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1、汽轮机数字电液控制系统(DEH)复习要点(精编版)汽轮机数字电液控制系统(DEH)温习要点精编版第一章1、汽轮机调节系统经历的阶段：机械液压调节系统MHC、电气液压调节系统AHC、模拟电液调节系统AEH、数字电液控制系统DEH。2、一个完善的汽轮机控制系统包括：监视系统、保护系统、控制系统、热应力在线监视系统、汽轮机自启停控制系统、液压伺服系统。3、一次调频：在电网负荷变化以后，机组按其静态特性曲线改变本人的实发功率，以减小电网频率波动的幅度，进而到达新的平衡，并且将电网频率的变化限制在一定的限度之内。二次调频：在机组并网运行时，通过改变负荷目的值能够改变汽轮机的功率使各台机组承当给定负荷，调
2、整电网频率以维持电网周波稳定。区别：一次调频是按并列运行机组的静态特性自动分配负荷，快速，有差，存在于电网周波变动的动态经过之中。而二次调频要靠同步器人为地进行；手动，慢，无差，从时间上看是始终存在的。并列运行的机组通常都介入一次调频，但一次调频通常不能保持电网周波不变而只能减小周波变化的程度。一次调频能够以为是暂态的。即当电网负荷变化后，二次调频来不及立即保证电网有功功率的供求平衡，暂时由一次调频来维持电网周波不致有过大变化而造成严重后果，当二次调频使周波恢复正常后，一次调频作用便消失。4、中间再热机组的调节特点：中低压缸功率滞后：负荷变化时，由于中低压缸功率的滞后，降低了一次调频能力，能够
3、采用高压气门动态过开来补偿；甩负荷是超速：甩负荷时，为防止再热器蓄汽量使汽轮机超速，应同时关闭高中压汽门；机炉动态特性不同，机快炉慢：采用协调控制；只能单元制运行：旁路系统解决机炉流量不匹配的问题。第二章1、DEH系统运行方式：二级手动、一级手动、操作员自动、汽轮机自动。2、根据再热汽轮机DEH系统的调节原理图讲明特点：转速回路：实现一次调频功能，切除转速回路后，限制一次调频的能力；功率回路：保证了输出严格等于给定值，细调。调节经过慢，具有对外扰迅速响应的能力；调压回路：促进控制经过的快速性，受扰时反响较快，不能使功率严格等于给定值，起粗调作用，具有对内外扰迅速响应的能力。怎样抗内扰：DEH在
4、抗内扰是，例如主汽参数降低，则输出功率下降，由于功率给定与功率反应输出正偏差，要求调节汽阀开大，使输出功率等于功率给定值，系统到达平衡，因而，系统具有很强的抗内扰能力。内外回路均具有抗内扰能力。怎样实现高调门动态过开：通过PI1调节器实现过调，当外界负荷变化时，由于中低压缸的功率滞后。调节器的输入偏差不为零，则不断地发出开阀信号，是高调门动态过开，直至偏差为零。3、负荷控制阶段调节汽阀自动方式：操作员自动控制方式OA在该方式下，系统接受操作员输入的目的负荷及其速率，并进行控制、遥控方式REMOTE在该方式下，系统接受协调控制CCS或负荷调度中心ADS输入的目的负荷及其速率，并进行控制、自动汽轮
5、机控制方式ATC计算机根据预定程序自动给出转速和负荷目的值和其变化率、电厂计算机控制方式PLANTCOMP、电厂限制控制方式。4主汽压力控制方式TPL：该方式在主汽压力下降时限制汽轮机的负荷，避免锅炉汽压急剧下降。外部负荷返回控制方式RB：该方式主要是考虑辅机故障。如：在给水泵和风机跳闸的情况下，系统将以一定的速率去关小调节汽阀，知道故障消除为止。5、反调现象及消除：甩负荷时进汽阀在关闭经过中还有蒸汽进入汽轮机，这些剩余蒸汽的热能将全部变为动能，使机组仍有超速的危险。若功率给定未同时切除，在该情况下，转速回路输的负偏差是关门信号，功率回路输出的正偏差则是开门信号，这种现象称为反调。将机组甩负荷
6、工况下，功频调节系统使调节汽门先开后关的现象称为功频调节的反调现象。解决方法：甩负荷时切除功率给定值。6、DEH超速保护：1.03OPC、1.1电气超速保护、1.11机械超速保护。7、DEH控制系统组成：电子控制器、操作系统、油系统、执行机构、保护系统。工作经过：工作方式的选择：目的值及转速/负荷变化率确定给定值计算罚位请求四氟系统控制阀门开度。8、DEH主要功能：汽轮机自启停功能汽轮机负荷自动控制功能汽轮机自动保护功能机组和DEH系统的监控功能阀门管理功能。第三章1、DEH控制系统在转速控制阶段的基本功能：转速控制器一般为纯积分作用转速控制器的输出有限制器的作用，以防止汽轮机超速在手动方式时
7、，转速控制器跟踪实际阀位转速超过103额定转速时或在发电机并网运行BR=1时，强迫输出等于0。2、DEH控制系统在负荷控制阶段基本功能：当转速上升至额定转速并成功并网后，将汽轮机所带的5初始负荷升至额定负荷，并介入电网发电任务。在热态启动中，中压调节气阀也介入负荷调节控制，当汽轮机负荷上升至额定负荷35时，中压调节气阀全开，完全由高压调节气阀控制汽轮机的负荷。在冷态启动中则完全由高压调节气阀控制汽轮机的负荷。3、阀位控制方式：DEH负荷控制时的缺省控制方式。该方式为开环控制，DEH将调阀开至额定参数下的负荷设定值对应开度。主要用于机组滑压运行时保持调节阀开度不变，以利于锅炉的稳定调节。自动同步
8、方式AS:一种外部控制方式。指DEH接受自动准同期装置发出的增减触电信号，改变转速设定值，控制机组并网。机组并网后DEH退出AS方式。自动同期的转速范围一般是29703030ppm，假如超过此范围，则同期操作无效。协调控制CCS：是一种外部系统控制方式，当机炉协调运行时，协调控制系统CCS会自动选择控制回路。汽轮机自动ATC及负荷自动控制的功能：自动实现盘车转速同步转速并网满负荷。转速应力裕度系数K：表示在许用应力范围内最危险部位还有多少裕量可供使用。最危险部位：1K0.2允许负荷变化率10020?K?0.2允许负荷变化率线性下降3K0时允许负荷变化率0要求暖机。单阀控制：全阀进气时，多个高压
9、调节阀的启闭同步进行，像一个阀门一样。效率较低，金属温度变化较小。多阀控制：控制汽轮机进气的阀门顺序开启。效率较高，但金属温度变化较大。4、DEH频率较正器修正转速偏差：频率校正器通常采用死区线性限幅方式对转速偏差进行修正。死区：滤去小波动，线性：介入一次调频,限幅：防止带上过大负荷。5、DEH控制系统的静态特性曲线作用：由于DEH系统采用了转速和功率反应信号，因而是多变量控制系统，具有功频电液控制的静态特性，具有良好的线性关系。运行中变更功率给定值可实现特性曲线平移到曲线2，进而实现二次调频，保证频率稳定。转速不灵敏区可根据需要确定，档获得足够大是，机组不介入一次调频，其出力只随功率设定值而
10、变化。在不同的负荷段设定不同的速度变动率，可知足机组不同的运行工况。6、汽轮机阀门管理功能的作用：实现单一阀门控制、顺序阀门控制之间的切换每个阀门具有一个独立的伺服控制回路，阀门开启按预先设定的顺序进行在线切换阀门流量特性和阀门管理的效益主汽压力前馈修正作用：修正后是流量知足实际需求，到达快速调节的作用。7、主汽压力限制TPL的功能：当主汽压力8、阀门活动试验的作用：确保主汽门、调门动作灵敏。主汽阀TV的阀门试验怎么做：一般阀门试验是要投入MW和IMP回路，以保持功率不变；试验时要对机组负荷限制如70%；左侧TV试验：左侧GV先关闭左侧TV关闭左侧TV打开左侧GV打开。9、转速信号“三选二选择
11、逻辑：信号检查：讯号能否故障、能否超越高低限、能否可靠；2/3表决：三个信号中有两个正常，选择其中之一使用；三个信号中有两个不正常，转速信号不可用，退出转速闭环控制回路，转入手操方式。第四章1、EH抗燃油系统作用：提供控制和保护用压力油EH系统选择抗燃油系统的原因:不易燃烧，系统压力高，油动机体积小，反映快，动作灵敏，调节精度高2、EH油系统包括的设备：油箱，EH油泵，过压保护阀溢流阀，高压蓄能器，低压蓄能器，冷油器，抗燃油再生装置，压力开关。3、油箱作用：起储油、分离杂质的作用。高压蓄能器作用：稳定高压油压力。布置在高压油管路、阀门附近。9MPa。低压蓄能器作用：回油量大时临时储油、保证回油
12、畅通。0.21MPa。抗燃油再生装置作用：过滤杂质、吸收酸值、吸收水分。过压保护阀溢流阀作用：EH油压一般为1214MPa，油压1516MPa时泄压4、DEH的液压伺服系统工作经过：自动或手动来的阀位请求与实际比拟产生的偏差经功率放大器转换成电信号并进行功率放大，电液伺服阀将点信号转换成油压信号送给油动机改变油动机位移，使阀门开度变化。用主反应的线性位移变送器LVDT将油动机的机械位移转换成电信号，与阀位请求相比拟，直到两者偏差为零时，油动机动作才停止。5、电液伺服阀的作用：把调节系统来的转速或负荷电气信号转换为液压信号去控制油动机；快速卸载阀作用：实现主汽门，调门快关可作为主汽门、调门手动关
13、闭阀实现单个油动机隔离检修，不影响其他油动机6、控制型阀门的工作经过：开阀经过：当负荷增加时，阀位信号增加，将阀位信号与实际阀位信号求偏差，将偏差信号由伺服放大器转换成电信号并进行功率放大，经电液转化器滑阀下移，使油进入油缸下部使活塞上移，开阀门，直到经LVDT反应的实际阀位与阀位指令信号的偏差为零为止；快关经过：保护动作时，遮断油被卸掉，油杯上油压消失，油杯在下侧油压作用下被顶上去，工作油就直接通过卸荷阀卸油，进而失去工作油，使油动机快关阀门；实验经过：单个油动机检修时，将截止阀关闭，将工作油遮断卸掉，即实现油动机检修。7、开关型阀门的控制原理：开阀经过：高压油建立，危机遮断油建立，高压油即
14、通过节流油孔进入油动机，开启主汽门；快关经过：保护动作时，将危机遮断油泄去，则快速阀的杯状滑阀在工作油压的作用下自上移动，工作油就通过卸荷阀直接回油，使油动机快关阀门；实验经过：打开试验电磁阀，违纪遮断油通过回油通道泄去，滑阀上侧油压消失，滑阀在下侧工作油的作用下被顶开，工作油通过卸荷阀回油，油动机快关，而此时其他阀门的危机遮断油并未泄去，故其它阀门未受影响。第六章1、OPC功能：中压调节阀门快关快开CIV功能；负荷下跌预测功能LDA功能；超速保护控制功能OPC2、CIV的作用：当机组电器部分故障或负荷骤减出现机组甩部分负荷时，为防止同步发电机由于功率负荷不平衡而引起与电网的失步，功角增大。过
15、大的功角使电机失稳，并从电网解列，对电力系统稳定性造成冲击。因而霎时快关中调门0.31.0s后再打开，保证发电机继续运行，电网稳定。功率负荷不平衡判据：中压缸排气压力OPC压力IRP代表汽轮机输入功率?-0PMWIEP(如30%)(MV发电机功率；Po功率给定值)OPC压力：取自于中压缸排气口的压力,由压力变送器测得。3、设置负荷下跌预测功能LDA功能的目的：甩全部负荷时，汽轮机应保持空载状态，等待电气故障排除。因而预测已经甩全部负荷，则快关GV和IV,延时110s后打开，维持空转，防止汽轮机甩负荷超速超110%4OPC的作用：甩负荷时，防止超速110%n0；n103%n0-快关GV和IVn3
16、0%，LDA才动作，此功能是预先快关GV,IV；OPC功能实际转速大于103%n0后才快关高调门和中调门，当转速小于103%n0时，打开中调门，当转速小于额定转速时，打开高调门，维持3000rpm。6、ETS的任务：用以监视汽轮机某些参数，当这些参数超过其运行限制值时，该系统关闭全部汽轮机蒸汽进气阀门，紧急停机。7、西屋液压遮断系统的特点：OPC油路：OPC电磁阀由汽轮机超速保护系统控制，执行调节气门的快关；OPC电磁阀失电关，带电开；2个OPC电磁阀双路并联，为冗余配置，任意一个打开均引起OPC油失压。OPC油与AST油路之间的逆止阀可防止OPC油路失压时AST油路失压，但AST油路失压时将
17、引起OPC油路失压。有两个OPC油压力低压力开关。AST油路：AST电磁阀为常带电电磁阀：带电关，失电开并自保。AST电磁阀4个采用串并联合构；二组电源#1、#3一组、单通道；#2，#4一组，双通道。三个AST油压低压力开关，2/3反映机组状态遮断，挂闸。8、画出AST电磁阀串，并联连接图，并讲明该系统的特点，引起AST电磁阀动作的信号有哪六个。特点：动作可靠并联，冗余，误动作率低，允许在线做实验单双通道串联引起的信号：轴向位移保护、抗燃油低保护、轴承润滑油压低保护、凝汽器低真空保护、电超速保护、遥控。9、隔膜阀接受的停机指令包括：机械超速和就地手动遮断。10、ASP导前油压作用：用来确定每个
18、通道的遮断或复通状态，以及作为一个联锁，以防止当一个通道正在试验同时再试另一个通道。11、遮断继电器总逻辑的系统特点：采用双通道配置，可靠性高，允许在线试验，在试验时仍具有连续不间断地保护功能。遮断原理：任一项目遮断触点断开该通道遮断继电器1A，1B或2A、2B断开对应遮断继电磁阀断电单双通道同时发生AST油消失机组遮断，主汽门，调门全关。12、轴承油压低LBO保护继电器控制逻辑的保护动作经过保护动作经过：润滑油压力动作值触电K1、K2闭合遮断控制继电器TB-1、TB-2失电遮断继电器触电TB-1、TB-2断开引起自动停机通道1和2遮断机组遮断。通道试验经过：断开选择开关S1，闭合K1，短接了线圈KTB1使其触电相应断开，进而引起AST电磁阀失电。14、动作转速/复位转速/危急遮断器的静不定性？静不定性：一旦动作，便停不下来，越来越快。动作转速n1：危急保安系统出击的转速。一般要求110%112%n0；出击作用力一般98196N。复位转速n2：危急保安器动作后，汽轮机切断进汽。转速将至某一值时。危急保安器回位的转速。一般要求n2n0。15、手动遮断试验目的：检查挂钩，危急遮断滑阀动作的灵敏性。危急保安器充油试验目的：在工作转速下，让危急保安器出击，检验危急保安器动作灵敏性。机械超速试验目的：机组在从电网解列状态下，缓慢提升转速至动作值。检验机械超速保护的准确性和可靠性。