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1、接头螺栓涂油作业指导书1. 目的与要求目的：为了保持接头螺栓作用良好、不锈蚀，便于松卸、拧紧。要求：作业人员掌握要领，熟练操作。2. 适用范围2.1 本作业指导书适用于线路养修作业。2.2 本作业指导书适用于天窗点内作业。3. 引用标准铁路技术管理规程 、 铁路线路修理规则 、 铁路工务安全规则 、 上海铁路局既有线200-250KM/h线路维修管理办法（暂行） 、 上海铁路局电气化铁路安全实施细则4. 工具材料活口扳手、 长柄扳手、 钢丝刷、 扫帚、 油刷、 油桶、 剁子、钉道锤等。5. 作业程序5.1 点名分工工班长组织职工列队点名,明确作业分工项目、内容及时间，所有职工均应按规定使用劳动
2、保护用品。5.2 安全预想5.2.1 在电气化区段作业时，对电气化及信号装置的连接线，必须保持其正常连接；如需临时拆除时，应由设备管理单位配合，采取相应的安全措施后方准开工。5.2.2 长柄工具应有绝缘套，作业中不得将两股钢轨搭接。5.2.3 严禁坐在钢轨上卸、紧螺栓。5.2.4 卸、紧螺栓时，作业人员必须站稳，防止扳手滑动，摔倒伤人。严禁以手指探摸螺孔。5.2.5 进行绝缘接头螺栓作业时，须电务配合，扳手应加绝缘套。5.3 工（机）具检查检查工(机)具的安全性能，禁止工(机)具等带病上道作业。使用的工（机）具必须按照路局文件要求用反光漆（模）进行编号，以防止侵限或遗留在线路上。5.4 设置防
3、护5.4.1 驻站联络员提前 40 分钟到达车站办理登记手续，了解列车运行情况，及时通知现场防护员；5.4.2 现场防护员根据要求准备好防护标牌，按要求设置防护。5.5 人机转移5.5.1 现场防护员（联系困难地段增加中间联络员）接到驻站防护员通知后，会同作业负责人，组织所有作业人员在就近安全通道或在路肩上行走至作业地点附近的安全地带。5.5.2 需汽车运输时，遵守道路交通规则，注意人身安全。5.6 作业准备5.6.1 准备油料和准备更换的螺栓、螺帽和垫圈，去垢除锈所用工具。5.6.2 作业负责人确认防护已到位，并接到施工命令（命令号、施工起讫时间）后，通知作业人员，上道作业。5.7 上道作业
4、5.7.1 每个接头每次卸下一个螺栓。5.7.2 除去螺栓上的油垢积锈，检查螺栓磨耗锈蚀及弯曲情况,更换失效螺栓。5.7.3 在螺栓的丝口上及螺杆上均匀涂油。5.7.4 穿入螺栓，加垫圈、拧紧。5.7.5 按以上顺序涂第二只直至一个接头全部涂完。5.7.6 每个接头上的螺栓全部涂油完后，拧紧一遍，使扭力矩达到标准要求。初紧接头螺栓的次序如下：直线地段：先紧夹板两端两只，再紧中间两只，最后紧剩余两只。曲线地段：先紧夹板两端两只，再紧每端进去第2只，最后紧中间两只。5.7.7 复紧。过 4-5 天后使用加长板手全部复拧一遍，使扭力矩达到规定要求。5.7.8 封口。5.7.9 下道避车5.7.9.1
5、 作业人员禁止在两线间停留、站立（指线间距小于 6.5 米，大于 6.5 米不在此规定内），如因站场地形复杂，人员必须在两线间避车时，应由现场防护员与驻站联络员取得联系，并确认邻线无列车通过。5.7.9.2 根据邻线列车速度要求，执行其下道避车制度。5.7.9.3 下道避车时，面迎来列车方向，防止车上绳索等物伤人。5.7.9.4 施工负责人督促各小组负责人检查两线间及邻线上是否有工（机）具侵入限界。5.8 验收5.8.1 由作业负责人组织，对作业后的线路回检，不符合要求的及时整改，确保作业后的线路达标。质量要求:(1)螺栓、 弹簧垫圈齐全无失效、 无型号规格不符。螺栓去垢除锈干净，油润状态良好
6、，能正常松卸。(2)螺栓丝扣无损坏，垫圈口朝下。(3)接头螺栓扭力矩应符合 铁路线路修理规则 第3.5.2条规定。(4)上紧螺栓后,钢轨踏面及内侧错牙,正线、 到发线道岔不得超过1mm,其它线不得超过2mm。5.8.2 指定专人检查作业区域的工（机）具，防止遗漏。5.8.3 严格执行“工完料清”制度。对不能回收的料具，应堆放整齐，并安排人员看守。5.9 撤除防护5.9.1 现场防护员根据作业负责人的要求，撤除现场防护。5.9.2 待人员、工（机）具全部到达安全区域后，作业负责人通知驻站联络员，驻站联络员办理销记手续后，方可撤离。6. 检查与考核作业负责人组织进行对标，分析当日作业安全、质量情况；对作业中存在的安全、质量问题，查找原因，制定措施，落实责任。