见到如此伟大的桥梁，也是第一次从桥下窜行而过认认真真观察一座伟大的桥梁。这一次我对桥的认识开场有了改
43、变。而后通过桥梁工程专业认知实习，教师带我们调研了五座大桥，又一次亲身接近了桥梁。同时，我所申报的一个大学生科研计划训练项目SRTP的课题就是（城市桥梁美学研究），通过前几次的调研，我对桥梁的美学有了一定的认识。进而我对桥梁开场有了一个比拟全面的了解，我深深地发现“桥梁是世界上最伟大的建筑物，它那挺立着的宏大的钢筋混凝土支柱如同一柱擎天，把周围一切的事物都衬托得如此渺小，它就是大江大河上最伟大的奇迹。想到这儿，我发现建筑经过的艰苦也是值得的。当有一座宏伟的桥梁在你的手中诞生时，那种成就感是任何事情都无法比较的。二、正文一首先介绍一下这次专业认知实习的经过。我们桥梁1班和道路1班在高永教师的带队
44、指导下，先后前往杨公桥立交桥、嘉陵江石门大桥、高家花园大桥、重庆长江大桥、菜园坝长江大桥、鹅公岩长江大桥进行了实地调研。进而，我们把所有类型的桥梁都调研了一遍，包括立交桥、斜拉桥、钢构桥、梁式桥、拱式桥、悬索桥。下面分别介绍一下实习中的知识收获：1、梁式桥。主梁为主要承重构件，受力特点为主梁受弯。主要材料为钢筋混凝土、预应力混凝土，多用于中小跨径桥梁。简支梁桥合理最大跨径约20米，悬臂梁桥与连续梁桥合宜的最大跨径约6070米。2、拱式桥。拱肋为主要承重构件，受力特点为拱肋承压、支承处有水平推力。主要材料是圬工、钢筋砼，适用范围视材料而定。跨径从几十米到三百多米都有，目前我国最大跨径钢筋砼拱桥为
45、170米。3、刚架桥。是一种桥跨构造和吨台构造整体相连的桥梁，支柱与主梁共同受力，受力特点为支柱与主梁刚性连接，在主梁端部产生负弯矩，减少了跨中截面正弯矩，而支座不仅提供竖向力还承受弯矩。主要材料为钢筋砼，适宜于中小跨度，如立交桥、高架桥等。4、斜拉桥。梁、索、塔为主要承重构件，利用索塔上伸出的若干斜拉索在梁跨内增加了弹性支承，减小了梁内弯矩而增大了跨径。受力特点为外荷载从梁传递到索，再到索塔。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材。适宜于中等或大型桥梁。5、悬索桥。主缆为主要承重构件，受力特点为外荷载从梁经过系杆传递到主缆，再到两端锚锭。主要材料为预应力钢索、混凝土、钢材，适宜于大型及超大型桥梁
46、。二感受：桥梁大师茅以升的时代已不再。我们这一代人，对于桥梁最初的感性认识，大多都来自于小学里的那篇课文。不知道到如今是不是还有很多人能像我一样还能把那陌生的文字从记忆中打捞起。“这座桥不但坚固，而且美观。桥面两侧有石栏，栏板上雕刻着精巧的图案：有的刻着两条互相缠绕的龙，前爪互相抵着，各自回顾遥望；还有的刻着双龙戏珠。所有的龙似乎都在游动，真像活了一样。没错，赵州桥，中国古代劳动人民智慧的结晶，中国桥梁工程技术的代名词。同样，也有另一篇课文，它讲的是中国桥梁工程史上的代表人物，茅以升的童年故事。故事大抵是个故事，有演绎有艺术渲染的需要，但字里行间，是中国近代工程发展的艰辛与老一辈工程师们的辛酸
47、。两篇课文，让我们凭空意识到了桥梁的存在是那么的必须，而长久以来我们竟把这必须当作了天经地义，把前辈们的奢侈品饕餮般挥霍。如今，在这份逼人的庄伟前，我不得不再次把目光投向桥梁，一个那么熟悉而又顿显陌生的名词。桥梁，既是一种功能性的构造物，又是一座立体的造型艺术工程，也是具有时代特征的景观工程，桥梁具有一种凌空宏伟的魅力。这种重新审视，让我不由地愧疚。桥梁，再熟悉不过的称呼，竟然承受了那么多变革，也背负了那么多陈旧从钱塘江大桥到杭州湾大桥，技术上的完善，表现形式上的趋于多样，这些让人叹为观止的工程奇迹无不像我们暗示着，茅以升的时代已不再。三、总结通过这次桥梁工程专业认知实习，我从教师对我们的讲解
48、中学到了很多，也从实地调研中学到了很多，认识了很多。尤其是教师给我们讲解他的工作经历，告诉我们以后去了施工单位如何去适应，如何去面对那些不合理、不公平的现象，我从中感受颇多，学到的也很多。我们作为大三的.学生了，也该去了解一些社会中真实的甚至腐朽的东西了，了解这些是为了能让我们有一套本人的思维方式去看待这个世界，而不是一味的去愤青，去抱怨这个社会。这也是我实习后的一点感受。当然我最大的感受还是：桥梁世界上最伟大的建筑物！参观道路桥梁实训总结10短暂的实习很快结束，这次毕业实习经过中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习经过出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，
49、我收益匪浅，不仅学到了很多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了很多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因而这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完工程测量，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开场实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地把握和运用专业技能。首先，通过这次毕业实习，使我更深入地了我们路桥专业知识。大学三年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够