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1、铁路工程预算定额标准铁路工程预算定额标准Documentserialnumber【UU89WT-UU98YT-UU8CB-UUUT-UUT108】铁路工程造价标准简介第一部分铁路工程造价标准和作用一、铁路工程定额体系的构成一铁路工程专业定额包括预算定额、概算定额、概算指标、估算指标。预算定额和概算定额均划分为路基、桥涵、隧道、轨道、通信、信号、电力、电力牵引供电、房屋建筑、给水排水、机械设备安装、站场建筑设备十二个专业工程，另外还有一册基本定额；概算指标有通信、信号、电力、电力牵引供电、房屋建筑、给排水、机械设备安装七个专业工程简称“站后工程，由预概算定额扩大、综合而成；估算指标包括各专业工程
2、内容，由预概算定额、概算指标扩大、综合而成。二费用定额包括（铁路基本建设工程投资预估算、估算编制办法）、（铁路基本建设工程设计概预算编制办法）、（铁路更新改造工程设计概算编制办法）、（铁路基本建设利用国外贷款项目设计概算编制办法）、（铁路工程建设材料基期价格）、（铁路工程施工机械台班费用定额）和（铁路工程建设设备预算价格）等。三建设工期定额该定额由建设项目、分项工程和专业工程三个层次组成。建设项目包括新建单线、新建双线、增建第二线、既有线电气化和新建铁路枢纽；分项工程包括深水特大桥、隧道、站场改造、既有线顶进框架式桥、机务段和车辆段；专业工程包括路基、桥涵、站场、电气化、临时工程等。二、各类定
3、额的作用一预算定额：是“站前工程编制初步设计概算和“站前、“站后工程编制施工图预算或投资检算的根据，是编制概算定额的基础。但有条件时，要求站后工程在初步设计阶段也采用预算定额。二概算定额：可作为“站后工程编制初步设计概算的根据，“站前工程编制可行性研究投资估算的根据。是编制概算指标的基础。三基本定额包括了除房屋工程以外各专业的共性内容：各种周转性材料的摊销次数，模板的制安拆，钢筋制作及绑扎，混凝土拌制、浇筑，砂浆拌制、砌筑，混凝土、砂浆的配合比表，短途运输，采备砂石料，岩土分级，主要材料工地搬运及操作损耗率等。是编制各专业预算定额有关子目的基础。四概算指标：是“站后工程编制可行性研究投资估算的
4、根据，是编制估算指标的基础。五估算指标：是所有专业工程编制预可行性研究投资预估算的根据。六费用定额根据不同设计阶段的要求，与预概算定额、概算指标、估算指标配套使用，是计算定额直接费及其他各项费用的根据。1.（铁路基本建设工程投资预估算、估算编制办法）（铁路基本建设工程投资预估算、估算、设计概预算费税取值规定）是铁路基本建设大中型项目预可行性研究阶段编制投资预估算和可行性研究阶段编制投资估算的根据。费税取值规定适用于各设计阶段。2.（铁路基本建设工程设计概预算编制办法）是铁路基本建设工程大中型项目初步设计阶段编制概算和施工图阶段编制施工图预算或投资检算的根据。可以作为编制标底和投标报价的基础。3
5、.（铁路更新改造工程设计概预算编制办法）是铁路更新改造工程编制设计概预算的根据。可以作为编制标底和投标报价的基础。4.（铁路基本建设利用国外贷款项目设计概算编制办法）是铁路基本建设利用国外贷款项目初步设计阶段编制概算和施工图阶段编制投资检算的根据。5.（铁路工程建设材料预算价格）、（铁路工程施工机械台班费用定额）和（铁路工程建设设备预算价格）是确定基期材料费、机械使用费和设备费的根据。七工期定额：是确定和评审建设项目建议书、设计任务书中建设工期的根据，对于建设工程进行投资包干、工程招标等工作中的工期管理具有指导作用，可与（铁路工程施工组织调查与设计办法）配合使用。三、铁路工程工程量清单计价指南
6、该指南的作用是为指导铁路建设工程量清单计价行为，规范铁路建设工程量清单的编制和计价方法。为建设各方提供一个公平、公开、公正的交易平台。详见附表：现行铁路工程计价根据一览表第二部分现行预算定额的特点与使用要点新定额的共性规定一、钢筋混凝土主要构件一般按混凝土和钢筋分开编制定额，以方便使用。二、除另有讲明外，工程数量均按设计净数量计算。如钢筋按设计图示长度计算重量，不得将搭接长度计入工程量；预应力筋按构造内长度计算，不得将为张拉预留的长度计入工程量；钢筋混凝土灌注桩桩身混凝土的体积按承台底至桩底的长度乘以设计桩径断面积计算，不得将扩孔因素计入工程量。三、混凝土、水泥砂浆定额中水泥、骨料等的消耗量是
7、按理论配合比确定的，只要当设计采用的强度等级与定额不符时允许抽换，不得随意调整，也不得再另加添加剂。除非该添加剂是按设计要求为了提高混凝土的耐久性或适应特殊环境等，且掺入后总体成本增加。四、当设计采用的主材材质、型号与定额不符时，可抽换。五、跨册使用定额为避免太多的重复，各册定额之间通用子目可跨册使用。如挡土墙的基坑开挖，路基定额中没有编入，可套用桥涵定额中的基坑开挖子目。构筑物基底或背后填筑，可采用路基定额中填筑砂石的子目。跨册使用定额其人工费和有关费率标准应与该主体工程的标准对应。路基工程一、与原定额相比，新定额增加了下面内容：土工材料铺设土工格室、土工格栅、土工网垫，软土地基加固水泥搅拌
8、桩、旋喷桩，新型支挡构造加筋土挡土墙、锚杆挡土墙，桩板式、扶壁式、悬臂式挡土墙，土钉、预应力锚索等，既有电气化铁路增建第二线石方控制爆破定额等。二、岩土施工工程分级见表1表1岩土施工工程分级表注：摘自（铁路工程地质勘察规范）TB10012-2001三、土石方调配土石方施工要做好合理的调配，经过经济比选后，尽量做到移挖作填。土石方调配的几个公式：1断面方=挖方+填方2施工方=挖方+借方或=填方+弃方3挖方=利用方+弃方4填方=利用方+借方其实，上述公式2、3并不闭合，由于挖方为天然密实体积，而填方为压实体积，二者相差一个换算系数。四、定额使用讲明一本定额适用于铁路路基工程、改移道路、平交道、改沟
9、及其他土石方工程。二土石方工程定额单位，挖方为天然密实方，填方为压夯实方。对于路基填方，压实边坡宜采用专用压实机具；对未做压实的边坡，应按填料种类和压实机械的效能，超填宽。在做土石方调配时，应考虑天然密实方与压夯实方的换算系数，为了统一概算的编制，当以填方压实体积为工程量，采用以天然密实方为计量单位的定额时，所采用的定额应乘以表2中的系数：表21上表系数已包括路堤两侧超填的土石方数量。即路堤两侧超填帮宽的土石方数量在计算路基工程数量时不予考虑。采用上表系数后，原在计算路基土石方数量时考虑的松紧系数或涨余系数及路堤两侧超填帮宽因素等一律不得再考虑。2采用表列系数后，不得再计边坡压实的费用。3举例
10、：例1：某设计速度160km/h的级铁路工程，区间路基挖方80000m3普通土，全部利用，挖掘机挖装，自卸汽车运输2km。填方100000m3，除利用方外的缺口需借土，挖掘机挖装，自卸汽车运输5km。试套用定额。由于挖方80000m3全部移挖作填利用，挖方为天然密实体积，可按此数量直接套用相应的定额子目，而填方为压实后的体积，80000m3普通土压实后的体积应换算为80000/=70609m3，依此计算借土填方的数量为=29391m3压实体积，借土开挖数量实际为29391=33300m3，但在编制概算时，不体如今工程数量上，而是体如今套用定额时乘以换算系数。套用定额见表3。表3从以上例子能够看出，当采用借土石填方时，借方的开挖、运输在套用定额时均应乘以换算系数，但当移挖作填时，利用的挖方和弃方应通过换算确定。三土石方挖填工程，除工作内容讲明以外，另包括：铲草皮、原地面挖台阶既有线路基帮宽除外、原地面压实、平整场地，施工准备工程及路堑修坡检底、取土坑整修等所需的人工、材料、机械消耗量。四土方工程和石方工程中汽车增运定额仅适用于运距10km及以内运输，超过10km部分乘以系数。