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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流施工组织设计金山三期-王.精品文档.表9.1 编制说明一、我司参加“福州市金山工业区三期市政道路工程JS-06标段”投标，在参加了投标预备会、现场考察，并详细阅读“福州市金山工业区三期市政道路工程JS-06标段”施工招标文件：榕 （2002）招016、施工图设计说明书、设计图纸和施工招标答疑会纪要及招标文件修改变更通知。二、依据道路工程术语标准（GB124-88），城市道路路基工程施工及验收规范（CJJ4491），给水排水管道工程施工及验收（GB5026897）、公路桥梁施工技术规范（JTJ04189），水泥混土路面施工及验收规范（GBJ97
2、87），钢筋混凝土工程施工及验收规范（GB204-84）及市政桥梁工程质量检验评定标准（CJJ290），市政排水管渠工程质量检验评定标准（CJJ390），混凝土强度检验评定标准（GBJ107-84）等有关技术规范、标准。结合我司管理水平，技术装备及施工经验等实际情况，编制本施工组织设计。三、本施工组织设计，作为投标文件之一，参与本工程竞标，若我司工程中标，本施工组织设计在经上级有关部门审批后，在施工中将得到严格的落实，对本施工组织设计可能存在的不合理和不全之处，我司将进行进一步的充实、完善，对施工组织设计的任何修改将不影响我司对“福州市金山工业区三期市政道路工程JS-06标段”招标文件的响应，
3、并严格履行报批手续，以求确保工程质量、安全、工期、文明施工全面符合招标文件的要求。四、本施工组织设计编制范围：福州市金山工业区三期市政道路工程JS-06标段，纵一：桩号0+0000+900；横二：桩号0+0000+790（全长）；横三：桩号0+0000+570（全长）；横四：桩号0+0000+220（全长）；横五：桩号0+0000+250（全长）；本合同段含起点至桩号0+900的箱涵工程。 表9.2 施工组织设计文字说明一、工程概况（一）工程简介（a）线路简介金山工业区三期标准厂房位于三环路一期工程东侧、金山立交以北、洪湾路以西围成的三角形狭长地带，这一带现状均是杂草地、苗圃、树林和砂地。标准
4、厂房区道路是由纵向（南北向）4条道路、横向（东西向）5条道路共9条道路组成的路网（分别以纵向编号和横向编号命名），总长度6.525公里。其中：纵一号路起于洪湾公路，止于纵二号路，全长1308.6米路宽24米。纵二号路起于横五号路，止于横一号路，全长1341.69米，路宽14.8米。纵三号路起于横四号路，止于横一号路，全长1187.4米，路宽14.8米。纵四号路起于横一号路，止于金山大道，全长318.82米，路宽15米。横一号路起于纵二号路，止于洪湾公路，全长541.86米，路宽24米。横二号路起于纵二号路，止于纵三号路，全长787.08米，路宽24米。横三号路起于纵二号路，止于纵三号路，全长5
5、73.58米，路宽15米。横四号路起于纵二号路，止于纵三号路，全长218.86米，路宽15米。横五号路起于纵二号路，止于纵三号路，全长246.82米,路宽15米。该区路网属带形路网布局，以纵一号路和横一号路组成中间干道为主轴，两侧各有一条与主轴大致平行的道路（纵二号路、纵三号路）作为辅助干道，以这三条道路为主要脉络和五条相垂直的支路，组成类似方格形的道路网。因此，本工程的横五号路、纵一号横一号路共同组成工业区货运交通的主要道路；横二号路、横三号路、横四号路为厂区内生活区与生产区的联络通道；纵二号路、纵三号路为厂内道路；纵四号路是厂区非货车的主出入口，是工业区的形象大门。本路网的路线走向完全以工
6、业区标准厂房详细规划为控制，主要交叉点有三处，分别是横五号路与三环路辅道交叉口、纵四号路与金山大道交叉口、纵一号路和纵二号路及横一号路交叉口。本工程沿横二号路、纵一号路、横一号路布设公交停靠站点处，采用轻型不锈钢遮雨棚。（b）技术标准（1）道路等级：纵一号路、横一号路、横二号路均为城市级次干道， 其余为城市级支路。（2）计算行车速度：城市级次干道V=30公里/小时城市级支路V=20公里/小时（3）道路标准宽度：纵一号路、横一号路、横二号路为24米，纵二号路、纵三号路为14.8米，其余为15米（4）设计荷载路面：标准轴载BZZ-100桥涵：城-B级（5）路线交叉：平面交叉（C）沿线自然条件（1）
7、 自然地理条件 金山工业区三期标准厂房位于我市建新镇，工程区域属热带季风气候，温暖湿润，雨量充沛，年平均气温在1620度，年平均降雨量1340mm。 （2）沿线地形地貌与区域水系本工程区域地形平坦开阔，起伏不大 ，多数地面标高在7.69.0，现状地面多数是杂草地、树林。平行纵一号路东侧有一条规划河道通过，（拟建BH=43米的箱涵），该河道用于防洪排涝以及引水冲污；该区域内涝标高7.5（罗零）。（3）地层地质场地地层结构简单，根据标准厂房区地块四和地块六的部分钻孔柱状图揭示，表层杂填土厚0.60.8米(少数钻孔34米)，往下为细砂48米厚，再往下为细中砂厚30米左右。 （4）地震根据国家地震烈度
8、区划图（1990）福建省区划一览表，可知本工程场地地震基本烈度为V度，本工程按V度采取抗震构造措施。（d）道路标准横断面其中：路宽24米的道路混行车道宽度14米（横二号路除外），路宽15米及其以下的道路混行车道，宽度9米，详见下图。（e）路基、路面 （1）路基路基采用挖、填砂。（挖、填砂各为1000M3）（2） 路面结构路面结构采用水泥混凝土路面，结构组合设计为：面层：混凝土24厘米（设计弯拉强度大于等于5Mpa）基层：5%水泥稳定砂砾20厘米（要求7天泡水抗压强度34Mpa）垫层：山皮石15厘米人行道铺设C30混凝土铺装块，结构组合设计为： 面层：5CM厚2525C30混凝土铺装块 基层：2
9、CM厚M5水泥砂浆 8CMC10素砼垫层 底层：素土碾压（f）箱涵沿纵一号路线布设箱涵一座，总长1698米，为规划预留位置，根据规划设计流量计算箱涵断面BH=43米，涵底纵坡0.05%，涵底标高4.55.35，因此本设计采用钢筋砼箱涵。（g）排水工程分为雨、污水管道工程（1） 污水管道工程 根据南台岛金山坂污水厂外管网规划，工业区内污水管道只需负责本区内的污水收纳和排放需要。工业区全区总建设面积约1平方公里，污水性质基本上是工业污水，按每平方公里0.8万吨/日的工业污水指标计算，全区总污水量为8000吨/日，据此设计全区污水总管管径为D600。具体布设情况如下：以暗涵为界，西侧污水以纵一路为干
10、管，管径为D400，横五路，横四路，横三路，横二路，分别以D300管道接入纵一路，纵一路在横二路与暗涵交界处，以D500污水管沿穿越暗涵；暗涵东侧以纵三路为干管，管径为D400，横四路，横三路，横二路分别以D300管道接入纵三路。两根干管在横一路上汇合后沿纵四路D600管接入金山大道市政污水管。污水管每隔30米设置检查井，支管按每100米范围预留，沿线管径为D300D600。（2） 雨水管道工程工业区内规划有洪湾河，在本次设计中修建成暗涵，区内雨水分10个出水口分段排水入涵中。具体为横五路西侧最大管径D1400，横五路东侧没有规划道路，区内雨水经管道收集后排入暗涵，最大管径为D800；横四路西
11、侧最大管径D1200，横四路东侧最大管径D1000；横三路西侧最大管径D1200，横三路东侧最大管径D1400；横二路西侧最大管径D1400，横二路东侧最大管径D1600；横一路西侧最大管径D1200，横一路东侧最大管径D1600；纵一路，纵二路，纵三路，纵四路均设置雨水支干管,根据道路纵坡接入与之相交的横路上.横一路以南,金山大道以北的部分地块雨水就近排入金山大道雨水管中。雨水口布置间距控制在3040米，雨水检查井对应雨水口位置，其它管道转角另按实际位置设井位，支管按远期预留。（3） 管材及构筑物结构雨水管D500以下采用预制砼管D500及D500以上采用预制钢筋砼管，产品按“GB11863
12、6-89”控制。污水管D500及D500以下采用双壁波纹管，D600采用钢筋混凝土管混凝土管，雨水管D800以下采用1：2水泥砂浆接口，污水管采用石棉水泥接口。D800以上采用钢丝网抹带接口；双壁波纹管采用橡胶圈接口。检查井井身为砖砌，底板为钢筋砼，重力铸铁井盖，混合结构。本合同段工程项目包括：路基、路面、排水、箱涵。（H）主要项目工程数量序号工程项目单位数量1路基挖砂M310002路基填砂M3193933路床碾压检验M228925415CM厚山皮石垫层M228925520CM厚5%及稳定砂砾M227548624CM厚水泥砼路面M22623678CM厚C10素砼垫层M294478M5砂浆铺砌人
13、行道板M296749铺砌路沿石12*4110*19M664910砂浆铺砌盲人道板60*60*5M2183911挖沟槽雨、污水土方M3401612雨、污管槽回填砂M3281113铺设300600污水管M172114铺设3001600雨水管M264015砖砌检查井座11616砖砌雨水井座14417钢板桩支撑T13118挖箱涵基槽土方M32360819涵箱回填砂M3642020箱涵垫层(砂砾石)M3115521箱涵C10混凝土垫层M353422箱涵C30底板、侧墙、顶板M3547023螺纹钢筋制安T60924钢板桩T1339二、施工工期和质量目标 （一）工期：根据招标文件要求，保证在下达开工通知书后
14、开工，工期130日历天，保证按期竣工，力争提前。（二）质量：百年大计质量第一，我司将抽调有丰富施工和质检经验的技术人员组成三级质检体系，全程检测，保证达到合格工程，力争优良工程。三、施工前期准备工作（一）组成施工组织机构施工人员由有丰富路桥工程和市政排水工程施工经验的专业技术人员组成以项目经理为核心的施工管理体系项目经理部。实行总经理负责制，全面认真地履行合同，使业主满意。(二)施工资源准备1、一旦工程中标，在接到中标通知书后，立即着手进行临时设施的搭盖、办公室、住宿地点的租用、施工临时用电、用水线路的敷设等工作，力争在签订工程合同和接到开工令之前做好前期准备工作。2、立即调集开工初期所急需的
15、各类施工机械设备进场，包括挖掘机、推土机、装载机、自卸汽车、压路机、砼搅拌机、抽水机等，并对进场的机械设备逐台进行检查、维修保养，确保机械的完好性。3、组织专业施工队伍进场，并做好开工前的安全教育，技术交底工作。4、做好原材料的取样、检验、试验工作，在确认为合格材料后，进一步做好主要材料的订货工作，同时做好工程前期工序所必需的配合比试验，击实试验等，如管座、平基配合比试验，检查井砌筑砂浆配合比试验等。（三）技术准备1、立即召集全体技术、管理人员熟悉工程地形、地质环境，认真阅读设计文件，领会设计要点，进行图纸自审、编写自审记录，积极准备材料参加图纸会审和设计交底会议。对图纸自审中发现的问题尽早向
16、监理单位、业主及设计单位反馈。2、针对本工程特点，由工程技术负责人至各施工班组，层层进行有针对性的技术交底、安全交底工作，并形成书面材料，以便在施工中落实、实施。以保证施工顺利进行，确保工程质量打下坚实的基础。3、逐级签订质量、安全责任状，建立奖罚制度，奖优罚劣。4、办理现场座标点与水准点交桩，进行施工复测工作，布设临时水准点，对关键性桩位要设立保护桩，并将测量成果报监理、业主单位。5、编制实施性施工细则，制订创优计划。6、做好施工现场地面水临时排放工作，开挖临时排水沟，布设临时排水管等。（四）工地临时设施的布置、计划1、临时设施参加工地现场踏勘和纵观本标段道路平面图、纵断面图、横断面图后，计
17、划将工地临时设施搭设在横四号路与横三号路之间的纵一号路桩号0+540右侧道路红线外不影响正常施工的空地上。项目经理部办公室居中，内设办公室、会议室、电脑室、值班室，监理室，两边分列临时工棚、仓库、木工场、钢筋加工场、食堂、洗浴室等。砼搅拌场、料场的具体位置详见施工总平面布置图。2、通讯联络项目经理、项目技术负责人、各施工队队长及工段长等人均各配“手机”一部，供联系工作用。3、施工便道本施工组织设计不考虑修建施工便道，拟充分利用待建道路自北而南，充分利用拟建的路床，采用压路机进行路床碾压结合路基（挖）填方管道铺设回填，构筑施工便道并随工程进展而不断延伸、拓宽，以供施工中运输车辆顺利通行。（延伸通
18、往砼搅拌场、料场的一小段施工便道，应视现场地质情况，适当铺筑一层山皮石垫层加固）（五）工地临时供水、排水、供电的方法、计划1、工地临时供水计划、方法引接由甲方铺设提供至施工现场的自来水源头并安装分水表计量。根据本合同段生产和生活用水情况，本合同段工程施工组织设计的供水测算采用简化和根据经验进行安排，本合同段计划由水源头至砼搅拌场敷设100mm镀锌钢管，生活区及其它施工线点均敷设40mm镀锌钢管，沿线每隔5040米预留一个三通，以便施工中随时引接。水管拟铺设在建道路右侧人行道内边上不影响正常施工的位置，水管埋深30cm。工程结束后，应及时拆除清理干净。2、工地临时供电计划、方法引接由甲方安装提供
19、至施工现场的电业局变压器电源并安装分电表计量。根据本合同段用电机械、机具配备及生活用电情况，计划的高峰用电容量200千瓦。我司并自备1台120千瓦柴油发电机组以供急需。本合同段临时供电线路由供电源头接出后，拟布设在建道路右侧人行道路灯杆旁边的位置上。线路均采用电缆架空设置，电杆间距2530米，电杆架线高度应大于4米，每根电杆处设一个二级开关箱。3、工地排水方法做好施工现场地面水临时排放工作，开挖临时排水沟，布设临时排水管等，将水排入就近的市政管道检查井或河浦中，工程结束后，应及时拆除清理干净恢复原样。在沟槽开挖的同时，应注意地下水的排放，可在槽底边缘挖一条3030cm的流水渠，排向集水坑后用潜
20、水泵抽至临时排水沟。砼搅拌点排水：水泥砼每次搅拌完，将清洗搅拌机后的废水经沉淀处理再排入市政管网。严禁将泥浆和其它浑浊废弃物直接排入雨、污水管和沟渠。生活用水排放：对于生活排放的水，在临时设施搭盖的时候，就综合进行考虑，设置临时检查井（出口设置隔栅），并用DN200的管接入就近排水系统中，工程施工完毕后，要及时拆除恢复原样。沟槽开挖应尽量以逆流方向进行，使已铺设的下游管道先期投入使用，供后段工程施工排水。（六）工地运输组织方法1、大部分主材由厂家凭合同按计划分期分批直接用汽车运送到工地指定地点有序堆放。2、为了便于管理，统筹安排，工地组建了一支小型车队（二部工具车），车队归项目部调度管理，根据
21、施工进度计划和实际需要安排运输工作，主要负责部分材料余缺的调配运输，部分机械设备及周转器材的调运，公司和项目部管理人员公务往来接送及职工食堂采购等。3、工地其余材料内运要根据具体情况分别采用装载机、小翻斗车、手推车或人力搬运。四、劳动力组织、调配计划本工程在项目经理负责下设立排水工程队、道路工程队和箱涵工程队为基础的施工单位，下设专业班组，担负各工序的施工。根据市政工程预算定额，并结合公司定额水平现状，及本合同段实际情况，本工程共投入总人数206人，其中专业人员13人，技术工人183人，辅助工人10人，人员素质构成比例技术工人约占89%，其中：中级职称人员8人，初级职称人员5人。施工中所需劳动
22、力的工种、数量及进、退场时间原则上均依据施工进度计划表进行调度安排，并结合施工中临时的需要调整。详见附表（施工劳动力计划表）。五、施工机械设备配置、调度计划为加快施工进度，缩短工期，提高施工质量，各种作业尽可能采用机械施工。施工前对各种施工机械抽调机修人员进行全面检修和试运行，并配备足够的易损零配件以保证各种机械正常连续运行。原则上依据施工进度计划表，按各施工阶段的需要，合理地调度各种机械并考虑部分机械备用数量，具体安排详见附表（施工机械设备进退场计划表）。六、主要施工材料供应计划各种工程材料供应根据施工计划表大体分两个阶段安排：第一阶段是从开工到排水工程、路基和箱涵工程完成，主要供应材料为各
23、种管材、钢筋、水泥、木模板、钢制桩、砖、井盖座、碎（砾）石、砂等。本合同段先期施工期间适逢施工黄金季节，各种地材供应十分红火抢手，材料运输又十分紧张，故砂、碎（砾）石、整毛石等地材供应应为重中之重，以免造成施工断“炊”。第二阶段主要为道路山皮石、水泥稳定层、砼路面及人行道铺装结束，主要供应材料为山皮石、水泥、钢筋、碎（砾）石、砂、路沿石、方格板等。工程建设所需的材料由本承包人负责采购并及时由甲方签证认可后使用。采购时对施工中所需各种材料进行广泛调查，确定地材的合理价格，质量经抽样检测符合要求后再签订合同采购。然后确定运输方式、路线及进场堆放位置。根据施工阶段计划，分期分批合理安排各种材料进场时
24、间和数量，详见附表（工程材料进场计划表）。七、主要工程项目的施工方案（一）主要工程项目的施工方案1、总体施工方案工程施工程序应遵循先地下，后地上，先主体后附属的施工原则，平行流水作业，相互衔接，合理安排。首先重点确保箱涵、路基及排水工程，统筹兼顾各分项工程的施工，同时应充分考虑便于施工机械和材料运输车辆在施工场地的通行，尽量避免或减少交叉干扰，并尽量避免材料的二次搬运。根据本合同段实际情况，总体施工方案如下：第一阶段，箱涵、路基及排水工程施工。第二阶段，路面垫层施工。第三阶段，路面基层施工。第四阶段，砼路面及人行道施工。2、箱涵和排水工程施工方案先深后浅是箱涵和排水工程施工的基本原则，先行施工
25、埋置较深的线段，从出水口逆流向推进施工为佳，使已铺设的下游管道箱涵先期投入使用，供后段工程的施工排水。雨、污管道并行段，采用合槽开挖，箱涵及部分雨、污管道采用单槽大开挖。由于箱涵和污水沟槽较深，管槽开挖深度超过2.5米时，采用打钢板桩加支撑方法开挖。挖沟槽均用反铲挖掘机挖土，人工配合修整，自卸汽车装运，以加快进度。污水管要及时做闭水试验，合格后管槽方可回填。3、路基工程施工方案首先清除路基内建筑、生活垃圾，然后进行路基挖高填低和路床碾压检验作业。路基施工应与箱涵和排水管道施工相配合，平行流水作业。路基工程在排水管道铺设和箱涵工程挖方后，结合管槽回填逐段推进，施工以机械施工为主。4、路面工程施工
26、方案水泥砼路面熟料采用在现场搅拌，机动翻斗车运输，机械铺筑，人工辅助作业。拟采用2个班划分线咱分头浇筑施工，以加快施工进度，确保工期按期完成。八、主要工程项目的施工方法（一）箱涵工程1）放样测量为确保施工质量，施工前应再次复测道路设计中线、水准点，然后进行箱涵中线放样测量。首先根据箱涵横断面图和各接入口孔位置在设计平面图中的桩号，由道路中线丈量出箱涵中线，然后再按不深度定出其“涵槽”边线，将各桩号边线点相连，洒上石灰，放出涵槽开挖线。2）涵槽开挖涵槽土方采用反铲挖掘机开挖，将路基回填所需合格的土方堆放于距槽边1.5M以外，以供路基回填时利用。人工砼整修和清底，槽底高程以上20CM土方必须留待铺
27、垫层前用人工挖除，涵槽应顺直、不宜有弯曲。人工清底前可接入口孔位测量钉桩，拉涵槽中线以整修涵槽，清底时务必将槽底夯实并按设计要求设0.003坡度以利排水至排水井。如涵槽有积水或地下水应立即用潜水泵排到槽外排水沟中。3）砼垫层施工涵槽工序质量检测合格后，铺上砂砾垫层，灌入中砂，以平振动器夯实，砂砾垫层厚度为20CM。然后立模测量垫层顶面高程（H40CM。箱涵工程施工工艺流程祥见框图。（2）路基工程（a）挖方段采用机械挖土，装土，自卸汽车运土，人工配合整修路槽。开挖的部分好土质可用作路基填料，将挖除的不良土、淤泥运到指定地点弃出。施工中应及时根据测设的边桩及坡度控制边坡（1：1），当挖至接近路基标
28、高以上0.2米左右时，应注意避免超挖并通过试验确定单位厚度土壤压缩变形量，确定合适的预留压缩厚度，用压路机碾压。(b)雨季施工期间挖方段应集中劳力、机具，分段突击，完成一段再开挖另一段，并应满足3%横坡要求，以利排水。挖方段应及时开挖排水沟，排除雨水、渗水，防止开挖地段积水浸泡路基。(c)路基填筑施工复测填砂性土、填砂的边界线设置标志杆。本路段挖方土，先行纵向调运以作填方，借方土方用自卸汽车运土至工地计划填筑位置卸车，运来土方要注意干湿度，宜在最佳含水量时用推土机或装载机摊平。采用振动式压路机配合双轮压路机碾压，按施工规程要求分层摊铺碾压。路基回填砂应严格控制回填质量，回填的天然含水量控制在最
29、佳含水量的4+2之间，但不得大于20。应分层平行摊铺，每层摊铺厚度根据现场压实试验确定，一般最大松铺厚度不大30cm，逐层浇水压实。要均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度上，并大致平整，以保证对路堤的均匀压实。每层填砂（土）的宽度比设计宽多填20cm，以保证边缘处的密实度及有效尺寸。采用振动式压路机配合双轮压路机辗压，路基填方应分层摊铺碾压，碾压方法应按规范要求进行，如路基边缘部门不易碾压时，应用人工或打夯机夯打坚实，用人工打夯实应有足够的高度。夯与夯之间重叠1/2，每层至少打五遍以上。每层均应检测密度或压实度。在填方路段自路槽底算起080cm，要求密实度达到98，80150cm要求密实度达到95
30、，150cm以下要求达到90，挖方路段，自路槽底算起030cm要求密实度达到95。不论挖方和填方，路基在达到设计高程时，均应形成路拱度以利排水，并检测断面高程和弯沉值，合格后，方可进行路面基层的施工。路基工程施工工艺流程详见框图。（3）排水工程放样测量为确保施工质量，施工前应再次复测道路设计中线、水准点，然后进行管道中线放样测量，根据检查井位置桩号，由道路中线丈量出雨、污水主管道的中线，再按不同深度定出沟槽边线，洒石灰定线。排水施工中要坚持勤测量，在每道工序施工前，务必要做好测量放样工作，待标高检测正确无误后，方可进行下一道工序施工。在施工过程中应经常校对、复核道路设计中线、水准点、龙门架等，
31、以确保施工段的测量精度，控制偏差在允许范围之内。管槽开挖为确保施工安全，要充分了解开挖段的地质情况及地下原有管线，以确定开挖方法，采取有效的保护和防患措施。根据沟槽开挖的深浅情况，对不同的施工路段可采用部分单槽直槽开挖，当H2.5米时，采用挡土板支撑，当H2.5米时，打钢板桩加支撑开挖。雨、污管道并行段，采用合槽开挖。沟槽开挖以逆流方向进行，使已铺设的下游管道先期投入使用，供后段工程的施工排水。沟槽土方采用反铲挖掘机开挖，自卸汽车运输，人工配合整修和清底。槽底高程以上20厘米土方必须留待铺垫层前用人工挖除，以保证槽底土壤结构不被扰动或超挖。人工清底前在井位设龙门架，拉管道中线以控制槽底高程和宽
32、度，并及时进行管槽基础施工，以免槽底土壤暴露太久和防止塌方。在沟槽开挖中，应注意地下水的排放，可在槽底边缘挖一条3030cm的排水沟，自流集水坑后用潜水泵抽至临时排水沟。垫层和平基砼施工在沟槽工序质量检测合格后，铺上碎石垫层，灌入中砂，以平板振动器夯实。立模、测量平基顶面高程，模板应牢固顺直，平基砼浇捣时，混凝土应密实，表面平整，做好砼浇捣记录并按规定取样做试块。UPVC400以下管道基础采用H15cm厚碎石或砾石砂夯实，碎石的粒径为2538mm，砾石砂的粒径为60mm，用黄砂找平。安管、浇注砼管座复测龙门架中线及高程，在平基工序质量检测合格后铺设管道。直径300、400砼管采用人工安装，直径
33、500以上采用机械吊装，人工配合安装。每只管内底高程依据龙门架中线用标尺测定，在中线及高程检测正确后，管两侧用垫块稳定。管内杂物应清除干净，然后立模浇注管座砼，管座两侧三角区要认真捣注，并抹平管座两肩，做好砼浇捣记录并按规定取样做试块。管件吊装时特别要注意施工安全，人员不能站在吊车下面，吊车离沟槽边要有一定的安全距离。抹带、接口管座砼浇筑完即进行接口抹带，管道d800用承插管，用1：2水泥砂浆接口，管道d1000用企口管，用抹带接口，抹带时先将管内外杂物清除干净。企口管接口应严格控制抹带宽度和厚度，承插管抹带应成45度角，并注意砂浆表面平整、密实。管道接口材料应严格按设计要求，接口抹带应及时养
34、生。UPVC400管道接口：采用“T”型橡胶圈接口，橡胶圈必须安装在管端第二条肋槽中，安装时承口内壁以及橡胶圈外圈需涂刷润滑剂（橡胶圈和润滑剂由管道生产厂家配套供应），管道插入承口深度至少要有四条肋槽。橡胶圈采用天然橡胶制成，邵氏硬度为4555Mpa，橡胶圈必须质地密实，表面平整，无气泡、气孔或其它缺陷。检查井砌筑复测检查井位置，抽干井内积水，布设钢筋网浇筑底板砼，做好砼浇捣记录，并按规定取样做试块。安管后应及时砌筑砖井墙，砌筑时砂浆要饱满，上下砌体要交错，井墙内外应及时用砂浆抹面，抹面要压实压光，不得有空鼓、裂缝等现象，流槽应在井壁砌到管顶以下即行浇筑，流槽表面要平顺圆滑。井圈井盖安装宜待路
35、面施工时进行，以免车辆、压路机碰撞损坏或位移。UPVC400管道与检查井的连接采用短管，管道承门应排在检查井的进水方向，管道插口应排在检查井的出水方向。进水井砌筑为使进水井边沿与路沿石平行衔接，应准确检测路边线，在不影响其他工序施工的前提下，进水井可与路沿石同时进行，以利控制井口位置与高程。闭水试验根据设计要求，污水管道应在回填前进行闭水试验。采用带井注水浸泡12昼夜，再按规范及质量标准的要求做好试验记录，试验合格后，试验段两端堵头应及时拆除清理干净。管槽回填砂管槽回填应严格按照设计要求采用天然中砂分层（每层30cm），浇水振动夯实，在密实度检测合格后再填上一层，并做好密实度检测记录。当回填到
36、高出管顶至少0.8米时，并条件具备时可改用压路机碾压，以避免管上砂层厚度不足在压路机直接振动碾压下造成砼管破裂。排水工程的施工工艺流程详见框图。（4）路面工程在路基工程经检验合格后即进行路面工程施工，本合同段的路面工程由道路施工队施工。A、山皮石垫层，其中车行道铺筑15cm厚山皮石垫层。放样前再复测路基中线和高程，本合同段施工的车行道山皮石垫层的放样均采用虚铺厚度，根据设计加虚高系数2（一般山皮石压缩率为5），采用机械摊铺人工配合，骨料要均匀，表面应平整。山皮石填料最大粒径应不超过80mm，大于2mm且小于20mm的砾料约占80.5，大于0.075mm且小于2mm的颗料占15.4，小于0.07
37、5mm的粉料占4.1%，填料中的杂草等杂物应清理干净。填料要控制在最佳含水量的-4+2时碾压，过湿要凉晒，太干要洒水，不许有任何松散材料现象出现。碾压先采用轻型压路机稳压后，再用振动压路机碾压成型，并控制好横坡度，以利排水。山皮石垫层碾压成活后应进行宽度、厚度、高程及弯沉值检测，并做好试验记录，均符合设计和规范要求后方能进行5水泥稳定层的施工。其它部位按设计图铺筑相应厚度的山皮石垫层，其施工方法同上。山皮石垫层的施工工艺流程详见框图B、5%水泥稳定砂砾层，其中车行道铺筑30cm厚5%水泥稳定层（按设计要求分两层施工）。山皮石垫层经检测合格后，根据设计图测定中线和边线，直线段10m测一点，曲线段
38、根据曲线半径大小，每510m测一点，安装模板用水准仪测定高程，模板应支撑牢固。砂砾的级配要符合设计和规范要求，大于5cm的粒径不应超过重量的10，小于0.25cm的颗粒重约占40，小于0.074mm的粘粒不大于10，含泥量不大于2.0，水泥的剂量为混和料重的5，水泥采用425#普通硅酸盐水泥。混合料要按照试验配合比配料，每天混合料拌和前应测定砂及砾石含水量以调整现场砂、砾石和水的用量。混合料采用现场搅拌机拌和，机动小翻斗车运输至铺筑地段，混合料用人工摊铺，在摊铺过程中要做到厚薄一致，路拱分明，大致平整，摊铺宽度符合要求。摊铺平整后先用68T压路机进行稳压，碾压方法应按规范要求进行。碾压过程以人
39、工随时整修添补，紧接着用振动压路机碾压34遍。碾压时应重叠1/2轮宽，后轮必须超两段的接缝处，碾压到要求的密度（目视无明显轮迹），严禁压路机在已成活或正在碾压的路段上调头和急刹车，保证稳定层表面不受损坏。碾压过程中，应及时喷洒少许的水，不准洒大水碾压。如有“弹簧”松散起皮等现象，应及时翻开重新加适量水泥拌和或用其他方法处理，使其达到质量要求。在碾压结束之前，应进行终平工作，将高出设计高程部分刮除扫出路外，局部低洼留待铺筑路面时处理。在对稳定层进行厚度、宽度、平整度、高程及压实度检测合格后即开始洒水养生。养生期为7天，洒水量根据气温高低而定，以保持表面湿润为宜，一般白天每隔2小时洒水一次，晚上至
40、少两次，在养护期间除洒水车外，严禁其它车辆通行，以免稳定层表层受损。水泥稳定层的施工工艺流程详见框图本合同段采用24厘米厚水泥混凝土路面。（设计弯拉强度5Mpa）。水泥混凝土路面是以水泥浆为粘结料，碎石为骨料砂为填充料，经过拌和、摊铺、振捣和养生所修筑的刚性路面，因此应根据设计的配合比严格选用材料，精心施工。1)材料的选用：为适应路面设计弯拉强度5Mpa5mpa的要求，水泥选用标号为525#，要求早期强度较高，而且抗冻、耐磨，初凝时间1-3小时，终凝时间5-8小时。水应选用能饮用的洁净水（自来水），砂的粒径要求为0.15-5毫米，洁净坚硬，并且级配良好。碎石必须质地坚硬、无风化，强度要求不低于
41、800公斤/平方厘米，含泥量不大于2%，而且具有棱角，表面粗糙而较洁净，并有符合设计的级配。2）配合比的设计由具有专业资质的试验单位进行配合比的设计。3）准备工作 测量放样：根据图纸放出道路边线，增设临时水准点，以便施工时校核。 机具准备：水泥砼路面的施工比较复杂，工序较多，对专用的机具，需要在施工前准备齐全，并检查和维修完善，对易损件应具有备用品替代，以便施工期间机械正常运转。 整修下承层：为了保证水泥砼路面正常使用，要求基层有足够的结构厚度，坚实稳定，均匀一致。基层发现坑槽，松散等破损现象应进行修补，使其表面平整，且高程、厚度，纵横坡度与设计一致，其误差值应在允许范围内。施工前应将下承层清
42、扫干净，并适量浇水洒湿。4、施工模板的安装与检测：模板采用24CM钢模板，并在与纵缝拉杆间距高度对应处钻孔,以便安置拉杆、模板内侧应涂刷隔离剂，便于脱模，模板按放线位置支立，随时用水准仪检测，控制位置和高程，模板及支撑应安装牢固，接头要严密。模板与基层的空隙用0.5cm碎石水泥浆填塞，以防漏浆。在浇筑水泥混凝土前应检查模板的尺寸，形状中线位置是否准确，模板及支撑是否牢固，模板表面是否有泥污存留，接缝是否严密，模板内一切杂物是否清除干净并涂刷隔离剂。砼板钢筋制安A、纵缝拉杆钢筋：16（a）80CM，L=70CM，该钢筋将纵向板连成整体，为了保证拉杆钢筋的正确位置，采取在纵缝模板外侧支架桩上沿线纵
43、向设一根16钢筋，拉杆的一端即绑孔于该钢筋上，该钢筋待砼拆模时，一并拆除。B、每隔150米或遇有结构物相接处设胀缝。横向胀缝传力杆钢筋：22（a）40CM，L=50CM，距纵缝或板边15CM，钢筋的一端设10CM长白铁皮套子，并在相邻板中交错布置，在套筒内填塞油浸棉纱，以便砼板随温度变化能自由伸缩，胀缝内灌注聚脂胶泥，其传力杆固定方法与纵缝拉杆相同，其设置位置及间距按设计图说明施工；C、邻近胀缝的三条横向缩缝和横向施工缝，设传力杆，其余缩缝不设传力杆。其传力杆钢筋均为16（a）40CM，L=50CM，距纵缝或板边15CM，为了保证该钢筋安装位置正确，事前采用25钢管加工46个矩形钢管架，并按传力杆间距及埋深在钢管上焊接扁钢，将扁钢外露端做成凹口，以便控制传力杆，然后将传力杆钢筋两端用扎丝绑扎于该钢管架上，浇筑砼时将绑孔有传力杆钢的钢管架按横向缩缝间距安装就位，并加以固定，然后即浇筑砼，待砼浇筑振实振平后，剪断绑扎传力扎丝，移开钢管架，则传力杆钢筋即按