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1、挡车器挡车器-电商讲课专用一、挡车器的作用及发展为了进一步保证铁路行车设备的安全防备能力，切实防止车辆在尽头线终端因溜逸或推送不当可能产生的安全隐患，结合铁路提速的前提下，重新调整技术等级，开发出了线路终端挡车器专用防护设备。可代替已淘汰的浆砌片石土挡和乙式钢架车挡，以适应铁路跨越式发展的需要。挡车器用于编组站场的尽头线，在车辆推进或溜放时起缓冲制动作用，防止车辆脱线或撞上土挡。不设置挡车器时，一般是在土挡前线路钢轨上踏上铁鞋，将原来车轮的滚动摩擦转变为沿钢轨面的滑动摩擦，进而使车辆滑动一定距离后停止运动，而不撞击土挡。这是通过铁鞋来制动。通过查证资料：根据实验测定，车轮与钢轨的滑动摩擦系数0
2、.150.20比滚动摩擦系数约为0.002要大得多。而挡车器就是通过增大底座的滑动摩擦面，增大摩擦阻力，进而起到制动效果。二、挡车器的分类挡车器按构造形式及制动方式可分为：滑动挡车器、固定挡车器、库内月牙挡车器滑动挡车器介绍：CDH-C型插接式滑动挡车器是一种安装在铁路尽头线防撞挡车安全防护设备，该设备构造简单、设计合理、制动挡车能力大且制动平稳、受力平衡、安全可靠。十分是采用插接式构造，克制了用螺栓、螺母连接方式造成锈蚀而无法调整的致命弱点，使得安装愈加容易，恢复比拟简单，并可长期保持设备处于良好的工作状态，延长了设备的使用寿命，增大了设备的安全可靠性，并实现少维修或无维修化。CDH-C20
3、-850中C指车辆，D指挡车器H指滑动G为固定-C指插接式20指抗冲击速度km/h。850指支座中心距轨面高钢轨构造式滑动挡车器构造特点如下：1.挡车器框架构造采用50kg/m钢轨进行制造，强度、刚度以及抗扭、抗拉、抗压性能均比拟好，保证挡车器构造稳定可靠。2.挡车器四个底座与线路钢轨内侧安装长钢轨，外侧前后安装两根短钢轨，用底板及角钢连接，使其构成一个稳定框架的同时，内侧长钢轨增加了挡车器底座与线路钢轨之间的接触面积，进而增加其摩擦力，以更好地减小冲击力。3.挡车器前后底座横向分别采用三根高强度螺栓连接内、外侧底座钢轨；竖向采用八根高强度螺栓连接底座与内、外侧底座钢轨；斜梁与底座、圆筒采用高强度螺栓连接。改善了构造受力情况，承压高、受力性能好、安全可靠。4.挡车器主要承受撞击力的斜腿，受力为一条直线，两端与焊接在底座和大垫板上的钢板刚性接触，连接螺栓不受剪切力。两端若有间隙可采用调整楔进行调整。5.挡车器框架所有节点均采用螺栓连接，方便安装、运输和更换。6.挡车器设计中增大了底座摩擦力，且整体性能均优于角钢式及板式挡车器，所以挡车器前端无需设置缓冲铁鞋，后方亦无需安装起二次缓冲作用的缓冲底座8.CDH-Y液压滑动挡车器有6套阻尼器，液压缓冲装置，压力调节阀、碰撞箱组成。冲击力大，减速效果好。价格高。