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1、目 录第一章、编制依据和编制原则3一、编制依据3二、编制原则3第二章、工程概况3第一节、建设规模与技术标准3第二节、设计概况5第三节、工程场地自然条件7第四节、工程特点及施工重点、难点10第三章、施工总体布署11第一节、工程施工指导思想11第三节、项目管理组织机构13第四节、项目管理各项目标15第四节、项目管理各项目标15二、质量目标15第五节、施工准备17第四章、施工总平面布置20第二节、生活污水、生产废水处理设施23第五章、施工顺序及进度计划23第一节、主要工艺简介23第二节、桥梁总体施工顺序25第三节、施工进度计划26第六章、主要施工方法27第一节、施工测量27第二节、桩基础施工30第三
2、节、承台施工39第四节、主桥墩身施工46第五节、主梁施工54第六节、引桥下部施工75第七节、引桥上部施工91第七章、安全管理98第一节、机构设置情况99第二节、人员、设备、资金安排说明99第三节、安全机构的地位和工作内容100第四节、安全管理制度100第五节、安全保证体系与措施113第六节、安全生产责任120第七节、安全施工技术措施121第八节、突发事故应急预案124第八章、质量管理140第一节、机构设置情况140第三节、人员、设备、资金安排说明142第四节、质检机构的地位及工作内容142第五节、质量计划143第六节、质量目标、质量保证体系144第七节、质量保证措施155第八节、控制及防止常见
3、质量通病的措施168第九章、工期保证措施175第一节、组织措施176第二节、技术措施177第三节、经济保证措施180第四节、合同保证措施180第十章、民工、材料等款项的支付保证措施及资金计划180第一节、民工、材料款项的支付方式180第二节、支付保证措施180第三节、资金使用计划181第十一章、文明施工措施181第十二章、与地方的协调及环保措施183第一节、与地方的协调183第二节、环境保护及环境卫生管理措施184第三节、环境保护与环境卫生的保证体系186第十三章、季节性施工措施186第一节、雨季施工措施187第二节、夏季高温季节施工措施188第三节、冬季施工措施188第十四章、“四新”成果的
4、推广应用和创新190第一章、编制依据和编制原则一、编制依据滇中城市经济圈高速公路环线武定至倘甸至寻甸高速公路（第2标段）K64+975-K106+442.412)两阶段施工图设计文件。实地踏勘现场、走访所获得的资料。国家及有关部门颁布的现行设计规范，施工技术规程、规范、质量检验评定标准和验收办法，以及在施工安全、工地保安、人员健康、环境保护等方面的具体规定。我单位生产经营能力和类似工程的施工经验。我司根据国家推荐标准GB/T19000-2000、GBT24001-1996、GB/T28001-2001建立的ISO9001:2000质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系。二、编制原则严
5、格遵循公司质量管理体系、环境管理体系、职业健康安全管理体系中相关规定。严格遵守国家法律法规、技术规范、工期定额，并具有一定的先进性、科学性。以让顾客满意为最高目标，将本工程建设成为优质、价省、工期短的形象工程。第二章、工程概况第一节、建设规模与技术标准一、建设规模治租河特大桥位于云南省寻甸县甸沙乡小新田村，大桥跨越治租河。右幅桥梁起止桩号K82+815K83+639，桥长824m；左幅桥梁起止桩号K82+815K83+759，桥长944m。桥跨布置为右幅：2x40m+（88+160+88）m+9x40m，左幅2x40m+（88+160+88）m+12x40m，单幅桥面宽16.5m。右幅桥面设计
6、高程2002.9952009.510m，左幅桥面设计高程2002.9952012.200m，桥面纵坡为0.5%2%。主桥上部结构采用三跨预应力砼连续刚构，下部结构采用双薄壁墩、承台桩基础；引桥上部结构采用40m装配式预应力混凝土先简支后连续T梁，下部结构采用双柱式墩，桩基础；桥台采用U型桥台，扩大基础。二、主要设计技术指标 设计安全等级：一级； 公路等级：高速公路； 设计行车速度：100km/h；桥面宽度：单幅桥面净宽15.5m； 设计基准期；100年。 设计安全等级；桥梁结构为一级。设计荷载等级：公路级。 地震：地震动峰值加速度系数0.20.4g，相当于地震基本烈度度。 通航标准：无。 环境
7、类别：类。 高程系统：1985国家基准高程系统。第二节、设计概况一、治租河特大桥1、主桥上部结构主桥上部结构为三跨预应力混凝土连续刚构，变截面单箱单室。单箱顶宽16.5米，底宽8米，悬臂板长4.25米。悬臂板采用二次变厚过渡，端部厚20cm，中间厚50cm，根部厚85cm，中间变厚点距离悬臂端2.5m。主跨箱梁根部高度10m，跨中梁高3.5米，箱梁根部底板厚120cm，跨中底板厚32cm，箱梁顶板厚30cm。箱梁高度以及箱梁底板厚度均按2次抛物线变化。箱梁腹板变厚907055cm，主梁悬臂浇注梁段长度 共划分为3.5米、4.0米和4.5米三种节段。箱梁0#块设置4道橫隔板，分别在两主墩墩顶各设
8、两道横隔板，以消除底板预应力产生的径向力对结构的不利影响，确保箱梁的橫向安全。箱梁0号梁段长16.0米.（包括桥墩两侧悬臂各1.0米），每个“T”构纵桥向划分为18个对称梁段，箱梁梁段数及梁段长度从根部至跨中分别为8X3.5米、4X4米、6X4.5米，累计悬臂总长71米。0号段采用托架施工，1号18号梁段采用挂篮分段对称悬臂浇筑施工，悬臂浇筑梁段最大控制重量2840KN,挂篮设计自重1350KN (含人工及机具/模板等重量）。单幅桥共有3个合龙段，分别是2个边跨合龙段和1个中跨合龙段，合龙段长度均为2米，毎个边跨现浇段长7米，在交界墩顶搭设托架施工。2、主桥下部结构（1）主桥墩身桥墩采用双肢等
9、截面空心薄壁墩，截面尺寸为3.5x10m，顺桥向壁厚120cm，横桥向壁厚80cm；主墩双肢在一半墩高位置处设置一道系梁，将双肢连接为整体，系梁高4.5m，宽10m, 横桥向壁厚80cm，高度方向壁厚90cm。3#、4#主墩墩高分别为108m和101m。双幅墩采用整体式承台，配18根群钻孔桩，桩径均为300cm,桩间距6.2m，承台尺寸为36x17.4（横x顺），高5m。（2）交界墩2#、5#桥墩为主、引桥交界墩，采用矩形截面空心薄壁墩。2#、5#桥墩墩高分别为58m和53m。顺桥向宽3.2m，横桥向宽10m，顺桥向壁厚80cm，横桥向壁厚90cm。交界墩采用分离式承台，配6根钻孔桩，桩径22
10、0cm，桩间距横桥向4.5m、顺桥向3.2m，承台尺寸12.6x8.1m（横x顺），高3m。3、引桥上部结构上部构造采用40m后张法预应力砼T梁，先简支后结构连续。预制梁高2.4m，半幅桥每孔设置7片T梁，梁距2.4m，边梁外侧翼板悬臂长1.05m，梁间横向采用60cm宽湿接头连接。引桥上部结构采用武定至倘甸至寻甸告诉公路桥梁设计通用图。T梁预应力采用真空压浆工艺。4、引桥下部结构引桥下部结构采用双柱式方墩。左、右幅1、6号墩，左幅13号墩方形双柱式墩，柱径1.9m，桩径2.2m，柱和桩间通过承台进行过渡，基础为单排钻（挖）孔灌注桩。右幅8、11，左幅11号墩无墩柱，帽梁直接连接桩基，桩径为2
11、.0m。其它桥墩均采用方形双柱式墩，柱径1.6m，桩径2.0m，柱与桩间通过承台进行过渡，基础为单排钻（挖）孔灌注桩。左幅17号桥台采用肋板式轻型桥台接桩基，其它桥台采用重力式U型台接扩大基础。二、其他1、支座及伸缩缝主桥左、右幅桥2号、5号过渡墩处设320型伸缩缝，主桥箱梁下设FPQZ-5000-DX-e300-II单向摩擦摆式橡胶支座和FPQZ-5000-DX-e300-II双向摩擦摆式橡胶支座各一套。引桥左幅0、17号和右幅0、14号桥台处设FD-80型伸缩缝，引桥交接墩处QMSF-160型伸缩缝。桥台和过渡墩处T梁下设LNR(H)-d470*150圆形滑动型水平力分散型橡胶支座，引桥连
12、续墩处T梁下设HDR(I)-d670*266-G1.0圆形高阻尼隔震橡胶支座。设计中采用的各种型号支座必须是经过正式鉴定和在重大桥梁工程中运用、检验过的厂家的产品，要求具有良好的耐久性。设计中采用盆式橡胶支座，其技术特性必须严格执行公路桥梁盆式橡胶支座（JT/T391-2009)的规定。2、其它桥面系结构主桥桥面铺装采用7cmC50混凝土调平层+防水层+10cm沥青砼。引桥桥面铺装采用10cmC40混凝土调平层+防水层+10cm沥青砼。并根据规范规定，必须采用磨削设备将箱梁及T梁顶面的浮浆、油污清洗干净，并凿毛成不小于6mm粗面后方可在桥面喷涂防水涂料，防水涂料用厚度按2-3mm控制。中支承线
13、两侧各15m范围加喷一遍防水涂料。第三节、工程场地自然条件一、地形地貌治租河特大桥属构造削蚀侵蚀中山地貌，桥梁呈北西南东向跨越治租大河。河流周边最高峰顶标高约2510.0m，呈圆形或椭圆状，河谷谷底标高1830m，相对高差达680m，河底呈“V”字形，河谷呈“S”形展布，宽约30m，河谷两斜坡地形较陡，其中西北坡坡面坡度角约3540左右，植被不发育，东南坡坡面坡度角约2030左右，坡面均为旱地。拟建桥梁东南坡有乡村公路通过，交通条件较方便。二、工程地质（一）地层岩性根据地质调绘和钻探资料，该桥位区覆盖层由第四系残坡积成因（Qel+dl）的碎石土及含碎石粘土组成，河床底部见洪冲积砂卵石层；下伏基
14、岩为侏罗系绿丰组（J11）灰绿色玄武质砾岩、紫红色泥、页岩、三叠系下统永宁镇组（T1y）灰岩、飞仙关组（T1f）粉砂岩、泥质粉砂岩及二叠系上统玄武岩组（P2）玄武岩。地层岩性特征如下：1、残坡积碎石、含碎石粘土（Qel+dl）：钻孔揭露层厚2.06.5m，斜坡地带多有分布。褐红、灰褐、灰黄色，稍湿，稍密状。土质不均匀。承载力基本容许值fao=200kpa，摩阻力标准值qik=50kpa。2、玄武质砾岩：1）、强风化玄武质砾岩：灰黄色，厚层状构造，节理裂缝发育，承载力基本容许值600kpa，摩阻力标准值120kpa。2）、中风化玄武质砾岩：灰色，厚层状构造，节理裂缝发育，承载力基本容许值1200
15、-1500kpa，摩阻力标准值180kpa。3、粉砂岩、泥质粉砂岩（T1f）：1）、强风化粉砂岩、泥质粉砂岩（T1f）：褐红、浅紫红色，泥砂质结构，薄-中层状构造，主要矿物成分为长石、石英、粘土矿物等。岩石风化强烈，节理裂隙发育，裂面多被铁锰质氧化物侵染。岩心破碎，呈屑状、碎块状、半柱状。岩石岩质软，锤击声哑。岩心采取率约85%。承载力基本标准值400kpa，摩阻力标准值100kpa。2）、中风化粉砂岩、泥质粉砂岩（T1f）：泥质粉砂岩呈紫红色，泥砂质结构，薄-中层状结构，主要矿物成分为长石、石英、粘土矿物等。节理裂隙发育，裂面多被铁锰质氧化物侵染。岩心破碎，多呈碎块状、半柱状，极少数呈102
16、1cm的柱状。岩石岩质稍硬，锤击易开裂。岩心采取率约87%。承载力基本标准值fao=1200-1500kpa，摩阻力标准值180-200kpa。3)、中风化灰岩（T1y）：灰、深灰色，隐晶层结构，中厚层构造，主要矿物成分为方解石等。节理裂隙较发育，裂面多被铁锰质氧化物侵染；溶蚀现象稍发育，局部可见溶蚀小孔。岩心较破碎，部分呈碎块状、半柱状，部分呈1013cm的柱状。岩石岩质较硬，锤击声脆。岩心采取率约86%。承载力基本标准值fao=1800-2000kpa，摩阻力标准值200-270kpa。4、玄武岩（P2）：1）、强风化玄武岩（P2）：灰褐色，斑状结构，杏仁状构造，主要矿物成分为斜长石、辉石
17、等。岩石风化强烈，节理裂隙发育，裂面多被铁锰质氧化物侵染。岩心破碎，多呈砂砾状，少数呈碎块状。岩心采取率约82%。承载力基本标准值fao=500kpa，摩阻力标准值160kpa。2）、中风化玄武岩（P2）：灰色，斑状结构，杏仁状构造，主要矿物成分为斜长石、辉石等。节理裂隙较发育，部分裂面可见铁锰质氧化物侵染。岩心较破碎，多呈28cm的碎块状、半柱状，承载力基本标准值fao=1000-1200kpa，摩阻力标准值180-200kpa。（二）不良地质根据地质调查显示：桥位段小桩号桥台（即左右幅0#桥台）一侧山坡岩体大致顺坡向倾斜，岩层面与山坡大致吻合，坡体基本稳定。在桥位左侧河底见有岩滩，为山坡顺
18、岩层面滑坡堆积物，滑坡发生地圈椅趟地貌特征可见，目前未见其它滑坡活动。大桩号桥台（即左幅17#桥台、右幅14#桥台）一侧山坡反坡向倾斜，表层松散残坡积堆积物局部小规模坍塌，主要见大桥主墩K83+542右7.5m左侧坡体部位，表层有明显垮塌，且见宽5-10cm宽的拉裂缝，垮塌主要为上部的坡积层，厚约3-5m。此外在K83+362桥墩处也有上部土体小规模的崩塌，垮塌。其诱发因素可能为雨水入渗使土体重度和水压力增加、土体强度降低，在重力及降雨作用下土体发生蠕动变形、拉裂，并牵引上方坡体。建议对上述两处坡体进行清坡处理，并加以必要防护。三、水文地质条件1、地表水桥位区地表水系为治租大河河水，常年有水，
19、主要为大气降水地表面流及汇集冲沟流水，雨季水量大，部分沿裂隙下渗补给地下水。地表水对桥位影响小。2、地下水桥位区地下水主要有松散堆积层孔隙潜水及基岩裂隙水。孔隙潜水：主要赋存于冲积及残坡积土层孔隙中，含水层厚度变化较大，分布不连续，处于斜坡地带，贮水条件较差，仅季节性有水，水量贫乏。基岩裂隙水：桥位区下伏基岩为三叠系下统永宁镇组（T1y）灰岩、飞仙关组（T1f）粉砂岩、泥质粉砂岩及二叠系上统玄武岩组（P2）玄武岩，受构造影响、风化作用影响，浅部裂隙发育，构造及风化裂隙中含有一定量的基岩裂隙水。该类型地下水通过大气降水垂直入渗、上覆土层中的上层滞水下渗补给，沿裂隙以脉状渗流形式呈点、线状向沟谷谷
20、底等地形较低处排泄，受裂隙发育程度、充填物等因素制约，该含水层贮水空间有限，分布不均，贮水量小。第四节、工程特点及施工重点、难点本项目主桥为连续刚构，其施工程序及方法,均有相对成熟的施工工艺和工法，但本桥施工具有以下几个特点:1、本工程涉及的工程类别较多，技术含量要求较高，工程复杂专业多。具有工程点多、线长、规模大、技术含量高等特点；2、桥位所处区域山势陡峭，主桥跨越深沟，3#、4#主墩墩身较高，3#主墩最高达108m，桥梁在沟谷中施工受雨雾影响较大；3、施工工艺复杂，使用机械设备较多，施工投入大。第三章、施工总体布署在本项目中将认真贯彻执行我单位的质量方针，坚持“严抓质量、确保工期、遵守合同
21、、注重信誉”的建设指导思想，在抓经济效益的同时，注重社会效益的发挥，做到优质、安全、快速完成本工程的施工任务。第一节、工程施工指导思想本工程我司将充分贯彻和落实下述指导思想。1、组织保证选派经验丰富、年富力强的技术骨干组成项目经理部强有力的领导班子，并调派类似工程施工经验丰富的专业队伍进行施工作业。2、施工组织管理保证采用先进的组织管理技术、统筹合理安排，分项有序地进行流水作业、均衡组织生产，满足工期要求。3、机械设备保证调遣先进、性能优良、稳定的机械设备，科学配置各生产要素，组建功能匹配、良性运作的施工程序，充分发挥机械设备能力。4、施工工艺保证采用先进、成熟的施工工艺，优化作业并进行全过程
22、监控信息化施工。5、质量控制保证质量是企业生存的根本保证。进一步推进全面质量管理，严格按照IS09001：2000质量管理体系进行质量控制，积极配合现场监理对施工现场实施质量动态管理和严密监控，坚持执行上道工序为下道工序服务和质量具有优先否决权的质量方针。6、安全生产保证安全是企业的效益。安全生产的装备和措施优先到位，严格执行企业安全生产管理条例，建立、建全安全生产责任制，消灭所有安全隐患于未然，实现单项工程安全生产管理目标。7、经验和素质保证确保施工队伍具有稳定的高水平和高技术素质，坚持执行单项工程阶段总结和工后总结办法，丰富经验、提高水平、保证素质要求。第二节、组织与管理形式一、组织形式本
23、项工程实行项目法管理，挑选精兵强将组成项目经理部，对工程施工的生产调度、指挥、协调、计划安排等各项业务负责，以实现工程的质量、工期目标，让顾客满意、社会认可。该工程的施工在组织形式上，实施项目法施工，由项目经理在该工程中，代表本企业履行各项职责，对业主负责，对工程的具体实施、施工进度、工程质量、施工安全负责。二、管理模式本项目施工技术管理责任制严格施行ISO90012000质量管理体系，项目经理部推行标准化管理，从项目经理到现场施工员，均严格按质量管理体系规定履行相应的职责，规范管理行为。项目经理、技术负责人、施工负责人、质量负责人、安全负责人以及施工项目九大员职责均要求挂牌、上墙。本项目实行
24、目标管理。工程质量、进度、安全、成本目标层层分解。项目经理部以项目经理、项目施工负责人、项目技术负责人为核心，层层落实质量、安全责任，签定质量、安全责任书，完成各项任务及指标。第三节、项目管理组织机构项目经理部设项目经理1人，项目副经理2人，技术负责人1人，下设工程技术部、综合管理部、合同预算部和施工队。各部门履行相应的职责，处理相应事务。项目经理部管理人员总计约20人，设质量负责人、安全负责人、施工员、质检员、安全员、材料员、资料员等。各个施工队配备各种熟练的技术工人（吊装工、电工、焊工、修理工、钢筋工、模板工、混凝土工、机操工、架子工等）约200人。项目经理部人员配备见附表，组织机构框图如
25、下：项目组织机构项目经理合同科安全科质检科物资科项目副经理项目技术负责人财务科实验室综合办公室引桥施工队主桥施工队第四节、项目管理各项目标一、工期目标根据业主对本工程通车时间要求，工程计划2017年4月1日开工，2019年6月30日计划完工通车，计划施工总工期：27个月。同时在确保工程质量和安全的前提下，遵循科学合理、实事求是的原则，严密组织人、机、料，加快施工进度。二、质量目标本工程施工满足设计及相关技术规范要求，工程质量一次验收合格率100%，优良率90%以上，全部工程达优良标准。三、安全目标坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针和坚持“管生产必须管安全”的原则，建立健全安全管理组织机
26、构，完善安全生产保证体系，杜绝安全生产特别重大、重大、和较大事故，防止一般事故的发生。确保人民生命财产不受损害。创建安全生产标准工地。安全生产出效益，是企业生存和发展的另一重要基础。为确保本项工程创优规划的实现，必须采取充分的安全保证措施，确保工程施工中“五无”和“两控制”安全管理目标的落实。“五无”目标即无重大人身伤亡事故、无行车险性以上事故、无较大机械事故、无重大质量事故和无火灾事故；“两控制”目标即重伤事故频率控制在0.5以内、轻伤事故频率控制在12以内。施工组织安全目标序号目 标指 标 1不发生生产安全、道路交通责任事故1、因工死亡责任事故：0 死亡率：不超过0 重伤率：不超过0.52
27、、水上交通责任事故：03、道路交通责任事故：02不发生责任火灾事故火灾责任事故：03重大危险源得到有效控制或消除控制合格率为100%4企业负责人、项目经理和安全生产专职管理人员符合国家规定的上岗条件持证上岗率：100%5特种作业人员符合上岗条件持证上岗率：100%6工作环境、劳动防护符合规定减少职业病的发生四、文明施工管理目标文明施工的程度体现了企业的综合管理水平。因此，我们将以文明施工为突破口，全面抓好施工现场管理。具体目标为：“四无”（无大气污染、无粉尘污染、无噪音污染、无污水污染）；“五化”：亮化、硬化、绿化、美化、净化；具体指标：1、施工噪声达标：土石方工程施工噪声75分贝（白天），5
28、5分贝（夜间）。2、桩基工程施工噪声85分贝（白天），55分贝（夜间）。3、结构工程施工噪声70分贝（白天），55分贝（夜间）。4、施工现场扬尘：减少粉尘排放，便道硬化率100%，水泥等易飞扬材料入库率100%。5、施工污水排放：符合污水综合排放标准（GB8978-1996）的规定。6、施工废弃物的处理：建筑垃圾和废弃物实行分类管理，可回收废物及时回收。7、杜绝材料运输时的灰土遗洒。8、水电消耗：节约水、电使用5%。第五节、施工准备一、施工动员开工前先召开参战人员进行开工动员会，介绍基本情况和工程建设意义，讲述工程施工特点、施工方法、技术要求及注意事项；强化安全意识、质量意识、工期意识和环保意
29、识，并强调工程建设在施工作业方面的特殊要求，使进场施工人员做到心中有数、精神饱满、士气高昂，以实际行动建设好本工程。二、技术准备内业技术准备包括认真阅读施工图纸和学习施工规范；编写各种针对性保证措施和技术管理办法与实施细则；根据合同条款、技术规范的规定和要求，采集各种需要的数据等。外业技术准备包括现场详细调查，做好测量控制网的交接与复测工作，敷设好施工控制网，并检校各种测试仪器设备以及掌握施工中所涉及的各种外部技术数据。施工放样之前，必须对各桥梁墩台控制里程桩号、桩位坐标、设计标高等数据进行复核计算，如发现计算结果与设计图中提供数据不符，应及时通知设计单位复查。三、施工场地清理严格按照图纸所示
30、或监理工程师的指示，清理工地红线范围内阻碍施工的各种构筑物、障碍物，协助有关部门作好管线、设施及建筑物的拆迁工作，为搭建临设和进行主体工程施工创造条件。第六节、人材机的组织一、劳动力组织工程开工后，项目经理部管理人员全部到位，同时组织第一批技术工人和普通工人以及相关设备、材料进场。人员动员周期不超过5天，材料、设备动员周期不超过7天。第一批进场人员包括熟练的技术工人（吊装工、电工、焊工、修理工、钢筋工、模板工、机操工、架子工等）约30人和普通工人约30人。后续人员按照工程的进展情况，分期、分批进场，满足工程施工需要。拟主要形成以下专业队伍负责整个合同段工程的施工： 治租河特大桥倘甸岸施工队：负
31、责3号墩主桥和和龙段以及0#桥台至2号墩引桥施工，配备各类技术工人40人，普通工人80人。治租河特大桥寻甸岸施工队：负责4号墩主桥和龙段以及5号墩至大桩号桥台引桥，配备各类技术工人80人，普通工人150人。工程收尾、拆除安排各类工人约60人。本工程项目平常约150人，高峰期为350人，劳动力调入按施工阶段陆续到场。二、设备配备计划本工程设备投入较多，主要含施工设备、测量设备、检测设备、监控设备、交通运输设备等。本工程大型施工设备，主要包括主桥施工挂篮、钻孔施工设备、爬升模板、塔吊、预应力张拉设备、土石方设备、砼拌合设备以及引桥T梁架设的架桥机等，对挂篮、爬升模板采用自行设计，工厂加工，现场组装
32、的方式形成。架桥机则采取租赁或新购成套设备。对于自行设计设备，根据施工进度安排，及时组织设计、报审、加工、试验等工作，以不影响施工为前提。对于施工便道、基础施工设备，土石方施工设备，该类设备开工后迅速组织进场。部分新购或租赁设备，我司将在开工前和以往合作较好、信誉优良的单位先行沟通，达成意向性协议，开工后，立即组织购买或租赁。对于检测和监控设备，我司将按一级CMA试验室标准配置现场试验室，保证本工程的施工需要。拟投入本项工程的施工主要设备表序号机具名称型号单位数量1实验设备套12升降机SC200套43全站仪拓普康台14GPS华测套15汽车吊25t台46旋挖钻机360台27挖掘机卡特330台68
33、装载机ZL50台49自卸汽车18m台410冲击钻机台1211挂篮自制套412爬模提升架自制套1213塔吊80型台214塔吊63型台615柴油输送泵HBT80SDA-1818台416架桥机180吨级套117龙门吊80吨级套218拌合站套219混凝土罐车台1020张拉设备套12说明：以上设备随施工进度组织进场。总之，我司将根据本工程施工特点、工程量和工期要求，配备了足够的施工机械、设备，并充分考虑设备的使用率因素，确保工程各项目在施工阶段中所需的设备均能得到充分的保证。三、材料计划本工程材料主要为道路施工用材、桥梁结构用材、临时设施辅助材料、专用大型施工设施材料、结构半成品和特殊材料。本工程所需材
34、料原则上自行采购，根据工程施工计划编制材料计划，进行备料、进料。材料计划逐月进行统筹，根据施工设计图的需要量与厂家或供应商签订订货合同，并根据工程施工进度，编制使用情况表和下月计划表，即要保证施工进度需要，又要避免材料长时间积压在现场，减少资金占用和材料保管、防护费用。材料进场应注意按程序进行检验，合格后，分次将材料送至施工现场，根据不同的要求进行堆码、保护、标识。第四章、施工总平面布置根据本工程地形、地貌和业主提供的临时场地，结合我公司对现场环境、周边单位的充分了解，合理进行施工现场总平面布置，做到安全、紧凑、有序、方便施工。施工总平面布置见附图：总平面布置图。第一节、生产场地一、临时设施1
35、.1、生产设施本工程项目驻地设置在乡道Y153公路边距离4#主墩附近空地，T梁预制场设置在治租河特大桥右幅15#桥台后的路基上，搅拌站拟设置在乡道Y153公路边的空地上，预制场内设4个生产台座和12个存梁台座，梁体的预制采取平行与流水相结合的方式。拟采取设置2台龙门吊作为预制场的提升手段。预制场平面布置图如下：1.2、办公、生活区乡道Y153公路边距离4#主墩附近空地，民工宿舍采租赁当地居民房，不足部分在合理地方搭建活动板房。项目部具体布置图如下：二、施工用电1、施工及生活用电在业主指定的电源接入点，在治租河特大桥4#墩附近设置一台1250KVA变压器，在右幅14#桥台附近设置二台1250KW
36、变压器，自备一台150KW的柴油发电机做为备用电源。供整个工程使用。2、施工照明本工程生活区照明选用白炽灯、日光灯；加工场等生产场地照明选用氙灯、碘钨灯；施工道路照明选用白炽灯。严格按照安全用电规程规范设计、架设、管理、维护本工程施工供电线路及设备。配置专业电气工程师全面负责施工供电有关技术及安全工作。做好电气设备的防雷、接地工作，定期检查、测试接地电阻。3、施工通讯进场后，与当地邮电部门协商，拟安装1部传真机、4部固定电话，以供对外联络使用，内部联系可以利用职工现有的手机作为通讯工具，使用过程给予适当补偿。4、施工用水及生活用水本工程供水分为生活用水和施工用水，都从业主指定点接入。第二节、生
37、活污水、生产废水处理设施为防止工程施工对施工区附近的环境造成污染和破坏，施工外排的生产废水和生活污水必须进行处理以后，方可排入河道中。一、生活污水处理生活污水按食堂污水、粪便污水进行分别预处理，然后与其它生活污水通过地埋式污水处理装置后集中排放到江中；雨水通过明沟直接排放到江中。二、生产污水处理本工程生产废水主要有砂石料冲洗废水、基础施工废水、汽车冲洗废水、机械设备保养废水及维修废水。所有废水均须集中处理后排放。第五章、施工顺序及进度计划第一节、主要工艺简介本工程治租河特大桥主桥为刚构桥，引桥为40m跨预应力混凝土T梁（先简支后连续）。主要施工工艺：1、基础部分：桩基采用旋挖钻机和冲击钻进行施
38、工；由于治租河特大桥主墩桩径为3m的桩，考虑400型旋挖钻。2、下部结构：本工程全部承台及墩柱都在岸上，采用常规的施工方案施工；主桥墩、交界墩采用爬模施工；引桥桥墩均采用碗扣支架施工，盖梁施工采用贝雷梁+型钢支架。3、上部结构：主桥0#节段采用托架施工，主桥主梁采用挂篮悬臂施工，合拢段采用吊架施工，边跨现浇段采用托架现浇；引桥T梁采用预制场预制，架桥机安装。第二节、桥梁总体施工顺序钻孔桩平台主桥桩基施工引桥基础、路基防护工程承台浇筑0节段施工挂篮拼装、试验墩身施工桥台及引道路基悬浇节段施工引桥墩身及引道路基基层引桥T梁预制安装边跨现浇段施工安装劲性骨架、拆除边跨挂篮边跨合拢、拆除一侧中跨挂篮前
39、移另一侧跨挂篮、准备中跨合拢拆除挂篮中跨两悬壁端各加合拢段重量一半的压重、安装中跨合拢段劲性骨架浇筑中跨梁段砼，边浇筑边减压重，使合拢段处于平衡加载中施工桥面系及引道路面主桥：形成冲孔钻孔桩平台桩基施工封底砼浇筑及抽水堵水承台施工墩身施工0号主梁施工主梁悬臂浇筑边跨合拢中跨合拢桥面系、照明及交通设施。引桥墩：钻孔桩基础施工墩身、系梁施工搭设盖梁牛腿支架、盖梁施工支架拆除。桥台、引道和引桥上部：扩大基础施工基坑开挖桥台基础混凝土浇筑台身台帽施工台背回填搭板施工。在桥台施工期间进行引道路基土石方开挖，结合台背回填进行路基整型形成预制场梁体预制、安装路基修复路面桥面系、照明及交通设施。第三节、施工进
40、度计划根据业主对本工程通车时间的要求，工程计划2017年4月1日开工，2019年6月30日计划完工通车，计划施工总工期：27个月。同时在确保工程质量和安全的前提下，遵循科学合理、实事求是的原则，严密组织人、机、料，加快施工进度。项目部将依照施工进度计划进行组织施工，保证按期保质保量完成施工任务。各个部分的具体施工工期如下：第六章、主要施工方法第一节、施工测量一、控制网的控制和测量根据业主提供的控制点，先对全线控制点进行复核闭合。复核的结果报现场监理验收认可，并按照施工需要加密控制网。为了确保控制网的可靠性，把所有的控制点都选定在施工作业范围以外的多层屋顶、山体上的适当位置，确保各控制点的通视性
41、良好，符合施工需要。控制点选定后，通过实测和导线闭合运用平差计算把整个工程范围内的控制点坐标测设完成，然后对各需测项目进行详细计算并编制计算表，报监理核验。控制网的复核和布置，均采用日本进口的拓普康全站仪和GPS测设，距离精度为3毫米，最小显示单位1毫米，角度精确度为2，最小显示单位为1。放样时采用角度距离双控制，测量人员由经过业务培训、测量经验丰富、并有五年以上工作经验的专业人员担任。二、下部结构的测量本桥的桩基、承台、墩身采用坐标法测定。为了确保下部结构的测量精度，我们尽量从控制点直接测设墩位，只要控制点直接能通视放样的位置，我们不设中间点，即宁可计算时多算几个点，也要减少需要增设转点来测
42、设桥墩位置的出现频率。在测量资料报监理验收签认后各墩台才能施工。1、桩基放样根据施工设计图算出桩位坐标，用全站仪测设出桩的中心位置，并及时引设好护桩。2、承台放样根据施工设计图算出承台角点坐标，用全站仪测设出角点位置做好标记，并及时引设好护桩，同时测设承台纵横向轴线进行校核。承台附近引设好护桩以便承台施工中随时校核用。承台上还应测设墩柱角点位置，以便墩柱预留筋安装使用。3、墩身放样根据桥墩中心点坐标和墩纵横轴线放出墩身角点和模板外边线。测设桥墩中心点时，从控制点直接测量，以减少测量误差，桥墩纵横轴线用红三角标注在已浇筑完毕的承台上。三、箱梁的施工定位放线1、结合箱梁采用挂篮施工的特点，根据设计
43、要求与现场施工情况，为满足箱梁施工的精度要求（平面和高程误差5mm）,利用已有的施工控制网，采用双站三围坐标法，按箱梁设计图计算出各部位待放点坐标后，对箱梁进行定位级各部位的精确放线。见下图：2、精度分析m1：测距误差对放样点的影响值，取m12mm（距离在1公里以内）。m2：测角误差对放样点影响值，J2级2秒按100m以内，取m21mm。m3：地面标定点位误差对放样点位的影响值，使用J2级时，取m31mm。m4：测站点位误差对放样点位的影响值，根据控制网点的精度，m41mm。m5：后视点位误差对放样点位的影响值，m51mm，由此与计算出M=2.8mm5mm。3、随着箱梁的延长，为确保箱梁轴线的
44、准确，满足设计要求，对原墩顶各局部点做逐步延长，以后每增加一个节段，在节段浇筑前，采用15cm15cm的预埋件三个，埋入节段前端，距端头50cm位置，待砼浇筑完，达到强度后，对埋入的新点进行坐标测量，达到要求后对新增点用手枪钻钻1mm左右的孔并在孔中嵌入铜心做为标志。4、在箱梁施工中，由于箱梁的加长，箱梁受施工荷载、日照、空气温度、气压等的影响，箱梁的挠度起着一定变化，为确保箱梁的轴线标高正确，达到设计要求，根据监控与设计提出的数据，利用已建立在各墩顶及箱梁上的局部控制网点，采用直接水准对其进行修正定位。第二节、桩基础施工主桥主墩基础的施工周期是直接关系到本桥计划工期能否完成的关键，根据主墩所
45、处的位置，两岸主墩基础施工均在岸上，采取平场后进行钻孔桩的施工。主墩下的承台是大体积混凝土结构，施工时将采取相应的施工措施，如设置冷却管等防止大体积混凝土开裂。本工程采用冲击成孔与旋挖成孔两种施工工艺，本方案只介绍旋挖施工工艺（冲击钻成孔工艺与旋挖成孔工艺基本一致，不另行介绍）1、旋挖成孔施工工艺不合格钢护筒施工钻机就位成孔检测钻进成孔清孔超声波检测灌注砼沉渣厚度测试安放钢筋笼下导管沉渣厚度检测导管水密性试验钢筋笼制作钻渣外运造浆多余泥浆外运泥浆回收二次清孔合格交工验收钢护筒制作监理检测监理检测监理检测监理检测监理检测监理旁站监理旁站监理旁站施工准备测量放样移机旋挖钻施工及监理流程图2、施工准
46、备 （1）施工放样测设线路中心，放出墩台位，测出地表标高，平整工作面。（2）清障、平整场地施工前先清表，然后平整场地并用压路机碾压密实。陆地钻孔作业平台平面尺寸不得小于10m20m。同时做好作业场地排水工作，在征地红线内挖设好临时排水沟，确保施工场地不积水。（3）安全防护正式钻孔前，要在施工范围内拉线或彩钢板围护，并设警示标志，设专人防护，阻止非施工人员进入。（4）桩位复测测量班根据设计图纸用全站仪精确放出墩台桩基中心，插竹钉标识。各桩位采用点位图编号标示，便于记录和防止漏桩。施工放样结束，自检合格后，及时向监理工程师报验。3、泥浆制备旋挖钻机可进行干作业成孔或泥浆护壁旋挖成孔,视现场实际地层条件而定,泥浆护壁成孔是通过泥浆循环来保护孔壁并排出土渣而成孔，地下水位高时采用泥浆护壁成孔