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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流车站值班员计算题20119新.精品文档.一、闸瓦压力1.某货物列车编组50辆，总重3949，其中轴重21的普通重货车10辆（内有关门车1辆），空车1辆；轴重23的普通重货车30辆（内有关门车2辆），空车1辆；轴重25的重载重货车6辆（内有关门车1辆），空车2辆。列车主管压力500 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。计算列车闸瓦压力。种类车 型每辆换算闸瓦压力(kN)自动制动机列车主管压力(kPa)人力制动机500600货 车普通货车(21t轴重)重车位300(180)340(200)40空车位120(70)140(80)40普
2、通货车(23t轴重)重车位330(200)370(220)40空车位130(80)150(90)40重载货车(25t轴重)重车位360(220)410(250)50空车位150(90)170(100)50解：同一轴重车辆的闸瓦压力（kN）=该类轴重车辆闸瓦压力（辆数-关门车辆数）+空车闸瓦压力轴重21的普通货车 300（10-1）+120=2820（kN）轴重23的普通货车 330（30-2）+130=9370（kN）轴重25的重载货车 360（6-1）+1502=2100（kN）列车闸瓦压力总值（kN）= 各种类型的车辆闸瓦压力总和 2820+9370+2100=14290（kN）列车每百吨
3、闸瓦压力（kN）= 列车闸瓦压力总值列车总重100=142903949100=361.8（kN）答：列车每百吨闸瓦压力361.8kN。 2.某货物列车共50辆，其中60敞车（自重21，标记载重60）20辆，关门车2辆，货重60；62棚车（自重24，标记载重60）20辆，关门车2辆，货重60；6平车（自重18.2，标记载重50）10辆，关门车1辆，货重20.8。列车主管压力600 kPa，车辆均为铸铁闸瓦，货车换算闸瓦压力表如下。计算列车列车总重和闸瓦压力。解：计算列车总重：60敞车总重为：（自重+货重）20辆=（21+60）20=162062棚车总重为：（自重+货重）20辆=（24+60）20
4、=16806平车总重为：（自重+货重）10辆=（18.2+20.8）10=390列车总重为：1620+1680+390=3690计算闸瓦压力：技规第201条中规定：对装有空重车手动调整装置的车辆，当车辆总重（自重载重）达到40 t时，按重车位调整。6平车总重39（自重18.2，载重20.8），应按空车位调整。60敞车轴重20.25（自重21+标记载重60）4轴；轴重21（自重24+标记载重60）4轴；轴重17.05（自重18.2+标记载重50）4轴。同一轴重车辆的闸瓦压力（kN）=该类轴重车辆闸瓦压力（辆数-关门车辆数）+空车闸瓦压力60敞车闸瓦压力：340（20-2）=6120（kN）62棚
5、车闸瓦压力：340（20-2）=6120（kN）6平车闸瓦压力：140（10-1）=1260（kN）列车闸瓦压力总值（kN）= 各种类型的车辆闸瓦压力总和 6120+6120+1260=13500（kN）列车每百吨闸瓦压力（kN）=列车闸瓦压力总值列车总重100=135003690100=365.8（KN）答：列车总重为3690，列车每百吨闸瓦压力为365.8kN。3.22056次现车54辆，其中21T轴重的货车25辆（重车23辆，空车2辆）；23T轴重的货车19辆（重车15辆，空车2辆，关门车2辆）；轴重25T的货车10辆（重车6辆，空车2辆，关门车2辆）；列车自动制动机主管压力600kpa
6、，均为合成闸瓦，列车总重5080T。计算每百吨列车重量换算闸瓦压力？解：根据技规第19表知：列车总的闸瓦压力为：F总=N1重F1重+N1空F1空+N2重F2重+N2空F2空+N3重F3重+N3空F3空=23x200+2x80+15x220+2x90+6x250+2x100=9940(KN)F压=9940/5080x100=195(KN)195180，所以列车不用限速。二、进站信号机开放时机1.货物列车以平均40/h的速度进站，进站信号机至接车线末端出站信号机的距离为900m，司机确认信号显示的距离为300m，列式计算开放进站信号机的最小限制时间（制动距离为800m）。解：列出公式并代入数据：T
7、开放=（L进L制L确）V进0.06=（900+800+300）400.06=3min答：开放进站信号的最小限制时间为 3(min)。2.货物列车以平均40/h的速度进站，进站信号机至接车线末端出站信号机的距离为1200m,司机确认信号显示的时间为1min。按区间运行点，列车应于12：10分到站。列式计算开放进站信号机的开放时机（制动距离为800m）。解：列出公式并代入数据： L制+L进 800+1200T开放 =实际到达时刻=-0.06-T确 =12：10- -0.06-1=12：06 V进 40 答：进站信号机应于12：06开放。3.某旅客列车，以平均145km/h速度通过车站，进站信号机至
8、接车线末端警冲标间距离为800m，司机确认信号显示的距离为200m，列公式计算开放进站信号的最晚时间。解：按特快计算T开=（L进+L制+L确）/v进0.06=(800+1400+200)/1450.06=0.99(min)=1min(按进一法)答：开放进站信号的最晚时间为列车到达前1min。4.图定列车应于8：10到站，进3道停车，列车进站的平均速度为60公里/小时，根据图中所给条件，计算确定该站最迟开放进站信号机的时间。解：T开 =0.06（L进+L制+L确）/V进=0.06(1300+800+300)60=2.4(min) 取3 min答：最迟应在8：07开放进站信号机5.货物列车，以平均
9、50km/h速度进站，进站信号机至接车线末端警冲标间距离为850 m，司机确认信号显示的距离为20Om，列公式计算开放进站信号机的最好时间？解：开放进站信号机的最好时间计算如下式： = 22(min) = 3min(小数点后不舍进1)答：应在列车到达前3min开放进站信号机。6.某特快列车，以平均145km/h速度通过车站，进站信号机至接车线末端警冲标间距离为800m，司机确认信号显示的距离为200m，列公式计算开放进站信号的最晚时间，并说明为什么特快列车要在站细规定基础上还要另加3分。答：按特快计算T开=（L进+L制+L确）/v进X0.06=(800+1400+200)/145X0.06=0
10、.99(min)=1min(按进一法)如果按普通货物列车以50km/h进站，则T开=（L进+L制+L确）/v进X0.06=(800+800+200)/50X0.06=2.2(min)=3min(按进一法)可以看出，特快列车开放时机比普通货物列车还晚，这是不安全的，特快列车应比普通货物列车开放时机更早。通过本题比较，另加3分，满足此需要。三、线路有效长、容车数1.某区段货物列车牵引重量确定为3500吨，列车平均每单位长度的重量为4.65吨/米，机车长30米，列车停车附加距离为30米，试计算该区段车站到发线有效长最短应为多少米？解：L效=L机+L附+Q/W=30+30+3500/4.65=813（
11、米）式中：L效计算的到发线有效长（米）； L机机车长度（米）； L附列车停车附加距离（米）； Q重车方向的货物列车牵引重量（吨）； W列车平均每单位长度的重量（吨/米）。答：该区段车站到发线有效长最短应为813米。2.一货物列车中，编组标重50吨的棚车20辆，标重60吨的棚车15辆，标重60吨的C60敞车10辆，试计算该列车接入有效长为716米的线路是否超长？(该列车为SS3型牵引换长为2.0)解：列车长度：1.31120+1.51115+1.21110=14.320+16.515+13.210=286+247.5+132=665.5(m)接入该列车需要到发线的长度：665.5+22+30=7
12、17.5(m)717.5m716m答：该列车接入有效长为716m的线路时超长。3.根据表中各线路的实际有效长，计算出各线的容车数填入表内。机车一台，换长按1.9计算。答：4.根据下表各线的有效长，计算容车数并填入表内（机车1台，机车换长2.0）。线路名称有效长（）按14.3m计算按11m计算到发线1050货物线785牵出线1100调车线950尽头线218答：线路名称有效长（）按14.3m计算按11m计算到发线10506990货物线7855471牵出线11007395调车线9504964尽头线21814185某站到发线有效长520 m，机车长24m，附加制动距离30m，货车长14.3m，列式计算
13、到发线换算容车数。解：则到发线换算容车数32辆式中 N-换算容车数 L效-到发线有效长 L机-机车长度 L附-附加制动距离(30m) 6牵出线有效长550 m，调车机车长22m，货车长14.3m，列式计算牵出线换算容车数。解： N=（L效L机10）14.3=（550-22-10）14.3=36.2则牵出线换算容车数36辆式中 N-牵出线换算容车数 L效-牵出线有效长 L机-调车机车长度 10-安全距离（m）。 7调车场分类线有效长480m，按有效长的75计算，货车长按11m，列式计算调车分类线换算容车数。解： 则调车分类线换算容车数为32辆。式中 N-调车分类线换算容车数 L效-调车分类线有效
14、长。四、中停时1、某站有现车若干，其中有调中转车占中转车数72，停留3小时，其余是无调中转车（停留2小时）和作业车；装10车，停留2小时15分，缷8车，停留1小时20分，另有5车是双重作业车，停留3小时10分。求：该站中、停时。解：设中转车数为N t中=(t有+t无)/(u有+u无) =(72%Nx3+28Nx2)/(72%N+28%N) =2.7(h)t停=(N装xt1+N缷xt2+N双t3)/(u装+u缷+u双) =（10x9/2+8x28/3+5x19/6）/(10+8+10) =429/168=2.6(小时)2、某站九月份日均办理中转车数3600辆，无调比重为25%，中转时间完成50小
15、时，无调中时完成20小时，求该站九月份有调中时完成多少？ 解：无调车辆小时=无调中转车平均停留时间无调车数 =20360025%=1800（车辆小时） 中转车辆小时=中转时间中转车数=503600=18000（车辆小时） 有调中时 =有调车辆小时 = 中转车辆小时-无调车辆小时= 18000-1800 = 6.0（小时） 有调车数 中转车数-无调车数 3600（1-25%）答：该站九月份有调中时为60小时。3.计算停时。某站5日2109次7：30到达煤炭20辆，整零2辆。煤炭全部卸空后，其中10辆排空，挂当日2128次（12：30开）；另10辆卸后又装石碴，挂当日3178次（17：30开）；整
16、零2辆卸空后，均装电扇，挂6日3156次（2：00开）。试计算该站5日的一次货物作业平均停留时间。解：一次货物作业平均停留时间 = = = = 5.0（小时/次）42计算列车的总重与换长。2137次列车编组共50辆，其中60P有15辆（其中重车10辆），50C30辆（其中重车20辆），60N5辆（其中重车5辆），问该列车的总重与换长为多少？解：自重 = 1523.03020.0520.0 = 1045 吨载重 = 10602060560 = 2100 吨总重 = 自重载重 = 10452100 = 3145 吨换长 = 151.5301.351.3 = 68.0五、到发线利用率K 1. 牵出线
17、利用率K的计算 某站一昼夜各项作业占用牵出线的时间是1120 min，其中固定作业时间是360 min，计算该牵出线的利用率K（保留1位小数）。解：列出公式并代入数据T总-t固 1120-360 760K=-=-=-=0.71440-t固 1440-360 1080答：该牵出线的利用率为0.7。2.到发线利用率K的计算（1）己知甲站4条到发线，各项作业占用到发线总时间3942分，其中固定作业440分，空费系数为0.18，请计算利用率(k)?（保留1位小数）解：列出公式并代入数据K=0.8 答：到发线利用率为0.8。T-各项作业占用到发线总时间 t固-固定作业时间 m-到发线数 r-空费系数 （
18、2）某站6条到发线，各项作业占用到发线总时间5864 min，其中固定作业682 min，空费系数为0.2，请计算利用率(k)?（保留2位小数）解：列出公式并代入数据K=0.81 答：到发线利用率为0.81。T-各项作业占用到发线总时间 t固-固定作业时间 m-到发线数 r-空费系数 到发线通过能力：N到（发）= （1440M-t固 ）（1-r空） t占到（发）六、咽喉道岔利用率（一）公式：1.接车占用咽喉道岔组时间t接车=t准+t进（min）t进=0.06 L进/ v进= （l确+l制+l进+0.5l列）/v进0.06（min）t进准备接车进路（包括开放信号）的时间，电气集中设备为0.1-0
19、.15min；t准列车通过进站距离的时间，min；L进列车进站距离，m； l确司机确认预告信号机的时间内列车所走过的距离，m；l制列车制动距离，m；l进由进站信号机起至车站中心线的距离，m；l列列车长度，m ；v进列车进站平均速度，km/h;0.06-km/h换算为m/min的单位换算系数。2.发车占用咽喉道岔组时间t发车=t准+t出（min）t出=0.06L出/v出=（l出+l列）/ v出0.06（min）l出由出站信号机起至发车进路最外方道岔或咽喉道岔联锁区段轨道电路绝缘节止的距离，m；v出列车出站平均速度，km/h 。3.调车占用咽喉道岔组时间t调=t准+0.06L调/v调（min）L调
20、调车列行经的距离 ，min；t准准备进路时间，预先准备好进路的可不计；v调调车列平均速度，km/h。4.机车占用咽喉道岔组时间t机5.咽喉道岔组妨碍时间t妨6.各项作业占用咽喉道岔组总时间T总T总=t接+t发+t机+t妨+t固（min）7.咽喉道岔组通过能力利用率K K=（T总-t固）/（1440-t固）（1-）8.咽喉道岔组通过能力N 接=n接/ K (列)（二）例题：1.某站咽喉道岔的占用总时间为586 min，其中固定作业时间144 min，求咽喉道岔的利用率K。（保留2位小数）解：列出公式并代入数据T总-t固 586-144 442K=-=-=-=0.341440-t固 1440-14
21、4 1296答：该牵出线的利用率为0.34。2. 车站咽喉道岔组总占用时间为1200 min，其中固定作业占用咽喉道岔组的总时间为840min，咽喉道岔组空费系数为0.15，请列公式计算咽喉道岔组通过能力利用率（K）。（9分）解：咽喉道岔（组）通过能力利用率（K）计算公式如下：答：咽喉道岔组通过能力利用率为071。七、换算坡度1.根据下图给出的数据，计算该站进站信号机外、制动距离内的换算坡度（列车进站速度度80Km/h，保留一位小数）。解：（1）L制内的平均坡度i=7.0300-2.5150+7.2(800-300-150)/800=5.3（）(2) L制内曲线阻力的当量坡度i=(700800
22、) (200850+300900)=0.5（）(3) L制内换算坡度i= i- i=5.3-0.5=4.8 答：该站向着进站方向为4.8的下坡道2. A B6.53002.02003.0600R=600L=760 解：i=(i1L坡1i2L坡2i3L坡3)/LAB=（6.5x300-2.0x200+3.0x600）/1100= 3.045（） i=700/L制 x L曲/R = 700/800x760/600 = 1.1（） AB方向：-i换=(-i-i”) = (-3.045-1.108) = -4.153BA方向： i换=(i-i”) =(3.045-1.108) = 1.937K10+4
23、00000K10+800K11+875.31R-700L-1075.1l0-1207.80 5.5 1200 600 10003.按图所示，计算该站能否办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车作业。解： i=(5.5x600)+(7.8+200)/800= 6.075N/KNi”=700/800x(800-400-60)/700=0.425N/KNi换=( 6.075-0.425)= 5.55 5.556所以可以办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车作业。 八、机车、车辆换长车辆换长：是车辆换算长度的简称。车辆的换长等于车辆全长（前后两钩舌内侧面间距离）除以11（保留1位小数，尾数四舍五入）
24、例1：C62A全长13.5m，求该车换长？ 解：13.511=1.2 例2：SS4换长为3.0，求该机车全长？ 解：11X3.0=33m新编40000500L=400mR=1000mC DBA线路平面设计坡度1.试按图1所示资料（列车长800m），求列车运行在BC段的换算坡度。图1解：列车上坡运行时：i=（wr+wi） =（6000/1000400/800+6）=6.3列车下坡运行时：i=（wr+wi） =（6000/1000400/800-6）=-5.7答：BC段的换算坡度上坡时为6.3，下坡时为5.7。2.技规规定：进站信号机外、制动距离内，进站方向为超过6的下坡道，而接车线末端无隔开设备
25、时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。试按图2所示，检算该站能否办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车作业。100.00103.30600K10+400ZH10+800ZH10+800-80R-700L-1075.12l0-12010006007.85.55.512000图2解：制动距离按800m考虑时制动距离内禁止方向的单位坡道附加阻力为：wi=（-5.5600-7.8200）/800=-6.075(N/KN)制动距离内的换算坡度为：wr =(600/700)（800-400-60）/800=0.364(N/KN)制动距离内的换算坡度为：i=（0.3646.075）=5.711
26、答：该站进站信号机外制动距离内，进站方向的换算坡度为5.711的下坡道，没超过6的规定，可以办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车作业。3.已知Cx型的四轴货车，自重为20.5T，载重为60T，线路容许荷重为6T/m。求：（1）车辆的自重系数（取两位小数）；（2）轴重；（3）车辆最小长度；（4）换长。解：（1）车辆的自重系数=20.560=0.34（2.5分）（2）轴重=（20.560）4=20.1(t/轴) （2.5分）（3）车辆最小长度=（20.5t60t）6t/m =13.4m（2.5分）（4）换长=13.411=1.2（2.5分）车站值班员计算题例汇总呼和浩特铁路局运输处二一一年九月
27、车站值班员计算题举例一览表顺号题型问题题目解法、公式、步骤注意事项1计算到发线利用率已知某站6条到发线，各项作业占用到发线时间5864min，其中固定作业时间682min,空费系数为0.2，计算利用率K（保留两位小数）解：K=（T-t固）/（mx1440-t固）.(1-r) =(5864-682)/(6x1440-682).(1-0.2) =0.81到发线利用率为0.81.2每百吨列车重量换算闸瓦压力22056次现车54辆，其中21T轴重的货车25辆（重车23辆，空车2辆）；23T轴重的货车19辆（重车15辆，空车2辆，关门车2辆）；轴重25T的货车10辆（重车6辆，空车2辆，关门车2辆）；列
28、车自动制动机主管压力600kpa，均为合成闸瓦，列车总重5080T。计算每百吨列车重量换算闸瓦压力？解：根据技规第19表知：列车总的闸瓦压力为：F总=N1重F1重+N1空F1空+N2重F2重+N2空F2空+N3重F3重+N3空F3空=23x200+2x80+15x220+2x90+6x250+2x100=9940(KN)F压=9940/5080x100=195(KN)195180，所以列车不用限速。3进站开放时机某货物列车以40km/h的速度进站，进站信号机至接车线末端警冲标距离为900m，司机确认信号显示距离为200m,计算开放进站信号机的最小限制时间。（制动距离为800m）T开放=（L进L
29、制L确）V进0.061:t开放=(l进+l制+l确)/vX0.062:=（900+800+200）/40X0.06=2.85(min)3:故开放进站信号机的最小限制时间为3 min。 余数进14到发线的有效长2.货物列车牵引重量3200t，列车平均每单位长度的重量为4.65t/m，机车长度25m，列车停车时的附加距离为30m，解:L效=L机Q/WL附=253200/4.6530=743.17=744(m)到发线的有效长为744m。 余数进1顺号题型问题题目定义、解法、公式、步骤注意事项5机车、车辆换长C62A全长13.5 mSS4换长为3.0车辆换长：是车辆换算长度的简称，简称计长。车辆的换长
30、等于车辆全长（前后两钩舌内侧面间距离）除以11（保留1位小数，尾数四舍五入）例1：C62A全长13.5m，求该车换长？ 例2：SS4换长为3.0，求该机车全长？解：13.511=1.2 解：11X3.0=33m6线路容车数车站线路换算容车数：到发线（牵出线）N =（ L效 L机- L附）/11（或14.3）式中 N-换算容车数L效-到发线有效长L机-机车长度L附-附加制动距离(30m) 调车线按ELX75，L机、L附不计。货物装卸线、段管线L机、L附不计。尽头线按EL10m。L附一般按30m, 尽头线按10m；L机一台或几台实际机车长度。N=（L效L机10）14.3式中 N-牵出线换算容车数
31、L效-牵出线有效长 L机-调车机车长度 10-安全距离（m）。 换算容车数：根据股道的用途，为保证作业安全需要，从线路有效长中减去必要的安全距离和停留车辆的合理间隔后，分别除以11m和14.3m,所计算出容车数，称之为容车数。例：根据线路有效长计算线路换算容车数，货物线（920m）、调车线（880m）到发线（1750m）牵出线（1180m）尽头线（360m），按14.3m计算。（机车1台，换长按2.0计算）解：N货=L/14.3=920/14.3=64N调=75%N/14.3 =880x75%/14.3=46 N到=（L-L机-L附）/14.3=（1750-2.0x11-30）/14.3=11
32、8N牵=（L-L机-L附）/14.3=（1180-2.0x11-10）/14.3 =80 N尽=（L-L附）/14.3=（360-10）/14.3 =24NNnNnN余数舍去7中停时某站有现车若干，其中有调中转车占中转车数72，停留3小时，其余是无调中转车（停留2小时）和作业车；装10车，停留2小时15分，缷8车，停留1小时20分，另有5车是双重作业车，停留3小时10分。求：该站中、停时。公式：一次货物作业平均停留时间t货 =Nt货车/（u装+u卸）(h)t有 =Nt有/N有(h)t无 =Nt无/N无(h) 解：设中转车数为N t中=(t有+t无)/(u有+u无)=(72%Nx3+28Nx2)
33、/(72%N+28%N)=2.7(小时)t停=(N装xt1+N缷xt2+N双t3)/(u装+u缷+u双) =（10x9/2+8x28/3+5x19/6）/(10+8+10) =429/168=2.6(小时)8换算坡度 A B6.53002.02003.0600 R=600 L=760解：i坡=(i1L坡1i2L坡2i3L坡3)/L列 =(-6.5)x300+2.0x200-3.0x300/800= -3.06 i曲=700/RxL曲/L列 700/600x300/800 =0.44下坡：i换=(i曲-i坡) 上坡：i换=(i曲+i坡) =(0.44-3.06) =(0.44+3.06) = -
34、2.6 = 3.5 K10+400000K10+800K11+875.31R-700L-1075.1l0-1207.80 5.5 1200 600 1000技规规定，进站信号机外，制动距离内，进站方向为超过6的下坡道，而接车线末端无隔开设备时，禁止办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车。按图所示，计算该站能否办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车作业。解： i=(5.5x600)+(7.8+200)/800= 6.075N/KNi”=700/800x(800-400-60)/700=0.425N/KNi换=( 6.075-0.425)= 5.55 5.556所以可以办理相对方向同时接车和同方向同时发接列车作业。