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1、铁路售票系统介绍客票发售和预订系统TRS5.0版简介铁路客票发售和预订系统简称客票系统建设自1996年启动，10年来，客票系统先后经历了四大发展阶段，进行了相应的4次版本升级，即适应全国统一车站售票软件的1.0版本，适应地区内联网售票的2.0版本，适应全路联网异地售票的3.0版本，适应客运体制改革和收入清算需求的4.0版本，客票系统得以不断完善，稳固了系统建设成果，确保了系统稳定运行。随着铁路跨越式发展思路的全面贯彻，（中长期铁路网规划）中铁路客运快速网的建设发展，铁路第六次大提速的即将施行，客运新产品的销售对客票系统提出了新的课题；施行内涵扩大再生产是实现运输能力快速扩大的一个主攻方向，强化
2、客运组织，提升管理水平，搞好挖潜扩能，也对客票系统提出了新的更高要求；随着全面建设小康社会的推进，人民群众对铁路售票服务质量的要求日益加强，坚持以人为本、诚信服务的理念，售票多样化、社会化，提升服务标准，是客票系统的发展方向。针对新的形式和更高的要求，客票系统面临新的发展阶段，需要研究新情况，重新确定系统需求，修改系统构造，完善系统功能，客票发售和预订系统进行了升级改造，研制开发客票系统5.0版本，继往开来，构建具备超前适应能力的全新的客票系统，提早做好第六次提速和铁路客运快速网的售票组织准备工作，为跨越式发展提供铁路售票领域的有力支撑和保障，在持续提高客运服务质量和铁路市场竞争力中发挥重要作
3、用。客票系统5.0的战略目的是：适应铁路跨越式发展的要求，体现“以人为本的服务理念，构筑以市场需求为导向的客票销售体系，知足旅客多层次需求，实现客票销售渠道网络化、服务手段当代化、运营管理信息化。在此战略目的的指导下，5.0系统在汲取既有系统建设和施行的成功经历基础上，充分兼顾了实用性、先进性、成熟性和可扩大性，在保持系统的功能、性能和系统维护间较好平衡的前提下，强化集中管理、加强售票组织、适应票价构造调整、服务多种营销形式，能够灵敏适应运输体制改革和客票营销发展对系统的需求，适应铁路客运快速网建设和第六次大面积提速新型客运产品营销的需求，服务铁路内涵式扩大再生产。系统同时也在（铁路信息化总体
4、规划）的建设原则指导下为客票系统将来发展做了充分的预留。客票系统5.0全面实现和到达了“中国铁路客票发售和预定系统总体设计中的各项规划和相应的技术指标，系统的技术特点如下：系统体系构造和功能框架具备可扩展性、兼容性和良好的适应性。客票应用服务器得到加强，应用构造愈加合理；接口服务得到强化，提供了数据交换平台和服务接入平台，为开放式客运营销奠定基础；支持地区中心由业务中心向数据中心转变，适应生产力布局调整的要求；实现了客票系统专用的有别于行政管理构造的客票管理权限；提供了以列车作为客票管理线索为基础的数据中心非动态负载平衡。知足了各中心逐步取消车站服务器的需求；知足了客运专线公司新的售票形态的需
5、求；提供了灵敏多样的售票组织功能，提高旅客列车利用率，挖潜提效；实现了独立灵敏的计价服务、多种支付手段，知足客运营销市场化需求。客票系统5.0继续坚持集中与分布相结合的客户/服务器体系构造，席位全部集中到各地区中心，以加强席位的管理和调控力度。对于车站级系统，5.0在保障目前车站运行形式的基础上，支持车站取消服务器，更好地适应了生产力布局调整的需要。和前几个版本的系统相比，客票系统5.0版本呈现出很多新的特点：优化的体系构造客票业务的集中化统一的应用服务器数据中心中心间非动态负载平衡支持取消车站服务器接口服务平台多种支付方式系统在客票管理权限、灵敏计价服务等方面也有大的优化和改良。客票系统5.
6、0版在继承客票系统已有研究成果的基础上，在业务管理流程发生较大变化的情况下，对客票系统的总体构造、数据流程、数据构造、数据编码等进行了改良和提高，丰富了应用子系统的功能，提供了对多种营销形式、多种支付方式、灵敏售票组织的技术支持；提供了票额集中管理、健全业务监控机制、构建数据中心和取消车站服务器的技术支撑；为生产力布局调整、客运专线的开通以及业务集中管理做好了技术准备。在客票应用服务器、数据传输平台、接口服务器、业务负载平衡等关键技术攻关中获得了较大突破和创新，是我国铁路客票系统的又一重大发展。客票系统5.0版本从2004年6月启动，2005年12月研制成功，对系统的需求分析、概要设计以及研发完成的系统进行了屡次部级专家评审并得到评审专家的高度评价。经过严格、规范的性能和功能测试，客票系统5.0版本于2005年12月底在郑州铁路局试点成功，并将按部统一部署于2006年完成全路推广。铁道部客票发售和预订系统总体组2006年3月此页面能否是列表页或首页？未找到适宜正文内容。