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1、最新乘务员顶岗实习报告范文。由于我是第一次在这种职业中实习,过程中理所当然会遇到不少的问题,但实践的目的正是要我们从陌生中熟悉,不断地提高自己。当然这个职业并不是一个简单的职业,它具有很多专业的知识,较强的能力才能担当得起,为了挑战自己,给自己一个尝试的机会,我应聘了财务经理这一职,它所要求的知识还有专业能力让我详细介绍如下:此职位,主要是负责主持公司财务战略的制定,财务管理及内部控制工作,筹集公司运营所需资金,完成企业财务计划,对财务部日常工作的处理权及账务处理分析,它需要的职业条件是会计,财务等相关知识,经验是企业中的必备条件,这也是我实习的主要目的之一。同时它还需要工作者具备熟悉相关的法
2、律法规,精通财务理论和实践经验,电脑操作熟练,具有较全面的财务专业理论知识,现代企业管理知识,熟悉财经法律法规和制度,熟悉税法政策,营运分析,成本控制及成本核算,良好的口头和书面表达能力。所以我们应该重视培养个人的交流交际表达能力,将来更能适应社会,给自己一个机会。这是有高度的工作职责岗位。遵守公司各项制度,特别是财务制度和保密制度,销售业绩及利润的核算、审批,完成总经理临时交办的其他任务。还有要定时向总经理汇报公司整体销售情况,企业资产管理及日常的监督,费用报销的核算,按时与供应部核对账目。从财务角度为公司经营提供数据参考和建议,协助总经理制定公司战略,并主持公司财务战略规划的制定。负责相关
3、证照的办理,报税费用情况及保税是否合理,账目的处理、凭证的保管,从财务角度对各部门建立程序的执行。这里需要建立我们的严谨态度,加强对账目的管理,保密室非常重要的,个人思想觉悟要高,不能为了一己之利来损坏公私集体的利益。这次实践我发现了不少问题。首先,专业知识比较缺乏,交际能力明显不够,对财务的管理法律法规不清楚。再次是由于在学校培养了懒散的态度,工作经常觉得无聊还会走神,做不到认真和细致。最后是工作热情明显不够。但是我知道这次都是每一个实践者所遇到的问题,我们不应该屈服于这种问题的压迫,而是在这种缺乏种找到自己的缺点不足,在以后的实践或学习中加强对相应知识的理解和运用。这就要求我们怎么在学习时
4、灵活运用我们所学的知识了。记得在实践工厂中,厂方为了不断更新我们的职业技能,特地为我们安排了前往各个厂家里去相互交流经验,从而改进和吸收各个公司新的优秀的思想和发展计划。借鉴他们比较先进的技术,引进外部投资,从而扩大我们公司的生产。参加不同的社交见面会,从中贴近群众了解群众的需求能够进一步对企业的发展趋向有很大的促进作用。一个月的努力没有白费,虽然没有人家专业但我学习了很多知识,知道工作要求严谨,竞争的激烈,要不断强化自己的综合能力才能立了不被淘汰的地位。工作是要求能力的,纸上谈兵始终会被淘汰的,如何能在这个充满着挑战的社会中生存呢?就要求你是否能吃得别人认为吃不了的苦,不应该害怕挑战不应该怕
5、吃苦,要有不怕困难勇于迎接挑战的精神,因为没有一个成功的人是在害怕中成功的,知识是我们奔向理想的必备条件,具有了扎实的知识做依靠我们就不必害怕竞争的劲烈了,反而喜欢这种竞争,因为有了竞争我们生活才会有动力,才会不断地提高自己的各方面的能力。这次财务经理的实践让我受益匪浅,更进一步社会,对未来有了信心。乘务员顶岗实习报告篇四当一名空中乘务员是许多人追逐的梦想。空中乘务员这项工作其实不像大家想象的那样神圣。带着众多问题，下面我给大家谈一谈空中乘务员工作心得:空中乘务员工作不但薪资高、工作环境好、而且地位看上去很不错。这的确是一个事实!空中乘务员工作往往给人一种神秘感，其实不要把这一职业过分理想化。
6、当你乘坐飞机在外面飞一天的时候，一站就是十几个小时，从早到晚十几个小时我们对顾客都要面带微笑，都得呈现出饱满热情的状态。天长日久，这也是对我们身体的严峻考验。所以空乘人员的业务素质和心理素质要求以及工作量大等方面也都是我们了解的方面。空中乘务员工作特点贯穿于整个飞行准备和着陆其间， 它与地面餐饮招待服务有很大的不同和难度要求。 我先从空中乘务员工作的岗位职责说起吧。空中乘务员应对乘客提供的服务如：饮料、餐点、旅行常识以及简单的医疗协助。当飞机遭遇紧急情况必须迫降海上或陆地时，空中乘务员就要根据平日训练程序并在机长的指导下，协助乘客迅速安全撤离飞机。空中乘务员还要帮助乘客解决医疗问题和应急情况。
7、FAA在急救训练的要求上涉及到了紧急情况的处理，包括;疾病、受伤或其它异常情况;。在25000英尺以上高空工作的机组人员，必须接受与海拔有关的各种应急教育，如处理呼吸困难、缺氧等情况。 一般而言， 空乘人员必须在飞机起飞前完成报道手续(国内航线30分钟， 国际航线40分钟)， 报到前服装仪容必须准备完毕。起飞前机长会集合全体人员做任务指示和分配。空乘人必须整理报纸杂志准备毛巾，饮料以及餐点。旅客登机时，空中乘务员应在门口欢迎，指引旅客入座以及飞机起飞前救生衣示范及检查安全带情况。国内航线航程较短， 服务项目比较简单。当飞机降落时，空中乘务员要向乘客广播并回收报纸和耳机。我们除了确保乘客有舒适的
8、飞行条件之外，还负责机上乘客的安全。新来的空中乘务员必须参加初始培训，时间通常为六周，内容包括：熟悉飞机、应急程序以及机上服务等。为了保持熟练度，他们每年都要接受培训。许多人认为，无非就是“端茶送水”。其实，到了乘务培训中心，你会改变原来的观念。客舱服务原来并不简单，它是一门科学，尤其空中服务更有其特殊的要求，有不同于其他的特色。当“航班延误时，我们该怎么办”、“遇到特殊旅客，比如一个航班同时有七八个小孩怎么办”、“遇到熟客如何处理”等等，诸如这些实际飞行工作中碰到的难点、重点、疑点，都是乘务培训的主要内容。它具体包括航空服务礼仪、航空机械知识、气象、地理知识、空中医疗服务、客舱服务技能、机型
9、知识、应急处置、形体等20余门课程。新的空中乘务员上岗之前，一般都经历这几个培训阶段：军训阶段：按照军人的要求进行严格训练、锻炼吃苦耐劳的精神，培养良好的作风和生活秩序，为做一名合格空乘打下坚实的基础。理论学习阶段：时间一个月左右。主要学习英语、航空理论与航空技术知识、航空气象、形体、健美操等。实际操作阶段(专业训练)：时间一个半月。主要是客舱服务、各种机型教学、紧急救治等。思想政治教育：主要进行时事政治教育。 空乘人员在飞机上的活动空间有限， 服务重复单调，国内航线反复起降，国际航线劳动量大，时间长。有些乘客的素质可能你也听说了，所以要求空中乘务人员要有一定的耐心和心理承受能力。以上是我写的
10、空中乘务员工作心得，希望能给即将步入空中乘务行业的学员一点经验，希望步入这个行业的你通过我的空中乘务员工作心得带给你更多的帮助!乘务员顶岗实习报告篇五又是一次凌晨出车，车厢外灰蒙蒙的的一片，还有些许的困意萦绕在空荡荡的车厢里。这是我的第二趟出车，想想待会车厢里就会满载着回家过年的旅客，他们回家的憧憬的急切让自己精神了许多。这次车厢里人数比前两次明显的增多了，可能是这两天已经到春运的高峰期的缘故。所有工作多已经是得心应手，开门、挂牌、检票、关门、开厕所门、互检边门、整理行李而且乘客们也很配合地整理自己的行李，行李架上的东西摆放得整整齐齐，过道旁也堆放着行李。一个多钟过后，车厢里的乘客都安静下来了，有的在座位上闭着眼睛休息，有的在过道上用报纸垫着坐互相靠着休息，有的站着靠着座位或过道的一些门壁上。春运的旅客回趟家真的挺不容易的的，他们有的在车站外最少等了两个多钟。看着他们出站回家时兴奋的表情，我们心里也是装得满满的对家的思念，同时也把这种情愫转化成对旅客的新年祝福。虽然打扫车厢卫生有些脏有些累，但乘客的理解与感谢却可以给我们无限的动力。虽然心中也会无端的产生对家人的思念，但能看到那么多乘客能回家过年的喜悦，我们的心早已满足。第 6 页 共 6 页