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2、，两地往来、务工、经商的群众越来越多，人民群众的出行要求也越来越高。目前我市英德-fo冈的客运班线没有开通,很多乘客更是无直通车可坐，要通过青塘或其它地方转车，费用高时间又长，群众热切要求开通英德至fo冈客运班线，以方便群众搭乘。班线客流大概情况英德与fo冈两地均为劳务输出大县，且两地毗邻，来往打工、省亲、经商的人数增长率特别之高，近几年业，诸多商家纷纷在英德、fo冈创办工厂，设立公司。随着两地经济、文化、旅游业的迅猛发展及英fo一级公路全程约45公里的开通，两地旅客纷纷诉求开通英德至fo冈客运班车。据此我公司已初步统计关于开通-客运班线的可行性研究报告关于开通-客运班线的可行性研究报告调查天
3、天往来两地旅客不低于300人以上，实载率可达60%，开通该班线路已迫在眉睫。运营方案为适应时势，方便两地经济文化沟通，进一步方便两地往来旅客提供安全、快速、舒适的运输服务，拟购置两辆23+1+1座少林sLQ6792ce中型高级客车运营，以经营承包方式，承包者全额购置车辆运行英德至fo冈。天天约7：30、9：00、10：30、13：00、15：00时发车，10：30、12：00、13：30、16：00、17：30时返回，途经大站、下石太等地。效益分析1、拟投入两辆20万元/辆左右25座/辆中型高级客车按公司6年承包期限计算，每辆每月成本支出为：上缴规费4538元，车辆全保险1100元，燃油费54
4、00元，折旧费2780元，维修费1500元，路桥通行费6750元，司乘薪酬2300元，共七项合计共款24368元。2、营业收入按中型高级座席客运班车计算，基准运价0.16元/人公里，最高上浮0.208元/人公里，公路客运附加费0.03元/人公里，车辆通行费45元/45公里x45%=0.067元/人公里，计算得全票价13元，上限票价15元，估计平均实载率60%，执行票价为13元则每车每月总营收29250元，扣减客运站劳务费6%后，平均每车每月营收27495元，则平均盈利3127元，每年盈利37524元。按经营6年期限每车盈利225144元。同时开通英德至fo冈班线对促进两地的经济建设、文化沟通、旅游业将起至推动作用，产生良好的社会效益。其它相关经营者产生的影响：英fo一级公路属新开通公路，与英德、fo冈县城相连，全程及途经乡镇没有开通客运班车。因而，开通