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1、白石绥江大桥钢栈桥施工方案一、概述1、工程概况新建贵广铁路GGTJ-11标段白石绥江大桥位于石涧镇白石村，桥址处位于低丘陵地貌，山间谷地平坦处多为水田。桥址附近植被发育，主要植被有竹、柑橘等。本桥在 DK705+550DK706+740之间跨越绥江宽175m，水深4.5m5.5m水流平缓，流向自右向左，线路与其夹角为80。在DK706+510.2+522.2跨越省道S263线，跨越处S263为S弯中间的直线段位置，为双线四车道，沥青路面，路宽11.8米，线路与其夹角80 ，DK706+750+755为一条宽5m的水泥路。桥跨越的绥江为级航道，坐高通航水位27.31m，通航净高6.0m,净宽25
2、6m。桥跨布置采用6-32m组合箱梁+（40+56+56+40）m预应力混凝土连续梁+2-32m组合箱梁，桥中心里程为DK706+563.9,全长为463.31m，基础采用桩基础和承台组合，桥墩采用双线圆端形实心桥墩，桥台采用双线矩形空心桥台。2、栈桥简介桥跨结构为I30450mm工字钢纵向拼装而成，下设横向垫梁与桥墩桩基联结。其上横向满铺22b槽钢，栈桥两侧设栏杆（高度为1.5米）。栈桥桥墩采用桩基排架，栈桥基础为直径530mm、壁厚8mm的钢管桩,栈桥为5米一跨，每四跨进行刚性连接一次，普通墩为单排2根桩，施工平台的起止桩基排架为单排3根桩。桩长根据河床、承载力变化而变化，使用16a剪刀撑
3、横向联结钢管桩，位置根据施工水位确定。二、栈桥设计1、栈桥使用要求:栈桥承载力要满足：500k履带吊吊重200KN在桥面行走要求、400kN混凝土罐车行走要求。栈桥的平面位置不得妨碍钻孔桩施工及承台施工，能够满足整个施工期间的要求。2、栈桥平面布置形式栈桥分主栈和施工平台两部分，主栈桥26（跨）*5m，宽6m; 施工平台部分长16.5m，宽12.2m。3、栈桥构造栈桥桥面宽6m，栈桥桩采用530mm8mm的Q235钢管，打入后管内填滿河砂，增加钢管桩稳定性。主栈桥横梁采用I45b作为垫梁，主栈桥纵梁采用I30450mm工字钢纵向拼装而成，其上铺设22b槽钢桥面铺装，横向满铺，最后安装栏杆、照明
4、等附属结构。三、栈桥受力计算 1、栈桥计算参数 栈桥荷载形式根据施工现场实际情况, 栈桥荷载形式如下:钢材容重 78.5kN/m3设计风速 32.0m/s水流流速 2m/s50t履带吊（考虑吊重20t）40t砼运输车（按汽-20重车考虑力的分布）施工荷载：4kN/m2 特征参数设计水位： 30.8m(100年一遇)实测水位： 22.9m（2009年7月测设）最高通航水位： 28.24m 地质条件见设计图纸提供的地质资料。墩位处地质情况见表白石绥江地质情况表序号地质承载力分布厚度备注1砾砂土0=200KPa1417m按照序号从小到大，地质情况由上向下分布2粗圆粒土0=250KPa05m3强风化花
5、岗岩0=500MPa14m4弱风化花岗岩0=1500KPa2、栈桥基础 钢栈桥基础采用钢管桩直径530mm，壁厚8mm。桩顶及桩尖均设置80cm长加强箍，以防钢管桩卷口、变形。根据栈桥各区域河床，水文条件，地质情况，以及承载力等因素，桩长根据位置不同而变化。 钢管桩承载力验算:见计算书。3、栈桥上部构造 栈桥上部结构为I30450mm工字钢纵向拼装而成，其上横向满铺22b槽钢，栈桥两侧设栏杆（高度为1.5米）。 上部构造受力计算:见计算书。四、栈桥施工1、施工工艺流程如下图：桩位放样 制桩 导向装置前移就位准备并布置好振桩设备及履带吊运桩 吊桩 插桩检查桩位 钢管桩振动下沉 斜撑与平联焊接牛腿
6、焊接桩顶横梁焊接上部整垮吊装桥面附属工程施工2、主要施工方法 钢管桩制作钢板采用自动、半自动氧-乙炔火焰切割或数控切割机割去多余部分。纵缝和直管段环缝坡口用12m刨边机加工；弯管段环缝坡口用数控切割机加工，钢板端头预弯完成后，进行瓦片卷制，卷制方向应和钢板压延方向一致，钢板经多次卷制，检查达到设计弧度；瓦片卷制成型后，以自由状态立于组圆平台，用0.53m样板检查弧度,样板与瓦片的极限间隙应小于1.5mm。利用自制专门的拉对、压缝工装进行组圆，组圆后管内壁加临时支撑增加刚性，然后进行钢管纵缝的焊接，焊接应严格按照焊接工艺指导书确定的焊接方法及焊接参数执行。栈桥钢管桩为直径5308mm。 振动下沉
7、钢管桩栈桥跨度5m，栈桥的架设采用500kN履带吊、DZ60型振动锤逐跨打桩搭设栈桥。施工时注意履带吊悬出长度不准超过2米。具体见下图。栈桥搭设示意图钢管桩施沉前根据桩位图计算每一根桩中心的平面位置，直桩直接确定其桩中心坐标，斜桩通过确定一个断面标高后，再计算该标高处钢管桩的桩中心坐标，同时确定好沉桩顺序，防止先施打的桩妨碍后续的桩施工。钢管桩平面位置及垂直度调整完成后，开始压锤，依靠钢管桩及打桩锤的重量将其压入土层，测量复测桩位和倾斜度，偏差满足要求后，开始锤击。钢管桩的最终桩尖标高由入土深度控制，若钢管桩无法施打至设计标高，及时汇报、分析原因，拿出解决办法，直至钢管桩的入土深度满足设计要求
8、和已证明钢管桩达到了设计承载力。另外一种情况时达到了设计入土深度，但钢管桩还是急速下沉，要以锤击度来复核。 沉桩偏差沉桩偏差：桩位平面位置：10cm 桩 顶 标 高：10cm桩身垂直度：1%桩的平面位置特别重要，栈桥设在桥位的左侧，钢管桩的位置与承台距离较小，不能出现较大的平面位置偏差，否则将影响今后的承台施工。每排钢管桩下沉到位后，要进行桩之间的连接，增加桩的稳定性，避免发生意外事件，连接材料采用16a槽钢剪刀撑，尺寸需根据现场尺寸下料，高程位置根据施工时实际水位情况确定。横梁处理和安装及桩顶处理主栈桥I45b安装经测量放线后，直接嵌入钢管桩内30cm，露出桩顶15cm。I45b在钢管桩位置
9、及主纵梁搁置位置加焊加劲板加强。纵向分配梁拼装纵梁（I30）的位置需放线后确定，以保证栈桥轴线不偏移，为减少纵梁的磨损，在I45b横梁与纵梁之间垫一块3cm厚的硬杂木。工字钢接长采用12mm钢板帮接焊，焊缝必须饱满无空洞，保证焊接接头强度。纵梁安装到位后，横向、竖向均焊定位挡块及压板，将其固定在I45b横梁上。纵梁（I30）拼装完毕后，在其横向上满铺22b槽钢，22b槽钢全部与纵梁焊接，以固定纵横梁并加强栈桥的整体性。 桥面板铺装及附属结构施工桥面板宽6m，铺设22b槽钢，槽钢点焊在I30纵梁上。栈桥栏杆高1.5m，采用483.5mm焊接钢管焊接，立柱间距2m，焊在栈桥22b槽钢上，栏杆统一用
10、红白油漆涂刷，交替布置，达到简洁美观。电缆等搁置托架用外挑22b槽钢上，主要电缆和输水管等设施搁置在上面，减少对交通的干扰。在栈桥入口设置车辆限速行驶警示牌以及车辆限重标志牌。栈桥要安排专门的卫生打扫人员兼安全监察员，保证栈桥的清洁。并在入口出设置水泵一套，进入车辆如车轮帯泥，必须冲洗干净方许车辆进入栈桥，防止车轮在栈桥上打滑发生安全事故。在栈桥的上下游安装航标指示灯，在栈桥上两边每隔15m交替布置路灯，供夜间照明。五、技术、安全保证措施1、栈桥要严格按设计要求组织施工。钢管桩制作，必须符合设计及规范要求，并按规范进行抽检。钢管桩沉桩偏位控制在设计范围内，以保证结构受力可靠，以及避免与工程桩位
11、，承台冲突，栈桥施工每跨的各种构件安装可靠后，才能上重载。2、履带吊在栈桥上沉桩时，履带最前端悬臂处与22b槽钢的水平距离不得超过2m，吊车要居中，以保证栈桥和吊车安全。3、每排钢管桩施打完毕，要立即进行桩间连接，钢联撑焊接质量可靠，以保证桩的稳定性。4、在洪水期间必须经常测量栈桥桩位处受冲刷的情况，冲刷超过设计要求时，及时抛砂袋进行河床维护。5、栈桥上单向通行车辆间距不得小于6m，车速不得大于8km/h。六、主要设备配备主要设备配备见下表：名 称规格型号功 率单 位数 量履带吊50t台1振动锤90kw台1液压钳台1发电机300 kw台1交流电焊机30 kw台4轮胎吊辆1装载机辆1七、施工安全
12、注意事项1、吊车司机、电焊工，必须经专门培训、持证上岗。2、指挥作业时，信号要做到统一、清楚、正确、及时。3、起重机司机除对“停车”信号不管任何人发出都得接受外，其他任何信号都只接受当班指挥员的统一指挥，不接受旁人信号。4、吊装区域内严禁非作业人员入内，进入现场工作人员必须戴安全帽。5、施工人员必须戴安全带，不准穿硬底鞋、塑料鞋、拖鞋、水上作业必须穿救生衣。6、起吊钢管桩，工字钢等大型钢材必须有索引绳，已吊起的不得在空中久停，如必须暂停作业时，将钢材放回地面。8、夜间吊装或运输栈桥材料必须有足够照明。9、六级以上大风、暴风和大雾天气要暂停作业，作业人员一律撤到陆地上。10、起重作业中要做“五不吊”：指挥手势或信号不清不吊，重量、重心不明不吊，超载不吊，照明不好不吊，捆绑不牢或挂钩方法不对不吊。11、要充分做好施工组织防护措施，切实搞好防雨、防滑、防漏电等工作，确保安全生产。八、附设计资料详见白石绥江大桥施工设计图。10 / 1010 / 10