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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流第一章第二章 海工一路总体施工组织设计.精品文档.第三章 编制说明3.1 编制依据1) 海工一路市政道路工程设计图纸2) 海工一路市政道路工程的施工招投标文件。3) 海工一路市政道路工程施工合同4) 中华人民共和国颁布的现行有效的建筑结构和建筑施工的各类规程、规范及验评标准。5) 广东省，珠海市有关建筑工程管理、市政管理、环境保护等法规及规定。6) ISO9000质量管理体系、ISO14000环境管理体系、OSHMS18000职业安全健康管理体系标准，我司质量、环境及职业安全健康管理手册、程序文件及其支持性文件。7) 建设部推荐重点推广的十项
2、新技术。8) 我司企业管理手册及其它有关总承包管理、质量管理、安全管理、文明施工管理规定。9) 现场和周边环境的实地踏勘情况。10) 建设部发布的国家级工法。3.2 施工规范及验收标准1) 公路路基施工技术规范JTG F10-20062) 公路桥涵施工技术规程JTJ041-20003) 给排水管道工程及验收规范GB50268-20084) 城镇道路工程施工与质量验收规范CJJ1-20085) 给排水管道工程及验收规范GB50268-20086) 给排水构筑物工程及验收规范GB50141-20087) 道路交通标志和标线GB5768.3-20098) 道路交通信号灯设置与安装规范GB14886-
3、2006 9) 城市道路照明工程施工及验收规程CJJ89-200110) 工程测量规范GB50026-9311) 建筑桩基检测技术规范JGJ106-200312) 建筑桩基技术规范JGJ94-9413) 建筑地基基础工程施工质量验收规范GB50202-200214) 地下防水工程质量验收规范GB50208-200215) 砌体工程现场检测技术标准GB/T60315-200016) 建设工程文件归档整理规范GB/T50328-200117) 预拌混凝土GB14902-9418) 混凝土结构试验方法标准GB50152-9219) 混凝土结构工程质量验收规范GB50204-200220) 建筑装饰、
4、装修工程质量验收规范GB50210-200221) 混凝土泵送施工技术规范JGJ/T10-9522) 钢筋焊接接头试验方法标准JGJ/T27-200123) 钢筋焊接及验收规范JGJ18-9624) 建筑机械安全技术规范JGJ33-8625) 普通混凝土用砂质量标准及检验方法JGJ52-9226) 普通混凝土用碎石或卵石质量标准及检验方法JGJ53-9227) 普通混凝土配合比设计规程JGJ55-200028) 建筑施工安全检查标准JGJ59-9929) 砌筑砂浆配合比设计规程JGJ98-200030) 砌体工程施工质量验收规范GB50203-200231) 施工现场临时用电安全技术规范JGJ
5、446-8832) 预制混凝土构件质量检验评定标准FBJ321-9033) 建筑施工安全检查评分标准JGJ59-9934) 施工企业安全生产评价标准JGJ/T77-200335) 其他与本工程有关的现行工程技术、质量评定标准、施工及验收标准及规范。3.3 主要法规、规范性文件1) 中华人民共和国建筑法2) 中华人民共和国合同法3) 国务院令第279号建设工程质量管理条例4) 国务院令第393号建设工程安全生产管理条例5) 建设部建标2002219号文工程建设标准强制性条文6) 2000年578号房屋建筑工程和市政基础设施工程实行有见证取样和送检的规定7) 国家环境保护局政策法规司中国环境保护法
6、规全书1982-2002第四章 工程概况4.1 总体概况工程名称：海工一路市政道路工程；建设地点：珠海市高栏港装备制造片区；建设单位：珠海市高栏港经济区管理委员会；勘察单位：广东有色工程勘察设计院设计单位：湖南省建筑设计院珠海分院；施工单位：广州协强建筑有限公司。监理单位：成都交大工程建设监理有限公司海工一路市政道路工程位于珠海高栏港装备制造片区，南北走向，道路起点为陆岛连接线，坐标为（X=2433835.1365，Y=81037.4303,道路终点电厂路,坐标(X=2431751.1052,Y=82950.6768)。全长为2841.72米.陆岛连接线南水大道段的道路等级为城市主干道，道路宽
7、度为36米，设计时速为50Km/h；电厂路南水大道段的道路等级为城市次干道，道路宽度为18米。设计时速为30Km/h，全线共设1处平曲线，平曲线半径150M。4.2 技术标准道路等级：城市主干路、城市次干路设计车速：60Km/h、 40Km/h设计荷载：BZZ-100KN双轮组单轴桥涵设计荷载：公路级道路规划宽度：36M，18M道路路幅组成：一块板，二块板设计使用年限：水泥混凝土路面30年地震烈度：地震动峰值加速系数0.05，按7度设防4.3 现状道路概述拟建道路场区内大部分场地经人工回填后，地形平坦，在K0+140到K0+240段有一鱼塘，根据现状将其填平。在K2+070到K2+290段现状
8、存在大量建筑垃圾土，地面标高为：3.23.5M。现状K2+360段南水大道路口附近，现状有部分已经修好的36米宽120米长水泥混凝土路面，由于在本次工程道路范围内，新建管线及标高等原因，需要对段进行刨除。4.4 道路平面设计概述高栏港装备制造片区海工一路市政道路工程位于珠海高栏港装备制造片区，南北走向，道路起点为陆岛连接线，坐标为（X=2433835.1365，Y=81037.4303,道路终点电厂路,坐标(X=2431751.1052,Y=82950.6768)。全长为2841.72米.陆岛连接线南水大道段的道路等级为城市主干道，道路宽度为36米，设计时速为50Km/h；电厂路南水大道段的道
9、路等级为城市次干道，道路宽度为18米。设计时速为30Km/h，全线共设1处平曲线，平曲线半径150M。根据规范要求在桩号K2+688.46到K2+800段转弯处设置平曲线拓宽段,在圆曲线内侧加宽,每条车道加宽为0.75M,(详见道路平面图)4.5 道路纵断面设计概述道路纵断面设计根椐规划控制，及道路两面侧用地规划控制标高，在满足道路设计标准和等级的条件下，尽量减少路基填挖方工程量，节约工程造价。路面设计标高控制在1.89米4.61米之间。道路最大纵坡为4.98，最小纵坡为0。4.6 道路横断面设计概述道路规划宽度为36（18）米。双向四（两）车道，36米横断面布置形式为：3.5M(人行道)+2
10、.5M(非机动车道)+2.5M(机非绿化带)+8.5M(车行道)+2M(中央绿化带)+ 8.5M(车行道) +2.5M(机非绿化带) +2.5M(非机动车道)+ 3.5M(人行道)=36M。18米道路横断面布置为4.5M（人行道及非机动车道）+9M（车行道）+4.5M（人行道及非机动车道）=18M,道路机动车采用2直线形路拱横坡向道路外侧倾斜,人行道采用2横坡,向道路内侧倾斜。道路横断面东西侧各设置4M土路肩，路肩采用2%横坡，向道路外侧倾斜。（详见横断结构图）36M断面中央绿化带边石设计高出路面30CM，宽12CM。机非绿化带边石设计高出路面20CM，宽12CM。（详见边石大样图）4.7 道
11、路结构设计概述36米断面机动车道结构：采用水泥混凝土路面其结构为： 25cm C40水泥混凝土板20cm水泥稳定石屑（6%）20cm石屑垫层碾压路床（重型击实压实度95）18米断面机动车道结构：采用水泥混凝土路面其结构为： 22cm C40水泥混凝土板20cm水泥稳定石屑（6%）20cm石屑垫层碾压路床（重型击实压实度95）非机动车道结构： 18cm厚C30水泥混泥土板15cm水泥稳定石屑（4%）10cm石屑垫层碾压路床（重型击实压实度95）人行道结构： 6cm人行道砖3cmM7.5水泥砂浆15cm水泥稳定石屑（4%）10cm石屑垫层 碾压路床(重型击实压实度93%)4.8 道路无障碍设计概述
12、道路沿线均铺设盲人触感块材，以引导盲人安全通过或达到人行横道线等目的地。为建设城市的无障碍环境，确保残疾人士能方便、安全地穿越道路，分别在各叉口设置单面或三面坡坡道。无障碍坡道上设置花岗岩警示桩（详见无障碍坡道构造图）4.9 道路土基设计概述道路路基施工时应保证路槽下80cm范围内土基压实度大于95%，回弹模量20Mpa， 80-150cm土基压实度大于93%，150cm以下大于90%,以上所有压实度均采用重型击实标准。路基范围内管道沟槽回填土的压实度不应低于以上要求。土基顶面竣工验收弯沉值 LS= 305 (0.01mm)。4.10 道路垫层设计概述垫层采用纯石屑垫层，集料的压碎值不大于30
13、%，液限 25%，塑性指数6。级配范围符合下表要求：级配范围通过下列筛孔（方孔筛 MM）的质量百分率%403020105205007510090-10075-9050-7030-5515-3510-200-7纯石屑层的压实度不应小于95%。4.11 道路基层设计概述基层采用6%水泥稳定石屑，其中石屑集料的压碎值不大于30%，液限28%，塑性指数9。级配范围符合下表要求：级配范围通过下列筛孔（方孔筛 MM）的质量百分率%315199547523606007510072-8947-6729-4917-358-220-7水泥可采用终凝时间6小时以上的42.5级普通硅酸盐水泥、矿查硅酸盐水泥或火山灰质
14、硅酸盐水泥。水泥稳定石屑的压实度不小于96%，7天的浸水抗压强度不小于3.5MPa。养生期不少于7天。4.12 混凝土板构造设计概述混凝土面板技术指标：强度标准：水泥混凝土强度以28天龄期的弯拉强度控制，设计弯拉强度4.5MPa,弯拉弹性模量28000MPa.平面度标准：混凝土路面平整度以3米直尺测量为准，直尺与路面表面之间的间隙不大于5MM。抗滑标准：为满足行车抗滑的要求，混凝土板表面需做压纹，以增加其抗滑能力。其主干路的取值为：摆式仪测定值为37-40。构造深度为0.4-0.6MM.石料抛光值PSV为37-40。次干路的取值为：摆式仪测定值为不小于35。构造深度为0.2-0.4MM。石抛光
15、值PSV不小于40。4.13 地质条件与地基处理方法场地原始地貌单元为滨海浅滩地貌，因填造陆后回填整平，地形：由于人工新近堆填，沿线地势较平缓。根据钻探结果，场地内埋藏的地层主要有填筑土层、第四系海陆交互相沉积层。场地内发育的地层按自上而下的顺序依次描述如下。1、地质条件（1）填筑土：填筑土主要由砂岩及板岩块石、碎石及粘性土组成。块石粒径一般540CM，最大粒径达1.0M以上，块石埋深较大且分布不规律，填筑土平均埋深厚度4.5 M左右。在K0+100K0+140段填筑土埋深 6.57.0M 左右；在K0+220段填筑土埋深7.0M左右;在K1+820K1+860段填筑土埋深8.89.3M左右。
16、 （2）第四系海陆交互相沉积层；该层由淤泥、粗砂、粘土、淤泥质粘土及粘土等组成。本标段K0+000K2+820淤泥层底埋藏深度介于6.0023.50M,相当于高程介于-20.43-2.2M。粗砂层底埋藏深度介于4.8020.00M,相当于高程介于-17.09-1.18.粘土层底埋藏深度介于13.0024.50M,相当于高程介于-21.43-9.90M.淤泥质粘土层底埋藏深度介于14.8529.50M,相当于高程介于-26.55-11.43M.粘土层底埋藏深度介于20.6030.00M,相当于高程介于-27.05-17.27M.2、水泥深层搅拌桩（1）处理范围：水泥搅拌桩处埋范围为K0+000K
17、2+820，水泥搅拌桩桩长分段考虑，各段水泥搅拌桩桩长详见图纸搅拌桩枞断面图。（2）技术要求：水泥搅拌桩桩径50CM，矩形布置，间距1.4M,桩长见搅拌桩纵断图。采用湿法施工，水泥采用42.5普通硅酸盐水泥,水泥掺量约为15%20%,掺6%石膏(占水泥含量),水泥掺量应根据工程场地原状土的室内配比实验确定.水泥搅拌桩在正式施工前必须进行试桩试验,数量不得少于3根.在施工过程中严格控制成桩质量,控制桩的垂直度偏差不得超过1.5%,桩位偏差不得大于50MM,桩径误差不得大于4%,搅拌桩在成桩90天后方可进行管线开挖,处理范围内的地基开挖采用人工开挖;单桩承载力设计值110KN,复合地基承载力设计值
18、为90KPa,桩身无侧压强度1.2MPa(90D)(3)施工工艺:施工程序a、施工工作面；b、转机定位；c、预拌下沉；d、提升喷浆搅拌；重复上下搅拌；f、成桩施工方法施工工作面：施工前应将施工场地予以平整，遇有地上、地下障碍物应采用取措施确保按图施工。本工程大部分地段地面表层为碎石层，施工时应将表层碎石层清除，然后回填海砂做施工工作面，回填厚度为12M。 预拌下沉：待深层搅拌桩机的冷却循环正常后，启动深层搅拌的电机，放松起重机钢绳，使搅拌机沿导向架搅拌切土下沉。一般情况下不宜冲水，当遇到较硬土层下沉太慢（超过30min/m）时可适当冲水下沉。提升喷浆搅拌：搅拌机下沉到设计深度后，开动灰浆将水泥
19、浆压入地基中，且边喷浆、边反旋转，同时提升搅拌机。重复上下搅拌：深层搅拌机提升至设计加固深度的顶面标高时，即料斗中的水泥浆应正好排空，为使软土和水泥浆搅拌均匀，再将搅拌机边旋转边入土中，至设计加固深度后再将搅拌机提升出地面。清洗：向集料斗中注入适当清水，开启灰浆泵，清洗全部管路中残存的水泥浆，直至基本干净，并将粘附在搅拌头的软土清洗干净。（4）施工要点利用起重机或开动绞车移动搅拌机到达指定桩位对中，桩位对中误差不大于10CM，导向架和搅拌轴应与地面垂直，垂直度的偏差不应大于1.5%，桩径误差不得大于4%。水泥浆从砂浆搅拌机倒入贮浆桶前，需经过滤，将水泥块等杂物滤掉。贮浆桶容量要适中，要保证有一
20、定余量，不会造成因浆液不足而断桩，还要防止浆液在贮浆桶内沉淀离析。在成桩过程中因某些原因造成停机，在搅拌机重新启动时，应将搅拌机下沉0.5继续制桩,停机超过3小时,为防止浆液化气硬结堵管,先拆卸输浆管彻底清洗管路.为保证桩端施工质量,当浆液到达出浆口时,应喷浆底30S,使浆液完全到达桩端.(5)质量控制水泥搅拌桩的质量控制应贯彻在施工的全过程,施工过程中必须随时检查施工记录和计量记录.并对照规定的施工工艺对每根桩进行质量评定,检查重点是:水泥用、桩长、搅拌头转数和提升速度、复搅拌次数和搅拌深度、停浆处理等。水泥搅拌桩的施工质量检验可采用以下方法；成桩90天后对其它段进行单桩承载力和复合地基承载
21、力试验，单桩承载力设计值110KN，复合地基承载力设计值为90KPa，龄期90天后静载试验的最大加载为设计值的2倍。成桩90天后，进行取芯抗压强度检验，桩身无侧限抗压强度1.2MPa.地基处理后沉降量计算值小于25CM。（6）试验段施工因本工程场地碎石层较厚，平均厚度为4.5M，而地下水位较高，水位季节性变化大，同时淤泥层物理力学变化也较大，清除碎石层施工时可能会出现淤泥涌出的现象，施工难度较高，在实施大面积施工前先选K1+670K1+710段做为试验段施工。4.14 箱涵工程概述箱涵位于海工一路K1+682.21处, 箱涵采用两孔（26.0*2.5）框架式结构,由顶板、底板、侧墙和中墙组成。
22、箱涵总长度52M；箱涵面标高为3.13M,箱涵底标高为0.13M。主体结构为现浇混凝土结构，砼强度为C35。顶板、底板厚50CM；侧墙厚度50CM；中墙厚度45CM。砼垫层厚度为10CM C15。碎石垫层厚度为50CM。4.15 交通设施工程概述本工程交通设施工程主要包括道路标志标线、交通信号灯、电子警察等。（1）工程施工要求：交通信号灯、交通标志、交通标线的设置应当符合道路交通安全、畅通的要求和国家标准，并保持清晰、醒目、准确、完好。（2）使用环境和条件：最热月平均最高温度32，极端最高温度45，极端最低温度-5。地处沿海地区，大气潮湿，多盐雾。地震列度：不低于7度。设计风荷载要求风速不低于
23、35米/秒，要能承受12级台风的冲击。4.16 照明工程概述本工程主要包括照明系统、线路敷设、接地系统。（1） 本工程总设计长度为2841.56米。36米宽城市主干道照度20LX,18米宽次干道照度为10XL,均匀度不低于0.3。路灯采用单灯电容补偿,功率因数达到0.9。电缆线路终端电压降不大于10%。（2）本工程主线36米断面采用10米单杆双臂灯，间距均为30M，布置在中央绿化带，采用250W高压钠灯；18米断面采用9M单臂灯，间距均为30M，单侧布置，采用250W高压钠灯；在各主要路口布置15米路口加强灯，采用400W高压钠灯。路灯灯具要求具有高光效及节能性。详见灯杆示意图。（3）灯具为截
24、光型高密封防水灯具，防护等级达到IP65。电器绝缘等级：classI（4）灯具采用国外进口或更好的同类产品，每个光源在灯杆下用空气开关单独保护，空气开关安装在绝缘配电板上。（5）在每套灯具内安装电容一只，功率因数达到0.9以上.（6）灯杆维修门要求有防盗功能.（7）路灯基础采用C25砼.（8）线路敷设:电缆型为VV22-435+116,采用直埋方式,埋深不小于700mm,敷设时沿电缆全长上下应铺厚度不小于100MM的中粗砂层,沿电缆全长应覆盖电缆保护板.电缆与其它管道交叉、平行时，应按规范要求的间距执行。电缆过水泥路面需预埋敷设DN80镀锌钢管保护,钢管两端及电缆连接处需设置电缆接线井。电缆与
25、其它管道交叉、平行时，应按规范要求的间距热行。各灯引线从电源线路引出时，按低压电气规范施工，接头包接牢固、防水、绝缘良好。（9）接地系统：每个灯基础底部及电缆线路末端均应设一接地极，埋深大于0.8米,接地极应采用L50505长2.5米热镀锌角钢,并与基础内钢筋网连成可靠电气通路.路灯线路电缆116接地线须与每个灯基础处地脚螺栓焊接,使所有灯基础连成一体.保护接地电阻不大于4欧.接地型式为TN-S。4.17 管网工程概述本工程路岛连接线南水大道段的道路等级为城市主干道，道路宽度为36米；电厂路南水大道段的道路等级为城市次干道，道路宽度为18米。道路全长2841.72米。管线部分主要包括给水、雨水
26、、污水、电缆沟及过路预留沟，并且预留电信（双路由）、燃气管位等。 （1） 本工程新建的给水管管径有DN1200、DN1000、DN800、DN600、DN500、DN400、DN300、DN200，全线采用离心球墨铸铁管。道路断面为36米的给水管位于道路东北侧，距道路中心线14米的位置；道路断面18米的给水管位于道路东北侧，距中心线7米的位置。沿线间隔120米左右设置地上式消防栓一套（型号为：SS100-1.0地上式消防栓(浅100型),消防栓中心距机动车道边线1.5米。阀门井:在机动车道以外采用轻型球墨铸铁检查井盖座（DN700，轻型，C250，带防盗）。在机动车道上采用重型球墨铸铁检查井盖
27、座（DN700，重型，3CM）。（2）污水工程概述本工程新建污水管管径有D400、D500、D800、D1000、D1200，道路起点位置为D1000污水管，为以后收集新珠海大道预留，道路断面为18米的无污水管；道路断面为36米的污水管位于道路西南侧，距中心线10.5米的位置。新建污水管均采用聚乙烯塑钢缠绕排水管（CJ/T270-2007）规定要求（环刚度8KN/）。承插电熔连接。污水管沿线每间隔90M左右设一组横穿道路的D400的聚乙烯塑钢缠绕污水支管。为道路两侧道路的用户提供排水接入点。检查井盖座：在机动车道以外采用轻型墨球铸铁检查井盖座（DN700，轻型，C25，带防盗）；在机动车道上采
28、用重型墨球铸铁检查井座（DN700，重型，3CM，带防盗）污水管道沟槽开挖全线采用NKSP-（L）型拉森氏钢板桩支护，直接开挖。采用500MM厚石粉垫层和厚度为500MM的碎石垫层。 （3）雨水工程概述 本工程新建的雨水管渠主管有A=1.21.0、A=1。61。0、A=2。41.0、A=2.01.0、A=2-1.81.0、A=2-2.61.0混凝土暗渠及D600雨水圆管。新建雨水管渠位于道路中心线的位置。新建雨水圆管D600采用聚乙烯塑钢缠绕排水管（CJ/T270-2007）规定要求（环刚度8KN/），承插电熔连接。新建雨水管渠每间隔90米左右设一组横穿道路的D600的聚乙烯塑钢缠绕排水管（环
29、刚度8KN/），为道路两侧道路的用户提供排水接入点；路面上每间隔一定距离设置四篦雨水口以收集路面雨水。检查井盖座：在机动车道以外采用轻型球墨铸铁检查井盖座（DN700，轻型，C250，带防盗）在机动车道上采用重型球墨铸铁检查井盖座（DN700，重型（3CM），D400，带防盗）。井座选用于与井盖配套的井座；检查井均需设置防震胶圈。（4）电缆沟工程概述本工程道路电缆沟采用珠海市市政电缆沟通用图集（YBJG2002，1999年修订版）中的甲型电缆沟（净宽*高=1.0米*0.9米）,沿断面为36米的道路全线布置在人行道下,采用固定盖板加活动盖板形式。新建的电缆沟位于东北侧人行道上，距人行道外边线0.
30、84米。甲型电缆盖板均采用现浇盖板、预制活动盖板两种形式。盖板荷载等级为B级。电缆沟现浇固定盖板长8米，活动盖板一组5块共长2米，每组活动盖板与现浇盖板间隔布置。每块活动盖板按照珠海市市政电缆沟通用图集上要求设置电力标志，活动盖板周边用8MM厚热镀锌角钢包外框，电缆沟支架采用FRP-T250和FRP-T300型玻璃钢支架，顶层玻璃钢支架与盖板的距离为200MM。电缆排管选用10根、22根，采用150PVC电缆保护管（壁厚4MM）。电缆排管管顶距路面高度不小于0.7M。且向人井方向应有0.5%排水坡度.横过马路时电缆排管超出路端0.3M以上,用涂刷沥青的木塞堵住后回填。电缆沟排水井、人井等排水管
31、采用D200HDPE管（环刚度8KN/），就近接入市政雨水管网。 第五章 工程实现目标5.1 质量目标响应招标要求的质量标准：符合国家现行工程施工质量验收规范合格标准，一次验收合格5.2 工期目标响应招标文件要求的工期目标：360日历天。我公司在接到工程招标文件后，结合本工程的特点、重点和难点，以及业主对质量、工期的要求进行了施工组织设计的编制，对进度计划的可行性进行了认真仔细的深入研究，对工程施工组织管理进行了细致地部署、安排和筹划，做到施工工序的安排科学合理、高效紧凑、衔接紧密。5.3 安全施工目标本工程量较大，工期要求紧，施工机械设备用量较多，立体平面穿叉作业多，施工中要认真贯彻落实国家
32、和省市的安全法规、规程，坚持“安全第一，预防为主”的方针，保证不发生重大人身伤亡事故，确保安全生产。我公司将采取切实可行的安全措施和充足的安全经费投入，通过严密的安全管理，责任落实到人、加强安全管理和检查工作，确保施工现场不发生重大伤亡事故、火灾事故和恶性中毒事件，轻伤发生频率控制在5以内，严格按照国家安全管理技术规范的要求进行施工。5.4 文明施工目标严格按照总平面图的布置对施工现场进行标准化管理，使现场施工安全、有序、优质、高效的进行作业，争创“标准化文明施工工地”。5.5 环境保护目标我公司将严格按照国家、省市关于环境保护的各项管理规定执行，加强施工组织和现场施工管理，防止对大气污染，防
33、止对水污染，防止施工噪音污染，采取限制光污染措施，加强废弃物管理，采用环保节能型材料设备。5.6 工程成本管理目标我公司一贯重视工程成本造价的控制，在此次投标的施工组织设计和各种施工方案的制定过程中，都经过认真研究、多方案比选，充分考虑施工组织设计和方案的技术可行性和经济合理性，追求技术经济综合指标的最优化选择。5.7 协调管理目标施工过程中处理好与业主、监理、设计、各专业班组以及政府相关部门的关系，积极、主动、高效地为业主服务，急业主所急，想业主所想，使工程各方形成一个团结、协作、高效、和谐和健康的有机整体，形成合力共同促进项目总体目标的实现；施工中始终坚持同业主、设计院、监理公司和工程相关
34、各方共同努力，优化施工组织和安排，使工程各个环节衔接紧密，高效顺利地向前推进。从材料设备选型、现场施工组织、管理、协调与控制等各个方面，提出行之有效的合理化建议和施工方案，加强“过程”、“程序”和“环节”控制，追求“过程精品”，避免不必要的返工和材料浪费，尽量减少和节省工程成本和造价，使业主的基础建设投资资金发挥最佳的效益和取得最好的成效。5.8 服务目标在施工中时刻为业主着想，从施工角度和以往的施工经验来向业主提出合理化建议，满足业主提出的各种合理要求。提出合理化建议，科学地编制施工方案和作业指导书，为业主控制投资。竣工收尾阶段，为保证工程能够及早的投入使用，在综合验收后做好工程保洁、移交以
35、及有关人员的培训，加强成品保护，配合业主办理竣工备案手续、档案移交，协助业主布置办公设施等。在工程交工后，我司将进行跟踪服务，确保工程正常使用。5.9 工程回访目标我司承诺对本工程质量终身负责，严格履行工程保修承诺，在工程竣工时与业主签订房屋建筑工程质量保修书，工程交工的同时，向业主提交用户使用手册的文字和光盘资料，对相关的人员进行必要的交底和培训。工程交付使用后，定期对工程进行回访，及时了解业主对本工程的使用情况，虚心听取他们的意见和建议，做好保修服务工作。第六章 施工环境、施工条件分析6.1 施工环境海工一路工程位于珠海市高栏港区，拟建道路场区内大部分场地经人工回填后，地形平坦，在K0+1
36、40到K0+240段有一鱼塘，根据现状将其填平。在K2+070到K2+290段现状存在大量建筑垃圾土，地面标高为：3.23.5M。现状K2+360段南水大道路口附近，现状有部分已经修好的36米宽120米长水泥混凝土路面，由于在本次工程道路范围内，新建管线及标高等原因，需要对段进行刨除。在水泥搅拌桩施工时须将原有填筑土换填、清障，换填平均深度在4.5M左右。拟在海工一路西南侧200M处设置一个临时土场,解决土方大开挖时弃土的堆放。换填层须用的海砂拟在附近码头采购，比较方便。6.2 施工条件海工一路工程位于珠海市高栏港区，周边道路主要有南水大道和电厂路，交通方便。本项目的临水、临电在工程开工前向有
37、关部门申请报装，申请驳接点在南水大道与海工一路相接处。第七章 工程特点、重点分析及对策根据施工图及现场现状分析，结合我公司已往的施工经验，以保护周边建筑物、构筑物及环境为重点；基坑支护工程施工、填筑土换填施工、水泥搅拌桩施工、污水雨水管施工、箱涵施工路基压实和路面砼施工是本项目工程的难点。作为总承包商，必须具备细致入微的服务意识、专业化的管理和良好的品牌形象，抓住工程的特点和重点部分，采用有的放矢的施工对策，提高工程的功能质量和环境质量，将本工程创建为精品工程。以最大程度为业主做好服务。根据业主提供的施工招标图纸及现场踏勘和我司同类工程施工经验，对本工程特点、重点部分拟采取的施工对策如下：7.
38、1 确保工程质量目标的实现1）选派综合素质高、参与过同类型工程施工的管理人员组成项目经理部，配备承担过“珠海市优良样板工程”施工的劳务作业队伍。开工伊始，即对项目进行动态跟踪管理。 2）项目根据ISO9001系列标准和程序文件，结合工程特点并根据以往同类工程创优过程的经验，编制项目质量保证计划、创优计划，进一步总结和完善“三检”制、质量会诊制、挂牌施工制、成品保护制、样板引路制按照过程精品，动态管理，节点考核，严格奖罚的原则，争取每个分项工程达到优良，以过程精品确保精品工程。3）强化质量节点控制、消除质量通病：针对同类工程易出现的质量问题，设立若干质量控制点，开展过程质量管理，进行QC活动，防
39、止质量通病的出现。4）强化项目预控、过程控制：施工前，对工程重点、难点和关键部位提前放样，并编制好详细的施工方案。作到事先有预控。施工中，加强过程控制，并制定严于规范的项目验收标准，管理人员在跟班作业中按此标准进行过程检验。5）通过科技示范推广工程运作，积极推广应用新技术、新材料、新工艺、新设备。建立由承建方、业主和监理参加的计算机网络，统一配备project 2003或梦龙软件实施项目管理，发挥科技对工程质量和进度的保障作用。6）要保证路面砼的质量及其外观质量，模板的选择至关重要，本工程模板采用钢模板。7）加强施工过程中的成品保护工作，成立成品保护管理组，根据各分部分项工程，制定详细的成品保
40、护方案。具体措施详见“确保工程质量的技术组织措施”。7.2 施工专业多，现场组织协调要求高本工程交叉施工专业较多，包括基坑支护、土石方工程、水泥搅拌桩、道路工程、箱涵工程、交通设施工程、照明工程、管网工程等，如何建立项目组织机构，合理调配管理人员，协调专业施工的工作步伐，确定合理的施工顺序和施工方案，以确保工程保质保量、按期完成也是本工程实施的难点和重点。施工对策：以总体工期网络计划为基准，合理安排各施工班组的施工流水节拍，及时进行工序穿插；选派相应的专业技术管理人员解决各施工班组的施工存在的技术、进度、质量问题；通过每周召开一次协调会，解决施工过程中所出现的各种矛盾，以使整个工程能顺利施工，
41、达到相应的各项指标。7.3 换填土施工及软基处理本工程道路换填清障开挖较深，约4.5米，因此如何在施工过程中，做好基坑边坡观测，避免基坑坍塌或造成周边道路管线沉降和倾斜等，将是本工程施工中的控制重点。施工对策：1) 在钢板桩及土石方开挖施工过程中，同时在基坑内边缘沿两侧设置排水沟和集水井，集水井内的积水要随使用泵排出，保证基坑内干燥。保证地面雨水及施工用水不对边坡支护造成侵蚀。2) 在基坑边坡顶布置水平位移监测点，利用信息化管理技术，对各项监测数据进行分析，反馈给设计人员及时采取加强措施，保障了边坡安全。3) 制定边坡应急方案，一旦出现异常，立即对边坡采取相对应的应急措施。7.4 交通、环境因
42、素控制与协调本工程地处珠海高栏港装备制造片区，南北走向，南与电厂路相交，北止陆岛连接线。在施工的过程中，如何避免噪声过大、扬尘过多；如何在土方开挖及外运过程中合理使用周边现有道路，做好运输组织协调；如何确保在施工过程中材料构件顺利进入现场；如何避免因车辆运输对周边厂区的正常工作和生活的通行造成不利影响，避免噪音扰民，做好文明施工是本工程的施工重点之一。施工对策：进场后与交管、市政、城市绿化、城管等相关管理部门等进行沟通协调，争取管理部门的配合和支持。根据工程各施工阶段的实际情况，对现场材料、构件的运输车次和车流量进行模拟分析，科学的规划现场平面，并结合施工的各阶段进行动态管理。加强交通协调工作
43、，派专人协调道路交通及安全监督，确保施工期间交通畅通，行人安全。尤其是大型车辆进出时，在出入口设置警示牌等标志，专人负责协调。施工过程中尽量采用噪声小的施工机械，对噪声过大的施工程序尽量安排在白天进行，避免噪声扰民。在大门出口处设洗车槽，对出入车辆进行冲洗，场内施工道路定时洒水，避免扬尘。对周边厂区定期上门协调，请求他们的支持和谅解。第八章 施工组织机构8.1 现场组织机构设置工程施工是通过质检、建设单位、设计院、监理及施工人员的努力，将设计图纸变成建设单位要求的特定使用功能建筑产品过程。如果建筑施工事先作好生产组织、施工管理、技术措施、人力、物力及财力等各项准备工作，就能保证施工顺利进行，取
44、得良好的社会效益和经济效益。为此在施工前，施工单位必须完善项目组织管理机构，我公司针对此工程严格实行“项目法”施工，由公司主管工程的副总经理担任工程负责人，公司总工程师任工程技术负责人，由公司项目施工最优秀的项目经理组建项目经理部，负责此工程的具体施工管理。各施工管理职能部门在项目经理部的直接指导下做到有计划的组织施工，确保工程质量、工期、安全等方面达到目标要求。该项目经理部采用强有力的项目班子。其项目部主要人员均来自施工生产管理第一线的骨干力量，年富力强、精力充沛，而且个人素质高，专业技术水平高。同时向业主承诺：实行项目经理责任制，项目经理将对质量、工期、安全、成本及文明施工全面负责。鉴于该
45、工程的重要性及工期要求，公司将该工程列为公司重点工程，将专门设立后方保障部门，从人员、机具、施工物资上为该工程提供充分保证，组织好该工程的各相关单位的计划协调工作，公司各部门也将在各自业务管理范围内制订为该工程提供服务的保证措施，保证工程优质、安全地按期完工，及早投入使用。机构设置详见施工现场组织机构框图施工现场组织机构框图指挥长潘嘉光项目经理黄兆时项目副经理李乐项目技术负责人（项目总工）邵旭光综合管理组杨雄合同造价管理组董东才总承包协调管理组：潘嘉光（兼）技术管理组黄启东工程管理组李乐（兼）保卫岗主管：潘广文政工后勤岗主管：田雄预结算岗主管：王丽云计划统计岗主管：陈娜娜机电岗主管：黎天才材料
46、岗主管：邓童军资料岗主管：巢辉质安岗主管：胡国英各施工作业工区施工岗主管：陈柏繁8.2 项目经理部的组成及部门职责项目经理部人员编制17人，人员按照不同施工阶段对专业人员的需要进场。专职安全员持证上岗。项目经理部人员构成除专业结构合理外，在年龄结构上以中青年技术人员为主体，做到理论知识与实践经验相结合，确保该工程各项目标的实现。根据管理体系图，建立岗位责任制和质量监督制度，明确分工职责、授权范围，落实施工质量控制责任，各岗位各行其职，以科学、有序的状态高效率地完成本工程。各机构和岗位的职责、授权范围具体如下：8.2.1 项目经理1) 组织、管理、领导项目经理部的全面工作，建立健全工程项目的各项管理制度，严格认真履行与业主的合同责任、权利和义务。2) 是本工程质量、进度、安全、文明施工及施工协调的第一责任人。3) 负责项目质量目标、进度目标、安全文明施工目标和创优目标等的策划、组织、管理和落实。4) 负责做好与业