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1、有关铁路安全管理论文有关铁路安全管理论文铁路安全管理在铁路生产经过中，能将人或物的损失控制在可接受水平的状态，亦即人或物遭受损失的可能性是能够接受的。下文是学习啦我给大家整理采集的铁路安全管理论文的内容，欢迎大家浏览参考!铁路安全管理论文篇1浅析高速铁路运行安全问题一、高速铁路保证安全的难点与常规铁路相比,高速铁路对安全的要求极为严格,其突出的问题,即在技术上主要的难点,有下列几方面：(一)地面信号显示与线路状态识别难列车运行的速度,假如超过160-200公里/小时,司机对于地面的信号显示和线路状态就难以识别,更难以迅速做出反映。因而,在高速铁路区段上行驶的机车在司机室内应设置机车信号和反映地
2、面状态(如曲线等限速地点)的显示。传统的自动闭塞和机车信号制式都是以地面信号为主体信号,高速铁路要以机车信号为主体信号。同时,原来的信息传输的数量也不能知足要求,不但作为信号显示的数量要增加,而且在进出车站、道岔和线路弯道等限速区段也要增设必要的信息。(二)列车牵引功率大、动能大,牵引难、制动也难列车牵引的功率与速度的三次方成比例,要提高列车速度,列车功率必须成倍增加。这样,在高速运行下,列车必须有良好的制动系统。因而,高速列车需要采用复合制动系统动力、盘式、涡流和磁轨等制动,利用多种制动联合作用。(三)设备标准高,可靠性高,技术解决难高速铁路上运用的机车车辆、线路、桥隧和通信等设备,与常规铁
3、路外表上区别不太大,但是,所有的铁路设施,由于速度的提高都提高了相应的标准。从安全角度出发,对各种设备的零部件的可靠性和耐久性有更高的要求,进而增加了设备技术解决的难度。(四)列车-线路系统轮轨系作用强度大,技术处理难高速列车对线路的作用,其垂向力与横向力都将大大加剧。轮轨垂向作用力,约与速度的平方成比例,是影响运行阻力的因素之一,而轴重轴质,尤其是簧下重量质量会严重影响轨道下沉、变形,导致轨道不平顺,造成磨损与毁坏,并波及轨枕、道床和路基。因而,控制高速列车的轴重、减轻簧下重量以及加强轨道构造、改善轨枕与扣件性能、道床与路基质量是保证高速列车运行安全的关键性基础条件。二、当前铁路货运安全管理
4、面临的问题(一)货运安全管理认识缺乏,重视不够,思想观念落后于形势发展长期以来,货物列车运行速度慢,停靠站多,技术作业时间长,总以为货物列车安全系数高,重行车安全轻货车安全,重人身安全轻货物安全。造成各级干部职工对货运安全重视不够,认识缺乏,尤其是第六次大提速后,车、机、工、电、辆等系统的技术含量越来越高,安全系数越来越大,而货运系统还是停留在传统水平上,主要靠自己作业控制,装载方案变数多,安全随机因素大,安全责任周期长。且技术装备配置、技能人才储备、管理控制手段都还停留在传统水平上,与第六次大面积提速的内在需求不相适应。(二)货运安全管理基础薄弱,有待进一步加强。1.货运安全管理规章制度的建
5、立和完善还不到位第六次大面积提速调图以来,部局、站段相继出台了一系列办法、措施,适应新形势的要求。但最近也出台了一些临时性、应急性的措施和补充规定,受时间和条件的限制,路局修订、细化工作没有及时跟上,尚未纳人基本规章体系。同时对基层而言,大量的、不成系统下达的,而且必须立即执行的要求、通知,一定程度上也造成了基层单位的无所适从和被动贯彻,一些单位仍然习惯于对上级文件的照搬照抄,没有对本人的实际情况进行认真的分析,制订出既符合上级要求,又有操作性的制度,并分解到每个岗位每个职工。2.基层单位作业标准没有完全落实到位违章违规作业、简化作业程序、降低作业标准的问题仍然存在,对货运安全构成较大威胁。当
6、前主要表如今：一是不严格根据方案装车,不认真执行路局批准的装载加固方案,擅自改变货物加固方案,给行车安全带来了直接威胁。二是车辆选择上仍然有使用车辆上部技术状态不良的情况,甚至有选错车型的情况。三是车门捆扎不规范,敞车车门捆扎存在松、细、长捆扎松、铁丝细、余尾长现象。四是水泥罐车、危险品罐车顶上阀盖未关闭的情况仍然经常发生,给安全带来了较大隐患。五是篷布管理漏洞。个别车站人员少,篷布仓库小,线路长,且篷布到达量大,未按规定折叠、存放、回送篷布情况屡有发生。3.货运安全的监控手段缺乏目前,货运控制安全的手段单一、功能不全、数量缺乏、技术含量不高,难以构成对货车安全的全方位有效控制。三、适应铁路新
7、发展要求,全面加强货运安全管理 (一)适应形势,更新观念,实现货运安全管理的全面转变要在分析提速后货运安全面临新变化的基础上,加快探索货运安全管理规律的基础上,在管理理念上要全面融人大提速格局,从单纯的抓管理、促营销、灭事故向服务大安全、大运输体系转变,把货运安全纳入确保提速持续安全的有机重要组成部分。在管理方式上由粗放型向精细化管理转变,积极推进货运安全精细化管理,全程化控制。在管理手段上由原始的人工控制向人机联控、自动化、信息化控制转变,实现货运安全的有序可控。 (二)强化基础管理,加快货运安全保障体系建设货运安全保障体系建设,就是以规章制度和作业标准为保证,以科技设备和网络技术为依托,以
8、监督考核和经过控制为手段,强化源头卡控制和途中监控,努力实现货运安全持续稳定,为提速安全运行创造良好环境。1.货运规章管理要充分发挥当代信息技术优势,以货运规章文电管理、装载加固方案管理等系统为基础,建立电子文电管理系统,实现部、局、站段三级规章文电、标准、资质、办理限制、限界管理、装载加固方案等的信息分享、网上查询、执行反应等功能。围绕提速安全对货物装载加固、货检作业等提出的新要求,进一步健全路局、站段装载加固方案库,完善装载加固材料和装置的技术标准和技术条件。加强重点货物办理资质管理,全面规范货检、装载加固、危险货物运输等货运安全作业标准,并纳人（站细）和（货管细则）。2.突出源头控制,狠
9、抓装载质量装车站源头装载质量是确保货运安全的重要前提,要紧紧盯住装载的重点和难点,对主要品类、个别车种和关键岗位施行有效控制。一是狠抓煤炭矿石装载。针对矿石等散堆装货物易在车帮、闸盘残留,运行中扬尘击打交会车辆玻璃等问题,严格落实平顶和清扫制度。二是狠抓危险货物运输。要充分应用好危险货物运输管理系统,做到对危险货物运输资质审核、三方检查、途中监控等环节全经过控制。尤其要加强企业自备车的管理,加强对货场、专用线专用铁道危险货物运输装卸作业场所全程监控力度,从源头上控制危险货物运输安全。3.严格途中把关,加强全程控制要加强人机联控的货运安全监控网络建设,实现对货车的全程实时控制。一是强化货检工作。
10、根据新图要求,机车交路调整、货检作业量变化、货检先进技术应用等情况,进一步优化整合货检站布局,杜绝浪费货检资源,提高货检作业质量和效率。大力推进标准化货检站建设,以此为载体,强化对货车门窗关闭、货物装载加固状态以及篷布、篷布绳网的苫盖、捆绑状态等情况的安全检查,细化完善货检作业标准和流程,落实货检区段负责制。二是完善货运安全监控网络。完善提速区段主要编组站货车装载视频监视系统建设,实行专人管理、不间断传送图像,制定问题处置规则,严格漏检责任追查,并加强专用线、专用铁路货运安全交接检查工作。参考文献 1郑国华,史峰.铁路安全事故诱因与安全预控管理形式的讨论J.中国铁路,2003,(07). 2李
11、睿,罗帆.铁路交通灾祸预警系统初探J.中国铁道科学,2002,(06).铁路安全管理论文篇2试论铁路机务安全管理【摘要】本文介绍了机务安全管理的内涵和现状，分析了机务行车经过中出现安全问题的原因，最后提出强化机务安全管理的详细措施。【关键词】铁路;机务安全;管理1、前言铁路的运行是一个集体联动的体系。要想实现整个经过的效率以及可靠性，要求所有的下属单位与员工协作完成。而铁路机务更是在整个铁路系统中充当着重要的角色。其运行的安全可靠性和部门内部的生产安全有关，同时也关乎着其他部门生产运行的安全性与可靠性，对于降低安全事故的发生发挥着至关重要的作用。2、机务安全管理的内涵所谓的机务安全管理包括了机
12、车在整个运行阶段的安全管理工作，主要有两个方面。第一，调车经过中的安全工作。第二，行车经过中的安全工作。要想使整个行车经过更具有安全性，就应当不断地改善安全基础工作。安全基础对于铁路的整体安全性来讲是最为根本和关键的要素，其内涵体如今三个方面：(1)相关工作人员上。要求人员具有较强的责任意识，同时也要拥有专业知识及安全观念;(2)管理工作上。要构成并健全完善的班组制度，同时做好相关的规章体系制度工作;(3)设备装置上。要对运行设备装置的实际情况全面把握，要努力的研发新的设备装置，对于陈旧的设备进行更新换代。机务安全工作包含了三个方面的内容：第一，行车安全方面，所面对的对象为乘务人员。其工作的目
13、的是不出现安全事故以及避免安全隐患的出现。第二，设备装置安全方面，所面对的对象为机械检查与维修人员。其工作目的是不出现机械毁坏以及避免机械故障隐患的出现。第三，工作人员的安全方面，所面对的对象为所有的工作人员。其工作目的是避免出现人员受伤和死亡的现象，并避免造成职业病的出现。对于机务安全管理来讲，最终的任务是降低以及避免安全事故的出现，以使得国家及公民的财产、生命安全得到保障，同时最大限度的降低风险所造成的损失。3、机务安全管理的现状分析现阶段，我国对于铁路运营的革新持续进行着。在科技快速发展的时期，十分在信息网络相关技术逐步推广应用到铁路行业中后，促使铁路系统的安全工作逐步由之前粗放型向集约
14、型不断发展，并在这一发展经过中发挥着非常重要的基础性作用。在过去的一段时期内，很多的网络信息技术被应用，尤其是微机网络技术在安全工作中的应用，让机务的安全管理工作愈加的便捷与实用。后来所投入使用的车辆行驶监控设备，更是在很大程度上改善了车辆的安全运行现状，同时也给安全工作的研究与发展留下了大量的珍贵数据。很长一段时间，我国机务安全管理所遵循的规章为（铁路安全管理规程）。固然这一规程在实际安全管理中发挥着宏大作用，同时也是我国铁路运营的长期经历总结。但是，其仍缺乏全面性，不够系统，也在一定程度上导致了机务安全管理缺乏一定的完好性以及平衡性。所以，必须从完善机务安全管理的质量机制着手，以促使安全管
15、理经过愈加的系统与全面。4、机务行车经过中出现安全问题的原因分析所谓的安全事故，就是人们在从事生产的一系列活动中，由于知识以及技术等各种因素的制约，或者遭到主观认识的制约，现阶段无法预防和能够预防但没有进行彻底的管控，进而出现背离我们主观意愿的各种事件。而所谓的隐患就是指各种潜在的风险，其涵盖了所有可能产生一定危害的风险因素。每个安全事故的出现都有着一定的原因存在。其原因有很多种，主要有基础性质的原因、间接性质的原因、直接性质的原因以及突发兴致的原因等。当安全事故出现时，在进行查找原因的经过中，当查出安全事故出现的原因以及事故人员，也是安全事故出现的直接性原因。而在安全工作管理的经过中，我们往
16、往警察找到这一阶段就不再深究，而对于一些间接性的原因却被忽略，导致一些安全管理工作的不到位。通常情况下，很多的间接性原因，作为事故出现的背景，在很大程度上对事故的出现负一定的责任。4.1人员整体素养有待提升有些操作人员在作业的经过中没有严格根据标准要求进行，甚至很多情况，均违背了标准的操作要求。而一切乘务人员不具备较强的业务能力，相应的管理体系不够完善。所以，如何加强乘务人员的业务能力，持续的改良教育培训体系，严格控制操作规范，到达操作流程全面管控，是现阶段做好机务安全管理的关键。4.2设备装置的因素很多的车辆所携带的设备装置陈旧老化，车辆在修理经过中所采用的部件品质低劣，尤其是增压器设备，几
17、乎都是采用集中维护与修理的方式，造成检查与维修的质量得不到提升，极易使增压器在使用经过中发生故障。4.3应急措施及能力略显欠缺固然我国铁路已运营多年，但随着列车车速不断提升，以及很多高速列车的投入使用，很多安全管理措施以及应急措施逐步的不能知足要求，而一些新的应急形式仍在探索中。很多突发事件应对方案，还不太全面，需要不断的健全。再有，遭到一些演习条件的制约，一些应急方案没有充足的学习时间，当采取应急措施时和其他部门在协作、配合等方面无法实现理想的效果。另外，对于列车的速度提升还处于适应期，很多的风险得不到关注。一些安全管控工作缺乏严格的制度，当出现突发情况，多依靠技术来保障安全，而详细的统一指
18、挥上没有构成全面的管控手段。5、强化机务安全管理的详细措施5.1提升机务安全基础的管理首先，不断的完善铁路机务安全管理的相关体系，明确制度，建成对科学全面的机务安全管理制度。根据我国铁路运输部门的标准规定及技术要求，将机务安全管理的一些制度、操作规范、措施等，尤其要对突出事件的应急体系彻底的整理与分析，进行系统的细化与汇总，并严格做好各种规章制度的落实工作。其次，要根据能者胜任的原则进行机务安全管理人员的任用，使所有的安全管理相关人员均能到达标准要求，人员配置也要齐全，做到每个岗位均有人负责。第三，积极采取精细管理的措施，尤其是对于指导组，要根据一个指导司机负责10到15个司机的措施，使指导组
19、司机数充裕，降低每位指导司机所管理的人员，能有效的提升指导司机对相关人员的安全操作进行管控，使司机的业务能力得到提升。5.2加快机务安全管理机制的健全要健全运用管理体系。其中，要抓好乘务人员的管理制度、调度人员操控规范、生产人员评价考核体系、司机操作规范、待乘人员休息制度、文明值乘措施等工作。同时还要健全安全管理体系。其中重点抓好生产人员的岗位评价与考核制度、司机百趟安全竞技方法、末位淘汰体系、生产数据反应制度、库内操作安全方案、救援管理细则、非正常行车的应急方案等。并且，要健全实际的安全评价与考核体系，在构成铁路评价考核制度与经济收入挂钩的机制下，每一个月均根据两纪方面的评价和整体业务评价等
20、施行考核，进行不同档的奖励措施。最后，要健全司机技术业务能力等级管理体系，根据司机的整体评价考核情况，在每个季度中根据司机人数的多少，选取特定的比例，制定经济收入的差异化制度，使司机经济收入有所区别，促使司机主动地加强本身素养。5.3做好司机管理工作首先，健全司机的学习与培训体系，建立司机学习与培训管理机制，不断的强化司机平常学习与培训的长期机制。重点抓好司机的业务能力以及应急处理能力的培训工作，使司机的学习和培训管理得到提升。其次，抓好司机日常的学习和培训工作。司机在出乘时，需完成初出乘问答，在规定的时间内完成一定数目的应急事件处理试题。定期地对司机进行学习考核，采取集中考核的方式，对司机的
21、应急处理能力全面把握。机务段要实时地对司机主所出现的突发事件进行采集，并细致的分析与研究设计所采用的处置方式，然后构成总结，进行一事一议的学习与讨论，加强司机应对突发事件的业务水平。再次，健全严格的考核评价体系。司机考核与评价经过中，要抓好突发事件处理制度体系操作规范等考核与评价工作，定期的进行评价与考核，假如评价考核不符合要求，根据司机人数，定比例的进行淘汰。最后，强化司机操作的卡控工作，要健全每日操作标准化的评测，制定相关的指导文件，积极进行评测与考核。严格进行司机运用经过的跟班检查工作，把图中司机的操作情况如实的记录，以保障列车行驶的安全性。5.4提升机务现场安全管理水平对于信息分析装置
22、的运用要熟练，同时也要强化对录音笔的文件分析，进行专事专项的整改和治理，促使司机操作朝着规范化方向发展，避免出现安全隐患。另一方面，就监控管理中出现的工作缺失问题，要尽早健全监管装置，提升对安全问题的分析能力，改善对司机实训培育的体系，最大限度地保证机务安全管理工作问题发生。6、结语除了要对相关人员的素养进行提升外，还应当确保机车的质量不受影响。采取科学适宜的检修管理措施，严控机车质量。同时还要采取培训竞技等手段，不断的提升段内检查与维修的技术手段与质量，强化车辆的检修工作。这样才能确保机务安全管理工作的到位，避免安全事故的发生。参考文献 1崔宪征.关于机务行车安全管理的探索J.科技风，202
23、1(16) 2齐皓.铁路行车安全事故的分析及相应的解决策略J.中小企业管理与科技(中旬刊)，2021(08) 3小奇.浅议人员因素对铁路行车安全的影响J.东方企业文化，2021(19)铁路安全管理论文篇3浅谈铁路锅炉的安全管理【摘要】为了做好铁路锅炉的安全管理，从安全管理体系、从业人员、使用、检修保养等方面进行分析，提出了详细的安全管理措施。【关键词】铁路;锅炉;特种设备;安全管理在我国北方，铁路沿线的锅炉主要是供暖、洗浴和为生产供汽。大多数锅炉为承压锅炉属于特种设备，因其安全性一旦失控，其爆炸事故会给人员生命和企业财产带来严重的损失，后果影响非常恶劣，所以对其安全管理要求高。为了做好铁路锅炉
24、的安全管理，现从其安全管理体系、从业人员、使用、检修保养等方面进行分析，提出做好铁路系统内锅炉安全管理的详细措施。一、健全锅炉安全管理体系、成立锅炉安全管理组织机构，明确各级主管领导、主管部门和主管技术人员，落实锅炉及其附属设备的安全管理职责。、健全锅炉安全管理各项制度，使锅炉安全管理构成闭环，不留安全管理盲区。1.制定锅炉安全运行管理办法，根据谁使用，谁管理，谁维修的原则，明确各单位管辖范围、职责、从业人员、锅炉使用、检修保养、节能和考核等规定，并根据规定严格落实。2.制定锅炉安全运行应急预案，针对性和可操作性要强，应明确应急机构及职责、预防预警、应急响应、信息报送、处置、保障措施、宣传培训
25、演练、奖励和处罚;定期组织演练，提高应急事故处理技能。3.锅炉安全管理的重点在锅炉房，健全锅炉房八项制度并按章遵守，如实、规范填写六项记录和能耗记录;严格锅炉房重地，闲人免进的门禁制度。4.落实锅炉使用、检修保养制度。开炉前做好锅炉从业人员、检修试运转、燃料、节能措施和管理资料等各项准备工作;停炉前制定锅炉检修保养计划，明确设备检修人员和负责人、时间安排、检修要求、验收标准和检修签认制度。5.强化锅炉安全定期检查和巡检制度，开展标准化锅炉房评选和锅炉使用、检修保养专项检查验收活动，奖励先进、树立典型、考核落后。二、严把锅炉从业人员资格关鉴于铁路点多线长，锅炉分散在铁路沿线各站，多数车站处于山脉
26、和沟壑之间，生活条件差，交通不便。为了保证锅炉安全使用，在锅炉从业人员方面应做好下面工作：、严把锅炉管理人员资格关。定期安排锅炉管理人员参加质量技术监督部门举办的资格培训，经考试合格获得锅炉的安全管理资格证后方可从事锅炉安全管理工作。、严把锅炉房工作人员资格关。司炉工资格作业级别应和锅炉类别相符，水质化验员资格作业级别应和水处理设备类别相符，杜绝低资格代替高资格、过期资格人员从事锅炉设备工作。、因供暖季节性需要，沿线各站供暖锅炉房就地雇用了一部分劳务工，劳务工和长期合同制职工相比拟，其业务、安全意识和工作纪律比拟差，多为临时性，不易管理，往往又是安全管理的薄弱部位，所以应把劳务工作为安全管理的
27、重点。1.认真做好劳务工的考核、录用、合同签订工作。供暖前半个月做好雇用劳务工的选用、安全操作和理论培训及岗前安全教育。司炉工应职责明确、经历丰富、身体健康、无不良恶习，遵守锅炉房安全管理规定，能严格根据操作规程操作，上岗前须经过理论和实做考试，择优选用，确保持证上岗。2.定期对锅炉劳务工进行安全操作和理论培训，不断强化工作责任和安全运行意识，提高锅炉故障的排除能力和防备措施。3.建立劳务工业绩考核择优续签鼓励机制，既能够到达路地双赢，又能够稳定劳务工队伍。、锅炉房工作人员根据定员配备，严禁少配或超劳值班。、工作上严格管理，生活上体贴关心，及时解决锅炉房职工的后顾之忧，稳定职工队伍，促进锅炉安
28、全管理。三、重视锅炉的使用安全管理铁路锅炉型号多，数量多又分散，大多数为承压锅炉，使用危险系数大，安全管理要求高。为了切实做好锅炉的使用安全管理，需要做好下面工作。、首先严把锅炉选型采购关。沿线边远小站尽量安装常压热水锅炉，不但节省造价，而且便于操作、检修，不需要定期检验，运行成本低，危险系数小、便于使用安全管理。、从源头管理，重视锅炉的安装和验收工作，不合格的锅炉严禁使用。、切实做好锅炉的安全使用。1.做好锅炉的开炉准备工作。提早做好锅炉及附属压力容器的检验和阀门、仪表的校验，保证安全阀、压力表、温度计、高低水位报警器及连锁保护装置等各种仪表齐全、灵敏安全可靠，完成整个供热系统的检修和调试运
29、行工作。2.严格履行承压锅炉在点火试烧时安全检查。该项工作须经锅炉技术人员现场检查，无安全隐患后报主管领导批准后方可正式运行，在点火调试中出现的问题应及时进行整改并做好记录，对于涉及安全运行的问题务必及时限期解决，必要时可上报主管部门协助解决。3.严格遵守锅炉及其附属设备的操作规程，锅炉运行中必须安排专人进行巡检，检查锅炉及附属设备等关键部位能否正常，并定期做好排污。4.重视锅炉三大安全附件的使用和维护。压力表、水位计和安全阀，是锅炉操作人员进行正常操作的耳目，是保证锅炉安全运行的基本附件。压力表的三通旋塞应定期冲洗，存在问题应及时检修更换，保持压力表指示明晰可见;水位表汽水连管每班至少冲洗一
30、次，保持水位表显示明晰可见，防止冷水及冷风的侵袭，以免玻璃忽然受冷而碎裂;安全阀每班做一次手提操作，每月进行一次自动排汽试验，保持状态良好。、高度重视锅炉的给水设施和水质化验工作，锅炉水处理人员对锅炉水质处理质量负责，确保锅炉水处理100%达标。、在重视承压锅炉的同时不能忽视常压锅炉的安全使用。固然常压热水锅炉在锅炉本体上安装有与大气相通的排汽管，不承受任何压力，具有较好的安全性和经济性，但因使用不当也会产生爆炸事故。为了确保常压热水锅炉安全运行，应根据锅炉讲明书进行使用、检修、清洗和保养;常压锅炉顶部必须装有内径一般不小于38mm的排汽管直通大气，排汽管上不许安装阀门或堵塞;水位表等安全附件
31、不全的茶炉不准使用;常压热水锅炉严禁改作承压锅炉使用;严禁使用私自制造的锅炉。四、做好锅炉的检修保养工作在停暖和停炉期间，有计划的对锅炉进行检修保养，其主要工作为：1.对锅炉本体进行全面检修。如：对锅炉受热面水垢结生情况进行检查，尤其对易产生结垢的锅筒、管板、水冷壁管、对流管束、炉胆和烟管等部位要认真逐一检查和疏通干净，并做好记录和检修人员签认，确定锅炉清洗方案。锅炉清洗单位须清洗资质和清洗人员资格相符、管理健全、操作程序和安全防护措施到位。2.按停炉时间长短对锅炉进行干法保养和湿法保养。干法保养应防止枯燥剂堵塞管路，湿法保养冬季要注意防冻，十分是排污管道和省煤器部分。3.全面对锅炉的附属设施
32、进行检修，不留死角，杜绝各项安全隐患，并如实填写各项检修记录。4.根据属地管理在锅炉使用所处的地、市质量监督局做好锅炉的定期检验和各种电气压力温度仪表及安全阀的校验，所有检验和校验工作必须于开炉和供暖期前完成，并获得（锅炉定期检验合格证）和各种仪表、阀门的校验合格证。确保锅炉压力容器安全、正常的投入使用。总之，铁路锅炉的安全管理涉及到铁路企业管理的多个层面和部位，及时对锅炉的使用和安全管理进行总结，查找问题和缺乏，改良安全管理措施，才能进一步提高锅炉安全管理。铁路安全管理论文篇4浅谈铁路信号基层安全风险管理摘要：2021年铁路系统全面提出安全风险管理已经4个年头了，在这4年来，铁路各级部门都针
33、对各自的工作实际提出相对应的安全风险管理办法，十分是铁路信号专业，由于技术更新周期短，设备覆盖面广，人员作业环境复杂等因素，在安全风险管理的推广和应用方面更是不遗余力，全力推进。关键词：风险;铁路;信号通过近4年来的努力，在电务现场管理的电务段车间班组三级管理机构中，都推出了相对应的安全风险关键点及控制措施，并根据现场实际，人员、设备、环境的变化，围绕各自的安全风险，不断地充实和更新防备卡控措施，获得了很好的效果。但是，通过作者在电务基层安全管理实践中发现，在推进安全风险管理的同时，也存在下面几方面的问题：问题一：传统安全管理形式的影响仍然存在。传统安全管理形式以为安全管理的主体就是落实安全生
34、产责任制，通过责任的追溯，到达事故的有效预防，目的是有效防止同类事故发生，举一反三消灭类似事故的发生，而如今铁路安全风险管理则要求从安全风险的源头分析，安全管理形式变事后分析型为事前预防型，变被动、滞后的安全管理形式为主动、超前的安全管理形式，使安全管理的关口前移，安全生产管理基础不断加强，减少和预防事故的发生。例如，在基层安全管理者的工作中，主要精神仍然放在对故障事故的安全分析，检查基层班组在安全管理中存在的问题和各类问题的整改，以及接受各级领导的检查，工作重点松散，疲于应付，很难将工作重心放在安全风险识别、风险评价和风险控制等要素中去。问题二：安全风险关键点不能随着安全风险的变化进行动态管
35、理，安全风险的研判趋于固化，对安全风险的本质缺乏足够的认识。安全风险的本质是无处不在，不断变化的，很难将某一风险点的防控固定不动、以逸待劳的应对某一风险的产生，例如，信号班组风险点中设备关键特性不达标是设备故障风险的主要风险源，针对此风险源，分别提出了必须确保道岔4MM不锁闭。必须确保轨道电路调整电压不超上限。必须确保电源、电缆不接地，不混线。必须确保室外信号设备固定良好，无损伤，不侵限。必须确保分路不良区段无漏测，无漏登。五项风险卡控措施。不能否认，上述5条风险因素，是造成设备关键特性不达标的5个重要因素，但不是全部因素，当我们把重要的风险因素防控住，其他次要的风险因素就成了造成设备故障的主
36、要原因了。针对这种由于受重视程度不同，主要风险因素与次要风险因素互相转换，而进行安全风险的动态研判，在基层安全风险管理中仍然得不到足够重视。问题三：安全风险管理全员介入的特点未得到充分体现。铁路安全风险管理摒弃以往注重各级领导干部的安全包保、监督检查和考核，转向强调安全的全员介入与持续改良，从重视责任追查到强调安全责任事前的风险评估，事中的风险防备和事后的风险危害控制上。如上所述，班组安全风险管理的卡控措施中，针对各项卡控要点，提出了相应的控制措施，必需要做到哪些要求，风险管理的主体仍然是管理者，而没有真正调动生产经过中每一名介入者的积极性和主动性，进行全员介入的安全生产风险识别和防控。问题四
37、：信号基层班组直接面对现场，是信号安全风险的主要;，安全风险管理在基层班组管理者中认识模糊，班组的管理者对安全风险的研判缺乏明晰的思路和详细可操作的办法。当前安全风险研判主要依靠班组长的经历，班组安全风险管理仍然只停留在外表，还需对班组长在安全风险管理详细施行中进行引导。针对上述问题，作者重点从管理形式的转换入手，运用安全风险管理的技术手段，力求提供一些针对基层安全风险管理的思路、方法，提高基层安全风险管理的实践性和可操作性。1转换安全管理形式，为铁路安全风险管理提供给用的空间传统的安全管理形式为问题管理形式，管理的作用力是从上往下，压力传递，遵循检查整改预防三者循环的运行轨迹，事实证实传统的
38、管理形式能有效的预防同类事故的发生，片面的从外部环境给职工施加标准和要求，作用在基层管理层则能够简单概括为一句话迎接上级检查，检查下边的问题，在旧的传统形式下，无法将主要精神放在安全风险管理所要求的风险识别、风险评价、风险控制等要素中去。只要根据基层班组风险管理的建立、发展进程，进行逐步减压，逐步转变，变旧的压力传递为风险分散，风险均摊，到达提升基层管理水平，提高本身抗风险能力的目的。2对生产经过进行分解，为全员介入创造条件基层生产作业人员是直接面对风险、承当风险的主体，甚至存在作业人员违章违纪造成严重后果的可能，也是风险构成的主要风险源，因而风险管理的全员介入对于风险管理具有重要意义。班组风
39、险管理重点是进行风险识别和风险研判，通过作业流程图法进行风险识别，是班组作业人员全员介入风险管理的重要手段。下面以信号工区ZD6道岔检修作业来讲明运用作业流程图来进行风险研判的经过。ZD6道岔检修作业流程图。根据作业流程图进行人员分工，布置检修任务。由工长组织作业人员进行检修作业程序、项目、内容及相关标准的学习。(参考（普速铁路信号作业指导意见）运电信号函【2021】330号。)明确由电务段制定的道岔检修风险点及卡控措施。由作业人员根据作业流程图各自的分工进行风险研判。以检修环节作业人员对检修经过中的风险研判为例。a由设备包检人对设备存在问题、需解决的设备隐患进行通报，并通过对设备运用状况，发
40、生故障情况，设备变化规律，工务电务结合部问题的分析，提出本次检修的重点。b由工区值班人员对需检修道岔近一周的微机监测曲线调阅存在问题进行分析查找设备存在风险的可能性。c对包检人员提出的重点整治项目，由班组长组织工区人员制定解决方案。d由工区其别人员提出对该设备检修的建议，重点发挥技术骨干作用，调动其他工区人员介入研判的积极性。e由设备包检人对介入检修的其别人员提出要求，注意培养包检人在所包检设备检修作业中的主导意识。通过对作业流程图进行分解，有助于将一系列生产活动化作以生产作业人员个体为单位的单项作业，将潜在风险化作独立的风险因子进行识别，将责任落实到每一位介入者，进而到达风险分散的目的。3建
41、立、完善故障因果图是进行风险识别的有力手段利用风险识别的因果图法，建立故障数据库，同时也是快速应急响应的主要根据。因果图法是一种用于分析风险事故与影响风险事故原因之间关系的比拟有效的分析方法。在现场设备故障处理中，同一种故障由于时间推移、处理人员不同、发生地点变化等因素，往往造成故障分析处理重复进行，造成了不必要的延时。(图2)图2所示，是通过对作者所在信号车间近五年来的故障案例进行分析，建立的道岔失表故障因果图。通过下面案例来讲明建立故障因果图的重要性。同样由于道岔自动开闭器动接点轴缺油造成的道岔无表示故障，分别于2020年与2021年重复发生，故障造成的延时都很长，两次故障处理人员都是第一
42、次处理，都经过一番判定分析，最终查找到原因，都浪费了很多珍贵时间。从该事例能够看出，尽管在故障第一次发生后，车间制定了必要的防控措施，但随着人员、地点变化，该问题逐步退出了风险卡控的重点，最终导致二次发生。假如应用风险识别的因果图建立起完善的故障数据库，不仅能够指导日常检修作业有效的躲避风险，还能够在故障二次发生后，快速地判定和处理故障，减小风险损失。以道岔故障风险因果图为例，讲明应用因果图法建立故障数据库，能到达直观、快速的分析、处理道岔失表故障，制定相应的防备措施的目的。4针对风险的发展性、客观性、不确定性，对日常检查问题进行汇总、动态分析，找出新的风险源利用信号设备日常巡视、检修作业、信
43、号设备管理的一、二级设备解剖，制作现场调查表，对现场设备进行动态分析，是研判风险转移、风险控制的有效途径。(现场调查表见附表1)由于篇幅限制，该风险研判表中只列出了本月现场检查发现的轨道电路和人身安全管理的问题，通过对问题可能造成的后果进行分析，查找构成风险的可能性，并对风险的后果进行风险评估。根据风险后果的严重性分为能够接受的风险和不能接受的风险，人身安全管理中出现的问题，可能导致人员遭到伤害的严重后果，是绝对不能发生的风险，所以人身安全管理中出现的问题，每出现一次必须作为风险来对待，采取措施严格禁止。设备问题能够利用技术手段来保证安全，根据出现的次数，来设定一个上限，例如一样的设备缺点出现
44、三次以上，讲明日常检修中存在检修不到位的风险，必须制定相应措施进行整改，以确保设备质量杜绝故障的发生。通过对每月检查发现的问题进行汇总分析，找出新的风险点，是安全风险动态研判的主要手段。本文希望通过以上列出的几种技术手段，来进行安全风险管理的风险识别，风险研判，风险评估和风险控制等活动，使基层安全风险管理成为一种实实在在的方法和手段，明晰思路，有的放矢，提高现场基层班组安全管理水平。这些片面、主观的见解和观点，距离当代安全风险管理的要求还相差很远，还需经过大家共同深化的实践探索，逐步推进安全风险管理获得实效。猜你喜欢：1.铁路安全管理心得体会2.铁路安全管理论文最新范本3.铁路安全管理论文4.有关铁路安全管理论文5.铁路运输安全管理论文