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1、液压助力转向的工作原理液压助力转向的工作原理:如图1(a)所示，助力转向系统主要由油泵3、控制阀滑阀7和阀体9、螺杆螺母式转向器(11、12)及助力缸15等组成。滑阀7同转向螺杆11连为一体，两端设有两个止推轴承。由于滑阀7的长度比阀体9的宽度稍大，所以两个止推轴承端面与阀体端面之间有轴向间隙h，使滑阀连同转向螺杆一起能在阀体内做轴向移动。回位弹簧10有一定的预紧力，将两个反作用柱塞顶向阀体两端，滑阀两端的挡圈正好卡在两个反作用柱塞的外端，使滑阀在不转向时一直处于阀体的中间位置。滑阀上有两道油槽C、B，阀体的相应配合面上有三道油槽A、D、E。油泵3由发动机通过带或齿轮来驱动，压力油经油管流向控
2、制阀，再经控制阀流向动力缸L、R腔。汽车直线行驶时，如图1(a)所示，滑阀7在回位弹簧10和反作用阀8的作用下处于中间位置，动力缸15两端均与回油孔道连通，油泵输出的油液通过进油道量孔4进入阀体9的环槽A，然后分成两路：一路通过环槽B和D，另一路流过环槽C和E。由于滑阀7在中间位置，两路油液经回油孔道流回油箱，整个系统内油路相通，油压处于低压状态。图1汽车液压助力转向系统工作原理1油箱2溢流阀3齿轮油泵4进油道量孔5单向阀6安全阀7滑阀8反作用阀9阀体10回位弹簧11转向螺杆12转向螺母13纵拉杆14转向垂臂15助力缸汽车向右转弯时，转向螺杆11左旋螺纹顺时针方向转动，与转向轴制成一体的滑阀7
3、和转向螺杆克制回位弹簧10及反作用阀8一侧的油压的作用力而向右移动。此时如图1(b)所示，环槽A与C，B与D分别连通，而环槽C与E使进油道与助力缸15的L腔相通，构成高压回路；B与D使回油道与R腔相通，构成低压回路。在油压差的作用下，活塞向右移动，而转向螺母12向左移动。纵拉杆13也向右移动，带动转向轮向右偏转。由于系统压力很高一般为6.9Mpa以上，汽车转向主要依靠推力。驾驶作用于转向盘的转向力基本上是打开滑阀所需的力，一般为510N，最大不超过10N,因此转向操纵特别轻便。汽车左转弯时滑阀7左移，如图1(c)所示，油路改变流通方向，助力缸15加力方向相反。在转向经过中，助力缸的油压随转向阻力而变化，二者互相平衡。汽车转向时，助力缸只提供动力，而转向经过仍由驾驶员通过转向盘进行控制