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1、最新【精品】范文 参考文献 专业论文浅析网络RTK技术在城市道路测量中的工程应用浅析网络RTK技术在城市道路测量中的工程应用 摘要：依托某城市道路工程，分析其测量内容和外业测量组织技术，并对测量数据进行对比分析，结果表明：相对误差均满足不大于 1/4000的要求。 关键词：网络RTK；城市道路；测量技术 中图分类号：TN711 文献标识码：A 文章编号： 传统的道路勘测工作辛苦且繁琐，存在着勘测周期长、工作效率低等诸多问题。从经纬仪的偏角法，全站仪的极坐标法，设置基站并采用电台通一讯的常规RTK测量到目前基于网络RTK技术实时放样，最大限度地减轻公路勘测工作量、提高公路勘测效率和勘测精度，一直
2、是公路勘测工作者孜孜以求的目标。本文分析了网络RTK技术在城市道路中线的定线测量和道路的纵横断面测量的过程、数据的处理等工作中的应用，并进行了精度分析。 1 项目概况 受K市市政公用事业局委托，对K市某城市道路进行了道路测量定线测量、纵断面测量、施工控制点测量等测量工作。该工程是市重点项目之一，总长460米。测区内地势平坦，交通方便，但沿途建筑物较密集，车流量较大，通视条件不好。采用常规方法测量工作任务重、效率低。因此考虑用网络RTK技术进行此次道路测量任务。 2测量内容 2.1 绘制大比例尺带状地形图 在道路选线时通常是在大比例尺 (1:1000或 1:2000)带状地形图上进行。用传统方法
3、测图，要先进行控制测量，然后进行碎部测量，绘制成大比例尺地形图。网络RTK技术打破了常规RTK中流动站和参考站距离较近的限制，增大了流动站与参考站的作业距离。用户作业范围可由最多20Km扩大到50Km-70Km甚至更远。并且能够完全保证精度。 2.2 道路中线测设 在完成道路线形图上定线后，需将道路中线在地面标定出来。传统的放样方法是根据道路的设计参数计算出中桩的桩号和设计坐标(一般每隔20m或50m及其倍数设立一个整桩，在地形变坡地，曲线的主点处，土质变化及地质不良地段，与己有建筑物、构筑物相交的地方设立加桩。)然后将全站仪安置在控制点上进行放样。这种放样方法需要控制点与放样点之间通视，放样
4、点的误差不均匀。采用网络RTK放样，只需将中线桩点的坐标输入GNSS手簿中，系统就会定出放样的点位。 2.3 道路纵横断面测量 道路中线测量完成以后，还必须进行道路纵、横断面测量。纵断面测量是测定各中桩地面高程并绘制道路纵断面图，用于路线的纵坡设计;横断面测量是测定各中桩处垂直于中线的地形起伏状态并绘制横断面图，用于路基设计、土石方计算和施工时的边桩放样。 3外业测量组织 在施测前制定了测量方案。包括依据有关标准指出作业方法和技术要求、保证质量的主要措施和要求等，投入仪器设备：LEICAGX1230GNSS双频接收机1台，NIKON全站仪(2)1台，DS3水准仪1台。完成了以下具体测量任务：
5、道路中线测设：根据道路现状边线进行内业解算道路中线桩号和中桩坐标：每隔20米解算一个中桩，在单位门口，地形变坡地，有道路相交的地方进行加桩。利用网络RTK的放样功能将上述解算的点放于实地，用全站仪进行坐标回采，差值均在cm内。 纵断面测量：是在中线测设的基础上进行的。以测区附近已有四等水准点为高程起算点，按照图根水准的精度要求(附合线路闭合差(mm)，L为附合路线长度(km)，沿中桩逐桩布设为附合水准路线经过平差计算后得出施测桩位的地面高程。测量完毕将同一个中桩点的水准高程和RTK采集高程作比较，差值均在4cm内。差值大的应分析原因，防止粗差出现。 施工控制点测量：利用RTK的数据采集功能，在
6、相交道路口施工范围外选择了四个施工控制点。施工控制点采用三脚架方式独立测量两测回取平均值，每次观测历元数不应少于30个，两次测量平面坐标分量差值不应大于2cm，如果超限应重新测量。测量完毕应用全站仪对控制点距离进行检测，检测相对误差不应大于 l/4000。 4 测量数据分析 观测完成后，对观测数据进行了以下对比: 表1RTK中桩放样与全站仪坐标回采对比表(部分结果) 通过上表可以看出：用RTK放样中桩后用全站仪回采纵坐标差值X最大值为0.02om，横坐标差值y最大值为0.012m，点位误差最大值出现在桩号为k0+22处最大误差为m，满足点位误差值均在cm内的要求。 表2施工控制点RTK观测表
7、由表2可知：用RTK对施工控制点独立测量两测回后，两次观测值差值最大值出现在T1处，最大值为，满足两次测量平面坐标分量差值均不应大于2cm的要求。对控制点坐标取其平均值后，通过坐标反算计算出T1-T2、T3-T4的距离，随后用全站仪对控制点距离进行检测，相对误差最大值出现在边T3-T4处，最大值为1/30854。相对误差均满足不应大于 1/4000的要求。 5结束语 在现代测量中，网络RTK 技术的应用越来越广泛，尤其是在城市道路工程测量方面。网络RTK能够有效地提升道路测量的精度，精确度甚至可以达到厘米级。它的出现为公路工程尤其是城市道路施工放样、勘测、各种控制测量带来了新曙光，极大地提高了道路作业效率。 参考文献 1王惠南.GNSS导航原理与应用M.科学出版社，2003 2勾平.GNSS网络RTK的质量控制J.北京测绘，2008(2) 3刘军胜 .GNSSRTK技术在数字测图中的应用J .GNSS world of china.2008，2-最新【精品】范文