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1、LCD型固定挡车器LCD型固定式挡车器是针对使用单位的实际情况，为知足使用单位提出的详细要求而设计的产品。占用线路短，构造简单，造价较低，维护方便。能够用在车辆编组较小、冲击速度不高的场合。是安装在铁路尽头线防止车辆溜逸时撞击车挡的安全设备。其构造合理，制动力大，支臂与制动轨采用的插接式连接方式，系国内首创，安装简便,便于维修和复位。该挡车器的缓冲座几何形状及中心距轨面的高度与被制动的车辆车钩几何形状及中心距轨面的高度相匹配，主体架的宽度与轨道的轨距相对应，构成系列产品，可是用于标准轨、宽轨、窄轨及城市轨道交通的各种车辆。基本型号为：LCD型固定式挡车器，适用于标准轨铁道车辆，用在其他型车辆的
2、挡车器在基本型号后面加辅助标记。一、主要技术指标：1允许车辆最大撞击速度：根据用户需要，可提供3、5、7km/h共3个档次。2缓冲头中心距轨面的高度：标准轨车辆:850mm地铁及轻轨车辆:500mm、660mm、678mm、720mm其它车辆由用户提供数据,根据实际情况专门设计。3缓冲头几何形状及尺寸：标准车辆为平面型，地铁、轻轨及其它车辆与用户提供的车钩尺寸及形状相匹配。二构造及工作原理1、缓冲橡胶板。2、车辆的撞击力由缓冲橡胶板、支座左右支臂传递到制动轨。3、制动轨、弹簧座.与基本轨产生摩擦阻力阻止车辆滑行。4、由板弹簧、弹簧座、楔铁、承座组成弹性加压装置，安装在主体架的制动轨中，它的作用
3、是在挡车器静态时就构成予压力，增加制动时的摩擦阻力，并且在动态时能使制动力持续不断地起作用，直至停车。5、支臂板由整版制成，由支座，前、后横梁，上、下斜梁严密相连组成主体架，构造合理，整体强大大，能承受车辆较大速度的撞击。6、支臂板由下部的蹄型块直接插入制动轨，构造简单，安装、维修、复位方便。7、主体架受力后依次推动挡车器前面的两对制动轨、后面两对制动轨滑行，摩擦阻力逐步增加，即可防止撞坏车辆和主体架，又能使挡车器累计阻力增大。拥有较大的制动能力。三、安装方法及要求1、线路的技术条件应符合工务标准，轨距为1435+6-2.2、挡车器应安装在尽头线终端最后一节钢轨，靠近钢轨接头、无鱼尾板的地方，
4、挡车器与尽头线终端应有一定的距离，距离越大，制动效果越好。3、安装方法：将左右支臂放在基本轨上，用支臂销轴将其与支座连接。抬起支臂，在蹄型快下方的基本轨上依次放置弹簧座、板弹簧和承座。用制动轨将蹄型块夹住，同时也夹住基本轨的轨头，再用三个螺栓将制动轨带上。注意外侧两个螺栓须穿过支撑架，承座应位于加压孔正中。用前、后横梁和上、下斜梁将两支臂下边四个脚相连接，其搭接形式见图，两斜梁中间和四角用销轴带上。完成以上初装后，紧固各部螺栓。用加压器对各个弹簧板加压：将U形加压快插入承座两侧空挡，安装在加压器中心螺母上的加压螺杆杆头对准加压块，挂在两侧的加压轨底板钩在基本轨底板上，用螺母拧紧，用长约1.5米
5、铁棍拧动加压螺杆并将楔铁打入承座与板弹簧之间，使板弹簧与弹簧座间隙为0.60.05毫米。将标志牌安装在支座上。每次安装完毕，应在轨腰处涂上位置标记，以方便日常检查挡车器能否被撞坏。四、维修1、挡车器被撞后应及时恢复原位，可先将楔铁取出，将主体架和增力器推回原位，再按以上方法重新紧固，加压。2、保持挡车器处于良好工作状态，每月应对其进行依次检查，确认有无位移、变形和螺丝松动，当有异状时立即进行处理。3、应注意清理挡车器滑行方向轨面上的障碍，处理好超高道钉和轨枕螺栓。每二年对挡车器涂刷一次防锈漆。售后服务承诺方便、快速、优质的售后服务是“锦州博宇铁路设备有限公司的服务宗旨。特向多年来信任、支持、关
6、心我公司用户严肃负责地郑重承诺：1.我公司出售的所有产品保修期一年，保修期内免费上门维修。人为因素或不可抗力因素所引起的故障及部件损坏除外易损件不在保修范围内。2、在接到用户报修通知后，首先双方沟通，视产品损坏部位及配件能否通过邮寄部件用户施工人员自行拆卸更换不包括产品的主要部位，以双方约定最后结果定方案。3、在保修期内下面情况将实行有偿服务;(1).由于用户操作不当，未按产品使用讲明书程序操作造成机具损坏。(2).由于人为或不可抗力因素而发生损坏。(3).用户自行对产品拆卸、改造、分解、组装或附加其它配件而发生的故障损坏。(4).终身维修支持：根据用户使用产品超过保修期限发生产品损坏，我公司仍然继续支持维修，视维修时更换配件及发生的差旅费、人工费适当收取费用。(5).技术支持：我公司售后服务电话，为用户提供天天8小时周一周六电话支持，时刻把用户的需求当成我公司售后服务启程的命令，急用户之所急。济宁市天越设备有限公司