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1、【精品文档】如有侵权，请联系网站删除，仅供学习与交流安全控制措施.精品文档.隧道施工安全控制措施一、洞口工程1洞口的路基及边、仰坡断面应自上而下开挖，一次将土石方工程做完，开挖人员不得上下重叠作业。在高于2m的边坡上作业时应符合高处作业的规定。2边、仰坡以上山坡松动危石应在开工前清除干净，施工中应经常检查，特别是在雨雪之后，发现松动危石必须立即清除。3爆破作业应符合相关规定。爆破后应将边仰坡上的松动石块清除后，方可继续施工。地质不良时，边、仰坡应采取加固措施。4端墙处的土石方开挖后，对松动岩层应进行支护。5隧道门及端墙工程施工应符合下列规定： (1) 砌体工程脚手架、工作平台应搭设牢固，并设有
2、扶手、栏杆。脚手架不得妨碍车辆通行。 (2) 起拱线以上的端墙施工时应设安全网，防止人员、工具和材料坠落。 (3) 起吊作业应符合相关规定，起吊材料时机下严禁车辆和人员通行。二、开挖1挖应根据各种施工方法及地质情况制订相应的安全技术措施。2钻眼作业应符合下列规定： (1) 钻眼前，应检查工作环境的安全状态，待开挖面清除浮石以及瞎炮处理完毕后方可进行钻眼作业； (2) 凿岩机的支架放在碴堆上钻眼时，应保持碴堆的稳定； (3) 不得在残眼中钻眼；(4) 采用液压凿岩台车作业时，应符合相关规定。3. 爆破作业应符合下列规定： (1) 洞内爆破作业必须统一指挥。 (2) 洞内爆破时，所有人员必须撤离，
3、撤离的安全距离应为：a)独头巷道内不小于 200 m；b)相邻上下坑道内不小于100 m；c)相邻坑道、与通道及横洞门不小于50 m；d)双线上半断面开挖时不小于400 m；e)双线全断面开挖时不小于 500 m。 (3) 遇有下列情况时，严禁装药爆破：a）照明不足；b）开挖面围岩破碎尚未支护；c）出现流沙、流泥未经处理；有大量溶洞水及高压水涌出，尚未治理；d）没有警戒好的。 (4) 洞内爆破不得使用产生大量有害气体的炸药。 (5) 洞内爆破不得采用明火起爆。 (6) 爆破后必须通风排烟，15 分钟后检查人员方可进入开挖面检查。检查内容包括：a）有无瞎炮；b）有无残余炸药或雷管；c）顶板及两帮
4、有无松动的围岩；d）支撑有无损坏与变形。 (7) 爆破时，爆破工应随身配带手电筒，并设有故障照明灯。 (8) 装药与钻眼不得平行作业。当采用钻孔台车平行钻凿深孔爆破并采取下列措施时，可不受此项限制：a）制订操作细则，并经批准；b）钻孔与装药顺序应自上而下，钻孔与装药孔至少隔开一排，其距离不小于2.5m；c)钻孔与装药人员必须分区。 (9) 两个相向贯通开挖的开挖面之间的距离只剩下 15 m时,只允许从一个开挖面掘进贯通，另一端应停止工作并撤走人员和机具设备，在安全距离处设置警告标志。(10) 采用电雷管起爆时，必须符合现行国家标准爆破安全规程有关规定。三、装碴与运输1. 开挖断面净空应能满足装
5、碴机械安全运转；采用有轨运输时，线路铺设标准应符合机械轨距的要求。2.装碴作业应符合下列规定： （1）装碴前及装碴过程中，应检查开挖面围岩的稳定情况。发现松动岩石或有塌方征兆时，必须先处理后装碴。 （2）装碴机械在操作中，其回转范围内不得有人通过。 （3）装碴机上的电缆或高压胶管，应有专人收放。 （4）用扒碴机装碴时，若遇岩块卡堵，严禁用手直接搬动岩块，身体任何部分，不得接触传送带。 （5）装碴时若发现碴堆中有残留的炸药雷管，应立即处理。 （6）机械装碴的辅助人员，应随时留心装碴和运输机械的运行情况，防止挤碰。3有轨运输应符合下列规定：(1) 行车速度与列车间距应符合下表的规定。行车速度与列车
6、间距牵引方式最大行车速度（km/h）列车间距(M)洞外与成洞地段洞内施工地段机动车牵引15560(2 )机动车牵引运输应符合下列规定： a）非值班司机不得驾驶机动车。 b）司机不得擅离工作岗位。当离开时，应切断电源，拧紧车闸，开亮车灯。 (3) 列车制动距离，运物料时不得超过 40 m，运送人员不得超过20 m。 (4) 运送人员的车辆使用应符合下列规定： a）发车前，应检查各车的连接装置、轮轴和车闸等。 b）列车速度不得超过 10 kmh。c）乘车人员所携带的工具和物件不得露出车外,列车运行中和尚未停稳前人员不得上下，机车和车辆之间严禁搭人。4. 无轨运输应符合下列规定： (1) 运输车辆限
7、制速度应符合下表规定。运输车辆限制速度（kmh）项 目作业地段非作业地段成洞地段正常地段102020有牵引车51515会车51010 (2) 在洞口、平交道口、狭窄的施工场地，应设置缓行标志，必要时应设专人指挥交通。 (3) 凡接近车辆限界的施工设备与机械均应在其外缘设置低压红色闪光灯，显示限界。 (4) 车辆行驶时，严禁超车；会车时，两车间的安全距离应大于 50 cm；同向行驶的车辆，两车间的距离应大于 20 m，洞内能见度较差时应予加大。 (5) 洞外卸碴处的路面应做成4的上坡段，距碴堆边缘处应设置挡木。 (6) 洞内倒车应由专人指挥。5. 爆破器材的运输应符合下列规定：(1) 洞内及辅助
8、坑道内运输爆破器材应满足下列要求： a）由专人护送，其他人员不得搭乘车辆。 b）雷管与炸药应分别运送，电雷管应装在绝缘箱内运送。 c）运送前应通知卷扬机司机和井口上下的联络员。 d）运送硝化甘油炸药或雷管时，罐笼内只准放一层炸药箱或只放雷管。罐笼提升的速度不得大于2 ms。运送其他炸药时，炸药箱堆放的高度不得超过罐笼高度的 23，且不得高于1.2m。 e) 在装有炸药的罐笼或吊桶内，除爆破工或护送人员外，不得有其他人员。 f) 在交接班、人员上下井的时间内，不得运送。 g) 爆破器材不得放在井口房、井底车场或其他坑道内。 (2) 有轨机动车运送炸药应满足下列要求： a) 炸药和雷管不宜在同一列
9、车内运输。如同一列车运输，装有炸药和雷管的车辆之间，以及装有雷管车辆与机动车之间都必须间隔三个以上空车厢。 b) 硝化甘油炸药或雷管必须装在专用的带盖的木质车箱内。车厢内应铺垫胶皮或麻袋，并只准堆放一层炸药箱；其他炸药可以装在矿车内，堆放高度不得超过矿车的边缘。 c) 列车的行驶速度不得大于 5 kmh。 (3) 不得用皮带运输机运送爆破器材。 (4) 用汽车运送爆破器材时，尚应符合下列规定： a) 炸药与雷管应分别装在两辆车内专车运送，两车间距应大于 50m，并派专人护送； b) 运行中应显示红旗或红灯； c)汽车排气口应加防火罩。四、支护1. 支护应符合下列规定： （1）根据围岩稳定情况采
10、取有效的支护。 （2）施工期间，应对支护的工作状态进行定期和不定期的检查。在不良地质地段，应由专人每班检查。当发现支护变形或损坏时，应立即修整加固。 （3）构件支撑的立柱不得置于虚碴和活动石块上。在软弱围岩地段，立柱底面应加设垫板或垫梁。 （4）暂停施工时，应将支护直抵开挖面。 （5）正洞与辅助坑道的连接处，应加强支护。2. 喷锚支护应符合下列规定： （1）在碴堆上作业时，应避免踩踏活动的岩块。 （2）在梯、架上作业时，安置要稳妥，应有专人监护。 （3）清除开挖面上的松动、开裂的岩体时，喷混凝土人员不得处于被清除物的正下方。 （4）作业中如发生风、水、输料管路堵塞或爆裂时，必须依次停止风、水、
11、料的输送。 （5）钢架及钢筋网的安装，作业人员之间应协调动作，在本排钢架或本片钢筋网未安装完毕并与相邻的钢架连接稳妥之前，不得擅自取消临时支撑。 （6）对锚喷支护体系的监控测量中，发现支护体系变形、开裂等险情时，应采取补救措施。当险情危急时，应将人员撤出危险区。 （7）超前锚杆或超前小导管支护时，应有防护措施。五、衬砌1. 衬砌施工应符合下列规定： (1) 衬砌工作台上应设置不低于1.0米的栏杆，跳板、梯子应安装牢固并防滑，工作台的任何部位不得有钉子露头或突出的尖角。 (2) 工作台、跳板、脚手架的承载重量，应在现场挂牌标明。 (3) 吊装拱架、模板时，作业场所应设专人监护。 (4) 在2m以
12、上的高处作业时，应符合高处作业有关规定。 (5) 检查、维修混凝土机械、压浆机械及管路时，应停机并切断风源、电源。 (6) 严禁在洞内熬制沥青。2. 模筑混凝土衬砌应符合下列规定： (1) 拱墙模板架及台车下应留足施工净空，衬砌作业点应设明显的限界及缓行标志。 (2) 台车工作台上应满铺底板。 (3) 拆卸混凝土输送管道时，应先停机。3. 喷锚衬砌应符合下列规定： (1) 喷射机连接的风水管路应牢固通畅。 (2) 施工台架或施工台车应牢固稳定，台架上应满铺底板，周边应设置栏杆，台架上的人、料不得超过承载力。 (3) 清除松动围岩、冲洗受喷面时，工作区内严禁非作业人员停留。 (4) 钻眼、安装锚
13、杆、挂钢筋网及喷射混凝土，当在高于2m的高处作业时，应符合有关规定。4. 复合式衬砌防水层的施工台架应牢固，台架下净空应满足施工需要，作业时应设警示标志或专人防护。5. 仰拱与铺底施工应符合下列规定： (1) 仰拱上的运输道路应搭设牢固，当向坑内倾卸混凝土时，非卸车人员应避让至安全地点；(2) 当仰拱超前边墙施工时，应加强基坑坑壁的临时支护。隧道施工粉尘危害预防控制措施为控制隧道施工中粉尘对作业人员的危害，预防隧道尘肺病的发生，保障员工职业健康安全，制定本措施。1加强领导，建立规章制度。隧道施工项目经理为尘肺病预防控制第一责任人，项目部配备专（兼）职人员负责尘肺病预防控制工作。建立健全防尘管理
14、工作制度，做到责任明确，有章可循，规范管理，保证隧道施工粉尘危害预防控制措施的落实。2隧道施工前，应在施工组织设计中，制定施工粉尘危害预防控制措施。3作业人员上岗前应进行职业危害告知教育，内容包括职业健康目标、尘肺危害及预防控制措施等。使员工充分认识粉尘危害和防尘工作的重要性，增强自我保护意识和预防控制知识。4采用湿式凿岩和机械通风，必要时采用洒水等防尘措施，降低粉尘浓度，减轻粉尘对隧道施工作业环境的污染。5加强个人防护。隧道施工作业人员应佩戴符合防护标准的防尘口罩方可进行作业。有条件的单位应向作业人员提供保健食品，以增加营养，提高机体的防御能力和抗病能力。6保持隧道施工通风、供水设备完好。通
15、风、供水设备在使用期间，应有专人检查养护，应每月检修保养一次，保证洞内正常供风、供水。7定期粉尘浓度检测制度。对隧道施工作业现场粉尘浓度定期检测，应以一个掘进作业面作为一个尘毒检测点进行检测。至少每季检测一次，有条件的每日进行检测，并做好记录。隧道内的粉尘浓度不超过2mg/m3为合格作业现场。8对接触粉尘的作业人员应定期进行健康检查。要坚持上岗前、在岗中和离岗后的健康检查制度，为员工建立职业健康监护档案。隧道作业人员的健康监护以每年为一个体检周期。9对诊断为尘肺者，应立即调离粉尘作业岗位，根据病情安排适当的工作和休息，并积极进行治疗。施工运输安全控制措施为保证施工现场运输安全，保证人员和财产不
16、受到损失，特编制安全控制措施。1. 汽车驾驶员必须遵守国家颁发的有关文件规定和技术要求，持有驾驶证、行车证.不得驾驶与证件不相符的车辆，不得任意将车辆交给他人驾驶。2. 驾驶员必须熟悉车辆各种部件的结构、性能、用途，做到会驾驶、会保养、会排除简单故障。3在运输行使过程中，必须遵守规章制度，听从交通民警及施工现场管理人员的指挥，积极维护交通次序，保障人民生命财产的安全。4车辆不准超载运行，不准带病作业。发动机未熄火前，不得添燃油。5车辆的零部件、附属装置应随机完整齐全。技术状态必须良好，性能达到规定要求，保持清洁、润滑，以保证车辆安全运行。6发动机启动前，做好各个保养规定项目的检视工作。7发动机
17、启动后，按保养规定进行启动后的检视工作，确认正常后方可出行。8车辆行驶要根据车型、拖载、道路、气候、视线和当时的交通情况，在交通规则规定范围内，确定行驶速度。9后车与前车要保持一定的安全距离，在公路上行驶应不小于30米，遇气候不良或道路不明时，还要加长距离。10行驶中尽量少使用紧急制动。11同类车辆相遇时，转弯车让直线车先行，支线车让干线车先行。12过桥要减低速度，避免在桥上变速、刹车或停车。重车下坡路尽量少用制动，应选择合适的档位，辅以间歇制动，以控制车速，不可紧急制动或中途换档。13道路泥泞、雨雾、黄昏、黑夜、视线不清等情况下严禁滑行。雾天行驶应开启小光灯和防雾灯，按能见度掌握车速。能见度
18、在30米内戓隧道内，则时速不应超过15千米，多鸣短号，并且严禁超车。能见度在5米内时，应停止行驶。14通过信号灯、无警察指挥及视线不清的交叉路口或转弯时，时速不得超过30千米。15挖掘机装料时，车在就位后要停稳刹住。驾驶室内应无搭乘人员停留，必要时司机也应离开驾驶室，防止挖斗越过驾驶室顶时发生意外。在向坑洼地区、弃土场卸料时，汽车后轮与坑边、沟边要设土堆或档车木，注意保持适当的安全距离，防止坍塌和翻车。高处作业安全控制措施1项目部应根据工程特点，做好高处作业人员相关的安全预防工作。 （1）所有高处作业人员应接受高处作业安全知识的教育；特种作业人员应持证上岗，上岗前要依据有关规定进行专门的安全技
19、术签字交底。采用新工艺、新技术、新材料和新设备的，应按规定对作业人员进行相关安全技术签字交底。（2）高处作业人员应经过体检，合格后方可上岗。（3）施工单位应为作业人员提供合格的安全帽、安全带等必备的安全防护用具，作业人员应按规定正确佩戴和使用。2应按类别，有针对性地将各类安全警示标志悬挂于施工现场各相应部位，夜间应设红灯示警。3. 高处作业前，应由项目负责人组织有关部门对安全防护设施进行验收，经验收合格，方可作业。4. 物料提升机的安装、拆卸应编制方案，并由项目经理审批签字后，进行其安装和拆卸。使用前应进行检修，经验收合格签字后，方可作业。物料提升机应有完好的安全装置，联络要有明确信号和标记。
20、物料提升机上料口应装设有联锁装置的安全门，同时采用保护装置或安全停靠装置。通道口走道板应满铺并固定牢靠，两侧边应设置符合要求的防护栏杆和挡脚板，并用密目式安全网封闭两侧，物料提升机严禁乘人。 5移动式操作平台立杆应保持垂直，上部适当向内收紧，平台作业面不得超出底脚。立杆底部和平台立面应分别设置扫地杆、剪刀撑或斜撑。平台应用坚实木板满铺，并设置防护栏杆和登高扶梯。 6各类作业平台、卸料平台架体应保持稳固，不得与施工脚手架连接。作业平台上严禁超载。 7. 脚手架的搭设应按相关规定编制方案，要经过项目负责人审批签字。脚手架搭设后要经有关人员验收合格并签字后，方可作业。作业层脚手架的脚手板应铺设严密，
21、下部应用安全平网兜底。脚手架外侧应采用密目式安全网做全封闭，不得留有空隙。密目式安全网应可靠固定在架体上。脚手板与建筑物之间的空隙大于15cm时应作全封闭，防止人员和物料坠落。作业人员上下应有专用通道，不得攀爬架作。 8. 附着式升降脚手架和其他外挂式脚手架应设置安全可靠的防倾覆、防坠落装置，每一作业层架外侧应设置符合要求的防护栏杆和档脚板。附着式升降脚手架和其他外挂式脚手架升降时，应设专人对脚手架作业区域进行监护。 9. 模板工程应按相关规定编制施工方案，由技术负责人审批签字；项目部组织有关人员验收，经验收合格签字后，方可作业。在绑扎钢筋、洗刷模板、支拆模板时，应保证作业人员有可靠立足点，作
22、业面应按规定设置安全防护设施。模板及其支撑体系的施工荷载应均匀堆置，并不得超过设计计算要求。 10. 吊篮悬挂机构的结构件应选用钢材或其他适合的金属结构材料制造，其结构应具有足够的强度和刚度。作业人员的安全带应挂设在单独设置的安全绳上，严禁安全绳与吊篮连接。 11高处作业的人员必须系安全带。安全带应挂在牢固的物件上，严禁在一个物件上挂几根安全带，或一人安全绳上拴几个人。12高处作业不宜上下重叠。确需在高处上下重叠作业时，应在上下两层中间用密铺棚板隔离，或采用其它隔离措施。13雨天和雪天进行高处作业时，必须采取可靠的防滑、防寒和防冻措施，凡水、冰、霜、雪均应及时清除。14对进行高处作业的建筑物，
23、应事先设置避雷设施。15遇有六级以上强风、浓雾等恶劣气候，不得进行露天攀登与悬空高处作业。台风暴雨后，应对高处作业安全设施逐一加以检查，发现有松动、变形、损坏或脱落等现象，应立即修缮。16临时拆除或变动安全防护设施时，必须经施工负责人同意，并采取相应的可靠措施，作业后应立即恢复。爆破器材管理使用安全控制措施1必须按照现行国家标准爆破安全规程要求，编制爆破设计方案，制定相应的技术措施。应根据地形、地质和施工地区环境的具体情况，采取可靠的防护措施。2选择炮位时，炮眼口应避开正对的电线、路口和构造物。3凿打炮眼时，坡面上的浮岩危石应清理干净。严禁在残眼中继续钻眼。4爆破器材应由装炮负责人按需要量一次
24、提取，随用随取，实报实销。剩余材料应于当日退回库房内，不得私自收藏。发现爆破器材丢失、被盗要立即报告，等待公安机关进行处理。5装药应符合下列规定：（1）装药与钻孔不得平行作业，非装药人员应撤离装药地点；装药区内禁止烟火；装药完毕，应检查记录装炮个数、地点。（2）应用木质炮棍装药，严禁使用金属器皿装药。（3）不得采用无填塞爆破，也不得使用石块和易燃材料填塞炮孔；不得捣固直接接触药包的填塞材料或用填塞材料冲击起爆药包。（4）起爆药包应在现场装药时制作，制作要在专设的加工房或棚内进行。（5）已装好的药孔必须当天爆破。6大雾天、黄昏和夜间不得进行爆破。遇雷雨时应停止爆破作业，并迅速撤离危险区。7起爆前
25、应做好下列防护工作：（1） 应由专人统一指挥。（2）警戒区必须有明显的标志，周围必须设警戒人员；小药量爆破的警戒区应距离放炮地点200m以外，用药较多的爆破的警戒距离应经过计算确定。（3）警戒区内的人、畜应撤离，不能撤离的施工机具应有可靠的防护。8起爆应符合下列规定：（1）导火索起爆时，点炮人员必须选好撤离线路及躲炮地点，并有计划的依次点炮。多人点炮时，每人点炮数量应大致相等，一人连续点火的导火索根数不应超过10根。必须先点燃信号雷管，信号雷管的引线长度应比最短的点炮引线短0.8m以上。当信号雷管响后，无论导火索是否点完，人员必须立即撤离。（2）火花起爆必须用导火索或专用点火器材，严禁用火柴、
26、烟头和打火机。（3）电力起爆时，网络主线应绝缘良好，并设中间开关。应严格检查主线、区域线、端线、电源开关和插座的断通和绝缘情况。爆破网络的连接，必须在全部炮口装填完毕、无关人员全部撤离后进行。（4）雷雨季节应采用非电起爆法。（5）起爆器的钥匙应始终由爆破负责人一人保管。9爆破时应点清爆炸数与装炮数是否相等。确认炮响完并过5分钟后，爆破人员方可进入爆破地点。10处理瞎炮应符合下列规定：（1）应由原装炮人当场处理。处理时，瞎炮位置应设明显标志，并不得撤除警戒。（2）炮眼中的爆破线路、导火索、导爆索等检查完好时，可将引线或电线重新接通，再行起爆。（3）硝胺类炸药可用水冲淡。（4）可在距瞎炮小于0.6
27、m处打一个平行炮眼进行诱爆。11隧道开挖爆破时，应遵守下列规定：（1）洞内每天放炮次数应有明确的规定，并统一协调指挥。（2）爆破时，所有人员必须撤离现场。独头开挖时安全距离不小于200m；相邻上下导洞内安全距离不小于100m；相邻的平行坑道，横通道和横洞间安全距离不小于50m；全断面开挖进尺在35m时安全距离不小于500m。（3）两工作面接近贯通时，两端应加强联系与统一指挥。岩石隧道两工作面距离接近15m，一端装药放炮时，另一端人员应撤离到安全地点。（4）导坑已贯通的隧道，两端施工单位应协调放炮时间。放炮前要联系加强和警戒，严防对方人员误入危险区。（5）装药前应检查爆破工作面附近的支护是否牢固
28、。炮眼内的泥浆、石粉应吹洗干净。刚打好的炮眼热度过高，应冷却后再装药。（6）爆破后必须经过15min通风排烟后，检查人员方可进入工作面。要认真检查有无“盲炮”及可疑现象、有无残余炸药或雷管、顶板两帮有无松动石块、支护有无损坏与变形等。在妥善处理并确认无误后，其他人员方可进入工作面。火工品安全管理措施为杜绝爆炸事故发生，确保火工品安全使用，制定火工品安全管理控制措施：1火工品安全管理目标预防爆炸事故和防止涉爆案件的发生，确保年内无爆炸事故发生，保证火工品在施工生产中安全使用。2火工品的采购火工品的采购由使用单位物资部门负责。首先应向县以上公安机关申请领取爆炸物品购买证方准采购。购买人员必须经过专
29、业培训，具有必要的安全知识。3火工品的运输火工品的运输，应按规定向所在地县以上公安机关申请领取爆炸物品运输证，跨省、区运输的应向省、区公安机关办理准运手续。应在白天运输，并按公安机关指定路线行驶。运输押运人员必须经公安机关培训合格，具有相应的许可证。途中停歇时，要远离建筑设施和人员稠密区并有专人看管，禁止无关人员靠近。4火工品的储存（1）储存火工品的库房，必须经有关部门批准设立并验收合格。库房墙体应为24厘米以上的砖混水泥结构，库顶采用混凝土浇铸。库内为水泥或木质地面，窗户应安装防盗铁栏或金属防护网，门为双层门，即里层为外包铁皮木门，外层为防盗门。（2）火工品的保管人员必须经过专门培训并持证上岗。应建立严格的爆破器材领发、火工品清退、工作人员岗位责任等制度。（3）严禁将火工品分发给分包商或个人保存。5火工品的使用使用火工品的单位必须向所在地县以上公安机关申请领取爆炸物品使用证，使用人员应经过专门培训取得爆破人员上岗证方准从事爆破作业。